林荫大道汽车的驾驶模式怎么选择比较好_林荫大道有运动模式吗

2024-04-26 01:12:46

大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于林荫大道汽车的驾驶模式怎么选择比较好的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.别克-林荫大道怎么样？看提示说小毛病过多

2.我想买车，帮我看看这三款车各自的优缺点，谢了

3.别克林荫大道3.6精英型的

4.别克美式豪华梦别克林荫大道历史介绍

林荫大道汽车的驾驶模式怎么选择比较好_林荫大道有运动模式吗

别克-林荫大道怎么样？看提示说小毛病过多

别克林荫大道源自澳大利亚霍顿公司，是目前澳大利亚总理陆克文的座车，外观大气，整体性价比高，配置丰富，ＧＲＷＤ后驱平台使其具有一定运动性，舒适性绝对不输给任何对手，平心而论，他是款好车，但由于Ａ６Ｌ的巨大成功而被边缘化，个人比较推荐。　　

我想买车，帮我看看这三款车各自的优缺点，谢了

外部特点

传承百年别克豪华旗舰车的品牌精髓和 “Tranquility and Power”（宁静舒适，动力强劲）的设计理念，以刚劲外形凝聚未来设计美学精粹：气宇轩昂的车前脸，豪迈的外扩式轮眉，动感优雅的车身流线侧影……静观从容不迫，动见凛然威仪。别克林荫大道，动静挥洒影响力！

驾乘设计

激光焊接八面体超高强度前纵梁、热压成型超高强度B柱、车门内斜拉式防撞钢梁，时刻为您保驾护航；先进的电子稳定控制程序ESP 8.0，两段式双前座正面安全气囊、侧部安全气囊及双侧窗气帘式安全气囊……领先当代的人性化安全科技，让您无论面临何种路况，皆能从容应对、驾驭自如。

后驱平台

豪华车专属的后轮驱动，以接近50:50的前后平衡配重、精准超卓的后驱技术，创就卓然出众的转向稳定性和操控性，令您于动静间疾动徐行，体验掌控自如的极致驰骋；

动力系统

汇聚双可变气门正时D-VVT、电子节气门控制ETC、可变进气歧管控制VIM等领先动力科技；3.6L 250匹充沛马力，呈现仅7.8秒的0-100km/h加速表现，激发澎湃酣畅的“动”态驾驭感受。另有2.8L 200匹马力，0-100km/h瞬间提速仅需9.9秒，优越表现始终胜人一筹；

后排设计

后排总裁级豪华电动可调座椅，依照人机工程设计，不同坐姿皆可享受贴身优待；后置式DVD影音系统，营造专享的尊崇境界；令人震撼的harman kardon ® Logic 7剧院音响，为您奏响一呼众应的实力乐章；3009mm超长轴距，营造宽敞舒适的行政空间，尽显成功者的博大胸怀。 ParkAvenue林荫大道，世界商业与金融中心的主街道，声名显赫的标志性建筑帝国大厦、洛克菲勒中心等耸立周边。ParkAvenue林荫大道汇集了全球的精英，汇聚了领先时代的人文精神，影响着美国乃至世界的发展。如今，“ParkAvenue”已不仅是一个名字，更是代表兴旺、荣耀、影响力。

从1979年开始，别克林荫大道便已成为世界各地社会名流的坐乘，出入于政商重要场所，成为世界目光的焦点。在令人铭记的成就背后，总有他的身影出现：别克林荫大道。

承袭别克百年大气、豪华造车风格，承载着刚劲豪迈的美国精神，历经演进，半个多世纪的品牌血缘，使它成为经典美式豪华轿车的顶级旗舰车型，全方位展现科技、舒适豪华与宽敞空间。身处商界职场，你自然深知严谨的意义。越是在品质上苛求，越是经得起任何考验。别克ParkAvenue林荫大道源自北美，将美学要求、细节设计和可测质量目标相结合，以精湛工艺成就大家风范。从零部件开发，样品试制，模具，焊接，装配直至质量检验，所有流程都衔接得严密异常，每一个细节都心思备至，给你全面、长久的品质保障，匪浅受益，愈久愈知。用整体的眼光看待每个部件，从高亮度HID氙气前大灯、多功能电动外后视镜、镀铬仪表板镶嵌和车体侧面装饰条、发动机罩到格栅，都是源于设计之初的一体化外观思维。

光亮均匀，明鉴毫厘的车身漆面，全车100%双面电镀锌钢板，12道涂装工序，12年防腐防锈保证；车身采用分子级激光焊接，确保焊接无缝，严密匀润几乎融为一体。并使车身更坚固，车重减轻。

真皮采用法式双缝线缝纫法，将缝纫线和座椅凹陷减到最少，所有的毛边都封入内侧，外面看不到一点缝合线突出或针脚较重的现象，让身处其中的您有一种被豪华和舒适包围的感觉。最新一代

