长城vv5怎么样_长城vv5怎么样值得买吗

长城vv5怎么样_长城vv5怎么样值得买吗

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于长城vv5怎么样的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下长城vv5怎么样的话题吧。

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2.爱车WEY VV5的颜值与品质值兼得，安全与智能操控值得夸奖！

3.2万公里后的WEY VV5表现如何？质感保持到位！

4.谈WEY VV5，青春时尚，科技领先，智能便捷，舒适安全

5.15周年精致豪华，高端舒适安全~这就是我对魏派VV5的真心赞誉

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       大图镇楼

       WEY派是我选择的第一款车，选择的理由很简单，一是颜值，二是配置。我喜欢造型时尚简约的车子，特别对SUV情有独钟，虽然国内的SUV大多数属于城市SUV，越野性能并不强，但是我就喜欢这种。比较来比较去，也是手头有限，选择不了x5，退而求其次，买一辆适合自己的车子也是一个明智的行为。拥有一部车子的感觉还是很兴奋的，还记得当初刚开始开车的时候，谨小慎微，遇到路口提前减速鸣笛，前三个月开车愣是基本没有变道过，就这么慢慢磨练，现在也是一个老司机了，路上各种超车变道自不在话下，我也深刻理解了那就老话“淹死的都是会水的”。当然，规范行车还是每个人所必须的！

       大楼下的小五

       霸气车头

       我的爱车是17款，购买于2018年2月份，至今行驶了约一万五千公里了。魏派的造型呈现家族化风格，几款车前脸类似，都有着相同的外观，这个造型还是很耐看的，现在每天看着也不会厌烦，特别是标志性的旗杆和大灯，独树一帜。前后部造型饱满丰盈，动感时尚，都是我爱的样子。这个造型应该三年内都不会过时。

       正在施工的居民楼

       亮亮的

       小五的动力是2.0t涡轮增压发动机，匹配七档双离合变速器，都是长城自主研制的。目前来看三大件未出过问题，低档位加油门松油门会有轻微闯动，其他都很好，换挡积极，响应灵敏。特别是这个发动机，动力很不错，加速很快，尤其是高速超车的时候，随踩随有，响应快，还有推背感。油耗方面，市区平均十个到十一个，高速八个到九个，这是我统计的油耗情况，仅供参考。

       车友会车标

       小五还有个优点是配置，可谓高大上。各种配置，一应俱全，当年在同价位的车里面很少见如此齐全的配置，现在新款的其他品牌车辆大多也有了这些配置。常用的包括有高速利器acc自适应巡航控制系统，同价位的车一般都是普通的定速巡航，差别就在于自适应更安全更方便更省心，带有自动刹车和加速功能，谁用谁知道。还有流媒体后视镜系统，显示更清晰完整，越级配置，全景影像系统，自动驻车功能，自动大灯，陡坡缓降，上坡辅助功能，还有车载空气净化系统等功能，真是很丰富了。小五具有分区空调功能，分别调节温度。

       双缝线做工很不错

       最喜欢这个出风口，时尚

       一键启动开关

       方向盘的多功能按键

       驻车功能

       共享单车

       LED大灯

       小五目前也有些缺陷，一是自带的导航系统不能更新，很多路段和位置不能显示。二是车联网功能不够丰富，和新款的相比差了很多，希望厂家能有所改善。

爱车WEY VV5的颜值与品质值兼得，安全与智能操控值得夸奖！

       文/磊磊

       SUV是中国汽车市场较有热度的细分市场，也是当下很多年轻人的共同选择。随着市场竞争的愈发激烈。面对这一领域，各家车厂都有着各自独特的应对。来自WEY品牌的vv5通过极为豪奢的内外营造，实现了中国豪华车的营造。出自一汽-大众捷达品牌的VV5则通过同源大众的MQB平台与较为亲民的售价，实现了和蔼可亲的那种好开。而新推出的吉利icon则通过极为风格化的内外营造，给了这个级别消费者一个耳目一新的选择。今天，我们就这三款车来一场正面PK，为您一探究竟。

       WEY?VV5

       推荐车款：“两驱颜先锋”官方指导价12.98万

       推荐理由：这台中配车款相比低配车型仅贵出4000元，却多出360全景影像、全景天窗、换挡拨片、全LED照明灯组、主驾驶电动调节，已足称物超所值。而高配车型相比这台中配仅多出感应记忆后备箱及前排座椅加热，却要贵出8000元，并非十分划算。

       内外观感：?★★★★☆

       外形层面，VV5整体贯彻着一种善体人意的中华田园式豪华风（褒义）。具体来说，VV5的每一根线条，似乎都长在中国消费者的审美上。具体来说，VV5车头极具特征及壮硕感，推荐车款配备的全LED照明灯组足够亮眼。

