奇瑞汽车价格变动趋势预测_奇瑞汽车价格变动趋势预测分析

2024-04-27 03:43:44

大家好，今天我想和大家分享一下我在“奇瑞汽车价格变动趋势预测”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

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2.车价是涨还是跌？

3.预测：降价潮结束之后的合资车型与品牌新格局（定位）

奇瑞汽车价格变动趋势预测_奇瑞汽车价格变动趋势预测分析

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急流之下必有深潭，新能源汽车在迎来爆发期后，整个行业再次来到一个拐点。随着国补退坡30%这一政策的落锤定音，各新能源车企均暗涌不断。然而，比车企更动荡的是消费者的心情，一时间，买哪家？多少钱买？值不值得买等问题尘嚣而上，难以抉择。不过，有一家车企却依旧稳定输出，那就是奇瑞新能源家族，不涨价，更放价，并以多重好礼与万千消费者来一次奔赴美好生活的来电。

政策改变，价格不变

最近，比国补退坡30%更热议的，当属奇瑞新能源的惠民操作。作为绿色智慧出行生活引领者，奇瑞新能源始终践行“客户至上”的理念。此次针对国家补贴“退坡30%”，奇瑞新能源承诺不涨价，截止1月31日，选购蚂蚁家族不涨价，小蚂蚁至高可节省4830元，大蚂蚁至高节省5400元，买到就是赚到，真正为消费者解决购车涨价之忧！

豪礼过暖冬，蚁起中国年

除了不涨价，自2022年1月1日起，奇瑞新能源“蚁起中国年”促销活动正式启动，1月31日前通过天猫奇瑞汽车官方旗舰店下定小蚂蚁甜粉款和2022款大蚂蚁即享“吉祥三保”福利，更有到店即送新春福袋，众多优惠福利等你来享。

一、小蚂蚁甜粉款

■ 迎春纳福礼：到店即获新春福袋

■?吉祥三保礼：2022年1月31日前通过天猫奇瑞汽车官方旗舰店下定，享“三保”

①保价：续享2021年官方统一售价

②保险：限时（2月28日前）赠送交强险

③保车：下定后承诺30天内交车，超时享至高1000元等待补贴

■?金玉绵绵礼：首付低至8888元；24期0息

■?万象更新礼：增、换购享至高3000元购车补贴

■?春风得意礼：

①首任私家车主享整车终身质保/三电终身质保

②终身免费道路救援

③享原厂价值2500元充电桩

④2年免费健康诊断

备注：金融贴息、置换权益不共享，详询当地经销商。

二、2022款大蚂蚁

■?迎春纳福礼：到店即获新春福袋

■?吉祥三保礼：2022年1月31日前通过天猫奇瑞汽车官方旗舰店下定，享“三保”

①保价：续享2021年官方统一售价

②保险：限时（2月28日前）赠送交强险

③保车：下定后承诺30天内交车，超时享至高1000元等待补贴

■?金玉绵绵礼：24期0息

■?万象更新礼：增、换购享至高8000元购车补贴

■?春风得意礼：

①首任私家车主享整车终身质保/三电终身质保

②终身免费道路救援

③享原厂价值2500元充电桩

④车联网3年免费不限流量

备注：金融贴息、置换权益不共享，详询当地经销商。

补贴退坡，产品上坡

国家补贴虽然在退坡，但奇瑞新能源的产品质量却在不断上坡。作为最早进入新能源汽车行业的领军企业，奇瑞新能源始终坚持“用户至上”，时刻以用户需求为造车中心思想，为消费者打造高品质的汽车产品。

最新升级的2022款大蚂蚁，在原有优势的基础上进一步优化产品实力，共计升级75项功能，全面满足用户智享电动出行新美好。

好看不难，难的是360度都好看。在外观设计上，奇瑞大蚂蚁以自然元素为灵感，将山云之意融于时尚，更开创时尚。云峰前脸造型，时尚灵动，大气写意；车侧采用逐浪式造型，配合掣电动感腰线，动感更带感；风羽贯穿尾灯，轻盈锐动；晶钻分体灯组加上曜黑全景天窗、20吋星芒轮毂，动静皆撩人。

