长城汽车c50 13款说明书_长城c50 2013款说明书

长城汽车c50 13款说明书_长城c50 2013款说明书

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于长城汽车c50 13款说明书的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.长城c50保养灯怎么归零

2.13款长城c50六万公里开始烧机油求解决办法？

3.13款长城腾翼c50中控大屏通用吗

长城c50保养灯怎么归零

       重置总里程，按键在方向盘左侧，有一个小长方键SEL/RESET。按住它可重置当前显示。长城C50是原伊藤系列车型，轴距2700mm，基本符合中型车(B级)标准。作为长城汽车力推的T动力家用车，长城C50自2011年上市以来销量稳步上升，受到了众多消费者的青睐。C50长城时尚版车型正式上市，在安全性和舒适性方面进行了6项升级和新增，性价比进一步提升。是国产车少有的涡轮增压发动机车型。长城c50维修灯调零方法:1。打开点火开关，按下仪表板上的复位按钮，直到里程表显示0；2.关闭点火开关，将点火钥匙插入转速表下方的槽内，归零；3.按下转向柱右侧仪表下方的按钮，保持3s，完成调零操作；4.按住组合仪表右侧的选择和重置按钮，打开点火开关，30秒后松开按钮，重置为零。5.注意:在汽车保养前，由于保养灯一直亮着，不允许归零，这样里程表累计保养里程就会不正确，保养灯也就失去了提示保养的作用。打开点火开关，关闭车门，按下方向盘左下方带set的按钮，按下保养剩余里程页面，按住30秒归零。长城c50将继续服役，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率98kW(133PS)，峰值扭矩188Nm。CVT版上市后，1.5T+CVT的组合将进一步丰富产品阵容，提供更多选择。

13款长城c50六万公里开始烧机油求解决办法？

       瞬间油耗就是指刚才踩油门后消耗的油量。如果脚踩住油门不动，可以看到瞬间油耗是恒定值；当踩油门的脚有所松动，就可以看到瞬间油耗值的变化。一般有行车电脑的车型具有这一功能。瞬间油耗功能可以指导驾驶者调整踩油门的状态，以避免过高油耗。 多少油耗属于正常，取决于汽车排量和驾驶习惯。1.6排量综合油耗在7.5--8.5升/百公里（不是野蛮驾驶）较正常；2.0排量在9--11升/百公里比较正常。这个是不准的，都是作为参考值。

13款长城腾翼c50中控大屏通用吗

       一、烧机油主要原因1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1-2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。二、预防烧机油的方法1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。 烧机油在中国常见，在国外并不常见，绝大多数在于油与车的不匹配所致，所以主要应该在用油的品质上面下功夫。高档车应该尽可能找98号油或者炼制出来的97号油。 只要油的问题解决好了，国际著名的大品牌高档车根本就不会大量出现烧机油、故障灯亮等普遍现象……值得注意的是，亮故障灯、烧机油，这两个情况通常都同时意味着发动机磨损大幅度增加，发动机和三元催化也可能早期损坏，应该加以重视，这不是补加机油就可以解决的问题。 与大汽车品牌实际情况对应起来，烧机油的主要原因是：使用汽油标号出了问题。 由于标号制式不同，美国的汽油标号大约与中国差6号左右。美国常见三种汽油标号：87、89、93号，换算成中国标号则相当于93、95、99号。也就是说：美国87=中国93，美国89=中国95，美国93=中国99。 这个不同的汽油标号体系误导了许多车主，正是造成大量外国品牌车在中国水土不服烧机油三元催化损坏油耗过高的主要原因，与汽车质量并没有太大的关系、与机油也没有太大的关系。 国外大汽车公司设计汽车时候都会考虑美国市场的需求，所以，一般进口的中档车要用95号油，高档车则应该用98号以上的汽油。然而，国人对于中档车普遍用93号油，高档车因为加不到98号油只好用97号油，结果经常产生发动机故障灯亮、烧机油，而且实际油耗普遍比工厂规定高出30~40%以上。 烧机油的解决办法 由于机件故障引起的发动机烧机油，要及时到4S店进行维护消除，避免损坏扩大。然而，这只是很小一部分。 1、中低档车的解决办法 目前大量出现的高档车烧机油原因在使用环境上，简单地说，中低档车目前的发动机压缩比都在10.5以上、或者采用了涡轮增压技术，这些车应该加97号油，或者在油中加上提高燃油质量的多路片继续使用93号油。 2、高档车的解决办法 对于高档车情况更复杂一些，由于普遍采用超高压缩比11.0以上、或者高压缩比 涡轮增压，以及缸内直喷技术，这些车对油的质量要求更高，尽可能地寻找98号油是避免烧机油的有效办法，加不到98号油的，也可以用好的添加剂如多路片加97号油自己提高油品质量，对于压缩比低于11.4或者普通压缩比 涡轮增压的高档车，更建议用93号油 多路片，这种油质量更好，发动机润滑更好。 3、95号油 加路片可以代替98号油，直接解决烧机油。 烧机油的话，一般就是看看是不是有地方烧机油，然后就是出现问题了的话，再就是看看加个垫片什么的，或者是换几个零件看看行不行 烧机油主要的原因是缸筒、活塞和环之间磨损超限，相互配合间隙过大所致。还有个原因是气门油封损坏。首先应查明是哪种原因，可测缸压看是否不足，如缸压不足应是磨损超限的原因，发动机要大修。如缸压没问题，应是气门油封的问题，更换气门油封即可。 1.机油是从气门漏入汽缸.这个情况一般是因为气门油封密封不严造成.解决办法是更换气门油封.若气门导管磨损严重.还要更换气门导管甚至更换气门.2.汽缸活塞环泄漏造成.比如油环刮油能力下降,或者气环漏气,导致曲轴箱中的压力过高,经过曲轴箱通风的气流大,把机油油雾带入进气管过多.造成烧机油.这种情况轻微时可以换环.严重时只能换活塞组(包括活塞环),镗缸,就是大修了. @2019

       2013款长城腾翼c50导航大屏是8.58寸的同一款汽车，同一个型号导航的屏幕大小，尺寸功能都是相同的，打到了汽车整体的稳定参数，定期要退导航电子辅助产品，电线插件进行检查，如果有松动的，过期的老化的打不到形式，安全稳定的驾驶员要及时更换

       好了，今天关于“长城汽车c50 13款说明书”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长城汽车c50 13款说明书”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。