       侧边观感修长，下落式车顶线条，也支承出似是而非的轿跑感。车尾造型圆润且不失运动，极为嚣张的四出排气，也展示着极为汹涌的跑格。

       内饰层面，VV5则不像外形所表露的那般雍华，而是有着一股被档次包裹的精干。

       首先，VV5的中控面板设计足够简洁，丝毫不会影响车主的驾驶视野，也不会怎样分散驾驶者的注意力，但极大面积的软质包覆与精致度颇高的炮筒式空调出风口，也赋予了这套内饰与外形足够匹配的高豪华感。其次，12.3英寸仪表盘高度与厚度均足够合理，既很好地完成了“显示”这件事，也与整体内饰较为精巧地融合，成为整套内饰中一个精巧点缀。而极具巴伐利亚风味的大鸡腿电子档把，也展示着一些锐动。

       车机系统层面，推荐车款“两驱颜先锋”搭载一款12.3英寸触控液晶屏，内建原厂导航、CarPlay互联、支持OTA在线升级的车联网系统。并可通过语音声控电话、空调、导航及多媒体系统。并且值得一提的是，这台推荐车款配备有360全景影像系统，启用时可将车辆周围图像完全投影至这款屏幕上，从而让驾驶者足够心中有数。

       空间乘坐：★★★★

       当我坐进车内时，能够感觉到、VV5整体空间并没有为了那个艳光四射的外形而妥协太多。较为克制的车顶下落式溜背并没对后排头部空间造成怎样挤占，匹配推荐车款上的全景天窗，身高175cm的男士坐在后排，非但感觉不到压抑，反倒十分舒展开扬。推荐车款装配的后排出风口，也能在冬夏两季，保证全车人的舒适。较为轻微的后排中央凸起，也能让五人出行不再那样尴尬。

       尾箱层面，VV5尾箱内部平坦宽阔，后排比例放倒的功能支持，为大件物品装载，提供了相当不错的便利，只是较高的地台高度，让搬运这一过程并非顺手顺脚。同时，设置在尾箱两侧的网兜，也带来了出门买菜的便利。

       动力操控：?★★★★

       动力层面，我可以十分负责地说，VV5确实以一己之力，洗刷了长期扣在长城系SUV头顶的“卡慢迟滞”。具体来说，VV5搭载一款最大功率171马力的1.5T直喷增压发动机，匹配长城自主研发七速湿式双离合变速箱。

       而就实际动力表现来说，这台发动机1400转就能到达最大扭矩的特性，使这款发动机的动力足够容易拿取，城区较低速度行驶，就能感到一些隐隐的呼之欲出，虽只是1.5T这样一个较小排量，但给到驾驶者的驾驶信心，却是那种十分的丰厚。其次，基于直喷增压技术的应用，这套动力的后段爆发，也一改老哈弗歧管喷射发动机（就是装配在老款H6上的那款）那种冷淡无趣，而变得足够泼辣且懂得迎合，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备一些的后劲，但基于1.5T这样的排量，这种后劲只能说让你开着不心虚，但也尚未达到“酣畅”的地步。

       而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得较为完善，日常驾驶感觉不到明显异样，但距离民用双离合巅峰的大众，还有一些肉眼可见的差距。但可能基于“平顺压倒一切”的调校逻辑，这款式双离合在急加速过程中还是能明显感觉到它的换挡速度不算快，能够感到一些动力未曾衔接的空档。

       操控层面，VV5的工程师确实足够聪明，懂得轿跑这件事放在外形上唬人可以，但如果作为底盘调校的指引，那无异郑人买履般的刻舟求剑。这样一件事，而赋予了这款车操控层面极为偏向舒适的家用风格，整套底盘能够对路面细碎震动较为彻底地过滤，而在高速通过减速带等工况时，悬挂可能利落高效地回弹吸收，不会让车辆产生那种令人不快的余震。配合同价位极为领先的隔音降噪能力，这款车足称同级别首屈一指的舒服。转向层面，VV5支持阻尼三级可调，阻尼变化容易感知且不显突兀，驾驶性具备相当强的整体感与安心。并且推荐车款附带的自适应巡航、主动刹车等主动安全装备，也能够大幅减轻高速路况下的驾驶紧张感。

       捷达VS5

       推荐车款：自动悦享型?官方指导价：10.28万

       推荐理由：作为自动中配车型，相比自动低配“自动进取型”仅贵出7000块钱，却多出前后侧气囊、倒车影像、无钥匙进入/启动、皮质座椅、车内氛围灯。而更高一个配置“自动荣耀型”相比推荐的中配车型贵出一万，仅多出雨量感应雨刷、自动空调、自动头灯等配置，整体不算十分值得。

       内外观感：?★★★☆

       外形层面，作为一款中国特供的大众，捷达VS5在“中国味”和“大众车”之间拿捏住了一个相当微妙的平衡。

       具体来说，VS5的整体线条简洁且不失立体。车头寥寥几笔概括，就让一股精致硬朗的德味跃然而出。多边形进气格栅等大众家族元素的上身，体现着大众标志性的精致。紧凑级别SUV中占据一定优势的车身尺寸配合坚毅干练的线条走向，拉伸出整车修长的观感。但在自主品牌愈发时尚与国际范儿的当下，这款车立足同级，也仅能称一个还算看得过眼的水平。

