2010年汽车销量排名

2010年汽车销量排名

       在这个数字化的时代，2010年汽车销量排名的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于2010年汽车销量排名的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.2010??????????????

2.我国每年汽车销售量以百分之几上升

3.国产车销量排名（国产车销量排名2021）

4.过去10年最成功的十大车型盘点，朗逸、五菱宏光、卡宴入选

5.汽车销售排行榜

6.100分，跪求1991年到2010年中国汽车总销量

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       2020新年伊始，汽车行业也进入了一个新阶段。本篇以专访形式，与汽车行业资深专家、《车业杂谈》汽车新媒体平台独家特约汽车行业评论员方圆，就“中国汽车市场销量未来十年的发展趋势”进行深入讨论。注：此文分为上/中/下三篇、共七个章节分述。

       01

       《车业杂谈》：截至2019年，中国汽车市场销量已经连续两年下滑。对于2020年以及今后的5年、10年汽车销量走势，您的看法如何？

       方圆：这是一个非常有挑战的问题。中国汽车市场销量经过连续两年的下滑，下滑趋势已经放缓，但对于2020年及今后的5年、10年汽车销量走势如何，依然有很多影响因素。

       就销量趋势而言，大致可以从三个方面来看：一是有利因素，二是变化趋势，三是全局考量。

       有利因素：人口持续增长，城镇化率不断地提升，GDP持续增长，“大众富裕”/中产阶层的持续增长，消费持续升级，更多规划中的车型上市，SUV持续热（相对于轿车市场份额在不断地增长），各大汽车集团/企业产能充沛，汽车价格下降-豪车/合资品牌向下，自主品牌向上，造型更时尚、产品技术更先进、配置/选择更丰富等。

       变化趋势：社会逐渐进入老龄化，家庭结构在演变，共享/网约出行趋势上升，公交客车/轨道交通使用率不断地提升，汽车市场趋向成熟稳定、再购（增购/换购）比例增大、二手车交易逐年上升，汽车社会地位象征在演变，汽车保有量增大，城市交通拥堵上升等。

       全局考量：智慧城市规划（实现的速度），智慧交通规划（实现的速度），智慧出行趋势（发展的速度），传统/新势力汽车企业状态，健康生活的质量，城市人口结构及区域布局等。

       02

       《车业杂谈》：就有利因素来说，哪些因素可以更加促进汽车销量，您的看法如何？

       方圆：就有利因素而言，对于汽车销量来说，人口持续增长是一个重要因素，不断地有人/家庭进入买车/用车的年龄段。人口持续增长是全球化的汽车销量重要驱动力之一，即使是在发达国家也是如此。

       如，全球人口从1964年为32.1亿，通过40年在2004年增长到了64.0亿、翻了1倍，同时，汽车销量也从2.2千万辆，增长到了6.3千万辆，增长约3倍。

       10年之后的2014年，全球人口达到72.3亿，又增长了13%，而汽车销量也达到8.8千万辆，再增长了39.7%（增长率的速度又翻了3倍），同时，汽车销量为50年前的4倍。

       而3年之后的2017年人口为74.9亿，再次增长了3.6%，同时，汽车销量也超出9千万辆，再次增长了2.3%。

       2019年全球人口达到了76.7亿，2030年全球人口预计为85亿，2040年预计为91亿，2050年预计为97亿。

       关于城镇化，就有关报告显示，在1930年，全球城市人口比例约为30%，1964年约为35%，1990年约为43%，2014年约达54%，预计到2050年将增长到66-68%。从1964年到2014年，人口数量增加了2倍以上，城市化率增长了19个百分点，而汽车销量增长了4倍整。

       关于GDP，1964年全球GDP为1.81万亿美元（美国6858亿美元，占全球的37.9%；中国597亿美元，占全球的3.3%）。50年后，2014年全球GDP为79.33万亿美元（美国17.5万亿美元，占全球22.1%；中国10.4万亿美元，占全球13.2%）,2018年全球为85.91万亿美元（美国20.54万亿美元，占全球23.9%；中国13.61万亿美元，占全球15.5%）。从1964年到2014年，人口数量增加了2倍以上，城市化率增长了19个百分点，GDP则增长了44倍，而汽车销量增长了4倍整。

       就中国而言，中国人口：2000年12.67亿，2010年13.41亿，2020年14.03亿。2025年人口预计14.15亿，2030年预计14.16亿（预计见顶）。中国城镇化率：1950年为11.18%，1960年为19.75%，1970年为17.38%，1980年为19.39%，2010年超过49.95%，2018年末为59.6%，2020年超过60%，2025年预计为65%以上，2030年预计达到70%或以上。目前，中国城区人口达100万或以上的约有100座城市，预计2030年可达到200座；达200万人口的有52座城市（目前整个欧洲有10座），预计2030年可以达到100座。

       中国GDP：2000年10.03万亿元,2005年18.73万亿元（5年增加了8.70万亿元），2010年41.21万亿元（5年增加了22.48万亿元），2015年68.60亿元（5年增加了27.39万亿元，10年增加了49.87万亿元，翻了3.7倍），2018年91.93万亿元，预计2019年近100万亿，2020年接近110万亿元（届时，5年增长可高达41.4万亿元）。中国大众富裕/中产阶层：2019年中国约有2亿人的大众富裕/中产阶层，1.1亿人的富裕中产阶层，到2030年，约有58%的中国家庭有望跻身大众富裕/中产阶层或以上阶层，而目前韩国大约为55%。

       2006-2016年：中国人口增长了6.8千万（澳大利亚人口2.5千万人，加拿大人口3.7千万人，英国6.6千万，法国6.7千万人），城市化率增长了13.45百分点、达到57.35%，城市人口增长了2.1亿、达到7.9亿，GDP翻了3.4倍，从21.94万亿元增长到74.01万亿元，大众富裕/中产阶层达到2亿人，使得汽车销量翻了3.9倍，从721.6万辆增长到2802.82万辆，成就辉煌。2017年汽车销量达到了顶峰2887.89万辆。而2018年汽车销量开始了连续两年的下降，虽然人口持续增长、城市化率继续提升、GDP增量持续增大（创历史新高）。