别克林荫大道

全新别克ParkAvenue林荫大道采用代表前沿科技的通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台，通用全球未来也将有更多的高端车型诞生于此平台。通过别克ParkAvenue林荫大道，中国消费者得以拥享世界前沿后驱车技术带来的非凡体验。后轮驱动方式及强悍的纵梁结构令车辆的整体刚性增强，车辆前/后载荷比达到接近50:50的完美均衡，过弯极限值更高，增强高速稳定性，增强操控安全感。

最优化的麦弗逊独立前悬，改良螺旋弹簧和减震器，最大地吸收车辆震动的同时，保证了灵活的转向操纵；联控式多连杆独立后悬，使后轮与路面的吻合度有了质的飞跃，有效抑制了加、减速时车辆姿态的变化，在任何路况都保持极佳的驾乘感受，配合前后轮16英寸超大通风制动盘的优异制动性能，将操控和舒适紧密结合，获得能和世界一流的豪华轿车媲美的驾驶乐趣和舒适享受。

最尖端科技

别克ParkAvenue林荫大道搭载的AlloyTec高性能V6全铝发动机，采用多项通用全球最新科技成果，造就了澎湃平顺的动力性能，实现0~100km/h7.8秒的优异加速性能。D-VVT进排气门双连续可变正时系统，根据需要实时控制进、排气阀门的开启和关闭，确保了动力输出的强劲与顺畅，提高了引擎运转稳定性与运转效能，同时降低了油耗和排放；VIM可变进气歧管控制系统，根据发动机转速改变进气方式，实现低速高扭矩、高速大马力；ECM发动机控制模块，采用先进的BoschE7732位处理器，更大的内外RAM，结合GMLAN全车局域网控制系统，以更快的信息处理能力控制发动机，实现最经济的澎湃动力性。

最发达

如今，真正给汽车带来革命性变化的是智能化电子技术，而电子化是全新别克ParkAvenue林荫大道最突出的产品优势所在。它采用GMLAN500kb/s高速电子感应总线技术，将现今的一般类比式电气平台演变为数位化电子网络平台，使各模块的信息实现共享，数据的实效性和准确性大为提高，令车辆的各项性能都得到大幅度提升。

最先进

以GMLAN全车局域网控制系统为基础，别克ParkAvenue林荫大道整合了当今最先进的BoschESP8.0电子稳定控制系统，通过对发动机动力输出及四轮刹车力量的独立分配，使车辆在各种行车状况下都能保持最佳的稳定性。连同防抱死制动系统(ABS)，牵引力控制系统(TCS)，电子制动力分配系统(EBD)，电子制动辅助系统(EBA)等子系统，共同实现更灵敏和更有效的整车控制，在突发意外的紧急条件下可提供最及时的响应，加强对车的稳定操控，获得最佳的安全保证，让驾驶者轻松行车。

最强悍

别克ParkAvenue林荫大道全车加强结构，激光焊接的八面体超高强度前纵梁比通常车型采用的四面体前纵梁的强度成倍提高。高强度钢铁构成的一体式车架不易产生变形，拥有超强撞击保护能力。一体式车架能够预留用以吸收撞击能量的褶皱区外，车架本身的包裹式构造还可以将褶皱区域吸收不完的能力经过车柱分散到车体的其余部分，避免猛烈撞击力在瞬间过于集中而对乘客造成严重的创伤。

车侧的B柱采用热压成型超高强度钢材，屈服强度高达1250MP。车门内的斜拉式防撞钢梁屈服强度达到1500MP，抗拉强度大于1500MP。这两项指标足以在车界傲视群雄。

电子制动

EPB(ElectricalParkBrake)电子驻车制动系统，是将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并由电子控制方式实现驻车制动的技术，比传统手驻车制动模式推进了一大步。EPB由一个触手可及的电子按钮进行制动，且制动力量恒定，不会因不同驾驶员的力量差异而出现偏差，简单省力，总能施加最大驻车夹紧力，不会溜车。起步时可按下EPB按钮，系统直接指示EPB松开驻车制动，帮助驶离。在同级豪华高档车中唯有全新别克ParkAvenue林荫大道采用与后制动钳一体化的EPB。

最私属

别克ParkAvenue林荫大道全车防潜滑真皮座椅专门拟照亚洲人体形设计，不同身高与不同年龄的人在乘坐中都能感受到特别的关怀。正副驾驶席8向电动调节带腰部支撑调节和加热按摩功能，驾驶座附带3组个性化记忆模式，轻松找寻合体舒适坐姿。

后排总裁级行政座椅为同级车中绝无仅有：双独立可电控滑动，头枕带六向调节，德国进口三段可调充气式按摩靠背，后座中央扶手带多功能控制，包括音频、视频、空调、座椅各项功能调节，座椅坐垫及靠背带加热功能，后座7英寸剧院式液晶屏，实木折叠办公桌等等，处处体现豪华与舒适，彰显尊贵地位。

最豪华音响

别克ParkAvenue林荫大道采用仅在宾利、宝马、奔驰、陆虎等豪华高档车上使用的harman/kardon高级剧院音响，采用全新Logic7环绕音响，运用专利信号处理技术，增加了侧面的声道，从而产生更大、更具环绕立体声效果的最佳音效范围，无论坐在什么位置，所有驾乘人员均能够体验到精确和稳定的声基宽和真实的立体环绕声。

