佳美汽车座椅_佳美汽车座椅怎么拆

佳美汽车座椅_佳美汽车座椅怎么拆

       大家好，今天我将为大家详细介绍佳美汽车座椅的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.丰田佳美汽车性能

2.原装进口丰田2000款千禧佳美2.2，这辆车子好吗，性能怎么样，当时价格多少？

3.在哪些方面，老车会更优于新车？

4.尚嘉美车贴的威固怎么样？

丰田佳美汽车性能

       当年 车市竞争异常激烈之时 ，日本丰田公司董事会一怒之下......

       公元1983年，丰田 千禧佳美正是落地。 1993年，佳美以50万元人民币的价格正式引进中国先后进入香港、澳门、台湾、大陆。与其兄弟车 雷克萨斯es共用心脏。乱世出英雄，他的低调出场引来了众多富商们及港澳政府及军队大领导们的眼光，此车特点：动力强劲 操控稳健，不易坏，具备越野性能。是后生凯美瑞无法超越的，03年的佳美拿13年的凯美瑞跟他比高速 未必是他对手。还有他的CD，音质是现在的保时捷上的那款，这也是许多人后来还不愿意换那个cd的原因，音效太棒了！只要正规店按时保养，他就是一个无声的朋友...2001年，佳美最青春繁华的时期，样子也越来越帅气，也就是楼主发的那张图 ，第五代佳美。 在2000年的时候 他的价格当时在大城市可以买两套房。 其实他正在的定义是美规车，他具备中东车不具备的尾气净化装置，包括：三元催化器、氧传感器、EGR废气再循环系统等，这些都是中东车上没有的。1988年被美国收购生产权。

       战功：

       1985年被美国《Consumer’s Digest》杂志评为"美国故障率最低的轿车"

       1983-1994年被美国《Consumer’s Digest》杂志连续评为"性价比最佳的轿车"(Best Buys)

       1990年被《Family Circle》杂志评为"年度家用轿车"

       1990年美国丰田工厂获得J.D. Power工厂质量金奖

       1990年被J.D. Power 评为"同级别最优"

       1990、1991年连续被J.D. Power评为"产品质量Top 10"

       1992-1994年连续被《Family Circle》杂志评为"年度家用轿车"

       1992-1994年连续被J.D. Power评为"产品质量Top 10"

       1992、1993年连续被《Car and Driver》杂志评为"十佳轿车"

       1993、1994年美国丰田工厂连续获得J.D. Power工厂质量金奖

       1993年被J.D. Power评为"同级别最优"

       1993年入选《汽车杂志》"全明星"

       1996年被《Consumer’s Digest》评为"最值得购买的家用轿车"

       1996年被《大众科学》评为"Best of What’s New"

       1997-2000年CAMRY连续四年成为美国最畅销的轿车

       1997-2000年连续被《Consumer’s Digest》杂志评为"性价比最佳的轿车"

       1997、2000年被《Consumer Reports》杂志评为"最好的家用轿车"

       1997年被《Consumer Reports》杂志评为"最可靠的89-95年二手车"

       1997年入选《汽车杂志》"全明星"

       1997年被《African Americans on Wheels》评为"年度轿车金轮奖"

       1999年被J.D. Power评为"质量最好的轿车"

       1999年被IntelliChoice公司评为"综合指数最佳的中级车"

       2000年被《Money Magazine》评为"安全性最佳"

       2001年被AutoPacific评选的"汽车满意度奖"最佳中级车奖

       2001年被《AutoWeek》杂志评为"美国最好的轿车"

       2002-2005年CAMRY再次连续4年成为美国最畅销的轿车

       2002年被《Money Magazine 2002年汽车导购》评为"最好的家用轿车"

       2002年被"国际汽车养护博览会(International Carwash Association)"评为"最容易清洗的轿车"

       2002年在美国公路安全保险协会40英里/小时前方侧撞实验中被评为"最佳"

       2002年被《底特律新闻》评为"年度轿车"