       就消费升级而言，随着中国中产及以上阶层收入增加，中国汽车市场日益成熟（见下面），汽车品牌社会地位象征层级不断地迁移、扩展，品牌消费升级稳步上升。品牌消费升级主要包含两个方面，一是增购、换购（比例约达60%）、首购时，购买中高端或豪华品牌，一是中高端或豪华品牌的价格也不断地下探、拓宽。

       如2019年，二十多万元就可以买到豪车，十几万元就可以买到中高端车。如就有关数据显示，2019年豪华/中高端品牌GPI（经销商进销差与终端开票价的比值）连续下降。以豪华车为例，据有关数据显示，2019年1-9月份20万元以下入门级车型，有约7万辆左右的增量，累计总销量约在17万台左右；而20-40万元区间，有约5万辆左右的增量，累计销量约在138万辆左右。

       2019年，宝马、奔驰、奥迪在中国市场销量分别为72.37万辆（同比增长13.1%）、70.21万辆（同比增长4%）、69.01万辆（同比增长了4.1%）。2019年中国豪华品牌汽车总销量达到313.1万辆，同比增长超过12%，汽车市场占有率达12.2%，而乘用车市场占有率则高达14.6%，如下图所示。

       作为对比，2018年、2019年豪华车美国市场占比分别为?11.5%、11.4%；2018年、2019年豪华车德国市场占比分别为?30.0%、30.7%。如果，乘用车市场增长按每年按2%来乐观计算，豪华车市场按每年10%增长来估算，则，5年后，豪华车中国乘用车市场占比约达21.3%。

       （在接下来的中篇里，方圆将分享关于变化趋势中有利于和不利于促进汽车销量的因素分析）

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我国每年汽车销售量以百分之几上升

       据中国汽车工业协会统计，中国第一汽车集团,上海汽车工业(集团)公司,东风汽车引领2005年汽车销售,销量居国内之首。

        中国汽车工业协会指出，2005年一汽共销售汽车983,100辆，上汽和东风销量分别为917,500和729,000辆。而这三家企业在2004年的销量分别为101万、848,500和523,300辆。

        上汽在上周早些时候称，2005年他们共售出105万辆，比去年增加了24个百分点。其中包括它在韩国的双龙汽车公司。

        中国汽车工业协会同时还指出，2005年重庆长安汽车股份有限公司销量从2004年的579,500辆增长到了631,100辆，销量排名第四。

        排在第五的是北京汽车工业控股公司，销量从2004年的531,000增加到597,300。

        这五家最大的汽车企业的销售总量为386万辆，占全国总数的67%。

        中国汽车工业协会周五指出，2005年全国汽车总销量增长了13.5%，达到576万辆；微型轿车销量增长21.4%,达397万辆。

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       根据权威部门统计结果显示，上海大众、一汽大众依然稳居2004年轿车销量排行榜前两位，但领先优势已大幅缩小；上海通用与广州本田销量飞速增长，紧随南北大众分列第3、4位；北京现代凭一举登上排行榜前五。

        上海大众2004年全年完成销量355006辆，虽然仍然稳坐轿车企业头把交椅，但与2003年相比出现了4万辆的负增长。其中桑塔纳销售132714辆；改款换代的桑塔纳3000销售90234辆；POLO销售36754辆；GOL销售19767辆；帕萨特销售74867辆。

        一汽大众全年销售300118辆，其中新捷达153916辆；宝来销售63283辆；高尔夫销售20901辆；奥迪A6销售46177辆；奥迪A4售出15841辆。

        上海通用销量增长25%达到252053辆。其中凯越全年实现销量92225辆；君威销量72857辆；GL8销量29085辆；上市4年的赛欧实现销量57838辆。

        广州本田2004年总销量202066辆，比2003年增长73%。其中雅阁销售105393辆；飞度系列80200辆；奥德赛16471辆的成绩表现一般。

        北京现代成为2004年中国车市的最大赢家。索纳塔销售41340辆；但伊兰特却狂销售102748辆。

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       03年1-11月汽车企业总销量排名

       企业名称 1-11月销量（辆）

       第一汽车集团 760570

       上海汽车工业（集团）公司 697225

       东风汽车集团 432991

       长安汽车（集团）有限责任公司 368625

       北京汽车工业集团总公司 304297

       哈尔滨哈飞汽车有限公司 173365

       昌河飞机工业公司 115560

       广州汽车工业集团有限公司 108072

       金杯汽车股份有限公司 102819

       南京汽车集团有限公司 89855

       安徽江淮汽车有限公司 86230

国产车销量排名（国产车销量排名2021）

       我国每年汽车销售量以10%-20%的速度增长，其中2009实现了40%的高速增长。

        据中国汽车工业协会最新统计分析，2010年1-10月汽车产销1462.38万辆和1467.70万辆，同比增长34.49%和34.76%。截止到10月底，2010年1-10月汽车销量已超过去年1364.48万辆的全年销量，再创新高。而汽车销量34.76%的同比增长，更是大大超出年初时社会各界10%-15%左右的增长预期。

过去10年最成功的十大车型盘点，朗逸、五菱宏光、卡宴入选

       今天小编辑给各位分享国产车销量排名的知识，其中也会对国产车销量排名2021分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

       国产车什么牌子销量第一？

       传祺汽车连续五年第一，广汽传祺是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺GA5轿车成功推出市场，随后陆续推出多款车型。2017年，广汽传祺销量达50.86万辆，同比增长37%。

       品牌文化

       广汽传祺是广汽集团的首款自主车型，定位中高端市场。以坚持"为亲人造好车让世界充满爱"的品牌理念，整合广汽集团资源与经验，坚持自主创新，致力于开发适合国人驾驶习惯与道路特点的车型。

       所有国产车前十名名称

       国产车十强:红旗、吉利、比亚迪、奇瑞、长安、五菱、宝骏、中华、江铃、哈飞。

       红旗:中国第一汽车集团公司，国内知名汽车品牌，中国500强企业。红旗定位于高端乘用车。有许多产品，如CA72、CA770、红旗名人、红旗世纪星、红旗史圣等。，这在国内外都很有名。红旗著名车型:红旗H7、红旗L5、红旗旗舰等。

       吉利:浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十大企业文化之一。自1997年进入汽车领域以来，凭借灵活的运营机制和持续的自主创新，实现了快速发展，总资产超过140亿元。吉利著名车型:帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、远景系等。