最独特

RES（RemoteEngineStart）遥控发动机启动功能是同级车中绝无仅有的一大亮点。在寒冬或炎夏这最苦不堪言的季节，用户可以最早提前20分钟，在离车60米之内启动发动机；空调预先启动功能将根据自动温度控制系统自动调节车内温度，让车内保持“永远的25℃”，而同行的尊客也一定会对您的细致、周到赞叹不已。

最豪华

在别克ParkAvenue林荫大道车内，以现代科技打造的人性化安全、舒适配备密如繁星。全员配备的带ASR预紧装置及限力器的顶级安全带、智能6安全气囊无微不至地为乘员提供最合理且最有效的安全保护；HID高亮度氙气前大灯全方位强化视野，灯光射程自动调整至最佳，附带可伸缩的高压清洗装置，确保其时刻透亮，在深夜明察秋毫；尊贵独有的ICEBLUE剧院气氛背景灯光；三区全自动恒温空调带AQS空气质量控制系统，驾驶席、副驾驶席和后排座椅可以分别独立设定温度并储存记忆；先进的VTD车辆防盗系统，可以杜绝非法人员复制机械相同的钥匙，即使采用截波技术也无法破解密码；彩显泊车辅助系统，带前/后各四个感应器，能以声音和更为直观的后方影像告知驾驶员周围障碍物的情况，扫除了视野死角和视线模糊的缺陷；另外还有GPS智能语音导航系统，地图信息覆盖全国300多个城市、TPM智能胎压监视系统、Bluetooth车载蓝牙电话系统等等更是无须多说。硕大的车身、宽敞的车内空间、舒适如沙发般的座椅、大排量发动机以及沉重扎实的底盘，这一切都是美国人最喜爱的造车方式，而别克作为通用家族最具美国特色的品牌，旗下每一款车型的推出，都是对这种“美国派”一次新的阐释。

不用笔者多说，对于别克品牌，中国的大部分消费者还是比较熟悉的。从凯越到君威再到君越，从GL8到荣御，别克品牌全系车型在中高价格区间的分配比较完整，2007年4月1O日，上海通用推出了目前中国别克品牌当中最高端的车型——林荫大道。 1O月中旬，中国新车评价规程(C—NCAP)对林荫大道进行了碰撞试验，1O月23日C—NCAP公布了其成绩，林荫大道以47.6分的高分获得了5星的好成绩。在测试的三个项目(完全正面碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞)中均没有过多的失分，侧面碰撞更是取得了满分，这要归功于林荫大道设计合理的车身结构，高强度的一体式车架，前、后副车架既利于吸收撞击所造成的冲击力，也大大提升了车架的行驶刚性。另外在林荫大道车内，全员配备的带ASR预紧装置及限力器安全带、6安全气囊均为乘员提供了合理有效的安全保护。

别克林荫大道3.6精英型的

我个人推荐你选择300C 2.7 因为这款车上的很多设计是采用奔驰E级的技术(因为克莱斯勒和奔驰都是属于戴克集团旗下的品牌),而且他拥有经典豪放的美国风格,线条复古而有厚重感,车内空间宽敞舒适且配置豪华,开着它绝对拉风.

至于上海通用别克林荫大道这款车型算是新车型,投放市场不久.林荫大道是别克的一款老车型,现以停产.上海通用的这款车可以说是在通用GRWD后驱车平台上全新开发的，上海通用给这部车的命名我想是车厂对林荫大道这个名字所蕴涵的精神的崇敬并愿意付诸实施吧．它的造型细节充满别克基因,大气而沉稳在一些细节上却仿佛有所收敛,不象300C那样惹人眼球,他显得比较含蓄.车厢内安静无比,坐椅相当舒适.因为是后驱车(FR)所以较其他两位对手更具驾驶乐趣.看来别克也开始向潮流靠拢,尝试有限度的运动与激情,将FR\豪华\激情等概念拼在一起,造出一部想延续林荫大道血统的迄今为止最豪华的别克车.

至于奥迪A6L 2.0T 这款车就不想多说了,奥迪的品质和市场上较高的人气可以说明一切.

三款车可以说是各有千秋,选择起来就要跟具你的用途和个人喜好了.奥迪凭借多年积累下来的良好口碑和大气沉稳的外观成为中国高端公商务

轿车之王,所以它更适合商务.而上海通用别克林荫大道的推出是上海通用为了挽回别克荣誉在高端轿车市场上的颓势,也为了续写别克君越的辉煌,所以,这次呈现在我们面前的别克林荫大道采取了很多符合国人审美的设计,也更加符合国人的需要.他一改往日别克轿车浓重的商务气息,采用后驱设计,并加入了一定的活力的外型设计,使整车再保持原商务性上又增添了些许激情与运动气息.克莱斯勒300C这款车外型设计绝对值得称赞,复古加霸气,尤其是他咄咄逼人的车头设计绝对给人以震撼,开它上街那回头率一定不会低,如果你喜欢低调那我建议你慎重考虑300C.

