旷世汽车为什么停产_旷世汽车为什么停产了

旷世汽车为什么停产_旷世汽车为什么停产了

       欢迎大家加入这个旷世汽车为什么停产问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

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2.过去的一周，我们都经历了什么？2020年第50周新闻回顾

3.号称国产揽胜，价格只卖16万，汉龙旷世这款车怎么样？

4.国产车汉龙旷世名字霸气，外形酷似路虎，冲击高端车失败

5.汉龙停产子公司破产 众泰在下坡路上正疯狂加速

6.“裸泳者”的结局 汉龙汽车经营困难即日起停工停产

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       今年受到疫情影响，全球汽车市场进入了寒冬时期，各个车企的受损程度不一，对于大品牌来讲，可能只是皮外伤而已，并不会影响到根基，但对一些实力比较薄弱的品牌来讲，这无疑让原本不富裕的家庭雪上加霜。虽然金九银十之后的汽车市场已经有了回暖的趋势，但对于处在汽车市场边缘的品牌来讲劫难还没有结束。

       小雷查看了一下乘联最新数据，今年11月份国内乘用车第三周日均零售5.3万辆，同比增长7%，主要厂商批发销量日均为6.3万辆，同比增长14%，前三周零销量同比增长13%，批发销量同比增长11%。

       从数据上面看，虽然国内乘用车市场已经实现连续数月同环比的正向增长，表明汽车市场正处于上升周期，但是仍有一些车企没有顶住各方面压力，陷入了破产重整的地步。

       汉龙汽车停工停产

       今天，小雷刚起床就看到手机推送的一条新闻，里面写道“汉龙汽车已正式停工停产”，小雷不禁叹息：在这寒冷的冬天，又一家车企没能顶过去。

       随后，汽车市场传出一份湖北大冶汉龙汽车有限公司（下文简称“汉龙汽车”）停产停工的通知文件，该文件内容如下：因多方原因，导致汉龙汽车生产经营难以继续，将于2020年11月30日起全公司（除长远模具公司已接订单维持生产外）范围内实施停工停产，并进行经济性减员。

       除此之外，还有消息称：汉龙汽车已经拖欠了员工四个月工资，现在公司又停工停产，也就意味着该公司发放工资的时间更加遥遥无期。从目前的情况来看，虽然该公司员工们签订了《解除劳动关系协议书》，但是他们能否按时拿到补偿金，这也是个未知数。

       可能大家对于汉龙汽车比较陌生，那小雷就给大家讲解一番。汉龙汽车成立于2016年1月，注册10亿元资产，总部位于湖北省大冶市，该公司是一家集燃油汽车及新能源汽车设计、开发、制造、销售与服务为一体的现代化汽车零部件与整车制造车企。

       小雷深入了解之后，发现汉龙汽车与现在热议的众泰汽车有着千丝万缕的关系，它曾经是众泰汽车的代工厂之一，和江西上饶的汉腾汽车、河北雄安的君马汽车的性质差不多。

       2016年3月，湖北大冶汉龙新能源汽车产业园开始施工建设；2017年7月，汉龙汽车总装车间下线的第一款汽车，就是众泰汽车旗下的车型众泰T700，之后也曾代工过众泰T800车型。

       那时候的汉龙汽车是众泰名副其实的代工厂之一，因为从浙江众泰汽车制造有限公司大冶分公司的注册信息显示，汉龙汽车和众泰汽车这两家公司的电话信息完全一致，并且汉龙汽车的管理层有不少人来自众泰。

       看到这里，小雷觉得众泰这是把汉龙汽车当作是“亲儿子”一样对待，又是人员支持，又是资源支持，不过这样子难免让汉龙汽车活在众泰的影子下面。

       跟随众泰的脚步

       果不其然，在2019年11月份，汉龙汽车以独立品牌的身份推出了该公司的首款车型——汉龙旷世，该车定位为中大型SUV，官方指导价为15.98-24.38万元。虽然汉龙旷世的做工用料、配置、空间和性价比都不错，但是由于汉龙汽车一直活在众泰的影子下面，它也跟着众泰走上了模仿的道路。

       汉龙汽车推出的新车汉龙旷世，其外观与路虎揽胜的外观极其相似，就是进气格栅做了一些调整，还有其内饰结合了多个品牌的设计风格。这不难看出，汉龙汽车已经把众泰给的“秘籍”给练得如火纯青。

