赛欧汽车使用说明书_赛欧汽车使用说明书电子版

       对于赛欧汽车使用说明书的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.赛欧车如何把玻璃水喷完雨刷不动

2.刚买了个赛欧 开车时转速一般在多少

3.新赛欧的压缩比10.5：1，说明书说加93#以上汽油，中国石化说10.5：1的车应该加97#。我到底应该选哪种最好

4.雪佛兰新赛欧雨刮喷水的开关在哪呢?

赛欧车如何把玻璃水喷完雨刷不动

       我的经验哈，仅供参考，说明书上说不要在没有水的时候继续喷水，会烧东西。

       方法一：喷水的杆好像要一直拉住0.8秒（说明书上有介绍，具体数字忘了）雨刮才会动作，所以你可以迅速的弹一下拨杆，水就出来了，而且雨刮不会动，天气很热的时候，我都是先多喷几次水，再让雨刮动作，这样对雨刮保护比较好。但是每次拨杆后最好停5秒再拨下一次，纯属个人经验，因为有时我连着短拨几下雨刮也会动。

       方法二：把雨刮和那根摆臂给拆了呗，然后就只看到一根短轴在旋转。但请注意，喷水装置好像不能连续工作超过5秒（也是说明书上说的，具体数字忘了），否则会烧电机。

       方法三：找专业人士，应该有办法把水全部给你放了。

刚买了个赛欧 开车时转速一般在多少

       汽油泵保险丝位于发动机舱内的保险丝盒，保险丝盒位于主驾驶侧，在发动机左侧，可看到一个黑色方形塑料盒即是保险丝盒。

        打开保险丝盒盖，可看到说明书与更换保险丝的镊子，按照说明书查找汽油泵保险丝位置并用镊子进行更换即可。

新赛欧的压缩比10.5：1，说明书说加93#以上汽油，中国石化说10.5：1的车应该加97#。我到底应该选哪种最好

       这个问题有好多答案的。我推荐个2468换档法：当发动机的转速超过最优性能转速之后，就应当加档了赛欧1.2的最大扭矩转速是4400转，最大功率转速是6000转，到4400转加档已经很不现实，6000转更甭说了。我的理解最优性能转速指的是经济转速。赛欧在时速90-100公里区间内行驶最经济，对应的发动机转速是2400-2600转，也就是说，赛欧1.2适宜的换挡转速在2600转左右。再次请大家注意，赛欧1.2发动机转速为2600转的时候，一到五档对应的时速正好对应20、40、60、80、100公里，再次从逻辑上印证了2468换挡法。

       关于赛欧说明书中“尽量使发动机在各个档位上以较低转速运行”的提法，以及厂家设定的自动挡的换挡时机常常被车友们拿出来参照。很多驾驶员喜欢低速高档行车，无非就是不顾一切的让车在高功率状态下运行以达到节油的目的，但车的功率提高了之后，动力或说扭矩肯定会降低，对高速发动机而言更是如此。

       举个例子分析下，人用长短两根撬棍分别去撬石头，用长撬棍棍动作幅度大功率小但省力，用短撬棍动作幅度小但费劲困难；现在转换一下，把人比作发动机，长撬棍比作低速档，短撬棍比作高速档。OK，就是说，低转速行车换挡“省油”的代价就是发动机负荷增加。 再举个激进的例子：二档也可以起步，为什么我们平时起步都不用二档呢？这样难道不是更加省油吗？我们都知道，首先，二档起步会加剧发动机磨损（其实就是发动机负荷增加的结果）；其次，二档起步动力不足，提速缓慢，达到某个特定速度可能要多花一倍时间。

       也许我们可以不在乎发动机减低的那几万公里寿命，那增加的一点点积碳和维护费用，但是由此带来的问题肯定不止这么多，哪怕已经行驶了几万公里没有出现问题，也很可能存在隐患。燃油燃烧的效率也会降低，这样何以达到节油的目的？节油的方法那么多，非要选择这种代价较大的方法有必要吗？

       实际上，我用2468换挡法，油耗真高不到那里去。我现在每个月行驶大约1000公里，油费一般600，基本上在市区行驶。我用2468法开了一年半，觉得还算省油了，综合油耗7.5，你在低速时可以适当降低换档转速，一档1800-2000，二档2000-2200，三档以上2300-2500，纯属个人意见，希望对你有帮助。当然，也可以按驾校教的1800转就换档，不过哪是大众普桑的开法，是低转速发动机的换档法，赛欧用这种方法换档会增加积碳，损伤发动机。

雪佛兰新赛欧雨刮喷水的开关在哪呢?

       严格的按照标准卡的话，发动机的压缩比超过10是要用97#汽油的。

       但是，注意我说但是了，就是说可以不遵守他们制定的规则。

       汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。

       一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。

       汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。

       确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。

       为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。

       马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。

       例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。

       研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。

       由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。

       一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。从目前国内油品状况来看，很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。

       当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。

       注意哈，如果上面的长篇大论你能看了并且看懂了，那么恭喜你，你能自主决定选择什么标号的汽油了。

       在上面说到爆震的问题是，行文是这样的“当汽油标号过低时”。明白了吧？97到93，能说过低吗？不能。还有，厂家给的知道已经不是也说了吗----说明书说加93#以上汽油----那就是包含93#汽油。所以，放心用吧，没什么问题，只是注意不要在使用中把转速拉得太高，例如不要超过4000转。其实在现实中只要车速不开到180公里以上的时速，发动机转速是不会超过4000转的。

       不放心的话我有自己的例子。声明我就是汽车圈里的人哈。我的车是帕萨特领驭2.0，发动机压缩比是10.3:1，和你类似，厂家指导意见和你一样。我三年以来一直使用93#汽油，在北京。车况非常好，现在综合油耗百公里7.5升。刚跑了一圈日照旅游，来回高速1800公里，平均时速120-140公里，平均油耗7.3升。只是偶尔去外地的小一些的城市才加97#汽油，怕油品质量不好影响我的车年检测尾气，我要达到欧四标准哦。

       感觉93比较有劲，97比较柔，但97好像能多跑一些公里，不过93更便宜点。所以综合来说感觉花同样钱基本上公里数无太大差别，就是97省的那点油钱被他自己较高的油价给抹平了。我会一直用93的。

       右侧雨刮器操控杆，往自己这个方向拉就可以喷水。

       ---这个问题，你应该看看说明书。

       油耗看开车的人，和开车的路。你如果是在市区拥堵的路，开车习惯问题，可能会油耗高。你这个还不算最高的。有人1公里1块钱呢。

       市郊，国道，高速，100块钱油，至少能跑200-220.

       好了，今天关于“赛欧汽车使用说明书”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“赛欧汽车使用说明书”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。