三电上，奇瑞大蚂蚁同样是精益求精。百年品牌安川电机，高效可靠；IP67高防护驱动电驱，可应对各种极端环境，保障驱动系统稳定性；全场景510km高能续航，轻松满足跨省跨地的出行需求；快充模式充电10分钟，续航提升100公里，高效高能；智能温控plus系统，让电池始终处于最佳状态；智能动力回收循环系统、全域集成式智能电控中台、零损耗隐藏续航模式，则为你的出行之旅多一分保障，多一份满足。

空间方面，奇瑞大蚂蚁领先同级的4630＊1910＊1655mm的空间尺寸加上2830mm的轴距表现，带来宽阔的驾乘体验。@LIFE平台以及同级独有的后置后驱形式让大蚂蚁打造出前后双备箱设计，高达1250L的后备箱容积，全车28处储物空间，再加上60L的前备箱容积，轻松容纳你与家人出行的所需物品。而SONY品牌音响系统、五位一体智能生态座舱，头等舱豪华座椅，更是让出行乐享一路。

国补退坡，是一把双刃剑，引起新能源市场震荡的同时，也能够洗涤出经得起考验和担当的车企。奇瑞新能源，凭借沉淀多年的深厚实力和市场先锋精神，始终坚持“不退坡”、“不涨价”且以多重优惠补贴消费者的诚意之举，深耕行业与服务用户。你还在等什么呢？春节将近，实力超酷，价格超值的奇瑞大蚂蚁正是你走亲访友、全家出游的最佳之选。

车价是涨还是跌？

易车讯?近日，易车编辑拍摄到一组奇瑞瑞虎8 PRO实车图。作为继瑞虎8 PLUS、瑞虎8鲲鹏版后，瑞虎8家族迎来的新成员。瑞虎8 PRO内部采用7座布局形式，提供1.6T、2.0T及鲲鹏DHT混合动力以供消费者选择，其中燃油版预计售价12-15万元。

造型方面，瑞虎8 PRO采用了新家族化设计语言，中网造型看似很复杂，但内部排列却很有规律，并且熏黑的配色让整车看上去更有质感。头灯组造型也与奇瑞现有车型不同，轮廓更加修长符合时下消费者的审美。

尾灯是贯穿式设计，这是时下汽车设计的流行趋势，车尾上部配有高位刹车灯。此外，新车还采用了双边共四出式排气布局。车身尺寸方面，瑞虎8 PRO长宽高为4745*1860*1745mm，轴距2710mm，内部采用7座布局形式。

内饰设计方面，瑞虎8 PRO融入了未来式的“能量概念”，通过全方位的能量概念灯，为年轻人带来更强的科技感，车内搭载24.6英寸曲面双联屏，还拥有奇瑞首发的W-HUD抬头显示功能，能显示车速、动态ADAS、导航、电话等信息。

动力方面，瑞虎8 PRO提供1.6T、2.0T及鲲鹏DHT混合动力以供消费者选择，并配有奇瑞全场景智控四驱系统。其中2.0T发动机最大功率187kW，峰值扭矩390N·m。鲲鹏DHT混合动力拥有3擎3挡9模11速，纯电续航里程100km。