       由于那时候的汽车市场经过了一轮洗牌，消费者们也已经开始理性买车，像汉龙旷世这种高仿甚至是抄袭的车型，它已经不再被市场和消费者认可，因此该车在汽车市场激不起半点涟漪。

       到了2020年8月，工信部申报信息显示，汉龙汽车申报了一款全新SUV车型——汉龙SAGA，该车型正是众泰TS5的换标车型，子公司用一下母公司的研发资源，这算是利用资源，不算是抄袭。至于后面的事情，大家都应该知道了，还没有在汽车行业站稳脚跟的汉龙汽车逐步走到了停工停产的地步。

       众泰的模仿秀落幕

       至于汉龙汽车的“爸爸”众泰汽车早以自身难保。众泰公布了2019年财报，其报告期内实现营业收入29.86亿元，同比减少了79.78%，净利润方面亏损了111.9亿元，同比降幅高达1498.98%。从上面的数据可以看出，众泰汽车在2019年亏损超百亿元，面对这样的结果，即使众泰汽车是猛男也会流下伤心的泪水。

       众泰汽车有这样的结果，其实早有预兆。整个2019年，众泰汽车一直处于沉寂状态，没有推出新车，也没有进行国六排放标准的升级，并且该品牌的多款车型相继停产，销量也随之跌到谷底。众泰这样子的状态，亏损是理所当然，负债是迟早的事情。

       今年，众泰汽车公布了2020年上半年财报，其报表显示上半年众泰汽车营业收入为7.7亿元，同比下降76.69%；产销方面，众泰汽车上半年仅生产汽车574辆，售出汽车仅1417辆。现在的众泰汽车也因此陷入了困境，传闻该公司正在进行破产重整。小雷的“平民跑车梦”也随之破碎。

       与其说今年的汽车市场的寒冬，还不如说是汽车市场的照妖镜。各个车企想要在市场活下来，它们靠的是自身过硬的核心技术，而不是追求一时的“成功”，而走上抄袭和模仿的道路，这样子的车企注定走不了多远。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

过去的一周，我们都经历了什么？2020年第50周新闻回顾

       日前，一份"湖北大冶汉龙汽车停工停产"的文件在网络上流传，右下角带红章，可信度较高。文件称，2020年由于多方面的原因，导致该公司经营发生严重困难，自2020年11月30日起（除长远模具公司已接订单维持生产外），全公司范围内实施停工停产。

       此外，在另一份文件中，除了说明11月30日开始停工停产外，还提到了"经济性减员"。裁员时间：2020年12月1日起，并在一周内完成；裁员范围：除因工作需要留守的人员外，其他所有人员。

       其实在11月份，有汉龙汽车员工向有关部门反映湖北汉龙汽车拖欠员工工资问题，当地的人力资源和社会保障局介入调查，湖北汉龙汽车拖欠员工薪资长达四个月，1000多名员工累计拖欠薪资预计超1000万元，已向汉龙汽车有限公司发出通知并依法处理。以上通知文件显示，该公司明确要求员工签订《解除劳动关系协议书》，厂家则称保证在年底对签订《协议书》员工的欠薪和垫付费用一次性付清。

       汉龙汽车成立于2016年1月，是浙江众泰汽车有限公司位于大冶的分公司，由铁牛集团（浙江众泰汽车有限公司母公司）投资组建，此外，根据浙江众泰汽车制造有限公司大冶分公司的注册信息显示，这两家公司的电话信息完全一致，同时，汉龙汽车的不少管理层班底也来自众泰。该公司前期为众泰汽车代工生产旗下车型及发动机。2016年3月，湖北大冶汉龙新能源汽车产业园开工建设，2017年下线的首款车型为众泰T700，也曾代工众泰T800车型。

       2019年11月，汉龙汽车推出首款量产车型——汉龙旷世，官方指导价15.98-24.38万元。该车整体"借鉴"了路虎揽胜的设计元素，内饰中的连屏设计、旋钮式换挡等多个细节则"借鉴"了奔驰、捷豹路虎等品牌的设计理念。

       据说汉龙旷世推出不久便已经"翻车"，因此也成为了"网红"。

       一位来自山东临沂的论坛用户发帖称，其于8月初交了定金，购买一台顶配版的汉龙旷世，这是全山东第一辆四驱顶配。他还表示，买这台车主要喜欢21寸大轮毂和四驱系统，"花自己的钱，买自己喜欢的车"，可见车主对这台车还是比较满意的。

