富康汽车座椅_富康汽车座椅怎么拆

富康汽车座椅_富康汽车座椅怎么拆

       对于富康汽车座椅的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.这四个纯电动汽车品牌，你最熟悉哪个？

2.富康车cD尺寸

3.富康汽车好还是普通桑塔纳好？

4.富康汽车有哪些

这四个纯电动汽车品牌，你最熟悉哪个？

       作者：马腾

       对于关注汽车的用户来说，看标识车并不是什么难事。但随着近两年国内新能源车企的快速发展，中国电动车制造商也是越来越多，众多新兴品牌及车型也是层出不穷，让人目不暇接。

       那么，除了特斯拉、比亚迪、蔚来、广汽新能源、吉利几何等汽车品牌外，以下这些纯电动车企及车型你认识几个？

       01、电咖·EV10

       补贴后：6.68-7.38万元

       电咖汽车是一家集纯电动汽车研发、制造、销售、服务于一体的新能源汽车企业，成立于2015年，属于浙江电咖汽车科技有限公司旗下品牌。

       电咖·EV10是电咖汽车在2018年11月正式上市的车型，定位为一款微型纯电动汽车。

       在造型设计方面，其采用了小巧的设计方式，前脸黑色封闭式格栅与两侧大灯组相连，看上去十分可爱，底部黑色包围提升了前脸的运动感。车身侧面，悬浮式车顶以及双色轮圈，使其看上去更加时尚。

       车身尺寸方面，它的长宽高分别为3692/1650/1532mm，轴距为2400mm。车尾部，撞色车顶搭配尾翼造型，看起来也是颇为灵动。

       内饰方面，整体布局以简洁为主。不过，D型方向盘、10英寸中控屏以及中控配色，营造出不错的精致感。配置上，配备了主驾安全气囊、ABS防抱死、上坡辅助等基本安全配置。

       动力方面，电咖·EV10搭载的是永磁同步电机，最大功率为42kW，峰值扭矩为150Nm。电池方面，采用的是容量为32.85kWh的三元锂电池，综合续航里程为255km，快充0.75h可将电量充至80%。

       02、东风富康ES500

       补贴后：13.38-14.58万元

       提及富康，相信大部分消费对其还影响深刻的，毕竟神龙汽车成立初期的90年代，国产富康作为“老三样”之一，名声还是非常大的。

       但东风富康虽挂着“富康”之名，但并不非以往“富康”，东风富康是神龙汽车的合资自主品牌。

       东风富康ES500是在2019年8月正式上市的车型，其前脸封闭式格栅配合中央蓝色元素点缀的品牌LOGO，凸显着身为新能源的专属身份。车身侧面，笔直的腰线使侧面具有不错的层次感。

       车身尺寸方面，东风富康ES500的长宽高分别为4680/1720/1530mm，轴距为2700mm。车尾部，整体设计较为保守。

       内饰方面，整体设计看上去十分稳重，三辐式多功能方向盘、大尺寸中控屏，在一定程度上提升了内饰的科技感。同时蓝色饰条的装饰，进一步增添了内饰活力。

       动力上，搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为110kW，峰值扭矩为260Nm。电池方面，搭载的是容量为50.8kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为401km，快充0.5h可将电量充至80%。

       03、国机智骏GX5

       补贴后：11.58-13.98万元

       国机智骏成立于2017年，是由中国机械工业集团旗下国机汽车联合集团内外部多家行业伙伴组建而成的。目前，旗下共有GC1、GX5、GC2三款车型在售。

       以国机智骏GX5为例，其定位为一款小型SUV。在外观方面，采用了“极速流光美学”的设计理念，前脸封闭式进气格栅融入了点阵式设计，配合两侧LED大灯组看起来十分精致。车身侧面，流畅的侧面线条搭配花瓣状铝合金轮圈，看上去十分圆润。

