新能源汽车目前市场情况_新能源汽车目前市场情况如何

新能源汽车目前市场情况_新能源汽车目前市场情况如何

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“新能源汽车目前市场情况”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.2022年国内乘用车零售2054.3万辆 新能源渗透率达到27.6%

2.目前我国新能源汽车市场现状是怎样的？

2022年国内乘用车零售2054.3万辆 新能源渗透率达到27.6%

       易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，12月乘用车市场零售达到216.9万辆，同比增长3.0%，12月零售较上月增长31.4%，这也是2008年以来最强的12月环比增速。1-12月乘用车市场零售达到2054.3万辆，累计同比增长1.9%。同比净增38.6万辆。

       12月豪华车零售26万辆，同比增长6%，环比增10%。车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大。

       12月自主品牌零售106万辆，同比增长13%，环比增长20%。12月自主品牌国内零售份额为48.9%，同比增长3.8个百分点；1-12月累计份额47%，相对于2021年同期增长6.1个百分点。12月自主品牌批发市场份额57.5%，较去年同期份额增加10个百分点；1-12月自主品牌累计份额50%，相对于2021年同期增加6个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

       12月主流合资品牌零售85万辆，同比下降8%，环比增长59%。12月的德系品牌零售份额20.6%，同比增长2.3个百分点，日系品牌零售份额18.7%，同比下降4.4个百分点。美系品牌市场零售份额达到8.5%，同比下降1.4个百分点。

       12月新能源乘用车零售销量达到64.0万辆，同比增长35.1%，环比增6.5%，1-12月保持趋势性上升走势。1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%。

       12月新能源车国内零售渗透率29.5%，较2021年12月22.6%的渗透率提升7个百分点。12月，自主品牌中的新能源车渗透率51.0%；豪华车中的新能源车渗透率22.8%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。

       从月度国内零售份额看，12月主流自主品牌新能源车零售份额70.6%，同比增加11.4个百分点；合资品牌新能源车份额6.5%，同比增加0.8个百分点；新势力份额13.5%，同比下降4.5个百分点；特斯拉份额6.6%，下降8.3个百分点。12月起售价10万元以下新能源车占比21.8%，较去年12月下降9个百分点；10-20万占比44%，提升8个百分点；20-30万占比23.3%，同比降2个百分点；30-40万占比7.4%，增1个百分点；40万以上占比3.49%，增2个百分点。

       2022年乘用车的新能源渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点。未来新能源车的渗透率仍会快速提升，乘联会专家团队预测2023年新能源乘用车销量850万辆，总体狭义乘用车销量2,350万辆，2023年新能源渗透率将达36%。

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目前我国新能源汽车市场现状是怎样的？

       中国新能源汽车贸易顺差呈现扩大趋势

       从进出口规模来看，我国新能源汽车出口量长期高于进口量，2022年中国新能源汽车进口总量达到13.21万辆，出口总量达到106.37万辆。从进出口金额来看，2021年，中国新能源汽车行业进出口从贸易逆差转变为贸易顺差状态，2022年贸易顺差规模大幅扩大，2022年，中国新能源汽车贸易顺差达到164.66亿美元。

       2018-2022年，中国新能源汽车进口规模整体呈现波动上涨趋势。2016年中国将新能源汽车列入战略性新兴产业，行业由此进入高速增长期，进口规模不断上升。2020年由于疫情原因，加上特斯拉开始在华国产，导致新能源汽车进口规模有所下降。2022年进口规模达到13.21万辆，同比下降8.07%。

中国新能源汽车进口金额波动上升

       从进口金额来看，2018-2022年我国新能源汽车行业进口金额呈波动上升态势。2022年，中国新能源汽车进口总额为76.6亿美元，同比增长0.04%。

2022年中国新能源汽车出口规模大幅增长

       2018-2022年，中国新能源汽车出口规模急速扩大，主要由于全球“双碳”目标的提出，导致部分国家降低了新能源汽车进口关税，此外，近年来中国自主汽车品牌抓住机遇、努力研发、拓宽渠道、巩固品牌，使得中国新能源汽车行业快速发展，2022年新能源汽车出口规模大幅增长，达到106.37万辆，同比增长91.80%。

中国新能源汽车出口金额整体扩大

       从出口金额来看，2018-2022年我国新能源汽车行业出口金额呈现逐年扩大趋势，且近年来增速均保持在100%以上。2022年，中国新能源汽车出口总额为241.26亿美元，同比增长122.2%。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

        我国新能源汽车市场存在不同的发展方向，比如插电式混动车、增程式电动车、纯电动汽车。下面我来说说这几种车型的发展现状：

        首先，插电式混动车辆在没有电的情况下，仍然可以作为传统车辆来

       使用，可以视为新能源车辆的过渡方案，使用环境已无限接近燃油车，使用体验已无限

       接近纯电动车。对于汽车企业来说，插电式混动是在原

       本的燃油车基础上进行改动，所投入的成本

       较小，可投产的时间周期更短。因此很多车

       企都纷纷推出了自己的插电混动产品。

       主要缺点：由于插电混动车辆是在原车型的基础上

       在增加了一套混合动力系统，包括电池和电

       机等，所以对比传统车型，车重会显著增加。

        其次，增程式电动车的主要优点，是车辆的发动机会一直工作在最有效率的区

       间，会比较容易达到经济的油耗水平；车辆由电机直接驱动，在使用体验上可以获

       得电动车的使用体验，即可以获得恒定扭矩

       输出，线性的加速；是车辆仍然靠加注燃油，

       驱动内燃机来产生能量，因此没有纯电动车

       的里程焦虑。

       主要缺点：

       增程式电动车的缺点同样也很明显，主

       要包括以下两点：首先因为仍然是靠电动机

       驱动车辆，虽然在城市道路工况可以获得较

       为经济的能耗，但是受限于电动机的工作原

       理，而且车重较重的原因，车辆在高速道路

       行驶时能耗表现较差。其次，因为车辆需要消耗燃油，依靠增程式电动车产品，还是无

       法摆脱对石油能源的依赖。

        最后，纯电动汽车因为使用了电动机，

       可以直接解决内燃机车辆的发动机噪音，抖

       动，排放问题。在使用成本上，用电成本通

       常只有用油成本的一半左右，如果考虑晚间

       谷时电量，成本还能进一步降低，同时对于

       优化电力资源配置也有帮助。在后期的车辆

       使用保养方面，对比燃油车需要更换，清洗

       发动机相关零部件，电动车只需要定期检查

       电池和电机等组件即可，非常便利。

       主要缺点：

       纯电动汽车目前存在的主要问题续航里

       程短，主流的续航里程在 500km 左右，考虑

       到其他车载用电器的电耗和高速情况下电耗

       增加，实际情况中这样的续航里程只能应付

       日常的通勤。如果要应对中长途的出行，那

       么旅途中的充电就无法避免了。这就引出了

       电动车使用的另一个问题，充电时间过长。

       好了，关于“新能源汽车目前市场情况”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“新能源汽车目前市场情况”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。