       时隔两个月后车主再次发帖，但与提车时开心的心情不同，他表示，"顶配汉龙旷世，售后无门，我该怎么办？"

       据了解，提车当天，这辆汉龙旷世顶配就出现故障报警，显示"发动机排放系统故障"，而新车只有19公里。根据车主讲述，找售后清除故障码后，没想到的是，提车第二天出现更多故障码，?其后车辆使用中，接二连三的问题陆续出现，更严重是车辆还遭遇失速问题，踩油门没反应。

       据了解，后来车辆被拖到汉龙厂家总部检查。与此同时，车主肯定了厂家负责任的售后态度，他还表示：厂家领导说了，客户不满意，则一定要做到满意为止，双方必须达成共识，客户不满意，那就是有问题。

       有媒体报道称，汉龙旷世直接使用了众泰T700的高功版本设计，可以这么说，众泰T700和汉龙旷世其实就是套娃车型，两者的三大件部分完全保持一致。此外，外观直接使用了路虎揽胜的设计。

       总的来说，不管是众泰还是汉龙，如果还像以前一样，外观高仿，三大件买买买，然后配置堆堆堆，这样的模式肯定是行不通的，消费者很难对这样的车型买单，更不要谈品牌的忠诚度了。唯一的一辆还是坏坏坏，所以汉龙的下场早就注定了。

       在自主品牌汽车发展史上，众泰一定是扮演了非常重要的角色，当然它不是自主品牌的中坚力量，而是让自主品牌声誉受损的罪魁祸首。

       在过去几年间，尤其是自主品牌整体相对火热的时候，众泰汽车推出了很多山寨、模仿其他合资、进口畅销车的车型。众泰近5年上市的新车，基本上都是山寨车，众泰也因此成为自主品牌车企的"山寨之王"，当然，它也有风光的时刻。

       回顾众泰汽车的销量，2015全年销量22万辆，2016年33万辆，2017年31.7万辆，这三年可谓是风光无限。2019年，众泰销量断崖式下滑,?全年销量为11.6万辆，2020年后，在内外因素的影响下，众泰汽车一落千丈，上半年销量仅为3600辆，2月、4月、5月销量均为0。

       7?月?7日，杭州市临安区人力资源和社会保障局发出的一则公示显示，众泰汽车的母公司铁牛集团已经确定进入破产清算程序。

       众泰破产的局势恐怕已不可逆转，不过这也算是为那些真正努力造车、认真做原创设计的车企扫清了障碍，避免了劣币驱逐良币的发生。"大哥"不行了，"小弟"也没能例外。如今汉龙汽车的一纸通知表明，汉龙旷世未能取得预期中的市场表现，而该公司在众泰被重重危机包围后也将逐渐走向消亡。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

号称国产揽胜，价格只卖16万，汉龙旷世这款车怎么样？

       近日，网上流传着一份盖着“湖北大冶汉龙汽车有限公司”红章的通知文件，其内容显示：2020年由于多方面的原因，导致公司经营发生严重困难。根据目前实际情况，依据相关法律法规规定，经研究，自2020年11月30日起（除长远模具公司已接订单维持生产外）全公司范围内实施停工停产。

       此外，在另一份未盖有公司公章的文件中，除了说明11月30日开始停工停产外，还提到了“经济性减员”。裁员时间：2020年12月1日起，并在一周内完成；裁员范围：除因工作需要留守的人员外的其他所有人员。

       汉龙汽车成立于2016年1月，曾是众泰的代工厂之一，可以看做是众泰的子品牌。2019年11月，汉龙汽车推出首款量产车型——汉龙旷世，官方指导价15.98-24.38万元，该车质量问题频发，被车主屡次维权。

       边缘车企陆续倒下，浮夸山寨再难生存。

       如今汉龙汽车宣布停工停产，包括众泰、汉腾、君马在内的铁牛集团所有品牌全部深陷泥潭。若想在如今的汽车市场求得生存，就必须有核心技术、研发实力等傍身，仅靠一味模仿和表面浮夸，终究会被消费者抛弃。

       12月2日，“沉默”许久的中保研（C-IASI）正式公布5款车型的碰撞测试结果，涉及车型包含?哈弗H6、皓影、领克03、阿特兹以及帕萨特，具体成绩如图所示。

       中保研官方表示：在11月中旬，C-IASI邀请高校、汽车、保险等行业的汽车安全技术与标准领域的著名教授和专家，对此次发布的车型测评结果进行了评审，确保评价结果专业、客观、公平、公正。