       2004年被《2004年汽车年鉴》评为"最佳选择"

       2004年被《Consumer Reports》列为"最好的轿车"

       2004年被《AAA and Parents》杂志评为"最好的家庭用轿车"

       2005年被《2005消费指南》列为"性价比最佳的中级车"

       2005年被《Consumer Reports》列入"最可靠轿车"

       公元2005年，丰田佳美正式退出中国，年仅23岁。

原装进口丰田2000款千禧佳美2.2，这辆车子好吗，性能怎么样，当时价格多少？

       1978年12月，我国正式开始实行“对内改革、对外开放”的政策，史称“改革开放”。“科学技术是第一生产力”，邓小平爷爷的一句话铿锵有力，深深地刻印在了每一个人的心里，同时也对中国汽车产业产生了巨大的影响。回顾改革开放至今40多年的历史，中国汽车产业无疑是受益最大的行业之一。从“无”到“有”，从“弱”到“强”，从“摸着石头过河”到“中国梦，我的梦”，中国汽车一步一个脚印冲出亚洲，走向世界。受益于改革开放的黄金环境，一大批合资车企带动了整个汽车产业的发展。今天买车君就来盘点各大主流合资车企实现中国本地产的第一款车型，顺带聊聊它们的现状。

       上海大众

       大众桑塔纳（普桑）

       桑塔纳这个名字在中国可谓“无人不知无人不晓”，1983年4月11日，大众桑塔纳正式下线，这辆纯手工组装的轿车从上海安亭一处旧厂房内缓缓驶出，标志着中国第一辆合资车型正式诞生。

       1984年10月10日，由中德双方各出资50%组建上海大众汽车有限公司的合资协议在人民大会堂签署。1985年，上海大众汽车有限公司正式成立并建成第一条生产线，大众品牌开始走上在华疯狂掘金的道路，而“桑塔纳”也成为了当时成功人士的“代名词”，其售价超过20万元！尽管日后也有合资车企在华生产车型，但大家无疑都是将桑塔纳作为“标杆”。无论是长短、空间、动力的好坏，甚至是关门的声音……桑塔纳总是“被比较”。

       再到后来，我们心中的“老普桑”诞生了，90年代末上海大众推出了“上海桑塔纳·2000”车型，车身自B柱往后拉长了100mm，令后排有更舒适的乘坐空间；2004年换代推出“超越者（桑塔纳3000）”车型，更是增加变频空调、电控车窗等配置。至此，桑塔纳也成为了大众在华市场车系里销售时间最长的车型。从驾校到马路，哪里都有桑塔纳的身影，而那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的经典广告词现在依然回荡在买车君的脑海里。

       （买车君小时候的Dream?Car普桑旅行版，现在仍有一辆停在买车君家楼下）

       有朋友会问，桑塔纳4000去哪里了？其实桑塔纳4000是“跳票”了，其在当时已成为上海大众针对国内市场开发的全新车型，和之前passat-B2平台的桑塔纳已经没有任何关系了。熟悉的朋友已经知道，桑塔纳4000就是后来一度称霸紧凑型轿车销量榜的LAVIDA——朗逸。

       如今，桑塔纳已从B级车换代成了A级车，售价也从20万+下探至10万出头。曾经的衍生车型朗逸早已成为紧凑型轿车级别的前三甲，兄弟车型一汽-大众捷达也成为了大众在华的低端子品牌，继续深耕中国市场。对比它们的现状，上汽大众桑塔纳依然在原地踏步，不免令人唏嘘。

       一汽-大众奥迪

       奥迪100

       说完大众品牌，那当然得说说它的豪华品牌——奥迪。1988年5月17日，经过5轮谈判之后，一汽与奥迪在长春签署了“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同。