       车身尺寸方面，它的长宽高分别为4150/1800/1611mm，轴距为2650mm。车尾部，看上去也是圆润饱满，尾灯组造型与前大灯相呼应。

       内饰设计上，整体向驾驶员一侧倾斜的中控台，拥有不错的视觉感，双色风格的内饰配色以及中控台、方向盘等处的镀铬装饰，提升了内饰质感。

       配置方面，配备了电子驻车、胎压监测、电池预加热、12英寸液晶仪表以及13英寸中控屏。此外，顶配车型还配备有无线充电、360°全景影像等配置。

       动力上，搭载的是最大功率为90kW，峰值扭矩为280Nm的驱动电机。电池方面，综合续航里程为338km，电池容量为46.4kWh。

       04、零跑S01

       补贴后：11.99-15.99万元

       零跑汽车是一家智能电动汽车企业，由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立，总部位于浙江杭州滨江高新开发区。公司成立于2015年，全名为浙江零跑科技有限公司。

       零跑S01是旗下推出的首款车型，作为自身带有“科技”二字的车企，S01的外观造型极富有科技气息。

       前脸隆起的发动机盖，有种以往美系肌肉车的感觉。下方封闭式进气格栅配合由一根镀铬饰条相连的LED大灯组，营造出不错的视觉张力。

       车身侧面，凸起的筋线，增强了车身的力量感，配合黑色A柱、隐藏式门把手、溜背式车顶，运动范十足。

       车身尺寸方面，它的长宽高分别为4075/1760/1380mm，轴距为2500mm。车尾部，采用了大面积黑色饰板装饰，相比前脸给人的视觉冲击力要弱化不少。

       在内饰设计上，整体布局简约规整，三辐式功能方向盘、联屏设计的仪表盘与中控屏，带来十足的科技感。此外，红黑内饰配色以及前排一体化的运动座椅和彩色氛围灯，进一步增强了内饰的科技属性。

       动力上，零跑S01搭载的永磁同步电机最大功率为125kW，峰值扭矩为250Nm。电池方面，采用的是容量为36.5kWh和48kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为305km和380km。END

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

富康车cD尺寸

       引擎盖

       使用材料：平静引擎盖隔声隔热棉+平静胶水。

       引擎盖清洁干净后刷平静胶水，引擎盖隔声隔热棉背面也刷胶，适当晾胶（晾胶时间：夏天5分钟，冬天10分钟）后，整张对粘即可。粘贴时，异型吸音槽走向为横向，棉的边缘需裁剪整齐，以保证贴出的棉美观大方。

       如果引擎盖自带隔热板，可以用平静阻尼隔声止振垫施工，止振垫贴满引擎盖的单层钢板后按压牢固，再装回原车的隔热板，即施工完毕。

       挡火墙

       使用材料：平静三明治隔声吸声棉+平静隔声隔热棉+平静胶水。

       挡火墙自带的隔热垫应保留，将胶水刷在隔热垫表面，然后目测施工位置同时给三明治棉剪出合适的形状，刷胶后进行粘贴（棉与棉对粘，无需晾胶，可立即粘贴），贴满一层三明治棉后，再用相同方法，给三明治棉表面满贴一层隔声隔热棉。注意：车架号要留出，排气管250px范围内不要施工任何隔声材料。

       U型槽

       使用材料：平静阻尼隔声止振垫

       U型槽内凡是手能触摸到的，不影响雨刷导杆工作的部位，均要施工一层阻尼隔声止振垫，按压牢固。注意：U型槽两端的排水孔不可封堵

       前翼子板

       使用材料：平静阻尼隔声止振垫+平静阻尼隔声吸声棉

       翼子板先满贴一层阻尼隔声止振垫，按压牢固后，在止振垫表面满贴一层阻尼隔声吸声棉。最后用阻尼隔声吸声棉，对翼子板与前门之间的竖直缝隙进行封堵。

       驾驶舱底板

       使用材料：平静阻尼隔声止振垫+平静阻尼隔声吸声棉

       用阻尼隔声止振垫贴满驾驶舱底板，其中固定座椅的钣金骨架不用施工，止振垫按压牢固后，再满贴一层阻尼隔声吸声棉。注意：中央扶手箱下隆起部位和后排座下方底板空间狭小，只贴一层阻尼隔声止振垫，不再贴阻尼隔声吸声棉。