       半年后复出的中保研，行业价值与公正性依旧值得肯定。

       作为一个第三方测试机构，中保研一直被认为是“中国版IIHS”，但经过半年前多轮事件发酵之后，一度陷入长达数月的沉寂。如今经过内部流程调整，中保研在争议中复出，其公布的成绩依旧具有很高的参考价值。

       我们看到，针对此前中保研曝出的某型车质量缺陷，车企已经在其最新的2020款车型上，通过结构优化等措施补齐安全性短板，在最新一轮测试中拿出了令人满意的成绩，这侧面印证了中保研对我国汽车制造业切实的正向影响力，最终受益的仍将是广大消费者。

       近日，江淮汽车发布公告，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。

       这意味着，安徽省国资委、大众汽车（中国）投资有限公司、安徽江淮汽车集团控股有限公司三方于5月29日签署的《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》已经基本落实。

       在登记变更后，大众汽车（安徽）有限公司法定代表人为大众集团（中国）CEO冯思翰，注册资本为人民币7355615280元，股比情况为大众中国投资持股75%，江淮汽车持股25%。

       德方或将把控主导权，新公司走向值得关注。

       大众汽车增资江淮，算不上是业内的首例大比例持股，却是受关注度最高的一个案例。值得一提的是，此次大众中国投资成为江淮大众75%股权的股东后，德国大众集团似乎有意愿授予其大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品，带给行业与消费者无限遐想。

       日前，沃尔沃汽车首席执行官——哈坎·萨缪尔逊(Hakan?Samuelsson)在接受外媒采访时表示，从2030年开始将只交付电动车，而最后一款燃油车将会是下一代沃尔沃XC90。

       之所以会做出这样的决定，与当前全球发达国家引导的禁售燃油车时间表有很大关系，根据沃尔沃对未来十年电气化战略，第一阶段（2020年）预计在全球范围内电动车销量将占总销量的20%；第二阶段（2025年），沃尔沃希望纯电动车的销量将占总销量的一半以上；第三阶段（2030年），沃尔沃将只销售电动车。

       在11月20日举行的2020广州车展上，沃尔沃发布了旗下首款纯电动SUV——XC40?RECHARGE，售价为35.70万元。

       新能源道路孤注一掷，实力能否衬得上野心？

       毫无疑问，沃尔沃希望能在各国强制推行之前实现完全电动化，不难看出其抢占市场的野心。但是，沃尔沃在豪华品牌中逐渐边缘化的趋势愈发明显，其近期发布的传统能源和新能源车型，论产品力都谈不上任何优势。

       且不说到了2030年其新能源技术是否真的会有竞争力，这十年间产品矩阵的剧烈调整，必将造成市场份额的进一步萎缩。将命运寄希望于未来的政策，不是放弃当前市场的理由。

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国产车汉龙旷世名字霸气，外形酷似路虎，冲击高端车失败

       如今在汽车市场当中，国产车品牌已经不像早些年那么的让人看不起了，这几年来国产车的崛起相信大家都是有目共睹，在竞争力上已经是完全不输合资车品牌。但在众多的国产车型中，却依然有着一些“模仿”或者是“山寨”的痕迹在，比如我们今天要说的这款国产“揽胜极光”—汉龙旷世。花了60亿也没用？国产“揽胜”售价不足16w没人理，模仿未必有出路。

       可能还有一些人对汉龙旷世这个车型并不熟悉，因此在品牌力方面它并没有什么优势，所以只好去模仿那些知名度很高的车型，借着别人的品牌力来“打响旗号”，因此这类的车型才有着什么国产“宝马X5”、国产“揽胜极光”之类的称号。

       但是毕竟模仿还是模仿，在有些消费者眼里，这些车型就是变相的“山寨货”，即便是企业花了重金打造，也还是会被不少人排除在都买选择之外的。首先我们来看看这部车，他的优点在于空间表现这方面，长宽高的尺寸为4985/1995/1819mm，轴距达到了2997mm，车内后排的座椅相当宽敞，后备箱的储物空间也是非常的牛，这点倒是挺符合现在消费者喜欢大空间车型的潮流。

       而在动力方面，它使用的是一台2.0T的涡轮增压直喷发动机，最大能跑出218的马力，最大扭矩也是达到了370牛米，匹配的是8AT的变速箱，中高配的车型提供适时四驱系统，表现还是很不错的。