从易车App来看，奇瑞瑞虎8的2月销量位居所有中型SUV第9，销量为5509辆，如需了解更多，请到易车App查询。

预测：降价潮结束之后的合资车型与品牌新格局（定位）

车价走势面面观　随着成本的大幅上升，目前，国产商用车普遍开始涨价，部分乘用车及微车企业开始公开调整价格，国产汽车价格连年下降的趋势正在悄悄发生变化。　尽管如此，面对车市最为敏感的话题，问及价格的走势，业内人士仍是难下结论。自主品牌调价　车价只跌不涨规律被打破　５月１日起，江淮宾悦轿车全系产品的终端销售价格上调５０００元；而在此之前，轿车车价只跌不涨的规律已经被奇瑞汽车率先打破：４月中旬起，奇瑞旗下多款轿车开始悄悄涨价，涨幅从１０００元至３０００元不等；在商用车领域，东风汽车、福田汽车等国内商用车企业也纷纷公开提高了售价。　虽然对于奇瑞、江淮的涨价行为，绝大多数汽车厂家并未盲目跟进，但同样面临成本压力问题的部分厂家面对“涨跌”问题时保持审慎态度，“至少不降价”成为大部分汽车厂家面对成本不断上涨及市场竞争激烈双重压力下的“折中”选择，而提高新车价格、减少市场终端优惠额度也成为厂家转嫁压力的一种方式。　从２００４年以来，降价一直是汽车市场的主旋律。然而，从今年年初开始，“汽车将涨价”的传言一度被炒得沸沸扬扬：钢材、能源等上游产品涨价、信贷收缩、利息上升、人工成本增加、排放标准提高……诸多因素共同推动了汽车企业生产、经营成本的节节攀升，让汽车涨价成为可能。　据国家发改委价格监测中心对３６个大中城市的监测，今年一季度，和消费者关系最为密切的轿车价格，比去年末上涨了６．８３％。虽然与去年一季度相比，车价总体仍下降３．１７％，但从１月到３月，连续３个月汽车价格环比上涨，却属多年未见的新情况。　消费者　可以理解难以接受　“销售好像不像以前那么火爆了。”当记者问及价格调整后消费者的反应时，奇瑞汽车本地某４Ｓ店的销售人员颇为谨慎地说，“对于对奇瑞汽车价格比较了解的消费者，我们需要作一些解释”。　“涨价之后对销售的影响并没有想象中的明显，毕竟１０００～３０００元的涨幅并不太大。”河南中植总经理卢义峰表示，作为自主品牌，奇瑞汽车每款车利润空间很低，为了确保品质和制造水平，只有通过涨价来化解各项成本压力，否则就会亏损。　同样作为车价上调的汽车经销商之一，江淮汽车郑州经销商河南中星江淮总经理李小军告诉记者，作为江淮的首款轿车，宾悦担负着树立江淮轿车品牌的重任，为了尽快走入消费者当中，其最开始的市场指导价含水分很少，“大部分消费者对宾悦的价格并不熟悉，所以价格上调之后，前来咨询、购车的意向客户并没有对价格表示异议。”　５月７日下午，记者在中原西路汽车４Ｓ店一条街随机采访了十余位看车的市民，大部分消费者认为，汽车毕竟不是生活必需品，在各项生活成本都在涨价的情况下，汽车价格上涨可以理解，但综合考虑购车成本及日后的使用成本，部分家庭购车用户可能会推迟购车计划。　“先看看再说。”在东风日产中原专营店，市民周先生表示，自己“尚未确定最终出手购车的时间表”，他认为，“汽车涨价有点接受不了，保持价格相对稳定才会有利于消费者购车。”目前，像他这样处于观望状态的消费者显然为数不少。　经销商　车价看跌不看涨　面对车价的涨跌之争，不少处于终端销售市场的汽车经销商更倾向于“跌”。　“伴随着新车型不断加入，市场份额及销量之争将进一步加剧，作为竞争杀手锏的车价将呈下降趋势。”广州本田北环店总经理张克林态度非常明确，他分析，厂家及汽车经销商如果想实现“量”的突破，价格因素占到一半以上，即便汽车厂家不公开降价，面临巨大销量压力的经销商也会牺牲利润加大市场促销力度，以此完成全年销售任务。　同样看跌车价的还有一汽丰田经销商。郑州裕华丰田区域经理孙阳表示：“目前，部分年初上市的新车型由于定价偏高已经面临着巨大的库存压力，随着６月、７月汽车销售将步入淡季，价格战将不可避免地上演。”他认为，最近几年，国内车价一路下降，消费者缺乏接受汽车涨价的心理准备，汽车企业也缺乏涨价的勇气。　国家发改委价格监测中心的专家认为，一季度受上游产品铁矿石价格大幅上涨，带动汽车生产用钢成本大幅提升，以及年初低温雨雪天气造成汽车产品运力紧张，市场供给不足等因素影响，价格出现小幅上涨。从目前看，造成一季度汽车价格上涨因素已有所消化，预计随着产能的不断释放，市场竞争的加剧，二季度汽车价格将逐步趋稳回落。

降价潮汹涌澎湃，可是不论多汹涌的波涛到最后都会归于平静。

因为政府财政补贴有极限的，财政收入取之于民还要用之于民，国计民生有多种类目需要财政支出；所以汽车厂商不能长期依靠财政补贴，最终只有拼成本控制能力。可是以燃油车为主体的降价潮依托的是早已经成熟的产业链，各自控制成本的能力是在伯仲之间的。