       四车门

       使用材料：平静阻尼隔声止振垫+平静阻尼隔声吸声棉

       车门里面（即车身的外壳钢板）满贴一层阻尼隔声止振垫，按压牢固后，再用阻尼隔声吸声棉覆盖到止振垫的表面。

       如果对音响和降噪效果有特殊需求，可以为固定门内饰板的钢板再加贴大张阻尼隔声止振垫，此为非标准工艺，费用另计。

       注意：车门内部的防撞杆和加强筋不贴材料。

       车顶

       使用材料：平静阻尼隔声止振垫+平静汽车内饰吸声棉

       用阻尼隔声止振垫贴满车顶的钢板，然后在止振垫表面贴一层汽车内饰吸声棉。其中车顶加强筋不贴材料。

       后备箱底板

       使用材料：平静阻尼隔声止振垫+平静阻尼隔声吸声棉

       先用阻尼隔声止振垫对后备箱底板满铺一层，然后用平静阻尼隔声吸声棉满铺第二层，某些特殊车型不能使用阻尼隔声吸声棉处理第二层的，则使用阻尼隔声止振垫代替隔声吸声棉进行第二层施工。

       后备箱内轮弧及后翼子板

       使用材料：平静阻尼隔声止振垫+平静汽车内饰吸声棉

       先用阻尼隔声止振垫贴满内轮弧表面和后翼子板钣金，然后止振垫表面再贴一层汽车内饰吸声棉。在不影响内饰件正常回装的前提下，后翼子板空腔内凡手能触摸到的钢板均应粘贴材料。

       后尾门

       使用材料：平静阻尼隔声吸声棉

       对于三厢轿车尾箱盖已经有一层内衬板的，则在钣金上凹陷的部位粘贴一层平静阻尼隔声吸声棉，加强筋不贴材料。如果原车没有内衬板，则大面积粘贴一层阻尼隔声吸声棉，边缘要圆滑美观。对于两厢车则通过后备门孔洞向空腔内粘贴一层阻尼隔声吸声棉。

       车外轮弧支撑体

       使用材料：平静阻尼隔声止振垫+平静胶水

       先给清洗干净的轮弧均匀刷胶，待胶水晾干后（晾胶时间：夏天5分钟，冬天10分钟），开始贴阻尼隔声止振垫（止振垫不刷胶），要求阻尼隔声止振垫贴满轮弧表面。

富康汽车好还是普通桑塔纳好？

       富康车cD尺寸支架外尺寸：215X105MM内尺寸: 185X57MM。

东风雪铁龙旗下的家用轿车

       雪铁龙富康是有东风公司旗下的神龙汽车公司引进法国雪铁龙的技术，具有自主知识产权的一款家轿。自从中国的汽车走出“公车消费为主”的洪流之后，新车就成了汽车市场每年必不可少的焦点。

       但中国汽车市场上除了新车以外，还有一些长盛不衰、持续热销的车型，他们构成了当前中国车市的一股重要力量。进入中国已有20余年、保有量超过50万辆的东风雪铁龙富康，就是其中的佼佼者。

       富康的“经典”品牌的第一个含义是“千锤百炼”：806个质量监控点；288小时整车暴晒考验；500小时强腐蚀环境考验；1000公斤车身侧冲击考验；3800整车焊点逐一撕裂检验。

       50000次车门开启耐久试验；30万次座椅总成耐久性试验……富康之所以成为长青的“经典品牌”，其背后最大的支撑就是这些看似枯燥的数字。

富康汽车有哪些

       楼主，富康是法国血统，90年代初推出的，桑塔纳是德国血统，是80年代中期推出的。他们基本性能相差不多。但是比较起来，富康的操控性等稍微强些。请你参考下面的资料：

       桑塔纳捷达和富康轿车的比较：

       1，动力性能

       正如几乎所有开过桑塔纳的人所称道的那样，桑塔纳在测试的三辆车中加速性能最为出色。从0－100公里/时加速，桑塔纳用13·9秒。直接档50－120 公里/时加速，最快的仍是桑塔纳。桑塔纳在开车人最为关注也是易体验到的加速性上占先，主要得益于该车装备的1·8升排量的发动机。其最大功率比富康的 1·4升发动机大11千瓦，比捷达大13千瓦。不仅如此，桑塔纳的整车装备质量比富康还轻18千克，与捷达车相当，因此的比功率最大。此外从发动机的扭矩参数上可以看出，桑塔纳最大扭矩出现在3200转/分，低于富康的3800转/分和捷在3500转分，表明低速扭矩较好。