你所考虑的这三款车是这三个车系中的低排量车型,也可以说是低配车型,所以他们的性价比就很明显了,A6L2.0T最便宜的也要33万多,而且这款车的配置很低,而2.0T最高的自动挡车型要39万多,况且它也只配有丝绒坐椅.同是售价33万的300C配置就要比A6L高了.林荫大道上海通用给予厚望,性能配置也很高,售价也会较其他两车便宜一点,不过它的品牌影响力不及对手.

说了这么多,其实也就是给你的一点建议,真正的主动权还在你自己.你也不要挑花眼了,还是那句话要根据你的用途和喜好来最终确定车型.好,预祝你买到称心如意的好车!

三款车的参数表如下(以做比较):

新奥迪A6L 2.0T FSI标准型MT......

基本参数：

生产厂商一汽大众

品牌一汽奥迪

型号(款式) 新奥迪A6L 2.0T FSI标准型AT

生产时间(年式) 2005

驱动形式前驱

最高车速(km/h) 219

油耗(L/100km) 6.4(90km/h) 8.3(120km/h)

排放标准欧4

燃料种类 97号以上无铅汽油

刹车距离(米) 39.2

主要尺寸与质量：

长/宽/高(mm) 5012/1855/1485

轴距(mm) 2945

最小离地间隙(mm) 142

后备箱体积(L) 501

油箱容积(L) 80

整备质量(kg) 1730

发动机参数：

发动机位置前置

发动机型式直列4缸/4气阀技术/燃油直接喷射/双顶置凸轮轴/可变相位/涡轮增压

气缸数 4

排量(mL) 1984

点火方式多点电喷

最大功率(kw) 125/4300~6000

最大扭矩(N.m) 280/1800~4200

0-100Km/h加速时间(s) 8.5

底盘参数：

变速器型式 6档手动变速器

悬架(前/后) 轻质四连杆式独立悬挂/梯形连杆式独立悬挂

制动装置型式(前/后)) 带可诊断制动力分配和带电子制动力分配装置(EBD)的防抱死系统(ABS)的双回路制动系统

转向器型式免维护的涡轮和齿条机构，带有随速助力转向系统

轮胎类型与规格(km/h) 225/55R16 Y

车身参数：

车门数 4

座位数 5

最小转弯直径 12.1

其他：

国内参考价格(万元人民币) 37.08

国际参考价格(万美元)

可选颜色牡蛎灰/乌木黑/北极光蓝/极地白/亮银

新浪评分

标准配置：

汉语显示多媒体交互界面系统（MMI）蓄电池能量管理系统

雨水传感器光线传感器

手动调节前座椅舒适型自动空调

前风挡清洗喷嘴可加热前风挡清洗装置

前后电动升降车窗，带防夹功能 6碟CD换碟机

前中央扶手外后视镜同色、电动可调、可加热

绿色隔热玻璃后风挡可加热

前雾灯和后雾灯前门下车照明灯

前脚部照明灯前后阅读灯

后备箱照明灯一触式后备箱开启机构

外部温度指示带可照明化妆镜的遮阳板

镀铬双排气尾管 4辐真皮方向盘

桃木木纹装饰（部分）后风挡电动防晒帘和后侧窗手动防晒帘

数字式收音机一触开启式手套箱

储物包(包括前靠背后网袋,前座椅下抽屉,前乘员脚垫处网袋和后中扶手处两个杯架）杂物箱（前后车门处和副仪表板处）

前后丝绒脚垫随车工具

三角警示牌防盗车轮螺栓

遥控中央门锁 "全尺寸，环形展开，两级释

放的司机和前排乘员安全气囊 " 前后乘员侧安全气囊

头部安全侧气帘带电子制动力分配装置(EBD)的防抱死系统(ABS)

带电子差速锁(EDL)、驱动防滑系统(ASR)及制动辅助功能的电子稳定程序(ESP) 电子机械式驻车制动系统（EPB）

侧面防撞保护梁三点式安全带

安全转向柱双面镀锌钢板车身

奥迪后撞防护装置第三制动灯在后风挡的高处

儿童安全锁随速助力转向系统

玻璃天窗电动调节前座椅

电动腰部支撑梦迪尔（Mondial）织物座椅面料

舒适坏路悬架

选装配置：

附加说明：

两级催化反应器，二次空气系统，满足欧4标准

北京奔驰克莱斯勒克莱斯勒300C 2.7 自动

基本参数:

指导价格(万元) 33.9

排放水平欧 IV

车型简介三厢轿车 4门自动 4速后轮驱动 2.7多点式喷射 (BJ7270C)