       比亚迪:比亚迪现在有两个产业集群:IT和汽车。公司IT行业主要包括充电电池、充电器、电声产品、连接器、LCD模组、塑料机构、金属零件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性印刷电路板、微电子产品、LED产品、光电产品等，以及手机装饰、手机设计、手机组装业务。比亚迪知名车型:比亚迪F3、唐、宋、元、明清等。

       奇瑞:中国自主品牌的代表和精品。其两家合资企业拥有Qoros、捷豹和路虎等品牌。公司累计销量突破600万辆，成为中国第一家乘用车销量突破600万辆的乘用车品牌汽车企业。著名奇瑞车型:QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。

       长安:长安汽车是中国四大汽车集团的集团企业。2014年长安品牌汽车产销总量突破1000万辆，2016年长安汽车年销量突破300万辆。2017年，长安汽车入选央视“国家品牌计划”，成为中国汽车品牌行业的领头羊。在智能领域，我们掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60多项智能技术。长安经典车型:CS系列、欧诺、欧尚、CX70等。

       五菱:中国汽车行业的知名品牌，这个标志已经全面授权上汽通用五菱。现在它已经成为中国汽车行业最有价值的品牌之一。五菱的文字商标和图形商标分别荣获“中国驰名商标”。五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来卓越品质的产品和热情守信的服务。五菱著名车型:五菱荣耀、五菱之光、五菱洪光等。

       宝骏:宝骏是上汽通用五菱于2010年创立的自主汽车品牌。2010年7月，上汽通用五菱乘用车宝骏品牌发布，2011年8月9日首款车型宝骏630上市。微型车乐驰是上汽通用五菱2003年投产的首款高性能微型车产品，多次获得国际权威机构JDPower新车质量调查最佳得分。宝骏著名车型:宝骏310、宝骏510等。

       中国:中国是集世界领先技术、时尚优雅设计于一体的中高档自主汽车品牌。它拥有两个系列的轿车和SUV中的十多种车型。继华晨金杯与世界顶级汽车制造商宝马合资之后，中国车型也搭上了顺风车。中国著名车型:中国H330、中国尊驰、中国V5、中国接君等。

       江铃汽车股份有限公司是一家汽车制造公司，总部位于中国江西省南昌市，是中国重要的轻卡制造商。江铃汽车url是中国商用车行业最大的企业之一，连续五年跻身中国上市公司百强。江铃著名车型:江铃宇晟、江铃轻卡、江铃皮卡、江铃重卡等。

       哈飞:哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司成立于2006年3月7日。下属企业有哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电公司、深圳分公司、威海分公司。哈飞名模:哈飞路宝、哈飞赛宝等。

       2020年国产车销量排行榜？

       2020国产车销量排行榜前10名分别是：

       1、长城汽车的哈弗H6，本年累积销量266231辆，官方指导价为10.2-14.2万，

       2、上汽通用五菱的五菱宏光S，本年累积销量197306辆，官方指导价为4.18-5.58万，

       3、吉利汽车的博越，本年累积销量184609辆，官方指导价为9.88-16.18万。

       4、吉利汽车的新帝豪，本年累积销量179939辆，官方指导价:6.98-9.88万

       5、上汽集团的荣威RX5，本年累积销量133475辆，官方指导价:9.98-18.88万

       6、长安汽车的逸动，本年累积销量126003辆，官方指导价:7.49-10.69万

       7、长城汽车的哈弗M6，本年累积销量113940辆，官方指导价:6.6-8.6万

       8、广汽乘用车的传祺GS4，本年累积销量103720辆，官方指导价:8.98-15.18万

       9、吉利汽车的缤越，本年累积销量94683辆，官方指导价:7.88-11.88万

       10、上汽集团的荣威i5，本年累积销量93741辆，官方指导价:6.89-11.59万

       

扩展资料：

       汽车工业一直是中国经济发展的主要推动力。尽管增长放缓，但预计中国汽车工业将继续推动经济发展。2015年，中国是全球领先的汽车生产国，生产了约2100万辆汽车，占全球汽车总产量的24.1%。

       尽管中国的乘用车销量自2008年以来大幅增长，但在2015年有所放缓。具体来说，小型货车、多用途汽车和轿车的销售放缓，但运动型多功能车的销售增加。越来越多的SUV车型被出售，混合动力电动汽车和新能源汽车的产量也在增加，政府也在推广它们的使用。

       国产车销量排行榜

       如下：

       前三名分别是比亚迪汽车、长安汽车和吉利汽车，它们之间的差距比较明显。奇瑞汽车和五菱汽车也都入榜前五，而且突破了30万辆大关，哈弗汽车位居第六，MG、传祺、荣威和红旗汽车也都入榜前十，累计销量都突破了10万辆。

       欧尚汽车和埃安汽车的表现也很出色，东风风神、宝骏、魏牌和领克也都突破了7万辆大关。新兴国产车品牌小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车以及蔚来汽车的表现也令人满意，上半年累计销量也都突破了5万辆大关。

       国产车销量变动

       比亚迪汽车高居榜首，6月份再次创下新高，上半年累计销量高达64.3万辆，长安汽车位居第二，6月份销量也突破了10万辆大关，而1-6月份累计销量也突破了50万辆大关。

       吉利汽车位居第三，但吉利汽车的表现有点不太理想，1-6月份仅售出46.2万辆，不过吉利汽车的6月份表现还不错，单月销售新车9万多辆，同比增长近15%。

汽车销售排行榜

        对中国 汽车 而言，过去10年无疑是最好的年代。

        2010~2020年，中国共销售了2.6亿辆 汽车 ，相比前十年，销量翻了3.3倍。

        2020年虽然受疫情影响， 汽车 销量有所下滑，但我国规模以上 汽车 制造业完成营业收入81557.7亿元，同比增长了3.4%，占规模以上工业企业营业收入总额的7.7%。

        中国 汽车 的影响力也节节攀升，吉利2010年收购沃尔沃、2017年收购路特斯；上汽集团2017年排名超过日产、宝马和现代等世界知名车企，成为世界第七大 汽车 集团；长城 汽车 2019年在俄罗斯建厂……

