长安福特新嘉年华_长安福特新嘉年华炫游车队

长安福特新嘉年华_长安福特新嘉年华炫游车队

       作为一名AI机器人，我可以提供与长安福特新嘉年华相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.新福特嘉年华两厢怎么样？请专家帮忙。

2.新嘉年华1.3和1.5油耗相差多少

3.嘉年华车是合资车吗

新福特嘉年华两厢怎么样？请专家帮忙。

       18个方面全剖析 评测福特新嘉年华两厢

       新嘉年华车评概要

       ● 运动版的外在形象动感，非常美

       ● 车厢做工水准前所未有的精细

       ● 动力系统与马自达2共享，调较偏舒适

       ● 底盘的操控表现出色，乘坐又不会过于生硬

       ● 总体性格有点过于强调舒适，内在不如形象激情

       2.车型背景

        提起福特嘉年华，国内消费者并不陌生，它曾经是福特进入中国的“前锋部队”。那一代嘉年华的驾驶乐趣十足，不过由于形象不够时尚，未能如愿走红，也导致了嘉年华在中国的沉寂。

        隔了一代车型之后，长安福特再次引进嘉年华车型。对于此次的新车引进，厂方的前期宣传造势可谓高调，即使这个级别市场已经相当热闹，嘉年华的到来也引起了很多人翘首以盼。那新一代嘉年华到底实力如何？下文将为您彻底揭开。

       3.外形设计

        熟悉福特的朋友，对“动感设计”一词应该已是耳熟能详，嘉年华的外形设计依旧是这种思想的产物。老实说，花哨的“动感设计”在蒙迪欧-致胜这样的中级车上，可能会显得有点过头；但放在定位较低端的嘉年华身上，它的动感、张扬怎么看都是恰如其分。嘉年华的到来，使得继马自达2、飞度之后，这个级别的新派小车又多添一分精彩，我们欢迎。

       4.外形细节

        新嘉年华的细节极为出彩，硕大的前后灯、立体式进气口、倾斜幅度特大的腰线，还有大型一体式尾翼，都是运动化的笔触。我们此次试驾的运动型，细节还有更多特别之处，比如带镀铬装饰的进气格栅和排气管口，尾翼的造型更接近夸张，爱好动感的年轻人买这个版本，已经不需要预留外形改装的预算了。

       5.车身尺寸

        新嘉年华的尺寸在同级里面是最大的，和同平台的比马自达2相比，它要更长、更宽，但高度却稍低，这形成了整车扁平、动感的比例。

       车型 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 轴距（mm）

       福特嘉年华 3950 1722 1467 2490

       马自达2 3905 1695 1480 2490

       本田飞度 3900 1695 1525 2500

       雅力士 3750 1695 1545 2460

       POLO劲情 3916 1650 1465 2460

       6.发动机

        嘉年华1.5跟马自达2使用相同的一台发动机，如果因此就理所当然地认为它们俩的性格一样，那就大错特错了。

        先引用一段福特工程师的话：我们的发动机是独自调较的，更注重舒适性，所以我们跟马自达是不一样的。他说得很中肯，因为我们实际体验后的感觉也是如此。

        何谓“更舒适”呢？先是静音方面。嘉年华的1.5L发动机在3500转以内的安静性都让人满意，在这个级别的普遍车型都不注重收敛自己的“呼吸声”的情况下，嘉年华堪称出色。在5000、6000转时，虽然发动机的声音挺明显，但也算是雄厚动听的一类。

        再来就是动力平顺性。这台1.5L发动机的输出力度很平均，在市区里停停走走，低转动力充沛自然；2500－4000转之间的发力基本没有波动，因此无论手动挡还是自动挡，日常大部分时候乘客都不容易受到来自于动力的“推拉感”。要说这台发动机的动力特性，就必须结合变速箱来说，请看下页。

       7.变速箱

        嘉年华有四前速自动和五前速手动两种变速箱，变速箱的性格尤其是自动变速箱的性格，就是嘉年华走舒适路线的最大明证。

        相比飞度、马自达2这些“活跃分子”上，在油门的“诱惑”下会有点肆无忌惮的感觉，若想在新嘉年华上也找寻这种感觉，却是不现实的。当我开上嘉年华不久，车队在红绿灯起步时，我还刻意保留了一下油门力度，此时转速只是保持原有的节奏上升，声音也显得斯文；看到前面的嘉年华发力而去，我不免有些着急，再加深油门，直到转速攀至将近4000转，变速箱才突然降挡，一下子上至5000转，车子“精神一抖”，这才明显地发力前进。