车身参数长×宽×高(mm) 5015×1880×1475

前/后轮距(mm) 1600/1605

前悬/后悬长度(mm) 885.0/1080.0

轴距(mm) 3050

整备质量(kg) 1740

行李箱容积(l) 440

油箱容积(l) 68

最小转弯直径(m) 11.9

最小离地间距(mm) 160.0

接近角(°) 12.0

离去角(°) 14.0

车体类型三厢轿车

车门数 4

座位数 5

发动机参数排气量(ml) 2736

最大功率(kW/rpm) 152.0/6400

最大扭矩(N.m/rpm) 258/4000

油耗[综合/城市/等速](l/100km) 12.8/--/8.0

燃料类型标号 97#无铅汽油

发动机型号 EER

发动机描述 2.7L 4冲程 V型 6缸活塞式发动机

燃油供给方式电子传输多点式喷射

缸径×行程(mm) --

升功率(kW/l) 55.56

每缸气门数 4

凸轮轴双顶置凸轮轴

压缩比 9.9

发动机位置前置

发动机放置方向横向

底盘参数变速器形式 4档自动

悬架(前/后) 双横臂独立悬架/多连杆式独立悬架

制动(前/后) 通风盘/通风盘

驱动方式后轮驱动

排档位置地板式

转向机形式液压助力转向

轮胎规格 225/60R18

行驶参数最高车速(km/h) 207

附加信息保修期 --

车型种类中大型车

车型年款 200611

国家公告代码 BJ7270C

出厂时间 2007

产地中国

车型用途基本乘用车

前排座椅双安全气囊牵引力控制系统

后排侧安全气帘/气囊 ABS 防抱死制动系统

警报器,警报装置行驶中车门自动落锁

刹车辅助系统前排安全侧气帘/气囊

智能胎压监测器 TCS 防滑平衡控制系统

前排安全带有拉紧力限制器防侧撞保护横梁

第2排座椅3点式安全带前排3点式安全带

倒车/停车感应器外后视镜防炫目镜

EBD 电子制动力分配系统发动机启动防盗锁止系统

ESP 电子稳定程序紧急制动辅助装置

后雾灯电动天窗-防夹功能

后门儿童保护安全锁第二排儿童座椅固定装置

高位刹车灯行李箱锁

内后视镜防炫目镜智能钥匙系统

氙气灯动力转向

大灯清洗器定速巡航系统

转速表可调节转向柱

驾驶员信息系统自动水平车头灯

舒适与实用 6碟CD 7扬声器

自动恒温空调系统后部空调

AM/FM 收音机后排中央扶手

前排中央扶手前杯托架

后杯托架 DVD播放器

电动调节腰部支撑地毯

前照灯延时照明脚垫

自动折叠外侧后视镜 MP3播放

电动侧视镜带记忆电动外后视镜

着色/防眩玻璃后窗除霜器

前后电动窗中央控制台

前排点烟器后部点烟器

汽车及钥匙记忆功能数字式时钟

车室照明灯眼镜盒

皮质变速杆把手隔热玻璃

前排加热座椅前部地图阅读灯

后部地图阅读灯电热除霜后视镜

前部高度可调安全带电动调节驾驶员座椅

电子记忆驾驶员座椅电动调节前排乘客座椅

皮质座椅方向盘音响控制系统

座椅腰部支撑带有可照明的化妆镜的遮阳板

车内后备箱开关控制小工具箱(手套箱)

60/40可分离放倒式后座椅（第二排）

外观与内饰皮质及木质方向盘四辐方向盘

行李箱灯天线

与车身同色缓冲器铬合金门扶手

徽标铬合侧视镜

电子可调节方向盘镀铬前格栅

前脚灯

上海通用别克林荫大道2.8L舒适版

基本参数:

