问界汽车价格比理想_问界m5

问界汽车价格比理想_问界m5

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“问界汽车价格比理想”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.?ʽ??????۸??????

?ʽ??????۸??????

       随着理想ONE的热销，增程式电动车这个新能源汽车分支进入了大众视野，凭借没有里程焦虑的特点逐步被消费者接受。近期，另一款热门的增程式电动车AITO问界M5已正式公布价格，共推出3款车型，价格区间为24.98-31.98万元，据悉，新车还将于近期正式开启交付。那么，相比于同类型的理想ONE，它有哪些亮点？面对Model Y和蔚来ES6这样的纯电动阵营热门选手，它又有何优势呢？

比平台：增程式电动车没有里程焦虑，纯电动车主场仍在城市

       AITO问界M5源自纯电驱增程平台（DE-i），通过一台1.5T四缸增程器为电池供电，不同于纯电动车只能通过充电桩补能，AITO问界M5具备充电和加油两种补能形式，用车场景更加灵活多样，市区代步和跑长途都不存在里程焦虑的问题。在满电满油的情况下，AITO问界M5的WLTC续航里程超过1100公里，这是众多纯电动车可望不可及的。

       理想ONE同样源自增程平台打造而来，和AITO问界M5不一样的是，它的增程器是一台1.2T三缸涡轮增压发动机，虽然也能很好的为电池提供能量，但由于三缸机结构的先天特性，在平顺性方面不如AITO问界M5来得稳定，续航里程方面，理想ONE在WLTC工况下的综合续航里程为890km。

       Model Y源自纯电平台，搭载一块容量为78.4kWh的电池组，NEDC纯电续航里程为640km，续航水平在同级中处于十分不错的水平，在城市中驾驶游刃有余，用车成本可以大大降低，不用担心汽油价格上涨带来的困扰。

       蔚来ES6也采用纯电驱平台，由一块100kWh的电池组提供能量，NEDC综合续航为600km，这个续航表现在市区驾驶绰绰有余，跑长途的话会和Model Y一样有里程焦虑。一方面，高速巡航会加快掉电速度，实际续航里程估计也就三四百公里，另一方面，如果开了空调，续航更是雪上加霜，基本上跑个两百多公里就得进服务区充电。

       小结：增程式电动车和纯电动车由于平台结构的差异，前者可油可电，后者只能充电，因此理想ONE和AITO问界M5更能适应多元的用车需求，Model Y和蔚来ES6当下更适合在城市中行驶。

比加速：AITO问界M5成最快选手，Model?Y和蔚来ES6紧跟其后

       AITO问界M5采用双电机方案，前桥为异步交流电机，后桥为永磁同步电机，通过不同类型的电机组合，兼顾高性能和低能耗的特点。在双电机四驱和强劲动力输出的加持下，AITO问界M5四驱性能版车型的零百加速时间仅需4.8秒，是四款车中最快的，放在整个新能源阵营也属于第一梯队的存在。

       理想ONE也搭载了两台电机，总功率245kW，总扭矩455N·m，参数表现不如AITO问界M5，零百加速时间需要6.5秒，比AITO问界M5慢了近2秒。当然，理想ONE作为一款主打多人出行的家用中大型SUV，这样的加速表现也能很好地满足日常驾驶所需。

       Model Y和AITO问界M5一样，采用异步交流电机和永磁同步电机组合而成的双电机方案，电机总功率达到331kW，总扭矩为559N·m，零百加速需要5秒，虽然和AITO问界M5相比稍逊一筹，但也能提供强劲的动力体验。

       蔚来ES6采用双电机布局，不同的是，它前后均为永磁同步电机，这类电机更注重高效率，扭矩和功率输出比异步交流电机弱一些，因此蔚来ES6的总功率稍稍落后于AITO问界M5，零百加速时间需要5.6秒，在四款车中处于第三名，不过这个成绩也已经达到同级别中等偏上的水平。