        这一切，都发生在2010~2020年之间。细思下，论惠民之深，对 社会 财富贡献，也许没有哪个行业会出 汽车 制造业之右。

        虽说失败的案例各有不同，成功的案例大都是相似的，今日我还是想盘点一下过去10年间中国最成功的十款车。

        该如何定义成功？

        这10年，中国市场上在售的车型太多了，我认为， 销量只能做参考，关键还是看这款车成功的意义是否超过了产品本身。

        如凯美瑞、雅阁、思域、CR-V、途观这些车型销量虽高，但我认为它们谈不上成功，因为这些车在全球也热销，是世界名车，在中国只是延续了海外的市场表现。

        倒是卡宴，我认为它是成功的，刚亮相时这款车并不被专家看好，引入中国后却获得了非一般的认同。2020年保时捷全球交车27万台，卡宴销量为9.2万台，光是中国市场卡宴的销量就达到3.3万台。

        再如五菱宏光和H6，两款都被誉为神车，10年间累计销量分别突破500万和600万台，成为中国品牌 汽车 的代表。

        还有GL8、汉兰达，这两款都是自带流量的常青款车型，在其所属细分市场中，更是同级标杆式的存在，总是被拿来各种比较，话题热度经久不衰。

        故我认为，过去10年中国最成功的十款车是它们：

        GL8

        卡宴

        汉兰达

        朗逸

        五菱宏光

        H6

        逸动

        缤智/X-RV

        卡罗拉双擎/雷凌双擎

        MODEL 3

        （按上市时间排序）

        GL8

        在中国有两种MPV，一种是GL8，另一种是其他。

        数据显示，2020年我国MPV全年累计销量109.0万辆，同比下降20.8%。但GL8却实现了6.2%的逆势增长，累计销量156879辆，几乎是第三名的三倍。

        开租车公司的朋友告诉我，客户商务接待用车只认GL8。所以他公司有16台GL8，2台奥德赛。可见，GL8已经成为国内商务MPV的代名词。

        自1999年12月第一辆GL8在国内下线至今，GL8已迭代到第四代，如今的GL8挂的虽是别克标，却是地地道道的中国车，在海外没有同款的车型。

        听不少开过GL8的司机反馈，GL8空间大，乘坐也舒适，就是油耗惊人，百公里油耗高达18L！故GL8被司机称作“油老虎”，但这并不妨碍它成功，GL8是先行者，填补了国产MPV的空白，开创了中高端MPV的市场。

        直到今日，GL8在国内MPV市场依旧没有一个针锋相对的竞争对手，威然与奥德赛都无法撼动它的地位。

        2020年GL8改款上市后，更是推出了ES陆尊、陆上公务舱和艾维亚三个版本，售价覆盖了20-50万元。

        可见，不是对手不努力，而是GL8已经把主流的MPV细分市场牢牢占据了。

        卡宴

        1998年，保时捷对外宣布要造一款SUV，计划一经发布便引起业界哗然。几乎所有人认为，对于体内流淌着赛道血液并以生产高级跑车闻名于世的保时捷来说，造SUV是为了追求利润而损害品牌形象的行为。

        然而当第一代卡宴在2002年日内瓦车展亮相时，原本嗤之以鼻的观众亲眼目睹后却转变态度，甚至伸出大拇指为之称赞。

        因为除了传承家族优美的外观特征外，卡宴完好地保留了保时捷家族出色的操控和强劲动力的精髓，让大家明白它依然是一台保时捷。

        卡宴推出了Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。

        其中，Cayenne Turbo搭载4.5升V8涡轮增压发动机，最大功率450马力，百公里加速仅需5.6秒；Cayenne Turbo S最大功率更是去到521马力，一举成为当时全球最快的SUV。

        卡宴最受欢迎的市场是中国，2020年卡宴销量占保时捷中国全年总销量的38%以上。

        其实，在第一代卡宴诞生的那个年代，德国的几个大厂都已推出了豪华SUV：奔驰最先发布了非承载式车身的ML，宝马紧接着在路虎的帮助下搞出了X5，大众也在紧锣密鼓地造着途锐。

        但与保时捷不同的是，无论奔驰、宝马还是大众，它们的主要产品都是日常实用定位，保时捷则用不同寻常的策略，将卡宴对高性能、操控性的追求做得非常彻底，如此个性鲜明的SUV在当时可是十分罕见，这就是卡宴的成功之处。

        汉兰达

        汉兰达在中国的销量不算高，2000年问世，2007年登陆中国，2009年实现国产，截至2020年10月12日，汉兰达才实现100万台的产销规模，成为国内首款累计销量突破100万台的中大型SUV。

        虽然销量不是特别大，但汉兰达长期在“加价”，“加价”行为让消费者不爽，但也从侧面反映出汉兰达备受追捧，毕竟物以稀为贵 。

        自国产以来，汉兰达月均销量一直稳定在一万台，为何广汽丰田没急着提升产能呢？

        答案是品控。

        众所周知， 汽车 是一件复杂性最高的大宗商品——零部件多，供应链长，制造工艺复杂；批量大，型号多，生产一致性难；使用环境复杂，工况严苛，耐久性难……广汽丰田是业内最重视品控的企业，以稳定的产销节奏确保品控。

        汉兰达与锐界销量趋势图

        稳定的产量规划，是不会出现“双十一购物节”那样突然增加几十倍的波峰，工人的工作量全年基本上是紧跟生产规划、按部就班的。这么安排，工人就极少会出现手忙脚乱的情况，自然就能减少失误的发生。再加上每个环节上的严格把控与检测，全面保障作业线上每台车的高品质。

        得益于稳定的高品质和高销量，目前汉兰达保值率在细分市场名列前茅，在《2020中国 汽车 保值率报告》中，汉兰达1-3年保值率已经连续5年位居同级第一。

        这也是丰田很牛的地方，一款车一个动力总成就能卖成这样，专治各种不服。

        朗逸

        朗逸的身份很特殊，虽然挂着大众标，实际上它没有纯正的大众血统，网民戏称它为“私生子”。

        表面看，朗逸的产品力并不出众，但各方面的表现却很均衡；令人称奇的是，不论市场怎么变化，它始终霸占紧凑型车销量榜前三。

        2020年12月，朗逸月销3.6万台，卡罗拉月销3.2万台，思域月销2.3万台，连世界名车都卖不过朗逸。

        自2008年推出以来，朗逸累计销量已超400万辆，在巨大的保有量和强势的品牌影响力加持下，它的二手车保值率也一直居高不下。因此，当你不知道买什么车，又不想买日系车的时候，朗逸成为了最佳的选择。

