奇瑞汽车风云2减震器太容易坏了_奇瑞汽车风云2减震器太容易坏了怎么办
最近有些忙碌,今天终于有时间和大家聊一聊“奇瑞汽车风云2减震器太容易坏了”的话题。如果你对这个话题还比较陌生,那么这篇文章就是为你而写的,让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.汽车减震什么情况下会坏?
2.汽车减震器坏了的症状是什么?
3.汽车减震器坏了有什么症状?
4.汽车减震坏了有什么现象.有什么声音.求解
汽车减震什么情况下会坏?
减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命,因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。\r\n1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。\r\n2.用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2-3次跳跃,则说明减震器工作良好。\r\n3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车震动比较剧烈,说明减震器有问题。\r\n4.拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减震杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉?复原 的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。\r\n在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。\r\n若发现漏油,首先拧紧油缸盖螺母,若减震器仍漏油,则可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震杆,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。\r\n如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。\r\n另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。
汽车减震器坏了的症状是什么?
导读:减震器坏了有什么症状?后减震器坏了的表现减震器坏了有什么症状?喜欢越野的车友相信提到减震器不会陌生了。为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。
减震器坏了有什么症状?
使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效;用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好;当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题;拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。
在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100?1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定,表明减震器基本正常。
@2019汽车减震器坏了有什么症状?
汽车减震器坏了的症状是什么?汽车减震器其实是一个总成,所以如果要判断减震器是否损坏,必须从组成减震器总成的每一个部件入手,从而判断故障原因。汽车减震器不单单是一根?减震器?
如今的汽车减震器最初是由美国工程师麦佛逊设计,他采用与传统上下控制臂相同的转向几何理论发明出了新型的悬架,使用更少的部件,并且可以将震动直接传到弹簧而不首先通过控制臂,所有这些特性带来了更加舒适的乘坐性和驾驶安全性,唯一的要求是必须有车架上体和高强度翼子板。
?减震器?组成:减震器顶端固定螺丝、平面轴承、顶胶、减震器缓冲块、弹簧、减震器。
判断减震器坏掉的症状:
在路上试车的时候,通过坑洼路面车辆发出?咚咚咚咚?声音,这个时候有两种情况导致,其一是车辆平衡杆球头松动导致,其二是减震器总成故障。判断平衡杆球头是否松动可以直接将它拆掉试车,如果异响没有消失则证明减震器故障,反之则是平衡杆球头故障。
1、平面轴承和顶角损坏。方向盘左右转动的时候有?咯噔咯噔?的异响,把手放在减震器弹簧上并左右转动方向盘,弹簧有明显的震动感,这个时候证明平面轴承和顶角需要更换。
2、减震器缓冲块损坏。缓冲块损坏并不会给车辆的驾驶带来什么异样的感觉,缓冲块的作用其一是为了维持减震器伸缩杆的清洁,避免细小砂石划伤密封圈导致减震器漏油;其二是为了缓冲减震器在高强度压力下极限伸缩导致的漏油现象,看似简单的缓冲块,可以有效延长减震器的使用寿命,如果长时间老化损坏必须更换。
3、弹簧故障。减震器弹簧正常情况下不会有任何问题,车辆在告诉驶过坑洼路面的时候力度太大会导致弹簧断裂,但是这种情况我只遇到过一次,比较极端,基本不会出现。
4、减震器漏油和变形。漏油的情况很好判断,只要看减震器的管柱壁上有没有油渍,有的话减震器百分之百损坏;判断减震器是否变形,需要将车辆升起,然后在落回到原高度,观察轮胎的外倾角变化,如果外倾角不一致证明减震器变形弯曲。
总结判断减震器是否损坏,要从平衡杆球头、平面轴承、顶胶、减震器缓冲块、弹簧、减震器这几个方面一一排除,基本上减震器损坏最明显的就是行驶过程中有异响,并且漏油的情况居多。
汽车减震坏了有什么现象.有什么声音.求解
一般减震器损坏后有以下故障表现:1、减振器漏油。正常的减振器外表面是干燥洁净的,如果有油液渗出,说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出,这种情况下减振器基本已经失效;
2、汽车过颠簸路面或减速带时,某个车轮发出“咣咣”的响声,说明这个车轮上的减振器减振效果不佳或失效;
3、汽车在过弯时明显感觉车身侧倾加大,严重时甚至会发生侧滑,这主要是因为减振器阻尼力过小,不能有效抑制弹簧的压缩;
4、汽车在崎岖路况下行驶一段时间后,用手摸各个减振器外壳,感受减振器的温度,正常情况下减振器外壳是温热的,如果某个减振器外壳是凉的,说明这个减振器已经损坏;
5、汽车在停止状态下,当汽车车身一角向下压并松开后,车身在弹簧力下将反弹,如果反弹后很快趋于稳定,说明减振器是好的;如果是反复震荡几次后才停下来,就说明减振器的减振效果有点差了。
扩展资料:
汽车减震器作用:
汽车上的减振器是汽车悬架系统中的一个重要零部件,它的作用是抑制弹簧吸收振动变形以及弹簧反弹时的震荡,并吸收来自于路面的冲击力。它直接影响汽车的乘坐舒适性和操纵性,进而会影响我们的行车安全。
当汽车在崎岖不平的路面上行驶时,车轮受到地面冲击力的作用,并通过悬架系统中的弹性元件弹簧传递给车身,从而引发车身的振动。在这个过程中,弹簧不断的伸张与压缩,并在惯性的作用下发生震荡。
并且在这个过程中,由于车轮与地面之间的附着力不断变化,甚至会使车轮离开地面而失去附着力,汽车会有失控的危险,这就是减振器对汽车操控性的影响。而减振器的作用就是延缓弹簧伸张与压缩的速度,并吸收由此引发的震荡,让弹簧变形后迅速的趋于稳定。
如果没有减振器,弹簧在反弹后会再次被压缩再反弹,汽车车身就会呈现多次反弹然后才趋于稳定,导致乘坐不舒适,汽车操控性变差。所以说减振器是为汽车悬架的弹簧在反弹时起到阻尼减振的作用,它是在给弹簧减振,而不是给车身减振。
百度百科-减震器
百度百科-汽车减震器
分析如下:减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命,因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。
1、若发现漏油,首先拧紧油缸盖螺母,若减震器仍漏油,则可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。
2、如果仍然不能消除漏油,应拉出减震杆,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
3、如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。
若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。
扩展资料:
故障检验
1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。
2、用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。
3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。
4、拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。
故障维修
在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N,压缩行程最大阻力为392~588N;东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N,压缩行程最大阻力为490~686N。
如果没有试验条件,我们还可以采用一种经验做法,即用一铁棒穿入减震器下端吊环内,用双脚踩住其两端,双手握住上吊环往复拉2~4次,当向上拉时阻力很大,向下压时不感到费力,而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复,无空程感,则表明减震器基本正常?
参考资料:百度百科:汽车减震器好了,关于“奇瑞汽车风云2减震器太容易坏了”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奇瑞汽车风云2减震器太容易坏了”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。
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