        起初驾驶，上述遭遇不免会让人觉得嘉年华不够“积极”，于是在接下来的市区路段，我稍稍整理了心态。这时候，又感觉到它在4000转以内的动力应付市区道路是足够用的。只要你不是把它视为大排量，也不是身处急躁的媒体试车队伍里，而是保持着正常的心态，按自己的节奏开车，嘉年华的动力会让人心安理得，缺少的只是一点活跃的轻快感。这种特性，与福克斯、致胜其实都颇为相似。实在想要“发飙”一下，可以用到手动模式，加减挡的操作比福克斯要来得更轻巧一些。

        插点题外话——对于自动挡嘉年华，我们最不喜欢的其实是变速箱挡杆的造型，挡杆和底座看起来都方方正正，跟车子的动感设计氛围很不搭调。作为驾驶者欲望的一个“激发点”，如此“不来电”的挡杆设计实在应该检讨。手动挡杆的视觉感比自动挡要好些，但依然算不上有格调，好在它个头大，好握且不易滑手，换挡手感也比福克斯更轻巧、顺滑。

新嘉年华1.3和1.5油耗相差多少

       易车讯?近日，福特官方发布了新款福特嘉年华家族官图。作为中期改款车型，新款嘉年华家族涵盖普通版、Active跨界版及ST性能版车型。

       造型方面，新款嘉年华家族主要变化来自于前脸部分，原有四边形中网升级为六边形设计，配合开口更大的前包围，前脸辨识度得到了进一步提升。此外，在新款嘉年华家族车型上，LED大灯还同时升级为全系标配。

       来到车尾，在保持原有造型轮廓的同时，新车主要针对尾灯内部轮廓进行了优化，夜晚点亮后更具辨识度。

       值得一提的是，三款车型在各自细节方面都有所区别，例如普通版及ST版前脸采用了黑色蜂窝状设计，而Active跨界版则为黑色竖条状。除此之外，ST版车型还采用了三门设计，并配有大尺寸轮圈、红色刹车卡钳及单边共双出式排气。相反Active跨界版加入了黑色轮眉及车顶行李架，以进一步突显自身的跨界色彩。

       来到内饰部分，新款嘉年华家族在延续现款整体中控台布局的同时，内部升级为12.3英寸液晶仪表，8英寸中控屏内部还集成了福特SYNC 3通信娱乐系统。

       动力部分，普通版及Active跨界版搭载三种不同动力调校的1.0T三缸发动机，最大功率分别为74kW、92kW及114kW，并加入48V微混系统。传动匹配6速手动及7速双离合变速箱。

       而ST性能版搭载1.5T三缸发动机，最大功率145kW，峰值扭矩320Nm。传动部分，匹配6速手动变速箱。作为专属配置，新车配备Track模式，能够允许车辆关闭牵引力控制，而Quaife机械限滑差速器则需额外选装。

嘉年华车是合资车吗

       根据部分新嘉年华车主的实测数据，1.3升版嘉年华的综合油耗为6.5L/100km，1.5升版嘉年华为7L/100km，相差0.5L左右，根据路况和驾驶员驾驶风格的不同，油耗也会有所不同。

       关于嘉年华:

       嘉年华是长安福特汽车公司生产的小型5门5座掀背车。但截至2019年8月，嘉年华已全部停产。目前二手市场的嘉年华价格普遍在21800元-53200元之间。

       车身尺寸方面，嘉年华长宽高分别为3950*1722*1467mm。

       动力方面，嘉年华分为1.3升自然吸气、1.5升自然吸气和1.0升涡轮增压发动机。其中1.3升自然吸气版最大马力86匹，最大功率63kw，最大扭矩123N·m，1.5升自然吸气版最大马力103匹，最大功率76kw，最大扭矩138N·m，1.0升涡轮增压发动机最大马力125匹，最大功率92kw，最大扭矩170N·m。

       变速箱方面，嘉年华有5速手动和6速双离合可选。

       百万购车补贴

       嘉年华车是由美国福特公司推出，在中国是长安福特品牌所生产，是一款美系车辆，也是属于合资车辆，嘉年华在国内的销量比较不错，主要是车辆的尺寸比较有优势，同时动力方面也很充足，是很多人的选车首选。嘉年华是哪个品牌推出是由美国福特公司推出，在中国是长安福特品牌所生产，是一款美系车辆，也是属于合资

       今天的讨论已经涵盖了“长安福特新嘉年华”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。