       小结：由于采用了电驱动力，因此新能源车的动力表现会比同价位的传统燃油车更好，以上四款车的动力表现都不差，不过达到“4秒级”标准的，只有AITO问界M5一台，所以还是值得肯定的。

比底盘：双叉臂悬挂是主流，AITO问界M5的轻量化值得肯定

       AITO问界M5采用昂贵的全铝合金底盘，在轻量化方面做得很到位，同时也能保证足够的刚性和强度。前悬挂采用双叉臂结构，转弯侧倾小，可以自动改变外倾角适应路面，让轮胎的接地面积更大，保证抓地力；后悬挂采用多连杆结构，可以很好地吸收路面震动，为车内乘员带来令人满意的舒适性。

       理想ONE的底盘虽然也应用了一部分铝合金材料，但是体积较大的下控制臂依然是铸铁材质，还有提升空间。前悬挂采用麦弗逊式，相比于双叉臂结构，它的成本更低，体积更小，方便发动机舱的布局，但是在侧向支撑方面不如双叉臂，满足日常驾驶没问题，不过不适合激烈驾驶；后悬挂也采用了多连杆结构，注重舒适性的营造。

       Model Y和蔚来ES6的底盘规格也都比较高，铝合金材料的应用范围很广。悬挂方面，和AITO问界M5一样，它们也采用了前双叉臂+后多连杆的结构，高端车型都偏爱双叉臂悬挂，虽然成本高一些，但是在操控方面带来的好处是常见的麦弗逊式悬挂无法比拟的。

       小结：由于电池的存在，新能源车轻量化是行业一致的方向，AITO问界M5、理想ONE和蔚来ES6在这方面都很舍得下本，同时双叉臂悬挂的应用也能显著提高动态性能，这是未来高端新能源车的一大趋势。

       本次对比的四款新能源车来自两个阵营，纯电动车目前受制于电池技术的瓶颈，无法在续航里程上取得突破，主战场依然是城市。如果你有长途出行的需求，增程式电动车更适合，可油可电的特性可以让旅途体验更加轻松自在，理想ONE和AITO问界M5都是不错的产品，后者在动力性能和底盘规格上的表现更加突出，驾驶体验更好，更值得推荐。

       AITO汽车作为新势力的后来者，这些年在华为品牌的影响力让其销量实现快速增长。自去年3月正式交付以来，AITO 旗下问界M5、问界M7的销量表现的还不错，尤其问界M5凭借着华为的背书以及不错的智能座舱体验，曾经也是一度达到月销一万六千多台的销量。为了更近一步拔高品牌形象，AITO准备推出一款更高端的全尺寸SUV——问界M9。在问界M9最新谍照流出之前，华为官方有关人员就向消费者强调他是一款超越同价位各种品牌，更高端、更豪华的车型。不过结合最新的问界M9相关信息来看的话，真的如此吗，我们一起来看看。

比问界M7更大气，座椅或采用6/7座布局

       从谍照图来看，问界M9有两种车型，虽然整车包裹的比较严实，但还是可以看出一些细节部分，如一种是前脸部分保留了大尺寸进气格栅，而且还是双层进气格栅设计；另一种则采用的是封闭式设计，

       猜测两种造型分别对应增程版和纯电版车型。大灯细节上预计采用全新样式，和问界M5、问界M7的大灯造型都不一样。问界M9在前脸外观造型上整体比较方方正正，比起问界其他两款M5、M7车型都要大气得很多。

       车身侧面，车门采用隐藏式门把手，整体线条比较平直。可以看出的是，前后车窗玻璃面积与车身比例比较大，预计车内乘坐空间会有着不错的通透性。车身尾部似乎被拉长了许多，很大程度上是为了给第三排座位腾出更多的空间。尾部车窗带点溜背造型，增添了一份运动感。尾灯造型看起来采用的是传统的分体式设计，和问界M5、问界M7的贯穿式设计可能有所不同，不过新车上市也可能会有所改变。车身比例感推测车身尺寸应该远超问界M7，宽大的车身配合大尺寸轮圈，让整车看上去十分的庞大，具有很强大的气场。

