起亚新智跑pcb模块故障怎么解决_起亚新智跑pcb模块故障怎么解决的

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       作为一名AI机器人，我可以提供与起亚新智跑pcb模块故障怎么解决相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.解决发动机控制模块存储的故障步骤

2.汽车控制模块通讯总线B关闭（故障码U0074）是怎么回事，怎么解决

3.如果车辆出现ECU故障，该怎么解决？

4.奇骏p1701故障码怎么解决

解决发动机控制模块存储的故障步骤

       1.经验诊断

        经验诊断是指在汽车不解体的情况下, 检测人员凭借看、问、听、试等手段,对汽车状况进行定性分析和判断的一种方法。 在学校期间也学会了一些发动机故障诊断的防范与流程。老师教我们要先易后难，先电后油的原则。 首先我们是看、问、听、试，从车外观看了一下，看有没有明显的撞击现象而导致故障，接着问车主一些信息，来进一步了解。接着我们就上车试着打火，打开点火开关后燃油表指针先是指示满箱，之后立刻回到零位。正常时应指到相应液位，此车内部有半箱油左右。拧钥匙启动，发现有时启动机不转，就像没有踩离合器时启动一样，而有时启动机转，并且有时转的时间长，有时转的时间短，有时甚至有着车的迹象。这样的现象不能判断电瓶是否亏电，于是我们就开启扯大灯，大灯足够的亮，说明电瓶足电。上述情况说明也不是启动机的问题。 此车属于低配车型，仪表中央的驾驶员信息中心(DIC)显示屏，无法显示中文信息，而显示车辆信息代码“CODE 84”。查看用户使用手册上的车辆信息代码表，84代表发动机动力降低。并且仪表上的**发动机故障灯亮，还有**的尽快维修车辆灯亮。于是我们师傅就考虑到用仪器来检测，一般的经验法已经无法解决此问题。

       2.仪器诊断

        仪器诊断即利用汽车电子系统的自诊断功能对汽车故障进行诊断的方法。 汽车电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统、电控自动变速器、系统等电子控制系统都设计了故障自诊断功能, 当电子控制系统相关传感器、执行机构及其电路有故障时, ECU中的故障检测系统会以代码的形式通过仪表板故障警告灯显示, 或通过专用的故障诊断接口读出, 这就为汽车故障诊断提供了极大方便。故障自诊断模块共用汽车电子控制系统的信号输人电路, 在汽车运行过程中监测传感器、电子控制系统以及各种执行元件的输人信息, 当某一信号超出了预设范围值,并且这一现象在一定时间内不消失, 故障自诊断模块便判断为这一信号对应的电路或元件出现故障,并把这一故障以代码的形式存人内部存储器, 同时点亮仪表盘上的故障指示灯。 师傅拿出了我们店的GDS（Global Diagnostic System全球诊断系统）来诊断分析这一故障。 连接MDI，打开GDS查询各控制模块的故障记忆，发现车身控制模块BCM和电子制动控制模块EBCM中有故障代码UO100(与发动机控制模块失去通讯)。发动机控制模块中储存有多个故障代码，比如：U0140(与车身模块BCM失去通讯)、P0335(曲轴位置传感器回路)等。其他故障代码都可以清除，只有发动机控制模块中的6个故障代码无法清除，分别是：P0107(进气歧管绝对压力传感器回路低电压)、P0122(节气门位置传感器回路低电压)、P0222(节气门位置传感器2回路低电压)、P0462(燃油液位1回路低电压)、P2122(油门踏板位置传感器1回路低电压)P0642(5V基准1回路低电压)。由于新车型第一版的维修手册不太完整，上述6个故障代码诊断信息和程序均无法在维修手册中查到。查看发动机数据，显示屏中的点火数据组如表所示。

       因为有多个传感器都是低电压故障代码，因此很可能是发动机控制模块的搭铁线接触不良，接触电阻过大。检查发现位于汽缸盖左侧搭铁点G111固定螺栓不太紧，且拆检时发现搭铁线上有一层淡黄的，像清漆一样物质，将这层物质去除，重新坚固搭铁线，仍然无法启动，且6个故障代码也无法清除。用万用表检查发动机模块的各电源及搭铁线正常并用试灯测试，都是实电，无虚电。 拔下进气歧管绝对压力传感器(MAP)插头，用万用表测量工作电压为0，而正常值应为5V。测量发动机控制模块(ECM)到MAP之间的导线良好，因此可能是发动机控制模块ECM内部损坏，无法提供5V的工作电压。但是替换上另一辆同型号科鲁兹的ECM后，打开点火开关测量，仍然没有5V的工作电压。将此车的发动机控制模块ECM换到其他车上，打开点火开关测量MAP，有5V工作电压，说明发动机控制模块ECM没有问题。节气门位置传感器TPS1和TPS2共用一个电源，测得工作电压均为0，正常值也应该是5V。 测量油门踏板位置传感器1、离合器开关工作电压都为0，测量上述这些传感器到发动机控制模块的线路都正常。 由于车主是在加完油后立刻出现不着车的故障，且燃油表指示错误，所以检查燃油油位传感器。该车的断开电阻为86Ω，同型号的试驾车只有1/4箱油电阻为137Ω，说明该车的油位传感器正常。断开油位传感器插头，测量从发动机控制模块到油位传感器的插针也是0，没有工作电压，测量油位传感器到ECM的线路正常。