        朗逸是上汽大众成功基石，大众在中国一骑绝尘正是从朗逸开始的（不要以为大众一直独领风骚，2004-2006年那几年，大众在中国经历了最艰难的低谷，经销商天天吵着要退网）。

        第一代朗逸推出时，很多业内人士并不看好这款车，当时大众已推出基于PQ35平台研发的车型，而朗逸却是基于PQ34平台研发，该平台诞生于1998年，喊他一声爷爷也不为过。

        PQ34平台的缺点很多，首先是车架设计很难满足与日俱增的安全测试标准，再有行驶感受不会特别的优秀，唯一的优势是低成本。

        不过朗逸并没有将节省出来的成本直接转化为利润，而是增加了许多先进技术，如激光焊接、驱动防滑、前排双侧安全气囊、陶瓷刹车片和碰撞后自动断油解锁等，与此同时，排放还达到了国四标准。

        朗逸正式投放市场后，销量一路攀升。2009年12月，朗逸的销量突破了2万台。从2010款开始，朗逸配备了ESP，同年8月，推出1.4T车型，售价下探至13.28万元。此举直接带动了朗逸的销量，2010年底，朗逸的销量突破了25000辆。

        我相信这是连上海大众自己也都没想到的，然而数据不会说瞎话，消费者也不是傻子，模样不难看，空间够用，品质可靠，价格相对便宜是朗逸一步步走上神坛的根本原因。

        五菱宏光

        网上流传着这样的传说：“昨晚我的Nissan GT-R在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声：礼拜六晚，我会在秋名山等他！”

        “神车”光环加身的五菱宏光不仅销量如虹，前置后驱的驱动形式又赋予了它可以漂移的特性，一度成为国人吹捧的对象，一言不合就挑衅上秋名山飙车、PK超跑，凭借着秒天秒地秒空气的风骚霸气，就连高速违章摄像头也只是在它一闪而过的绝世魅影之后，仅仅只抓拍到这令人惊叹的传奇瞬间。

        当然了，五菱宏光绝非天外飞仙，但它又是如何赢得消费者认可的呢？

        有人称，五菱宏光的成功是因为便宜。

        事实上，五菱宏光并不是以廉价策略成功的代表，相比风光、威旺也算不上便宜。

        五菱宏光成功其实是定位精准，相比GL8动辄二十万起的高价，五菱宏光凭借敏锐的市场嗅觉，用4-7万的价格，成功开辟了一个新的细分市场，满足了四、五线乃至更广袤的农村市场真实需求。

        中国现阶段大多地区的经济条件和消费水平其实并不怎么高，2020年，全国居民人均可支配收入仅32189元，全国倒数第一的甘肃省仅20335元，确实不能算高。

        在四、五、六线市场，很多人买车的预算只有5万元左右。这个群体的消费者可能并不追求品牌，但是他们追求品质，他们不追求奢侈，但是他们同样也想开一款车。

        五菱宏光成功的迎合了他们既要能满载家人又要能够满足私营经商或创业所需，既要实用经济又要可靠耐操的需求。

        从2010年至今，五菱宏光累计售出500万多辆，这个数据足够说明一切。

        目前，五菱的合资方通用集团已经把这款神奇的车型挂上雪佛兰的标志，带到了埃及和印度等市场上，凭借大规模量产所带来的成本议价能力以及过硬的产品实力，相信它一定能够在海外也取得不错的成绩，让这款中国真正的“国民车”走向世界，赢得更多的荣光。

        H6

        纵观整个 汽车 产业的发展史，任何一个成功品牌的背后，必然都会有一款成功的车型支撑起整个品牌的基础——于丰田而言，这款车型是卡罗拉；于大众而言，这款车型是高尔夫；于本田而言，这款车型是思域。而于长城而言，这款车型是哈弗H6——从2011年上市至今，全球累计销量突破600万辆，也是国内首个累计销量突破600万辆的SUV。

        2011年8月25日，哈弗H6上市。当时这款车搭载了三菱2.0L汽油发动机和绿静20T柴油发动机，其中汽油车的售价为9.58万~11.58万元，柴油车的价格为12.18万~14.18万元。

        彼时，国内的SUV市场是这样的，以丰田RAV4、本田CR-V、大众途观牢牢的占据着SUV销量排行榜的前列，因为市场始终处于空白的关系，大家一直所期待的以合资品牌SUV互相制衡的情况并没有出现，反造就了一系列加价现象，先是CR-V加价，然后RAV4加价，途观加的更狠。

        在15万元这一传统的家用购车预算区间里，始终缺少一款能够支撑起大众消费的SUV——这给哈弗H6带来了机会。

        作为15万元价格区间内唯一的一款紧凑型SUV，与传统家用轿车价格相同的哈弗H6迅速的成为了市场的热宠，登场数月就成功的实现了销量突破万辆，并快速的成为国内SUV市场销量的冠军。

        对于长城 汽车 而言，哈弗H6系列的热销，也促使了长城 汽车 运行模式的转变。巨大的销量快速的让长城 汽车 降低了企业的运行成本，进入到了一个低成本高效率的运作体系中，利润率曾逼近法拉利。

        2019年6月份长城 汽车 俄罗斯图拉工厂正式投产，从乡镇企业到全国闻名再到走出海外，哈弗H6无疑是最大的功臣。

        逸动

        虽然跟朗逸、轩逸等轿车比，逸动不是一个量级的产品，但逸动是目前中国品牌在轿车市场仅有的，能卖上量的两款轿车之一，另一款是帝豪。

        看到这，可能有人会问，既然逸动能入围过去10年中国最成功的十款车，为什么帝豪不行？

        看销量的话，帝豪也不错，但相比逸动，帝豪溢价能力一般，产品力并不能跟同级合资车相媲美，之所以能卖，主要原因还是便宜。

        吉利的成功靠的是博瑞、博越，不是帝豪。

        但说了博越，跟他一类的车型太多了，宝骏560，传祺GS4……

        而逸动不同，是能秒杀同级合资车的，故我认为逸动更合适。

        “逸动是长安 汽车 全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。造型设计出自长安设在意大利都灵的设计中心，内饰则在日本横滨设计，底盘调校在美国底特律的研发中心，动力匹配交给了长安英国伯明翰的研发中心。产品和车型都是比照全球性的竞争对手，并不按照国内的竞品简单对比。”2011年，第一代逸动上市时，曾任长安 汽车 总裁的朱华荣对外界这么介绍它。