       富康RG的加速性在三辆车中最慢，这出于同样的原因，即比功率最低。此外，富康匹配的5 速变速器也是低档位加速较慢的原因之一。正因如此，今年神龙公司推出的富康RS和RX型装备了4 速变速器，使其在低档位加速性上有所改进，更适合城市道路频繁换档加速行驶。

       在加速性测试中，捷达CL的0－100公里/时加速时间仅比富康少0·5秒。实际驾驶时，捷达的油门响应和清晰的档位给人的感觉更好。

       考虑到这三辆车的最高车速对用户没有什么实际意义，所以此次没进行正式测试，但三辆车同时在高速环道做了高速行驶主观评价。车内速度表显示，捷达和富康的车速都可达170公里/时以上，超过厂家所给定的最高速度值，桑塔纳与产品样本标的相当。令人失望的是桑塔纳虽然要0－100公里/时加速性上占先，但在 120公里/时以上到最高车速的中途加速中却最慢，它的4 速变速器不能良好支持这一速度段。本次试验没进行高速定量测试也是考虑到时速 120公里/时以上是超出高速公路好速的。

       2，燃油经济性

       燃油经济性没有什么意外之处，桑塔纳LX、捷达CL和富康RG在90公里/时匀速行驶的百公里油耗分别为6·98、6·38和5·96升，正常地反映了三种车的4 缸发动机的排量与油耗之间的关系。为保证测试的统一性，每辆车在动力性、经济性和制动的测试中的车载质量都为180千克（含驾驶者，这个参数是参考欧共体德、法的标准）。

       3，操纵性

       富康在这个项目测试中表现最为出色。

       在蛇形穿桩试验中，捷达和富康都达到80 公里/时，但富康显示了悬架刚度适中和良好的姿态控制能力，尤其是侧倾时得到很好的阻尼。富康RG转向精确，令人感到很灵敏。然而富康RG的方向盘在转一圈后，虽然回弹有力，但非常沉重，比捷达和桑塔纳都沉。捷达在穿桩时侧倾斜严重，侧倾力很容易超过悬架弹性极限，甚至致使内后轮离地，影响速度。桑塔纳在这项试验中显得力不从心，车速在70公里/时 以上就开始出现甩尾现象，虽然它的轮胎最宽，但整车的地面附着显得不够。

       在高速行驶稳定性上，专家评价富康最好，捷达次之。富康的造型使整车地面附着力相对更强，同时悬架能良好地吸收地面干拢。

       4，平顺性

       平顺性测试方法是在汽车座椅和人体臀部之间安装传感器，测量垂直方向经座椅传统给人的振动。此振动经计算后定义为“降低舒适性界限”，即人在此种环境下经多少时间后开始感到不舒服。此值以小时计，越长越好。在柏油路上以60、90 公里/时的速度行驶测试结果显示，富康车指数大大好于另两种车，捷达仅略强于桑塔纳。此结果直接反映了各车减振系统的效果。

       5，制动性

       国外发表的制动性指标通常是100公里/时－0 的制动距离。试验组考虑到我国城市和普通公路速度限制多为40、60、80公里/ 时，于是采取的测试方法是在这几种速度下重踩制动踏板使车轮抱死（无ABS ），测出一般人在上述限速行驶中，遇紧急情况后，在条件反射下采取制动距离。数值从脚一接触制动踏板开始到车停止为。这次测试显示桑塔纳并不像人们通常所说的制动那么不可靠。也许是桑塔纳加速性好，城市道路跟车过急过近、司机制动不及是造成追尾多的原因。当然，桑塔纳的保有量也最多。在40、60、80公里/时－0的测试中，捷达距离最短，桑塔纳次之，富康最长。在制动稳定（轻度跑偏）性上，桑塔纳在40公里/时和捷达在60公里/时各出现过一次。测试是在交通部试验场磨擦系数为0·8的2330米直线混凝土跑道上进行的。