       但是他的销量却似乎败在了“国产揽胜”这个称号上，16万不到，结果每个月的销量却只有两位数甚至是一位数，可见就算是这样一款花60亿打造的车型，这样模仿的策略也不是总能行得通的。你们认为呢？

汉龙停产子公司破产 众泰在下坡路上正疯狂加速

       之前国产车在国民心中都是依廉价出名的，也是，当初，国产车在刚起步时，技术不是很成熟，发动机都要需要输入三菱的，但后来国产技术的逐渐成熟，甚至都有了自主研发，这个研发历程还是很艰辛的。

       除了技术层面以外，外观颜值方面和内饰配置方面，国产车的表现也都越来越出众，尤其在最近几年，能明显感觉到国产车有隐隐超过合资车的趋势，不管是新能源领域的比亚迪，还是其他领域的知名国产车型，都让大家眼前一亮。正是因为最近几年国产车的发展越来越好，所以不少国产车企都开始冲击高端领域，比如说长城魏派和吉利领克，虽然这两个品牌的发展并不是特别出色，但是也绝对称不上差。

       长城魏派和吉利领克没有失败，可是并不代表所有的国产车企都没有失败，今天跟大家聊的这款车型就是如此，它就是汉龙旷世。说起汉龙旷世这个名字，相信大家都不是特别熟悉，因为它不仅仅是一款全新的车型，而且还是来自一个全新的品牌，所以知名度和影响力都是比较低的，所以它的失败也是意料之中。

       除了品牌知名度不够高以外，汉龙旷世还有着一些其他的致命缺点，其中一个就是它的定价，汉龙旷世的售价范围是15.98万~24.38万，这个定价对于国产车型来说并不算亲民，这样一款知名度不高的车型，定价还不亲民，消费者自然不买账了。除了定价以外，在外观颜值上，汉龙旷世也有着一些问题。相信众泰SR9和陆风X7这两款车型大家都不陌生，因为这两款车型也曾经大火过，它们之所以能火，就是因为在外观颜值上分别模仿了保时捷和路虎，不过它们的火热也并没有持续多久，很快就没落了。虽然有着这样的前车之鉴，但是汉龙旷世并没有吸取教训，在外观上它跟路虎揽胜十分神似，事实已经证明了，模仿在现如今的汽车市场之中是行不通的。

       但是话又说回来，汉龙旷世和众泰确实有着几分联系，汉龙曾经给众泰提供过发动机，也称得上是众泰的分工厂，虽然现在已经跟众泰分开了，但是众泰的影响却一直存在于汉龙的身上，对于消费者们来说，他们确实觉得汉龙跟众泰有着很大的相似之处。而汉龙旷世这款车也被认为跟众泰比较相似，所以这也是汉龙旷世不被消费者们接受的原因之一。

       其实从外观上来看，汉龙旷世的颜值还是比较高的，前脸非常霸气，因为采用的是横向的进气格栅进行装饰，所以带来的一体感非常的出众。不过汉龙旷世的外观跟路虎揽胜有些神似，尤其是车身侧面的位置。腰线采用的是横向的拉伸效果，而中间还有内凹设计，整体看上去非常夸张。车尾部分的设计中规中矩，并且尾部的部分设计看上去还会有些廉价，跟一些面包车有点相似。

       在车身尺寸和空间上，汉龙旷世的具体尺寸是4985x1995x1819mm，轴距是2997mm，尺寸在整个同级别车型之中还是比较占据优势的，所以在乘坐空间上还是比较出众和宽敞的。在内饰的设计之中，汉龙旷世的表现还是让小编感到眼前一亮的，因为它采用的是双联屏设计，这个设计在现在非常的流行，并且双联屏带来的科技感和豪华感都比较的出众，而且中高配车型还配备了电滑门。

       汉龙旷世在动力上搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，传动匹配的是采埃孚8AT，并且还是全系标配，确实比较的厚道。只是在账面数据上，汉龙旷世的表现并不是很出色，它的最大马力是218马力，最大扭矩是370牛米，对于一款尺寸这么大的车型来说，确实有些费劲了，所幸它还配备了一个博格华纳的四驱系统，这也算是一种补偿了。