       1988年，第三代奥迪100（代号C3）开始在国内生产并供给市场，但作为大众集团旗下品牌，奥迪彼时并未列入一汽-大众的生产体系，其在华销售车型依旧使用“许可证生产”的模式。随着奥迪品牌车型的持续火热，一汽和大众都意识到了中国豪华车市场的巨大潜力。1991年，一汽、大众、奥迪三方共同签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品正式纳入一汽-大众生产。此时奥迪获得了中国市场的“官车Buff”，品牌扩张得越来越快。

       同年，奥迪专门针对中国市场开发的奥迪200亦正式下线。奥迪200可以说是奥迪100的升级版，两车外观几乎一致，仅是车长加长100mm及C柱造型有所变化。后来，第二代奥迪A6（代号C5）引入国内，其圆润优雅的线条彻底惊艳了中国消费者。在中方人员的坚持下，中国版奥迪A6的轴距在原型车基础上加长了90mm，车长也同步增加了100mm。

       2005年，当第三代A6（代号C6）上市时，奥迪已经将象征加长的“L”缀在了车名后边。在这款A6L上，一汽与奥迪合作开发的深度和广度都远超以往，合作内容涵盖动力系统匹配、底盘总线布局、悬挂调校等。这款A6L的入门动力换成了技术先进的2.0TFSI发动机，改款时还同步引进了顶配车型上的3.0TFSI发动机。A6L的神话故事就此展开，奥迪“灯厂”的美名也被进一步放大。

       时至今日，A6L依然是豪华C级车中的佼佼者，但因其有相当运动化的外观套件和科技感极强的内饰上身，A6L“官车”的第一印象已逐渐褪去。作为最懂中国消费者的车企之一，奥迪近些年不断通过运动化外观、轴距加长和小排量发动机等符合中国国情的产品策略努力维持着市场份额，吸引更多年轻消费者的关注和购买。

       广州标致

       标致505

       如果你问买车君哪个地方可以被称为“东方底特律”，买车君会毫不犹豫的回答你“广州”。广州一直是中国汽车工业的福地，这里的本地车企也一直是国内车坛的常青树。但凡事都有个例外，那就是中国最早的合资车企之一——广州标致。

       1985年9月26日，广州羊城汽车厂与法国标致汽车共同出资的广州标致汽车有限公司正式在广州成立，成为了全中国第二家中外合资车企。当时广州标致生产的第一款车型并不是轿车，而是标致504型皮卡车，依靠CKD（全散件进口）形式组装。后来，广州标致逐渐开始生产505SW8（8座旅行车）和505SX（轿车），当时上海大众只有桑塔纳，而北京吉普只有6420。

       相信对汽车有点了解的70、80后广州人，对标致505这款车肯定都略有耳闻。作为当年的“狮王”，标致505采用前纵置后驱结构，50:50配重比，搭配2.0L前中置四缸发动机。505SX轿车车型的轴距达到2723mm，SW8旅行版的轴距更是达到夸张的2900mm！这在当时已经是中大型车的标准尺寸，所以标致505当年的合资对手并不是桑塔纳，而是直接瞄准上述提及的奥迪A6L的前身——奥迪100。

       当时广州正走在改革开放的前端，“一部分人”也就先“富了起来”。标致505作为当时最豪华的旗舰轿车，一度出现供不应求的状况。1991年，广州标致的市场占有率达到了16%，1992年广州标致达到销量巅峰，全年共卖出汽车20404辆。

       明明拿着一手好牌的法国人，非得在主权问题上“作死”。1992年底的某一夜，法方向我国台湾省出售了60架战斗机，我国向法方提出严正的交涉，并指出了这一问题的严重性。但法方熟视无睹，认为这只是正常的商业行为。为此，我国颁布了一系列的相应措施，其中一条就是限制公务车采购广州标致汽车。当年广州标致汽车主要被采购用作公务车。这一条措施的颁布，令广州标致备受打击，销量直线下降。

       1994年，《汽车工业产业政策》正式颁布，要求整车零部件国产化率必须达到40%以上。但当时法国人已经习惯专利收益，汽车全部以CKD全散件进口组装的形式生产，通过高价卖进口零件赚钱。而标致505的产品力也相对不足，油耗偏高，小毛病也多。你想想，油耗又高，还容易坏，配件还特别贵，谁还愿意去买呢？自此，广州标致的销量开始暴跌，黄埔工厂停满了库存车。