       6，噪声

       我们是在高等级公路上匀速行驶时从前排乘员耳旁测量车内噪声是否影响车内人员谈话。高速行驶的噪声主要来源于轮胎噪声和风噪，车身密封性对此影响很大。在 60、80、100、120公里/时匀速行驶时，测得三车噪声平均值均在1 分贝以内，不分伯仲。但富康高速行驶时发动机噪声明显增高，令人不快。

       7， 制造质量和安全性

       三辆车装配质量均属国内一流，面板之间缝隙均匀，窗型中，没有哪辆车能以13万多元的售价能与之匹敌，况且配缝严实，这三种车代表了我国轿车生产的最高质量水平。安全性装备方面除富康车有车门内防测撞杆外，三车没有多大区别。令人奇怪的是没有一辆车有后座安全带配置，而在合资之初进口件组装时都有。看来只有一种解释－－为降低成本。法规虽没有强制后座安装安全带，但后座没有安全带可系的乘客要倒霉了。

       8，车身造型

       在车身造型上，三辆车都有明显的时代特征。富康ZX是雪铁龙公司1991年投放市场的，虽然从车灯造型上就可看出与世界最流行款式有所不同，但现在仍然是雪铁龙公司生产并销售的主要车型。捷达此种车型面世年份约为1986年，与现在外国销售的但细部曲面已有改变的捷达外廓大致相同，还保持着德国厚重结实的外形。桑塔纳推出年份为80年代初，现在巴西还有所见，车身造型已显得落后，好在2000型正开始接替它作为公务车的职能。

       结论

       经过这么多项目的比较，看来第一名非富康RG莫属了，捷达在试验中则有一种令人信服的表现。桑塔纳证实了80年代初1·8升动力的轿车的应有品质。然而要让我们说出更喜欢哪辆车还真有些难，因为三车有些测试指标上的差异极小，不经过测试几乎感觉不到。对车主来说，在价格一定的前提下，用途、款式、质量、对品牌的信任、甚至销售商的态度都会对他的选择起决定性作用。桑塔纳虽然对比试验综合分最低，但在1·8升动力的车售后服务网点最多。同时桑塔纳LX的车身也能满足人们求大的心理，对喜欢一般公务用也不失为一种选择。在捷达CL和富康RG中，车身型式往往起决定性作用。富康的两厢式车身更适合2＋1家庭作私车。两厢式车是在欧洲销量最大的车型，外形尺寸小，座舱空间却不小。捷达在款式和尺寸上对公务和家庭之用都有吸引力，它对崇拜德国设计和质量的人也很有魅力。对于想买普通公务用车和喜欢三厢式车、又只想花15万元钱的人来说，捷达CL是桑塔纳之外的唯一选择。

       自从中国的汽车走出“公车消费为主”的洪流之后，新车就成了汽车市场每年必不可少的焦点。但中国汽车市场上除了新车以外，还有一些长盛不衰、持续热销的车型，他们构成了当前中国车市的一股重要力量。进入中国已有20余年、保有量超过50万辆的东风雪铁龙富康。

       富士康历年车型

       神龙汽车有限公司于1992年5月18日在武汉成立。由东风汽车公司、法国雪铁龙汽车公司、巴黎国民银行、法国兴业银行合资组成。第一款产品就是富康轿车，该车原型车是雪铁龙投资10亿美元开发的ZX系列，有出色的底盘操控性和安全与经济性。

       1995年10月起，装配化油器的RG车型在武汉工厂下线，开始批量供货，市场价格为15.6万。

       1996年底至1997年初，1.4L 排量的R系列配四档原装手动变速器的富康车型推出，从车辆行驶证上可看到有RX和RS两种，其中RS不带空调器。该批车辆数量不大，总共只进口了3000套四档变速器。