       总而言之，整体的产品实力上，汉龙旷世虽然称不上出众，但也绝对谈不上差劲，如果不看品牌影响力等因素，汉龙旷世这款车的配置还是比较好的，毕竟它同时配备了采埃孚变速箱和博格华纳的四驱，这对于很多消费者来说都是比较富有诱惑力的，只是在它的定价上确实有些不妥当了，应该很少有人会愿意去花这么多钱购买一款不知名的新车型，所以汉龙旷世不出名确实是有原因的。

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“裸泳者”的结局 汉龙汽车经营困难即日起停工停产

       今年对于各大车企都是艰难的一年，尤其对于国内的自主品牌更可谓是忧心忡忡。不仅要面对疫情带来的冲击，还要顶住造车新势力们的冲击，这也让不少车企走向了破产的结局。

       而近日，随着一份盖有汉龙汽车公章的红头文件流出，被视作众泰汽车继任者的汉龙汽车宣布停工停产，公司方面称，2020年由于多方面的原因，导致公司生产经营发生严重困难。

       而在另一份流出汉龙汽车未加盖公章的红头文件显示，公司不仅实施停工停产，更将在一周时间内完成经济性减员。

       据公开资料显示，湖北大冶汉龙汽车成立于2016年1月，注册10亿元资产，总部位于湖北省大冶市。作为曾经众泰汽车的分工厂，此前一直在生产众泰的车型。2019年11月份，汉龙汽车以独立品牌的身份推出了首款车型——汉龙旷世，由于整车充满山寨元素，导致其未能在市场激起波澜。?

       作为“大哥”的众泰，目前目前困境重重，要面对的不仅仅是汉龙的破产。就在近日，众泰汽车股份有限公司收到浙江省永康市人民法院（以下简称“永康法院”）下发的《民事裁定书》，因其全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

       据悉，众泰新能源此次被法院裁定受理破产清算，主要源于杭州铁城信息科技有限公司和锦湖(中国)轮胎销售有限公司，以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由申请。

       然而事实上，作为全资二级子公司，众泰新能源的艰难处境只是众泰汽车困局的缩影。

       从众泰公布的2019年财报来看，其报告期内实现营业收入29.86亿元，同比减少79.78%，净利润亏损111.9亿元，同比降幅高达1500%！在步入2020年后，疫情的蔓延更是让众泰汽车的困境雪上加霜，今年上半年财报显示，众泰汽车营业收入为7.7亿元，同比骤降76.69%。

       其实众泰近两年的亏损并非没有预兆，由于缺乏核心技术，无法适应中国车市转型升级的大趋势，加之新能源补贴退坡，加速了其边缘化。整个2019年，众泰汽车一直处于沉寂状态，没有新车推出，也没有进行国六排放标准的升级，导致多款车型在大部分地区无法销售，销量一落千丈。

       自2017年开始，众泰就走上了下坡路。2017-2019年，众泰销量逐年下滑到31万辆、23万辆和15.3万辆。据乘联会统计的数据显示，今年1-5月，众泰汽车累计销量仅有3573辆，同比下滑约96%，而在5月后的销量统计则连续五个月保持为0。

       众泰汽车的衰落，其实是必然的结局。以山寨起家的众泰汽车，通过效仿豪车的外观作为卖点，在初期确实收获不小的反响，但随着消费者的审美提高以及需求提升，实力和创新能力的品牌被越来越多的消费者所看重，让没有特色、缺乏先进技术，空有一副山寨豪车皮囊的众泰逐渐被市场淘汰，这也给不少自主品牌敲响了警钟。

       毕竟市场规律告诉我们，落后就会被淘汰！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车闻联播：新增1.5L引擎雷凌开启预售，众泰子公司停工停产

       日前，一份“湖北大冶汉龙汽车停工停产”的文件在网络上流传，右下角带红章，可信度较高。文件称，2020年由于多方面的原因，导致该公司经营发生严重困难，自2020年11月30日起（除长远模具公司已接订单维持生产外），全公司范围内实施停工停产。

       湖北大冶汉龙汽车有限公司成立于于2016年，法定代表人田大军，公司经营范围包括研制开发、生产、销售、维修汽车及发动机和零部件等。该公司的愿景是——创造快乐的汽车产业园。

       说到汉龙汽车不得不提到众泰，两个品牌有着千丝万缕的关系，汉龙汽车曾是众泰的代工厂之一，和江西上饶的汉腾汽车、河北雄安的君马汽车等性质相似。如今众泰面临的是16.8亿元资金披露不明、重整受阻、工厂停摆、经销商维权、员工讨薪等重重难题，汉龙汽车日子难捱也是预料之中。