        可见，长安对逸动这款车非常重视，它是长安走向国际化的第一款车，汇聚了全球工程师的心血，也是检验长安 汽车 2.0时代的试金石。

        截止今日，逸动在8年时间里累计销量达到了100万辆，曾有连续27个月销量过万的优秀表现，堪称最成功的中国品牌轿车之一。

        也正是因为这款车，我对长安 汽车 刮目相看，逸动之前的长安是以微面为主，长安之星、长安金牛座。逸动改变了我对长安 汽车 的看法，它不仅是长安的重磅车型，它还是中国品牌进入一个新阶段的标志性产品，它让人看到中国品牌 汽车 不止在低端MPV、SUV领域才有机会，在主流轿车市场同样可以和强大的合资品牌一较长短。

        另外，逸动还是中国品牌少有的换代车型，至今已推出第三代产品，对中国品牌 汽车 来说，累计销量能在50万以上，又能坚持换代的车型，寥寥无几。

        缤智/X-RV

        缤智/X-RV并不是国内最早的小型SUV，最早进入国内市场的小型SUV是福特翼搏和别克昂科拉。

        广汽本田缤智在2014年10月25日正式上市，售价12.88-18.98万元，紧随其后，东风本田XR-V在2014年11月18日也进入了市场，定价12.78-16.28万元。

        两者定价高度接近，事实上，缤智和XR-V都源自本田的VEZEL车型，而VEZEL和飞度都源自本田的GSC（Global Small Car）平台，都属于本田的全球车型。

        缤智/X-RV的出现后，连克竞争对手，长期占据小型SUV前二，并远远抛离第三位。

        缤智/X-RV成功的原因有三点：

        一是价格在15万元的区间内。

        二是缤智/X-RV虽然是小型SUV，但是空间表现并不逊色，整体的空间利用率甚至能够达到同级别国产紧凑型SUV的标准。

        三是设计确实不错，缤智/X-RV让年轻人对外观构型越发挑剔的需求得以满足，因此在 汽车 市场中打下了一片天地。

        卡罗拉双擎/雷凌双擎

        卡罗拉和雷凌在全球都很成功，2020年末，全球累计销量突破4900万。再次创造全球销量新纪录，连续六年夺得全球单一车型销量冠军。

        但我认为过去10年中国最成功的十款车是卡罗拉双擎/雷凌双擎，而不是卡罗拉/雷凌。

        卡罗拉/雷凌放在全球市场看是成功的，但在中国市场表现反而不及预期，毕竟作为全球销量最高的车型，卡罗拉/雷凌没能在中国市场也占据第一位。

        那为什么说卡罗拉双擎/雷凌双擎是成功的呢？

        我认为， 科技 的伟大不在于超级，而在于普及。

        作为丰田双擎战略的重要车型，卡罗拉双擎/雷凌双擎是首个在中国研发制造的双擎车型，本土化的优势不止在于卡罗拉双擎/雷凌双擎是“针对中国市场研发的最适合中国消费者的双擎产品”，更是在成本上取得的极大优势，使卡罗拉双擎能够以更加亲民的价格来到中国消费者身边，缩减了燃油版与混动版的价差。

        另外双擎的优势不仅仅是省油，其高效的混合动力技术还确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。

        卡罗拉双擎常用的中段加速（20-50公里/小时）仅为3.1秒，百公里油耗仅为4.2升。此外，其高效发动机自身已经最大限度地减少了尾气排放，在单独依靠电动机行驶时，更进一步减少环境污染。

        截止到2020年7月底，丰田的混动车型在全球范围内累计销量已经突破“1600万辆”大关，中国的混动车型累计销量也突破100万辆。

        打开局面后，本田跟进混动车型市场，雅阁混动版成功后，更多车企也开始研究混动技术，推出混动车型。

        MODEL 3

        “全中国只有两台MODEL3，其中一台就在我们园区。”2017年我到小鹏 汽车 参观时，工作人员这么告诉我。

        2017年7月29日，特斯拉在美国加州举办了首批特斯拉 Model 3 的交车仪式。在此次发布会上特斯拉除了向自家员工和北美VIP用户交付了30辆 Model 3之外，同时官方还正式公布了 Model 3 量产版车型的海外售价和具体信息。

        结果没过几天，MODEL 3就出现在中国。可见，不管是资本还是车企，都非常重视这款车。

        事实证明，MODEL 3确实有两把刷子。

        2014年，LEAF销量达到30,200辆，创下了电动 汽车 单年销量的最高纪录，而Model 3仅花了一个月，就达到了这个数字。

        2019年12月30日，特斯拉在上海临港超级工厂交付了首批国产Model 3。2020年，国产Model3销量达到了137459辆，位居中国新能源车销量排行榜第一位。

        美国环保署（EPA）每年都会出一份《Fuel Economy Guide(燃油经济性指南)》，公布美国市场全部在售车型的能效水平。2020年的《指南》中，能效最高的EV是特斯拉Model 3（标准续航版），综合能效高达141MPGe（意味着33.7度电能行驶141英里，约合百公里耗电14.9度）。不得不说，特斯拉能成为目前最成功的电动车，还是有它道理的。

        虽然市场和技术表现不错，也入选了过去10年中国最成功的十款车。但我认为MODEL 3还是被高估了，近年来，MODEL 3的失控、自燃、自爆、死机等事故不断，这恰恰说明该车品质挺一般的。

        文 | 李健波

100分，跪求1991年到2010年中国汽车总销量

       2020年12月份汽车销量排行榜？

       2020年12月汽车销量排行榜：

       第一名：日产轩逸

       第二名：别克英朗

       第三名：大众朗逸

       第四名：丰田卡罗拉

       第五名：五菱宏光MINIEV

       第六名：大众宝来

       第七名:大众速腾

       第八名：特斯拉Model3

       第九名：本田思域

       第十名：吉利帝豪

       

扩展资料：

       新能源市场方面，特斯拉Model3侥幸坐上了销冠位置，年销量达到135449台，领跑整个主流新能源市场，随后是五菱宏光MINI?EV，7月份上市的它已经累计售出119255台，几乎每个月的销量都力压特斯拉Model3，如果再早两个月上市，谁高谁低还真说不定。