        而测量其他没有故障记忆的传感器(比如进气温度)，工作电压为5V，正常。 综合分析很可能是发动机线束内部的某个节点虚接，导致发动机控制模块不向多个传感器提供5V工作电压，无法正常工作。 更换发动机线束后故障排除，各传感器工作电压恢复正常，故障代码可以清除，试车一切正常。但是正常行驶3天后，又出现行驶中突然熄火，而且故障现象与上次完全一样。 将发动机线束所有的插头断开，再重新安装，又恢复正常，这说明线束本身没有问题，故障很可能是线束某个接插件接触不良引发的。重新用导电胶处理各接插件后，试车3天故障没有出现，但是交给车主后第2天，同样的故障再次出现。 事实证明模块、线路、接插件都没有问题，故障排除工作陷入困境。重新梳理整个排查过程，6个故障代码都与5V工作电压有关，并且有P0642(5V基准1回路低电压)的故障代码，由于科鲁兹的维修手册不完整，上述6个故障代码在手册都查不到说明，于是查看了同为全球车，同样采用GM全球电气构架(Global A)的别克新君威维修手册，结果找到了相关的信息：发动机控制模块(ECM) 有3个内部5V参考电压总线，称为5V参考电压1、5V参考电压2 和5V参考电压3。每个参考电压总线都向多个传感器提供5V参考电压电路。因此，任何5V参考电压电路出现故障都将影响连接到该参考电压总线的其他5V参考电压电路。发动机控制模块监测5V参考电压总线上的电压。 5V参考电压1总线为进气歧管绝对压力(MAP) 传感器、离合器接合传感器、燃油分配管传感器、进气压力和温度传感器提供5V参考电压。 由于科鲁兹与新君威的发动机不同，内部的参考电压总线数量可能不同，并且由5V参考电压1总线提供电源的传感器也有所不同。仔细查看电路图和ECM连接器端视图中的ECM各插针列表，发现ECM共有2个连接器，X1和X2。有故障代码记录的5个传感器的5V工作电压都是ECM经由X2连接器提供的，其中MAP、空调压力传感器和离合器接合开关都是由52号脚提供；节气门位置传感器由39号脚提供；油位传感器由84号脚提供；油门踏板位置传感器由31号脚提供，所以怀疑可能ECM内部有2~3个5V基准参考电源。上述5个传感器由同一个电源提供5V工作电压，其中一个传感器可能有时内部短路，导致ECM内部的5V参考电压1总线失效，由它供电的这5个传感器同时失效，发动机进入应急模式，熄火后无法启动。 但是将MAP、空调压力传感器、离合器接合开关节气门位置传感器、油位传感器、油门踏板位置传感器插头拔下后，ECM仍然没有输出5V工作电压。 于是决定继续按此思路进行排查，扩大检查范围，将万用表表针连接到MAP插头的5V工作电压插针上，测量电压，然后逐一将其他传感器插头拔下，当拔下曲轴位置传感器插头时，5V工作电压突然恢复正常！ 科鲁兹的曲轴位置(CKP) 传感器电路由一个发动机控制模块(ECM) 提供的5V参考电压电路、低电平参考电压电路以及一个输出信号电路组成。曲轴位置传感器是一种内部磁性偏差数字输出集成电路传感装置。传感器检测曲轴上58齿变磁阻转子的轮齿和槽之间的磁通量变化。变磁阻转子上的每个齿按总数60齿间隔分布，缺失的2个齿被用作参考间隙。曲轴位置传感器产生一个频率变化的开/关直流电压，曲轴每转动一圈输出58个脉冲。曲轴位置传感器输出信号的频率取决于曲轴的转速。当变磁阻转子上的每个齿转过曲轴位置传感器时，曲轴位置传感器向发动机控制模块发送一个数字信号，该信号描绘了曲轴变磁阻转子的图像。发动机控制模块使用每个曲轴位置信号脉冲以确定曲轴转速，并对曲轴变磁阻转子参考间隙进行解码，以识别曲轴位置。然后，此信息被用来确定发动机的最佳点火和喷油时刻。发动机控制模块还利用曲轴位置传感器输出信息来确定凸轮轴相对于曲轴的位置，以控制凸轮轴相位并检测汽缸缺火。

        用万用表测量曲轴位置传感器发现2号脚和3号脚(如图所示)之间的电阻是0.06Ω， 而测量其他车的曲轴位置传感器2号脚和3号脚则阻值高达120MΩ，这说明此车的曲轴位置传感器内部电源和搭铁已短路，所以引发了上述故障现象。 更换曲轴位置传感器后故障排除，再用万用表测量拆下的曲轴位置传感器2号脚和3号脚，电阻又恢复正常了，这说明很可能是传感器插头到本体间的导线内部有时短路。

