大众进口汽车经销商_大众进口汽车经销商电话

大众进口汽车经销商_大众进口汽车经销商电话

       大家好，今天我想和大家讲解一下“大众进口汽车经销商”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.工厂关停，未来大众、奥迪、保时捷进口主销车型走势如何？

工厂关停，未来大众、奥迪、保时捷进口主销车型走势如何？

       截止3月19日，欧洲疫情已经累计确诊91708例。同国内疫情前期一样，欧洲疫情蔓延之快也导致欧洲大多数汽车工厂关闭。大众汽车集团CEO赫伯特迪斯(Herbert?Diess)在“云年会”上宣布，为降低新冠肺炎疫情风险的考虑，大众正计划有序关闭欧洲工厂，并让越来越多的员工在家办公。

       目前，大众旗下各品牌的工厂已经陆续进入停工阶段，其中，在意大利和西班牙的部分工厂已经关闭，位于西班牙、葡萄牙、斯洛伐克的工厂，以及意大利的兰博基尼工厂和杜卡迪工厂将在本周停产，其他在德国和欧洲的工厂准备从下周一开始，停产2至3周。

       2至3周的停产虽然只是预计，但往往主机厂受下游零部件供应链影响以及疫情发展需要，这个停产时间段将大概率增加，毕竟根据国内的抗疫经验来看，工厂从停工到复工没有1-2个月是不能结束的。

       海外工厂生产断档也势必加剧车型供应上的紧张，虽然国内受疫情影响库存量有所增高，但仍属于舶来品的进口车仍处于大车市中的小众，特别是国六版车型近几个月终端市场优惠回缩概率加大，下面我们就来分析下大众以及大众旗下品牌进口车行情走势。

       大众品牌

       大众品牌进口车目前来看受影响面较小，毕竟如今大众绝大部分车型都交由南北大众生产，因此主销车型只有途锐、夏朗、蔚揽以及末代甲壳虫这四款车型。

       途锐作为斯洛伐克工厂生产的车型，从国五切换到国六版本已在去年年底完成，因此途锐现车数量还是较为可观的，只不过目前国内大部分库存已2.0T版本为主，而3.0T版本受限于EA839发动机产能，现车库存还是不能与2.0T比较，途锐未来几个月2.0T优惠走势将维持不变，3.0T则有大概率优惠缩水可能。

       蔚揽在去年新增了GTE插混版本，但同汽油版一样仍为国五车型，因此现在市面在售只是消耗以往库存，新车已经早已停止进口，因此现在蔚揽系列也是价格冰点期，对于经销商来说抄底价格卖完。

       夏朗情况同蔚揽类似，同样也是由于没有国六车型早已停止进口，只是夏朗由于一直处于进口大众销量顶端位置，库存比蔚揽更为稀少，同时价格优惠不大，表现颇为坚挺。

       甲壳虫虽然已被划为绝版车型，但甲壳虫珍藏版车型在市场还有大量车源，同时经销商还有少量2018款车型，但整体来看，由于没有国六牌照甲壳虫也是越卖越少，只是库存上仅次于途锐。

       奥迪品牌

       相比大众品牌，奥迪进口车种类则要多出很多，尤其是市场上颇具影响力的Q7、Q8、A5、A8以及奥迪S系列车型，即便没有疫情影响库存量也并不丰富，而如今由于涉及工厂停工，奥迪进口车走势也是不一。

       Q7作为奥迪SUV家族头牌队员，此次受疫情影响颇大，毕竟这台车刚好赶在现款与中期改款切换，现款车型经销商清库工作又已经完成多半，Q7原产地捷克斯洛伐克工厂停产将直接导致新款Q7或平价销售。

       Q8作为Q7孪生版车型，自然同途锐、Q7一道共线生产，但由于Q8销售主力为55TFSI?甄选动感型，因此这款配置现车和颜色还是较全的，但如果用户想选装这台车，现在来看几个月内交付几乎成泡影，工厂停产以及海运停止都将造成价格上浮。

       A5家族主要生产地为德国内卡苏姆工厂，但由于德国工厂相较于捷克工厂停工较晚，聪明的大众一定会提前将生产库存集中发往各国市场，而国内目前这台车无论是Coupe、Sportback还是Cabriolet版几乎都有现货，因此价格近几个月走势大概率没有变化。

       A8L生产地不仅与A5一致，且目前国内库存数理客观，因此销售主力50TFSI中功版车型将在未来没有明显价格变化，毕竟这台车销售人群以及颜色选择基本固定，该买的人还是会买的。

       BBA当中独特跨界旅行车A4?allroad与A6?allroad同样也是内卡苏姆工厂生产，只是由于A4?allroad刚刚完成中改，因此现车仍不充足，优惠缩水概率很大。A6?allroad则由于换代车型国内刚到展车，因此正式发售也将延期，只是能肯定新车上市定价将与上代差距不大，优惠幅度今年年内并不看好。

       保时捷品牌

       保时捷品牌国内主售车型为卡宴、Macan以及Panamera三款车型，但由于保时捷不同于奥迪品牌，车价构成是往往是基础车价+选装车价构成，因此购买基础款还有望如期交付，而选装车型周期则要比以往增加不少。

       卡宴由于出自于同Q7、途锐同样MLB?evo平台，因此生产地也同样是东欧斯洛伐克工厂。目前国内现车情况以低配车型居多，但选装件也是各自不一，购买卡宴只能万里挑一选择一个适合自己的配置，毕竟未来很长时间这款车型到货数量有限。

       Macan生产工厂为德国莱比锡工厂，工厂停工时间也要比葡萄牙、捷克工厂要晚上一些，而国内情况目前2019款Macan标准版车型也足够丰富，现车多选装件又较少，未来时间内Macan优惠幅度将大概率维持不变。

       Panamera标准版即为2.9T发动机，因此无论是玩车还是日常用车，这台2.9T潜力与稳定性都要比卡宴3.0T更出色。配置厚道的同时也造成国内终端并无太大优惠，而产地莱比锡工厂的停工或许将造成panamera平价销售或加价。

       大众旗下品牌进口车型虽远不止上述几个车型，但从三大主销品牌来看，欧洲工厂停工还是会或多或少造成国内终端售价缩水的，因此想要购买高品质进口车型还是要提前下手。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       不是第三方，是大众的子公司。大众汽车金融（中国）是中国第一家外商全资汽车金融公司，自2004年9月正式在中国营业以来，大众汽车金融（中国）一直致力于为中国的广大汽车消费者提供先进的汽车金融产品和高质量的服务。因此，大众汽车金融（中国）与大众汽车集团的合作经销商建立了非常积极、紧密的合作关系。大众汽车金融（中国）有限公司积极地推广与发展业务，通过大众汽车集团经销商网络促进了上海大众、斯柯达，一汽-大众，一汽-大众奥迪和大众进口汽车的在华销售。

       今天关于“大众进口汽车经销商”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“大众进口汽车经销商”，并从我的答案中找到一些灵感。