       别了，国产“路虎揽胜”

       在2019年11月29日，汉龙汽车推出第一款量产车汉龙旷世。这款车最大的特点是外观借鉴了路虎揽胜运动版的整体设计，整体造型非常大气。据说汉龙旷世推出不久便已经“翻车”，全国仅售出一台，这位车主2020年8月18日提车后曾大修三次，原因是ABS故障、变速箱故障、发动机异响。

       随着汉龙汽车正式停工停产，我们也要跟?国产“路虎揽胜”说再见了。

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汉龙旷世卖得怎么样？

       新增1.5L引擎车型，新款?丰田雷凌预售

       近日，广汽丰田新款雷凌正式开启预售，新车最大的变化就是新增了1.5L三缸引擎动力，并保留现有的1.2T引擎以及1.8L混合动力系统车型。其中1.2T车型由现款的5个配置车型减少到3个配置车型，而1.8L混动车型将增加一款领先版，共有6个配置车型。

       其中新增的1.5L车型共有三款，将搭载1.5L的TNGA?Dynamic?Force?Engine系列引擎，匹配Direct?Shift-CVT（模拟10速）变速箱。这款M15A/B/C引擎和凯美瑞、C-HR上搭载的2.0L?M20C发动机属于同一系列，热效率达到40%，压缩比为13：1，可输出121马力，比1.2T引擎的功率还要高。

       配置方面，雷凌1.5L车型和双擎领先版全部LED大灯、8个气囊以及CN95级空调滤清器，另外其中领先版和豪华版车型，将配备Toyota?Safety?Sense智行安全系统。

       17.98万起，新款领克01正式上市

       刚刚在广州车展发布的新款领克01正式上市，售价区间为17.98-22.27万元，其中包括有4款燃油版车型，1款插电式混动版本车型。作为中期改款车型，新车外观进行了微调，显得更有张力。

       内饰方面，中控台部分变化较大，空调出风口采用贯穿式设计，中控液晶大屏尺寸升级为12.7英寸，而中控屏下方的控制区域进行了整合，显得更加简洁。

       动力方面并无变化，新车会配备2.0T涡轮增压四缸发动机，分为低/高两种功率调校。而插电式混动车型搭载了1.5T三缸发动机加前置电动机的动力组合，综合输出功率为262马力，匹配7速双离合变速箱，纯电续航81公里，综合续航里程达到800公里以上。

       3.5秒破百，福特Mustang?Mach-E?GT发布

       GT车型一直都是Mustang跑车的高性能车款代表，而作为纯电Mustang?Mach-E自然也不能落下。近日，福特高性能版的Mustang?Mach-E?GT车型发布了官图，新车外观变化不大，车头格栅采用了灰色碳化的设计，标配19英寸轮圈搭配Brembo卡钳。另有20英寸的轮圈可选装。

       动力方面，Mustang?Mach-E?GT车型搭载了88kWh容量的电池组，最大功率为358kW（约486马力），峰值扭矩为860N·m，百公里加速时间为3.5秒。续航方面，EPA认证的续航里程为235英里（约378公里）。

       据悉，Mustang?Mach-E或将最早在2020年12月7日投入生产。该车售价60500美元起（约39.6万人民币），将于2021年第一季度开始接受订购。

       受众泰影响？汉龙汽车停工停产

       众泰旗下的子公司汉龙汽车，在去年推出了汉龙旷世这款中大型SUV，让不少人花十几万圆了揽胜梦。可惜好景不长，随着众泰的沦陷，汉龙旷世的质量问题最近也闹得沸沸扬扬。近日还曝出了汉龙汽车停产停工的消息。

       11月30日，一份盖有湖北大冶汉龙汽车有限公司公章的文件照片在网上流传，该文件内容显示，2020年由于多方面的原因，导致公司生产经营发生严重困难。根据公司目前的实际情况，依据相关法律法规规定，经研究决定，自2020年11月30日（除长远模具公司已接订单维持生产外）全公司范围内实施停工停产。

       除了停工停产外，还有一份文件中提到了该公司将“经济性减员”。裁员时间：2020年12月1日起，并在一周内完成；裁员范围：除因工作需要留守的人员外，其他所有人员。这是要“全军覆没”的节奏？