于是在所有汽车厂商都进入价格战圈之后，价格战就会自然而然的停止。

价格战的开始是部分汽车厂商打破了原先的价格体系，那在所有汽车厂商都跟随调整到相同的标准线上之后，大家又到了同一个水平线上；此时就不再有价格战的概念了，有的只是正常的竞争。而此时也会形成一个调整后的全新标准，下面就来预测一下调整后各类燃油车的新标准。

简而言之，标准如下

1.轿车

5~8万之间，紧凑级轿车，动力有望升级到1.5T（涡轮增压/缸内直喷）；参考品牌和车辆有吉利新帝豪、缤瑞，长安汽车的逸动PLUS，传祺影豹，大众汽车宝来和朗逸，日产轩逸，别克英朗或威朗等。

8~12万区间，高性能紧凑级轿车，1.5T-2.0T；参考品牌和车辆有吉利星瑞和博瑞，传祺影豹，奇瑞艾瑞泽8，大众速腾和凌渡L，丰田卡罗拉和雷凌，本田思域等，这些轿车之前的价格整体偏高，在降价潮持续数月后的定位都要下探。

12~20万区间，中型和中大型轿车，1.5-2.0T；参考车辆有吉利博瑞，传祺GA6和GA8，红旗H5，大众迈腾和帕萨特，丰田凯美瑞，本田雅阁，日产天籁，雪佛兰迈锐宝XL，别克君威和君越，福特蒙迪欧等。

传统豪华汽车品牌（以合资汽车为主）的门槛将全部拉低至15万级别，德系、美系、瑞系的主力紧凑级到中型轿车将以20-35万区间为主攻范围；比如宝马3系和5系，奔驰C级和E级，奥迪A4L和A6L，1系、A3和A级等品质过低的入门级车不排除有被淘汰的可能性。

2.SUV

对应上述四个价格区间段，变化基本相同。

5~8万区间也会加速升级涡轮增压直喷机头，参考吉利远景X6、哈弗M6、欧尚Z5等车；8~12万区间将会是1.5-2.0T紧凑级SUV的新区间，哈弗H6、CS75PLUS和博越等车最终只能在这个范围内打市场！13-16万区间将会是紧凑型四驱SUV的范围。15-20万区间将会是中型到中大型前驱和四驱SUV最后的高度，合资汽车也不例外！参考传祺GS8、雪佛兰开拓者和别克昂科旗等车的调整幅度，实际制造成本很低的燃油动力C级SUV的价值并不高，能定位在这个范围内已经不错了。

只是不用考虑品牌溢价了吗？

当然是要考虑的，只是凡参与此轮降价潮的燃油动力汽车品牌的价值都在极速缩水。

因为燃油车的价值在极速缩水，所以诸如大众汽车、丰田汽车、本田汽车、日产汽车、别克汽车、雪佛兰汽车、福特汽车等原中端合资品牌，随后都将成为最普通的主流车品牌；而哈弗、长安、吉利、奇瑞等主攻燃油车的自主品牌本就是主流品牌，这些品牌的车辆价格调整幅度很小，于是这些品牌就达到了同级别。

定位不变和定位下沉是两个完全不同的概念，带来的感受也是完全不同的。

哈弗等品牌的定位不变带来的可能不是购车信心的增长，但也不会衰减；反之，定位下沉的合资品牌带来的是购车信心的减弱，所以品牌溢价的能力会越来越弱，这些品牌的车辆价格也终将看齐这些自主品牌。

宝马、奔驰、奥迪，这三大老牌豪华汽车品牌的角色将成为“新中端”，未来的豪华品牌将会以打造科技智慧汽车的自主高端品牌为主体；所以这些品牌的定位也会下探，而且推动其下探的不仅是自主高端新能源汽车品牌的成熟，还有整个合资汽车品牌阵营下沉对这三个合资豪华品牌的拉动。

这会是本轮降价潮结束之后带来的变化，降价潮只是开始，预计持续时间会在半年左右；半年的时间足够改变整个合资汽车阵营的格局，也会给燃油动力汽车重塑定位。

拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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