       截止1997年，广州标致的年销量仅为3位数，累计亏损已达到29.6亿元，徘徊在破产边缘。也就是在这个时候，已经与东风汽车合资组成东风本田的日本本田公司瞄准好时机，以象征性的1美元购买了标致公司在华的所有财产和债务。至此，广州标致正式落下帷幕，标志着法系车的第一个时代正式结束。同时，广州标致更名为广州本田，日系车的时代即将来临。

       广州本田

       本田雅阁

       1997年7月1日，广州本田汽车有限公司正式成立。当时的本田高管门胁轰二下决心对破烂不堪、设备老化的广标工厂进行改造，甚至连厨房和厕所都要改。短短9个月后，1998年的3月份，广州本田第一台雅阁2.3VTi正式下线，当时也被称为“本田速度”。

       “起步，就与世界同步”是当时雅阁的广告词。的确，广州本田第六代雅阁实施国产后，不但没有减配，售价还比进口版便宜了10万元。其搭载2.3L四缸16气门VTEC发动机，5AT自动变速箱，前后独立悬架，ESP行车辅助，还有真皮电动调节座椅，自动空调、电动天窗等配置，操控性和舒适性兼备，同级别中难觅敌手。值得一提的是，当时车辆的尾标是“广州Honda”，意思就是“广州”和“Honda”一家一半，共同开始新的征程。买车君还时常会在广州街头见到行驶中的第六代雅阁，这也从另一个方面印证了广州本田的制造质量十分过硬。

       横在广州本田面前的“硬骨头”还有国产化率必须达到40%这条规定。当时广州本田与日本本田一同进行全国考察整合供应商和资源，而日本本田公司也将自己的配套体系拿了出来作参考。经过多方努力，本来预计需要18个月才能完成的40%国产化率提早至15个月内完成，“本田速度”再一次得到了验证。

       性价比高、操控性好，当时最新最强的第六代雅阁自然成为了消费者的首选。即便是踏入30万元区间，第六代雅阁仍然供不应求。2000年广州本田开始实施增产改造，这一年第六代雅阁的实际产量为32208辆。这是广州汽车工业的一个里程碑事件，也是广州标致此前一直无法达成的目标。此后，每一代雅阁的销量和口碑都是从这里开始积累回来的。

       进入2003年，广州本田紧跟脚步推出了第7代雅阁，这在当时惊掉了所有人的下巴，因为广州本田竟然将98款雅阁这棵“摇钱树”直接停产，进行垂直换代。但市场表现证明，广州本田这个“冒险”的举措是成功的。前几年还在卖29.98万元的98款雅阁2.3L车型，到了2003年第七代雅阁2.4L上市时，价格整整降低了4万元，仅为25.98万元。同时2.0L更是下放到22.98万元，满足了当时家用车消费者的需求。

       价格的下调意味着销量的暴涨。2003年2月本田完成了12万辆/年产能改造后，当年的雅阁销量超过了8万台，其余的3万辆产能是分给了奥德赛和新推出的三厢轿车飞度Saloon。雅阁一跃成为中型车的销量王者，积累了大量口碑和本田用户群体。再后来的故事我们都了解，无论是八代、八代半、九代、九代半，直至现在的十代，雅阁在国内中型轿车市场仍然英勇善战，越换代越年轻。

       从1999年开始，本田凭借着雅阁成功打开了中国市场，而雅阁后来也用连续4年蝉联中高级轿车销售冠军的成绩巩固了自身的江湖地位。从1999年到2009年，雅阁仅用了10年时间就成为了国内第一款销量破100万辆的中高级轿车，而从2009到2017年，雅阁仅用8年便破了200万台。未来，它的传说还将一直延续下去。