       中级车市场，本田雅阁以210574台的年销量成绩夺得了2020年度B级车销量冠军，随后是丰田凯美瑞和大众迈腾。奥迪A6L以172723台的年销量成绩坐稳了豪华品牌中型车市场的销冠宝座，而它的老对手奔驰E级、宝马5系等车型被拉开了一定差距，累计销量均未突破15万台，从市场终端来看，奥迪A6L较大的现金优惠是其销量领先的原因之一。

       凤凰网汽车-2020年525款新车销量排行榜，你的爱车上榜了

       汽车销量排行榜前十？

       2020年汽车销量排行榜前十名如下：

       1、轩逸

       2020年销量：540947辆。

       轩逸真正的含金量是“顾家”，轩逸把产品力的核心围绕在“家”，家轿追求什么，轩逸的产品力就针对什么。无外乎：省油、舒适、空间大，诚然一下的几款车型都能找到这样的属性，但轩逸的优势之处就在于，它能将继承历代的舒适传统不断提炼；而在这些优势之外，轩逸在外观和内饰的高级感方面，也在同级车当中更为突出。所以在和主流产品力持平的同时，轩逸更加注重舒适性和高级感的打磨。

       2、新朗逸

       2020年销量：449194辆。

       作为中国特供的大众系车型，凭借多年积累的“德原朗”的名声在外，这款车型依然是扮猪吃老虎。较为中庸的造型，不主动营造运动，也不刻意迎合30岁以上的群体，加上大众的1.4TSI+DSG，以及更低价格的1.5L车型，让它在“德系”轿车当中，拥有很强的竞争优势。在很多消费者看来，速腾同款动力，却有着更低的价格，还能享受到“大众”品牌价值，依然是极富吸引力的选项。

       3、卡罗拉

       2020年销量：357165辆。

       卡罗拉的产品力，在TNGA架构的加持之下，可以说是历代之最。尤其是颠覆性的将丰田TSS2.0智能驾驶辅助系统实现了全系普及，这对于将智能化不断挂在嘴边的消费趋势看，吸引力巨大！以往，这类配置更多是拉高中高配的兴趣配置，适合一些追求配置的消费者。

       4、新宝来

       2020年销量：344687辆。

       在设计风格方面，新宝来相比朗逸的中间路线，它选择向年轻靠拢。整个外形设计，更加讨好中青年消费者。但新宝来在一汽-大众的消费体系内，从技术和定位层面是负责第二梯队，它的主要竞争区间是速腾L之下的消费群体。所以新宝来对于一汽-大众的权重，相比上汽大众要低一些。但依然取得这样的成绩，不得不说大众的品牌，依然拥有沉甸甸的分量。

       5、速腾

       2020年销量：311695辆。

       相比上汽大众，在A级车市场一汽-大众要自在很多。首先它们具备代表原版德国技术的A级车，并且这代车型还首次在同级实现加长轴距。整个速腾L的定位，已经瞄准了A+市场。所以如果你对A级的技术、产品、动力、智能化、体验等更多综合性的要求，速腾是同级为数不多可以全面兼顾的车型。

       6、全新英朗

       2020年销量：305002辆。

       要在十年前，整个前十销量榜应该有福克斯的名字。但如今美系车硕果仅存的就是别克英朗。虽然这代英朗，已经没有上代英朗车型与欧宝雅特的继承关系，但就是这个中国特供车型，成为了美系车之光。也是唯一进入2020年销量前十的“美系”轿车，实属不易！

       7、思域

       2020年销量：243312。

       思域的销量相比前几位，含金量高很多。首先，它是本田的全球车型，其次两厢车型的引入，在车迷的舆论当中也取得不错的反向，买不买无所谓，但提到思域两厢大家都会说好。

       而在终端市场的优惠，思域是最小的。相对于思域的产品性能和产品力，接近指导价的平价出售，对于消费者来说，也是认可思域的。所以思域的销量不代表它实力不济，恰恰反映出高端A级日系车市场的生态。思域就是其中的代表。可以说在销量上，思域达不到速腾L的影响力；但在产品技术面对的受众群体当中，思域是目前日系A级车里最强的，与速腾L旗鼓相当。

       8、帝豪

       2020年销量：231576。

       中国品牌对于轿车的积极性，远不如SUV高。作为久经沙场的老兵，帝豪能在如此竞争激烈的市场当中，交出一份成绩单实属不易。帝豪，代表了中国经济型轿车消费领域的需求，更高的配置、在合资车型得不到的使用体验，都是帝豪的优势。

       如果以此价位选择合资车型，相比在空间、配置、体验都会逐级降低一个层级。所以帝豪是真正属于普通人基本购车需求的A级车，它没有光鲜的技术，没有先进的架构，却有很多人追求的性价比。

       9、雷凌

       2020年销量：230210。

       雷凌相比这几位A级轿车的辈分和资历，显然是比较浅的。但正所谓初生牛犊不怕虎，在短时间内，雷凌已经在国内消费者心目中，形成了一个思维定式：选A级车，必然会列入考虑清单的车型。

       10、雅阁

       2020年销量：215479。

       2002年的B级轿车市场，每月破万的车型并不少，但累积下来雅阁就拿到了第一。正是雅阁的“刚刚好”，让它成为很多消费者的心头好。1.5T+CVT成为了绝对主力，相比日系同袍的2.0L+CVT，在动力体验方面拥有更大的优势，雅阁1.5T拥有194马力和260牛米的输出，已经接近大众的1.8T发动机。

       全球汽车销量排行榜

       全球汽车销量排行榜：

       No.1丰田集团

       2021年总销量：1050万辆

       1月28日，丰田汽车官方宣布，包括其子公司大发汽车和日野汽车在内，集团2021年全球销量同比增长10%，至1050万辆，继续蝉联全球销量第一，进一步领先于其最大的竞争对手——德国大众。

       全球市场来看，在美国市场，丰田以233万辆的成绩超越通用，成为美国市场的销量冠军。

       在中国市场，丰田的销量增长稳健，2021年丰田在中国一共卖出了194.4万辆车，连续9年创下新高。在大众汽车的大本营欧洲市场，丰田的销量同比增长了8%，达到了107.63万辆。