款式年份 2007

长/宽/高 5175/1899/1480mm

轴距 3009mm

变速器形式手自一体

排气量 2.792l

功率 150（204）/6500Kw(ps)/rpm

最大扭矩 265/3000N·m/rpm

油耗 90km/h等速->7.4l/100Km

环保标准欧III

车体结构承载式->三厢

车门数 4

座位数 5个

驱动方式前置后驱

随车附带物品文件车主手册、保修卡、随车工具、三角警示牌等

保修政策 2年/6万公里

上海通用别克林荫大道2.8L舒适版车身参数车身颜色元黑、炭晶、钛银、皓白、钻金

长/宽/高 5175/1899/1480mm

轴距 3009mm

车漆金属漆/普通漆

内饰材料 PVC、真皮

内饰贴面材料桃木、镀铬饰件

前座中央扶手有

后坐中央扶手有

仪表板显示形式数字/模拟

仪表板背光颜色白色

仪表板灯亮度可调可调

车顶形式硬顶

车门数 4

座位数 5个

前雨刷器双雨刷->有雨量传感器

后雨刷器无

行李架无

车体结构承载式->三厢

车壳材料钢

底盘保护底盘封塑

整备质量 1875Kg

前悬挂形式麦弗逊独立悬架

后悬挂形式多连杆独立悬架

减振器类型液压

前悬挂弹性元件螺旋弹簧

后悬挂弹性元件螺旋弹簧

车身高度可调不可调

座椅表面材料真皮

前排座椅调节方向 8方向->前排

座椅调节形式电动

后座头枕有

后排座放倒比例不能放倒%

前/后排座椅加热无

前/后排座椅腰部调节有

座椅按摩/通风功能无

运动座椅无

行李舱容积 505l

行李舱开合方式遥控->上掀

行李舱灯有

上海通用别克林荫大道2.8L舒适版动力&传动参数功率 150（204）/6500Kw(ps)/rpm

最大扭矩 265/3000N·m/rpm

排气量 2.792l

缸数 6个

每汽缸气门数 4个

每列汽缸凸轮轴数量双

凸轮轴位置顶置

气缸排列形式 V型

燃油供给方式多点电喷

增压方式无

升功率 53.73Kw/l

缸体材料全铝

缸盖材料全铝

可变气门行程无

可变气门正时分段可调

发动机特有技术双可变气门正时D-VVT，电子节气门控制ETC，可变进气歧管控制VIM

发动机厂家型号 AlloyTec V6

变速器形式手自一体

挡杆位置地排

挡位数 5个

驱动方式前置后驱

中央差速器锁无

前桥差速器锁无

后桥差速器锁无

加速时间 0-100Km/h->9.9s

制动距离 112Km/h-0->-2m

最高车速 205Km/h

电子限速无

定速巡航系统有

燃油类型、标号 97#及以上无铅汽油

油箱容积 75l

油耗 90km/h等速->7.4l/100Km

环保标准欧III

三元催化有

上海通用别克林荫大道2.8L舒适版安全&操控参数驾驶位气囊有

副驾驶位气囊有

气囊气帘个数 2

侧气帘（气囊）无

副气囊锁止功能有

后排安全带有

安全带预收紧功能有

安全带位置可调可调

ABS刹车防抱死系统有

制动力自动分配有

电子稳定程序无

循迹控制系统有

驱动防滑系统无

电子差速制动无

主动车身控制系统无

其它（EPB）电子驻车制动系统

前制动器类型盘式

后制动器类型盘式

驻车制动器形式前排座椅中间

动力助力转向有

助力转向调节有

转向机类型齿轮齿条式

前照灯照射高度车内调无

前照灯类型卤素

高位（第三）刹车灯有

前雾灯有

前灯自动清洗功能无

车外灯光关闭延迟有

前轮胎规格 225/60R16 98H

后轮胎规格 225/60R16 98H

轮辋材料铝

轮辋规格 8J*16

零压续行无

备胎规格及数量全尺寸备胎->1

备胎放置位置内藏式

胎压监测装置有

防盗系统有

方向盘表面材料真皮

方向盘调节形式手动->4方向

多功能方向盘有

上海通用别克林荫大道2.8L舒适版舒适性参数车内中控锁有

前电动窗有

后电动窗有

前电动窗防夹手功能有

后电动窗防夹手功能有

后视镜电动调节有

后视镜加热功能无

后视镜折叠功能有

后挡风加热功能有

后视镜防眩目功能有

遥控油箱盖有

GPS导航系统无

车内阅读灯有

车外温度显示有

泊车辅助系统雷达辅助

后门开启方式手动->侧开

车内灯光关闭延时有

后窗遮阳帘有

车载电视无

车载电话无

车载罗盘无

无线上网功能无

车载冰箱无

空调系统有

空调控制方式自动

后座空调有

外循环空气过滤器有

温区个数 3个

压缩机数量 1个

主机功能 CD/收音机

扬声器数量 8个

CD数量及CD盒位置 6->中控台

视频系统无

电池规格 12V

车内12V电源有

别克美式豪华梦别克林荫大道历史介绍

别克林荫大道作为美系豪车的代表作之一，名气虽不及林肯、凯迪拉克，但作为别克的顶级车型，一样体现了美系豪车强劲、流畅以及安静舒适的行车品质。据说，在雷克萨斯出现前的上世纪80年代，世界上最安静汽车的头衔是由别克林荫大道占据，其优异的造车水准可见一斑

v6发动机~~虽然与凯迪拉克的3.6升北极星系出同门，性能参数也相差不远，但林荫大道的3.6升引擎在运转品质上还是有一定差距的。林荫大道的5速手自动变速器与同级车相比运转也显得不够细腻，不仅针对油门变化时反应速度偏慢，在深踩油门或运动模式下换挡的顿挫也显得比较明显。林荫大道的前悬挂采用了成本较低的麦弗逊式结构，拖累了转向精确度和行经较大坑洞时的避震表现。

但总的来说，瑕不掩瑜。从行驶舒适度上来说林荫大道不过不失，尤其是长轴距造就的高速稳定感以及高速状态下的优异静音性能都让人印象深刻，具有豪车风范。

在看不见的行驶品质上，林荫大道力求做到不过不失；在视野可及的部分，林荫大道全力奉上豪华车的全套气氛，加上其顶级车型不到50万元的售价，厂家似乎已经参透了国内消费者对于“豪华车”一词的理解。

□评价

赞：尺寸惊人豪气顿生

用料实在配置齐全

动力充沛高速稳定

弹：超长机舱占用部分车厢空间

动力、避震工作相对粗糙

美国林荫大道时代说起林荫大道（查成交价 | 车型详解），更多人可能只知道它只是别克车型。但是对于美国人来说，“公园大道”这个名字承载了很多东西和记忆。先说说别克大道-公园大道的历史。

汽车部历史背景:

在美国纽约，有一条历史悠久的著名商业街——公园大道，即第四大街。它贯穿纽约的上东部，连接麦迪逊大道和时代广场。它是世界奢侈品商店的聚集地，也是明星和富人的最爱。世界500强中有16家公司的总部设在这里。虽然这条街极其豪华，地价惊人，但不足以让公园大道这个词成为美国日常词汇中的符号。做这个的是同名的别克车型。正是别克公园大道代表了美国人自身独特的个性——丰富、时尚、出众、过瘾、随性、奔放。公园大道的起源更代表了美国人对美国奢侈梦想的追求。

别克的林荫大道这个名字最早出现在1975年，是作为伊莱克特的车型出现的，伊莱克特是当时别克的旗舰车型。然后林荫大道成为整个汽车体系，取代伊莱克特成为别克的旗舰，所以林荫大道的历史可以分为前林荫大道时代和后林荫大道时代。

1.前林荫大道时代:伊莱克特最豪华的汽车。

在Boulevard诞生之前，别克有三款旗舰车型，分别是Super、Roadmaster和Limited。1959年，别克所有车型更名，伊莱克特取代Super，Electra225取代Roadmaster和Limited。别克在1963年停止使用伊莱克特这个名字，只留下了伊莱克特225，而林荫大道是从其中一款车型伊莱克特225演变而来的，所以它不是一款新开发的车型，但归根结底是一款全新的车型。

1975年，Boulevard这个名字首次出现在别克的目录中，但并不是作为独立车型出现，而是当时别克的旗舰车型伊莱克特是一款配备豪华选项的高端车型。林荫大道包含了别克伊莱克特所有车型的特点和出色性能，价格也是最贵的。5928毫米的长度和超过两吨半的重量让它旁边的所有汽车看起来都像小矮人。如果说别克伊莱克特是别克的皇冠，那么林荫大道就是皇冠上最大最耀眼的钻石。这也为林荫大道上独立车型的最终形成铺平了道路。

2.后林荫道时代: ◆独立汽车系统的诞生“公园大道”从单一车型转变为独立汽车系统。

1985年，重新设计的前身伊莱克特采用了通用全新的C平台，并配备了全新的1升V6发动机和4速自动变速箱，整个伊莱克特轿车分为以下车型:限量版、性能导向型T型和Boulevard。可以说，从这一代车型开始，林荫大道的独立汽车体系开始逐渐成型。

这一代车型的造型可以说是相当的奇特和特别，垂直的C柱是其最大的亮点。这一代车在国内甚至有一定的保有量，尤其是在华南地区，是当时走私车的代表之一，广泛出现在婚车上。

由于美国公民对宽敞豪华车型无止境的追求，配置最高的车型Boulevard的销量明显好于其他车型，因此通用也开始考虑是否要重新建立全新的车系来取代老式的伊莱克特车系，最终沿用已久的伊莱克特这个名字在1990年底被取代，新老更替的序幕即将拉开。林荫大道模式的诞生可以说是因为伊莱克特而比伊莱克特更好。

◆第一代Park Avenue 是别克豪华车的代表，配置丰富/动力强劲。

1989年，别克发布了Boulevard的Essence概念车，预示着这款全新一代的Boulevard即将到来，而1991年正式亮相的量产车型则为Boulevard 90年代的整体车型造型定下了基调。

1991年初，别克埃莱克特拉从“别克中大型旗舰”的位置光荣退休，林荫大道正式接手伊莱克特车型，成为别克这一级别的新掌舵旗手。到目前为止，林荫大道已经正式成为一个独立的模式，而不是像以前一样成为它的模式。准确的说，林荫大道的时代已经正式到来，未来十年也将成为别克豪华车型的代表。

第一代Boulevard继续使用别克的C平台，但首次采用了全新的3.8TPI V6发动机和带电子控制的四速自动变速箱。

1992年，林荫大道做了一个小小的改变。全新的设计迎合了消费者对提升驾驶特性和操控响应的要求，改进了悬架、刹车、方向盘和换挡的设计，并安装了自适应记忆设置，允许两位驾驶员选择个人收音机、空调节、后视镜和座椅预设。

值得一提的是，第一代Boulevard上市时，也有Ultra版本，搭载了3.8L V6增压发动机，最大功率150kW。0-96Km/h的加速可以达到7.5秒，在当时的中大型车中是出类拔萃的。

1996年，Boulevard推出年度小改款，这是第一代Boulevard最后一次改款，1996款车型也将Boulevard车型的豪华程度推上了一个台阶:不仅做了双气囊、电动座椅和自动空调节标准，还在Boulevard车型上首次加入了无钥匙进入功能。

◆第二代公园大道:机动性与豪华的结合。

1997年，第二代林荫大道诞生。这一代Boulevard可以说是伊莱克特极致奢华与别克经典 Riviera 优势相结合的产物。

1997年，第二代Boulevard在与Riviera相同的平台上生产，沿用了最具特色的“别克最强车身设计”。它的车身基于别克里维埃拉的G型车，而发动机系统则采用了第二代3.8L TPI V6发动机。和以前一样，Ultra版本也有增压器。这台全新的增压发动机在发电时可以产生165千瓦的最大功率，与上一版本相比有了明显的提高。