       由于时间和篇幅问题，买车君只列出了几款个人觉得较经典且有历史沉淀的车型进行讲解，但我相信大家还能列出很多经典的首次入华车型，如丰田佳美、尼桑公爵等，这些车型无一例外都对我国汽车工业的推进和发展作出了很大的贡献。虽然如今可能早已找不见踪影，但它们会一直活在我们心中。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在哪些方面，老车会更优于新车？

       你好2000款2001年进口完税价（进口税:55795元，不含购置税）38.4万。我自己买的，购置税计税价为328205.13元，购置税：32821元。全险、验车、牌照共计21873.33。到手全部支出：384000+32821+21873.33=438694.33机头波箱靓，车辆配置：四个安全气囊~电动双向大天窗~原车真皮座椅~双电动带加热座椅~一键电动折叠后视镜~倒车雷达`自动恒温空调等等，不错的车

尚嘉美车贴的威固怎么样？

       新车某些方面不如老车，这种情况很普遍。尤其在底盘方面，老车常常会做得比新车好。例如说奔驰E级，新款滤振不只是差了一点点，宝马3系也是旧型号的操控更有味道。日本车也是类似情况，开回以前的“佳美”，你会发现滤振和静音比“凯美瑞”更有高级感。生命期很长的马自达6，其实驾驶上你完全不觉得比现在的车差。

       可以说，汽车底盘在十多年前已基本定型。往后时间里，厂商甚至在这里做减法，例如大家常热议的独立悬挂变非独立悬挂，雅阁前悬挂也由双叉臂变成麦弗逊。座椅也是经常新不如旧。越早期的车，座椅越做得像沙发。早期奔驰的座椅，下面甚至会藏入大弹簧。新车座椅越来越不符合懒人口味，估计是考虑到安全因素，尤其在碰撞时，座椅对人体的固定。另外就是一些品牌的理念变化，

       典型例子是日产，日产想走年轻化，座椅不再像以往那么柔软。但我个人觉得，年轻化和座椅软两者并不冲突。还有本田CR-V，上代车型最初是带褶皱皮座椅，看着都知道舒服，后来越改越没有沙发感，最新款的座椅坐起来实在是平平无奇。新车很多的退步，其实是拜油耗法规所赐。液压助力方向盘已经绝种，电子助力的手感变得电子虚假。

       动力方面，越来越多车型用双离合，可是十个有九个的双离合都是很难开。低速抖动，换挡时动力直接中断，油门毫无比例，这些是双离合普遍问题。大众早期双离合体验不错，后期由于可靠性原因，换挡速度变得保守，开起来会有吞吞吐吐的情况。更别说自吸V6、V8正走向灭亡，涡轮虽快，但快得太功利，而大排量渐入佳境的特性，会让人更欲罢不能。

       性价比高，是很不错的一款汽车膜。

       “威固”作为车膜品牌中的贵族，在汽车膜行业内曾获“千年百大发明”、“世界窗膜协会会员”、“SCF（美国皮肤癌基金会）权威认证推荐”等多项殊荣，虽然价格不菲但仍被全球超过2200万名车车主争相选择。

威固窗膜使用的XIR光谱选择技术曾应用于美国的B2隐型轰炸机，可见光透过率高达70%，不论阴天雨天还是白昼黑夜都能让车主拥有清晰视野，纵览身边美景。

       威固窗膜拥有着超凡脱俗的隔热性能。据新加坡理工大学测试，汽车贴了威固太阳膜后，温度可比原来降低9.6°C。卓越的隔热性能使得即使在夏季也无需开大功率空调，减少了汽车能耗，为促进世界节能减排助力。

       威固窗膜拥有出色的紫外线阻隔率。长时间照射紫外线不利于皮肤养护，还易导致车内真皮座椅和内饰老化。威固太阳膜能够使车内部件及内饰免受损伤，延缓汽车仪表台等部件的老化，也能保障车主的皮肤健康。

       好了，今天关于“佳美汽车座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“佳美汽车座椅”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。