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       编辑|车上还有谁

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       其他地方我不清楚，反正我所在的地区很难抢到货，本来都看好了，打算年前买一辆，直接开回家过年的，结果没有太火爆了，居然要等到年后才有货，这更加说明我眼光没错，要知道汉龙汽车为了造这款旷世SUV可是下了血本，首创“联合制造”产研模式，与众多国际顶级零部件供应商、设备供应商以及业内尖端人才合作，倾其全力打造出旷世SUV。产品品质毋庸置疑。其次是舒适性，舒适性包括底盘调教、NVH、音响、空调、天窗等方面，其中旷世的底盘调校与全球顶级供应商美国麦格纳和美国天纳克合作调校，由麦格纳20年以上的国际专家操刀，悬架响应、侧倾控制和舒适性近乎完美；NVH性能非常优秀，75%的语音清晰度超越绝大多数合资车水平，60km/h粗糙路路躁低至63.6dB(A) 完胜其他竞品车，揽胜66.4dB(A)、领克67.1dB(A)、VV7 64.9dB(A)；旷世的音响系统由4个高音扬声器、3个中音扬声器、4个低音扬声器、1个低音炮、1个功放组成，质感良好，细腻通透，整车环绕音响带给车主舞台般的视觉盛宴；三区空调设计，前后双独立空调，保证整车快速降温（采暖），避免后排过热（冷）。且可单独运行，互不干涉，大大提升了驾乘人员的舒适性；就拿平台来说，旷世SUV采用的是全新的豪华底盘平台，纵置后驱和四驱平台。动力系统搭载2.0TGDI第三代缸内直喷涡轮增压发动机，功率160KW，最大扭矩370N.m，1200rpm涡轮介入，1600-3600rpm达到最大扭矩；变速箱采用世界一流供应商德国采埃孚8AT自动变速箱，与奔驰、宝马同款，线控换挡，最高传动效率97%，无动力中断换档，换档时间200ms；传动系统：采用世界一流供应商博格华纳的分动器，智能四驱系统，自动分配前后桥驱动力，四种驱动模式可选：两驱模式、自动模式、高速四驱模式、低速四驱模式；底盘系统：全铝底盘，前双叉臂悬架，车轮参数定位精确、横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；后五连杆悬架，转向快速响应，车尾更加稳定，操控更加灵活，同时轮胎纵向柔度大，退让性好，冲击感优秀；搭载21英寸铝轮辋，275宽体轮胎大大提升了抓地力。超大全景天窗，面积达0.86平方米，拥有同级别车型中最大尺寸的全景天窗和采光面积。安全方面，旷世拥有停走型自适应续航控制功能（ACC Stop & Go）、自动紧急制动（AEB），并且是从次低配标配ACC&AEB，当发现与前车相对速度和相对距离不匹配时主动刹车，避免碰撞，无论在高速还是城市路况都大大提升了安全性，具备行人识别功能。此外还有车道偏离报警（LDW）、限速信息提醒（SLIF）、全自动泊车辅助（APA）、智能大灯（IHC）、环绕式7安全气囊+前后排预警限力安全带等主被动安全配置。智能科技方面，旷世全系标配LED大灯，次低配以上标配电动吸合门；双屏互动：车机端导航、多媒体、电话、收音机可投屏至仪表端，仪表端反控车机功能，实现双屏信息互动。提升科技感，体验智慧行车；360°全景和语音控制大大提高了安全性和便捷性。品质方面，冲、焊、涂、总四大车间综合自动化率达到90%以上，通过五大质量管理工具，7大手法，42项质量目标管控，全方位、全角度严防死守把好质量关。专业的团队，体系化的颜色开发流程，世界一流供应商巴斯夫的油漆，环保的高性能涂装材料，做到三年如新的漆膜外观；制造方面，12台外喷机器人+14台内喷机器人自动化涂装，为十年的防腐提供保障。关怀服务方面，旷世标配车辆网，每个用户都与汉龙汽车紧密相连，可以提供多项远程化服务。首创开发的车辆远程诊断系统，当车辆有故障时，车告诉用户，需要如何维修，在哪里方便维修，维修需要多少费用，一目了然，可以解决用户目前4S店模式维修贵、不方便的痛点。另外可以远程升级控制器软件，不断迭代，更好的服务于用户。从这些硬件配置以及细节把控就不难看出汉龙汽车认真做品牌的态度，值得信赖，定金我已经交过了，就等年后回去提车了。

       好了，今天关于“旷世汽车为什么停产”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“旷世汽车为什么停产”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。