       No.2大众集团

       2021年总交付量：890万辆

       大众汽车集团全年销量为890万辆，同比增长-5%，居全球销量亚军，这是大众汽车集团近10年以来最差的销售数据表现。

       2021年，大众在中国的累计销量是330万辆，同比下滑14%，创八年来在华销量新低。尽管如此，大众依旧领跑中国市场品牌销量第一。值得一提的是，大众旗下的保时捷、宾利、兰博基尼，在国内销量都实现了分别实现同上涨，保时捷与兰博基尼将中国市场视为全球数一数二的重要市场。

       NO.3雷诺-日产三菱联盟

       2021年总销量：768万辆

       雷诺-日产三菱联盟，销量与2020年相近，为768万辆。要知道，2017年是雷诺-日产-三菱联盟的鼎盛时期，总销量达到1061万辆，成为全球最大汽车制造商，但最近几年逐渐落后于丰田、大众。

       2020年12月汽车销量排行榜？

       2020年12月汽车销量总榜：

       1、日产轩逸62339辆；

       2、别克英朗42233辆；

       3、大众朗逸36369辆；

       4、丰田卡罗拉32324辆；

       5、五菱宏光MINIEV32097辆；

       6、大众宝来30654辆；

       7、大众速腾27295辆；

       8、特斯拉Model323804辆；

       9、本田思域23329辆；

       10、吉利帝豪2184辆；

       从2020年12月的销量可以看出，汽车市场并没有我们想象中的那么差，随着汽车市场的竞争越来越激烈，仅依靠单一车型已经难以保持市场地位，必须不断升级创新，想客户之所想，做客户之所需，才能更进一步提升竞争力，占领一席之地。

       

扩展资料：

       从轿车市场销量情况来看，2020年12月轿车共销售127.8万辆，占整体乘用车市场的48.5%。与11月相比，环比上涨27.5%。

       与去年同期对比来看，同比上涨9%，较上月同比增幅收窄3.18%。年底购车需求依旧旺盛，轿车市场连续6个月保持同比上涨势头。

       下图为2020年12月汽车销量排行榜前96名：

       全国销量最好的汽车排名

       2022年1-5月汽车销量排行榜总榜单如下：

       1-14

       15-28

       29-43

       44-57

       58-71

       数据显示，今年1-5月累计销量超过5万辆的乘用车共有41款车型，其中销量超过10万辆的车型共有8款。销量排名前三的是三款轿车，分别为日产轩逸、五菱宏光MINIEV、大众朗逸，其销量分别为174958辆、167939辆和130631辆。

       销量排名第四至第六位的是三款SUV车型，其中作为SUV销量冠军的比亚迪宋新能源，以127304辆的销量在汽车销量榜中排名第四位；作为中型SUV销量冠军的特斯拉ModelY，以126482辆的销量排名第五位；而作为多年SUV销量冠军的“神车”哈弗H6仅排名第六位，其销量为113112辆。

       比亚迪秦PLUS累计销量109220辆，排名第七位，也是销量最好的自主品牌家用轿车，完胜吉利帝豪和长安逸动等自主品牌传统热销车型。长安逸动累计销量66667辆，排名第20位；而吉利帝豪累计销量61993辆，仅排名第23位。

       作为中型车销量冠军的丰田凯美瑞，以107782辆的销量在汽车销量榜中排名第八位，表现不俗。另一款中型车特斯拉MODEL3累计批发销量89369辆，排名第十位。

       此外，本田雅阁、宝马3系、大众帕萨特、日产天籁等四款中型车累计销量都超过6万辆，分别为73856辆、60839辆、60696辆和60221辆。

       长安CS75销量也进入前十名，其累计销量为96281辆，排名第九位。作为日系SUV销量冠军的本田CR-V，则以88488辆的销量排名第11位。

       排名第12至第15名的四款乘用车都是紧凑型轿车，分别为大众速腾、丰田卡罗拉、丰田雷凌和大众宝来，其销量分别为87903辆、80046辆、79162辆和76319辆。

       今年1-5月销量最好的中大型车是比亚迪汉，累计批发销量71785辆，在汽车销量榜中排名第17位。宝马5系紧随其后，以69606辆的销量排名第18位。

       作为宝马5系竞争对手的奔驰E级排名则要低很多，累计销量仅44928辆，排名第51位。而奥迪A6L累计销量只有41758辆，只能排名第58位。

       奇瑞瑞虎8是自主中型SUV销量冠军，累计销量61993辆，在汽车销量榜中排名第22位。而红旗HS5则以58200辆的销量，在1-5月汽车销量榜中排名第30位。

       小型SUV销量排名不高，销量最好的吉利缤越，以60598辆的销量排名第26位。

       去年表现出色的本田缤智和本田XR-V，累计销量分别为58154辆和54848辆，今年排名第31位和第36位。

       今年MPV市场整体销量低迷，作为MPV销量冠军的别克GL8累计批发销量只有42891辆，仅排名第55位。“神车”五菱宏光累计销量仅35756辆，仅排名第69位。

       4月汽车销量排行出炉

       4月份汽车销量排行榜完整如下：

       1、日产轩逸：4月销量42172辆。

       2、大众朗逸：4月销量31030辆。

       2008年末，全国民用轿车保有量2438万辆，增长24.5%，其中私人轿车1947万辆，增长28.0%。私车已经占全国汽车保有量的60%左右，这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。

       中国私车增长：

       自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。

       2010年，我国汽车的保有量达到了7000万辆。截至2011年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆。其中，汽车保有量首次突破1亿辆大关，占机动车总量的45.88%。

       中国2010年汽车销量稳居全球第一 达1806万辆

       2009年中国汽车销量1364万辆 首次全球第

       2008年中国汽车销量938.05万辆

       07年中国汽车销量879.15万辆

       2006年中国汽车产销分别为727.97万辆和721.60万辆

       2003年，439.08万

       2002年为 ：325万

       2001全年各种汽车累计销售233.43万辆

       2000全年各种汽车累计销售104.55万辆

       1999全年各种汽车累计销售1836535

       1998全年各种汽车累计销售155.48万

       1997全年各种汽车累计销售1039300

       1996全年各种汽车累计销售146万

       1995全年各种汽车累计销售144万

       1994全年各种汽车累计销售134万

       就搞到这些数字 93-91 实在没找到

       看着给上分吧

       好了，今天关于“2010年汽车销量排名”的探讨就到这里了。希望大家能够对“2010年汽车销量排名”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。