       内饰方面，从目前的谍照图来看，整体设计比较简约，有着较为明显的家族化设计风格。T型中控台融合了嵌入式的液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏，以及和问界M5、问界M7样式相同的双辐式方向盘。从车机画面来看的话，这台问界M9测试车似乎已经搭载了华为的鸿蒙系统，车机交互系统将会是新车的一大亮点。另外，中控台下方区域被挖空，可能是因为测试车临时装配，也可能量产车型会采用此设计，不过以上都只是猜测，具体原因还不得而知。值得一说的是，座椅比较宽大，舒适度方面应该不错，而且多处还带有镀铬条装饰，具有一定的豪华氛围感。在座椅布局方面，第二排采用的是双独立座椅，新车将会采用2+2+2的六座布局，但结合较问界M7的六座布局来看，更大尺寸的问界M9第三排座椅预计会推出三座椅布局，因此最终新车不排除会推出2+2+3的七座版车型，这样一来更加丰富了消费者的选择空间。

配空气悬挂，或升级更高级别辅助驾驶，50万值得买吗？

       至于动力部分，据了解其中问界M9增程式版本由1.5T增程器+驱动电机组成，并搭载两驱和四驱系统，具体参数还未公布，不过可以参考现款在售的问界M7，动力上会比现款问界M7有较大提升，毕竟要拖动一台更加沉重庞大的车身所需的动力要更强。同时新车预计配备50kWh宁德时代最新的麒麟电池组，WLTC纯电续航能够达到200公里。纯电版车型则搭载由华为高压电驱组成的电动四驱系统，并配备100kWh的电池组，WLTC纯电续航能够超出600公里，相比起同级别车型，问界M9的纯电续航里程表现差不多达同级别水平。

       另外，从轮胎到轮眉之间的底盘间隙可以看出新车配备了空气减震器，预计会配备空气悬挂。而且底盘下还搭配了大量的铝制材料组成的多连杆悬挂系统，在用料上比较足，这对于后期乘坐体验感来讲会有不错的帮助。问界汽车除了拥有华为鸿蒙智能座舱外，据了解此次问界M9在智能硬件方面将搭载3颗激光雷达，其芯片算力达到400TOPS，二者结合预计新车会推出更高阶的辅助驾驶方案，可能会比现有L2级别辅助驾驶更高，因此在智能辅助驾驶能力上面要明显优于问界其他两款车型。目前采用布置在车头3激光雷达方案的车型也不多，有阿维塔11、极狐阿尔法S HI版等车型，比起理想L9要多两颗，问界M9智能驾驶辅助方面可以说已达到了同级中上水平。值得一提的是，大家都猜测问界M9新车售价将会在五十万上下，根据问界M5和问界M7的售价来看，问界M9作为全尺寸SUV，定位更高于其他两款车型，再参考其他同级别对手的售价也大都在四五十万左右，这样看来问界M9五十万的售价也不是没有可能。

总结

       问界M9作为AITO汽车旗下一款全新豪华大尺寸SUV车型，未来势必是要冲击更高端的市场。而就眼下来看，问界M9未来将面临最直接的竞争对手会是理想L9，理想L9在智能化配置方面同样也很有优势，产品力口碑实力都很强，更是做到了这个级别的新能源标杆车型。问界M9虽然作为后来者，产品力方面有着华为各种技术亮点的加持，而且有着更加庞大的门店渠道等实力也不容小视。不过对于消费者来说，豪华配置+智能科技体验这些产品点渐渐趋同的情况下，那么价格方面假如问界M9未来卖50万，对比理想L9更贵，大家能否接受问界M9呢？接下来我们一起期待下。

       本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“问界汽车价格比理想”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“问界汽车价格比理想”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。