       1997年6月，配有 1.6L电喷发动机的A系列电喷车型在上海市场首批投放，车型编号为DC7160AL。同年，RG编号改为RT，并于2000年停产。

       1999年5月，配有4档自动变速箱的富康轿车系列产品投放市场，编号为后缀增加“1”，如DC7160AL1为二厢1.6L自动档车、DC7161EL1为三厢1.6L自动档车。投放时二厢车价格为16.4万、2000年2月推出了RDC两厢双燃料车(汽油或LPG液化石油气)。2000年4月，富康三厢E系列新车ETC投放，投放时价格为15.165万，配置上主要是在EL基础上取消了助力转向器。

       2000年7月，推出了加长型富康EMC/EMC1，取名“领导者”。该车在富康988车型基础上轴距增加了160毫米，使后座一下宽敞起来，其配置包括了当时的最高水平，如加装ABS、真皮座椅等。

       2000年8月，1.6L二厢电喷车AXC/AXC1投放市场，取名“新浪潮”。该车是最早投放的二厢AL车型的升级版，升级内容包括加装了ABS、真皮座椅等14项豪华装备，这在当时同类车中是首先使用的。投放时价格是AX 为14.365万、AX1为 15.765万。同月推出EDC三厢型双燃料轿车(汽油或LPG液化石油气)。

       2000年8月推出了CNG双燃料轿车(汽油或压缩天然气)。

       2000年9月，配1.4L电喷发动机的富康三厢车投放，后缀为ES+/ESC+，称为“风景线”。

       2000年是富康车生产品种最多的一年，除了上述新车型外，还有A系列的车型AT，该车在AL基础上减少了助力转向。A系列的AG车型，该车配置同AT，但装配四档进口手动变速器。E系列配1.4发动机的ESC，称为“时代潮”。

       2001年11月，富康系列最著名的车型之一“新自由人”推出，编号为DC7161RPC+。该车投放定价在9.8万，进入10万以下的经济型轿车领域。该车型是在富康原有的RPC、RLC两款车的基础上改进而成的。新自由人RPC+与RPC的区别是在原RPC基础上通过增加配置(助力转向、后座安全带、后座头枕)、降低价格从而提高价格性能比，其配置比原自由人RL还略高，投放时价格为9.7万元。目前该车在旧车市场上很受欢迎。

       2002年1月12日，神龙公司提出打造“中国家轿第一品牌”的战略目标，推出了13.68万元的2002版富康“新浪潮”，该车在2001版基础上增加美国原装安全气囊、CD、浅内饰、四幅方向盘。上市售价为13.68万。

       2002年4月，富康988“新自由人”(ESC_)投放。该车是在“ESC时代潮”和“ESC+风景线”基础上的变型版，投放时售价为11.98万元。

       2003年起，“富康”品牌又称为“东风雪铁龙”，当年，公司东风雪铁龙年整车销售达突破十万辆大关，创历史新高。三厢车价格为18.8万。

       2005年 2月起推出新富康，这是富康自1992年上市以来最重大的提升改型。主要有两个方面的变化。一是富康新增16V发动机系列。使富康可配8V和16V两种1.6L的发动机，16V发动机功率从8V的65千瓦提高到78千瓦，最大扭矩由原来的135牛顿米提高到142牛顿米。二是在配置上进一步提升，如增加了后排中间安全带、在ABS系统中除原有的电子制动力分配系统EBD外又增加了紧急制动辅助系统BA。价格分别为7.58万元和8.88万元。新车分自动和手动车型，价格分别是：8V发动机7.58/8.58万元(手动/自动)，16V发动机8.88/9.88万元(手动/自动)。在新车型推出的同时，原R系列(1.4L发动机)车型基本停产。

       2005年底，随着中国进入建设节约型社会的阶段，东风雪铁龙于12月29日推出富康1.4L典约版。该车售价6.68万元，在原新自由人的基础上增加了电动前窗玻璃升降功能、钥匙控制中央门锁、后排中间安全带、CD等实用装备，进一步提升了性价比。

       非常高兴能与大家分享这些有关“富康汽车座椅”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。