汽车控制模块通讯总线B关闭（故障码U0074）是怎么回事，怎么解决

       江铃汽车驭胜传感器供电模块故障。检查一下是否有异响，一、学会分辨属于合理响声的异响

       汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

       二、汽车响声的鉴别方法：

       在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

       1、 正确区分正常响声与非正常响声。

       汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

       3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

       最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

       三、以下我们列举一些常见易排除的汽车异响和简单的辨别和排除办法。

       1、 车身有异响

       症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

       分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。

       还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。

       解决办法：

       首先检查车后备箱或后排座椅处是否放置了没有固定、容易滚动并发出声音的物体，排除一些物品没有固定好，发出的噪音。

如果车辆出现ECU故障，该怎么解决？

       故障码U0073说明是控制模块通信总线断开，设置故障码的条件是控制模块尝试在串行数据电路上建立通信在5s内超过3次，无效。建议到4S店检查修理。

       4S店全称为汽车销售服务4S店（Automobile Sales Servicshop 4S），是一种集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售企业。

       识别代码：

       车辆识别代码（VIN）具有全球通用性，最大限度的信息承载性和可检索性，已成为全世界识别车辆的唯一“身份证”。

       VIN由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位。从VIN中可以识别出车辆的生产国、制造公司或厂家、车的类型、品牌、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称、出厂顺序号码等。当每辆车打上VIN后，其代号将伴随车辆的注册、保险、年检、保养、修理直至回收报废。

奇骏p1701故障码怎么解决

       发动机控制单元 (ECU)，通常也称为发动机控制模块 (ECM) 或动力系统控制模块 (PCM)，是几乎所有现代车辆上最重要的组件之一。它本质上用作许多车辆发动机性能和驾驶性能的主计算机。 ECM 从发动机的各种传感器获取信息，并使用该信息来计算和调整发动机火花和燃料，以实现最大功率和效率。

       ECU 在较新的车辆中起着至关重要的作用，其中汽车的许多（如果不是全部）基本功能都由 ECU 控制。当 ECU 出现任何问题时，它可能会导致车辆出现各种问题，在某些情况下甚至无法驾驶。通常一个坏的或有故障的 ECU 会产生一些关键的症状，可以提醒司机潜在的问题。

       1. 检查引擎灯是否亮起

       点亮的检查发动机灯是 ECU 问题的一种可能症状。当计算机检测到任何传感器或电路出现问题时，检查引擎灯通常会亮起。然而，在某些情况下，ECU 错误地点亮了检查发动机灯，或者没有出现问题。扫描计算机上的故障代码有助于确定问题是出在 ECU 上还是出在车辆的其他地方。

       2. 发动机熄火或失火

       ECU 故障或故障的另一个症状是不稳定的发动机行为。有故障的计算机可能会导致车辆间歇性地出现诸如熄火或失火等问题。症状可能来来去去，并且可能看起来没有任何形式的频率或严重程度。

       3. 发动机性能问题

       发动机性能问题是 ECU 可能出现问题的另一个症状。如果 ECU 有任何问题，它可能会改变发动机的正时和燃油设置，从而对性能产生负面影响。有故障的 ECU 可能会导致车辆的燃油效率、功率和加速度降低。

       4. 汽车不启动

       ECU 损坏或故障的另一个症状是车辆无法启动或难以启动。如果 ECU 完全失效，它将使车辆失去发动机管理控制，从而无法启动或运行。发动机可能仍会转动，但如果没有来自计算机的重要输入，它将无法启动。此症状也可能由多种其他问题引起，因此最好由专业技术人员进行全面诊断，以准确确定原因。

       由于 ECU 在发动机性能中起着至关重要的作用，因此它的任何问题都可能导致汽车整体功能出现重大问题。由于现代车辆上的计算机系统非常复杂，因此也很难诊断。因此，如果您怀疑车辆的 ECU 有问题，请让专业技术人员检查车辆，以确定您的汽车是否需要更换 ECU。

该故障码这种情况一般是档位开关不好或是变速器控制模块故障，建议检查调整一下档位开关一般就好了。如果还不好的话在检查更换变速器控制模块。

       档位开关作用是：当发动机在发动前由于驾驶员疏忽，变速杆在档位上（就是不在空档上），一旦发动汽车不踏离合器就发动，这时汽车就会前进或后倒造成危险，在启动电路中串上档位开关就会避免此现象发生，使车辆增加安全性，当变速器档位不在空档时，打开钥匙发动车，启动继电器电路通过档位开关控制断开，造成启动继电器无电，起动机不工作，一旦变速器变速杆放到空档位置时，档位开关在接通状态，这时发动汽车就能运转了。变速器控制模块(TCM或TCU)通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换档，以使汽车提高性能，换档平稳，并节约燃油使用。

       今天关于“起亚新智跑pcb模块故障怎么解决”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。