上面第二代林荫大道的外观相比老路有了很大的改变。经典的垂直密网车型依旧保留，但大灯的样式改为更时尚的样式，车身线条更加流畅顺滑。车型与新世纪的老款别克相似，体现了一些家族特色。

内饰更加时尚豪华。除了经典的胸型设计，基本都是全新的设计。由于整个皮革包装的质感和木纹内饰，奢华感不言而喻。再加上多功能面板等现代化设备，可以说林荫大道在营造美式奢华感方面从未停止过追求。

第二代林荫大道最大的变化是在2021年。那一年，林荫大道增加了更大胆的创新设计，即中华网镀铬条进行了减薄加厚，此外，更大的闪着金光的三盾徽章镶嵌在这个格栅的中央，让别克最新的家族特色得以形成。到2021年，所有的林荫大道车型都配备了新的格栅。同样，尾部的装饰条也用印有公园大道字样的金属装饰条重新装饰。内饰依旧延续了老款设计，只是微调了面板样式和功能配置。动力系统没有变化。

但随着当年别克品牌的没落，林荫道也面临着销量不佳的问题，最终在2021年，通用宣布停产林荫道车型。至此，真正纯粹的美国林荫大道模式正式在这一代结束，正式退出历史舞台。然而，自1991年起就一直扮演别克品牌旗舰角色的林荫大道，至今仍以其美式优雅、浪漫绅士、豪放不羁的混合特质而享誉全球。

中国式林荫大道

3.荣宇/中国大道

2021年，真正的林荫大道在美国生产两年后，“林荫大道”的名字再次出现在汽车行业，但这次不是在通用汽车的故乡美国，而是在大洋彼岸的中国。国产林荫大道实际上并不是真正意义上的美国通用林荫大道的替代模式，而是一种利用“林荫大道”一词的历史文化背景生存下来的全新模式。

◆美国之外的一条大道上海通用别克荣御，只是借用了它的名字。

说起这款国产林荫道车型的历史，我们不得不追溯到上海通用此前生产的一款名为荣宇的车型。严格来说，国产“林荫大道”车型其实是上海通用“荣宇”车型的换代车型，但因为荣宇销量不佳，再次更名为力虎。荣宇的原型是澳大利亚霍尔登的WL政治家。

谈论霍顿政治家模式在澳大利亚家喻户晓。像它的名字政治家，它在汽车行业有很高的地位，因为它一直是澳大利亚总理的汽车。它在澳大利亚的地位就像中国的老红旗:自有品牌的官车。

《霍顿政治家》也是一个具有丰富文化底蕴的典范。自1971年投产以来，至今已升级改造了8代。中国投产的荣宇车型原型是霍顿政治家的第七代车型。自1994年第三代汽车问世以来，霍顿政治家一直使用其引以为傲的前后轮驱动车身布局。

或许是受“官车” 奥迪A6 的设计影响，这一级别的车型以圆滑饱满为主。而荣宇却唱出了相反的一面，以纤细、扁平、尖锐的造型展现人，所以外貌的接受成为荣宇在当时中国不受欢迎的主要原因。

荣宇虽然脱胎于霍顿政治家车型，但其动力和操控性在同级别中颇具优势，但由于定价相对较高，燃油经济性相当不尽人意，荣宇只是处于较好的位置，最终因销量较低退出国内市场。

◆上海通用别克大道:有了霍顿，美国人的豪华气质没有改变。

如上所述，上海通用别克的林荫大道实际上与美制林荫大道车型并无太大关联，而只是借用了林荫大道的历史文化底蕴，因此可以断定，上海通用别克的“林荫大道”车型是别克Park Avenue在中国的全新开始，既继承了美制林荫大道车型所代表的美式豪华气质，又保留了澳大利亚经典品牌车型Horton政治家的技术底蕴。

目前国内别克林荫道的原型是霍顿政治家2006款霍尔登WM卡布里卡车型。外观方面，林荫大道的造型设计更加圆润饱满，单从外观上很难想到它与荣宇的传承关系，但其车身布局依然保持了后轮驱动的形式。

动力方面，在生产初期采用了与老荣宇相同的动力总成，但在2010款的Boulevard中，更换了别克的第二代allytec 3.0L发动机。虽然排量有所降低，但最大功率仍高达187kW，油耗表现大幅提升。

虽然上海通用对这条林荫大道抱有很高的期望，但中大型车在中国长期被德系车和日系丰田皇冠占据前三。总的来说，由于该类车在操控性或舒适性上缺乏亮点，加上上海通用大道缺乏真正的历史文化底蕴，销量还是相当普通的。

全文摘要:

虽然真正的林荫大道已经停产，但留下的是美国人追求奢侈财富的精神。国内的林荫大道模式正式融入了这种美国式的奢华梦想精神。可以说，了解布西克公园大道的样板间历史，就意味着读懂了美国人另一种生活态度。公园大道的历史伴随着美国半个多世纪的经济文化演变。公园大道林荫大道给一代又一代人留下了影响。这段历史回味悠长，值得爱车人士细细品味。