       作为一款面向“大众市场”的捷达，设计师对于VS5内饰氛围的营造，总有些难以言说的尴尬。一方面，基于母公司——“一汽-大众”的既往表现，消费者对于它的品质感会有一个比较高的要求。另一方面，基于“大众市场车型”的身价，它也无法承载多少高档材质。

       关于这道送命题，捷达的设计师做出了一个相对圆润的解答。风格层面，线条简练舒展，外扩出不错的空间感。功能取向的元素排布，使按键旋钮处于最触手可及的位置。材质层面，捷达VS5中控台上下部均为硬塑包裹，质感比较一般，但得体的装配工艺和表面纹理，让它不会有明显的廉价感。

       车机层面，推荐车款搭载8英寸中控触控屏，操作逻辑清晰。支持苹果CarPlay/百度CarLife两套互联系统，使用相当便捷，屏幕UI不算华美，但也足够清晰直观，并支持倒车影像系统。

       空间乘坐：★★★★

       基于横平竖直的车身造型，捷达VS5具备舒展的空间表现和开扬的驾乘视野。后排腿部空间颇为宽裕，头部空间也不差，只是MQB架构与生俱来的地台中央隆起，多少有些难堪。座椅层面，推荐车款匹配皮质座椅，虽不具备怎样华丽鲜明的视觉质感，但整体柔软贴身，具备较强实用属性。

       动力操控：?★★★★

       动力层面，推荐车款搭载一台1.4T发动机，匹配爱信6AT自动变速箱，动力相当充沛。在高速公路上超车，底气也很足。应付城区道路的细腻感，相比那些搭载DSG变速箱的同门车款，也更圆滑一些。但实话实说，这套变速箱和发动机的匹配，并非十分心有灵犀，急加速时的降档，总会有些慢半拍的感觉。并且燃油经济性层面，相比DSG也多少有着一些劣势，同时仅支持95号燃油的肠胃，稍稍有些娇贵。

       操控层面，捷达VS5具备MQB平台产品一贯的沉稳和轻快。底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震效果，独立后悬挂也能在较大点颠簸下保留车身动态的体面。但实话实说，相比豪奢满载的VV5，这款VS5开着确实会便宜上那么一些。同时，并不算十分完美的隔音降噪，也使这台车开起来会有一些吵闹。

       吉利icon

       推荐车款：300T?i7?BSG?官方指导价11.88万元

       推荐理由：它所配备的前排座椅加热、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、行李厢12V电源接口、6喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯转向辅助灯、大灯高度可调、大灯延时关闭、全车车窗一键升降、内后视镜手动防眩目、外后视镜电动调节/折叠加热、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、双屏互动带三指飞屏功能、电子驻车、18寸轮毂、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、后驻车雷达、360度全景影像等配置已完全够用且好用。并且相比最低配车型，3000元买到48V轻混系统，已足够物有甚至略超所值。

       内外观感：?★★★★

       外形层面，我们可以十分合理地怀疑，吉利这是错拿了乐高的剧本。icon整体线条平直，几乎看不到一丝半点的弧形过渡，但这些本该硬核的直棱直角，却被一套足称卡通的手法，柔和出较为明晰的幼态。具体来说，icon车头处直立式中网格栅、向前伸展的包围以及宽大的进气口簇拥在水波涟漪中网四周，组成了颇具致趣的前脸造型。

       侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。门板处犀利的U形棱线，也勾勒出相当运动感。车尾处的设计，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，悬浮式车顶箱与外凸式小尾翼巧妙衔接，显露出奔涌向前的跑格，军事风尾灯有着相当强视觉重心感，车尾下方银色+黑色的下保杠也修饰出一些精致的年轻。

       内饰层面，我们有理由怀疑，icon这是入手了一张电玩城的设计草图。具体来说，icon内部有着较为鲜明的冲撞感，全系标配10.25寸全液晶仪表与10.25寸中央触控屏无论尺寸或是屏幕美观度都足够精致，但吉利的工程师也很好地拿捏准了“屏幕”这件事在整套内饰中的占比，既通过方形全液晶仪表盘与中央触控屏为车主提供符合时代的实际使用体验，同时这两块屏幕所应用的全面屏设计，也塑造出较强时代感。

       但较为得体的形制也使这两款屏幕并未在这套内饰中抢占太多视觉重心，不妨碍整套内饰事关可爱与卡通的表达。双股式空调出风口与一体式融合型副驾把手等设计，都赋予这款车鲜明潮牌感。

       车机系统层面，吉利icon全系搭载10.25寸全液晶仪表与10.25寸中控液晶屏，内建原厂导航、蓝牙互联、带OTA升级的车联网系统，并支持语音声控导航、电话、空调及多媒体系统。

       空间乘坐：★★★★

       空间层面，吉利icon整体座椅偏向厚实，具备相当强的“大厂感”，能够为驾乘者提供相当不错的身体包裹。后门开启角度较大，预留出足够的空间，从而尽可能使得“上车”这件事变得简单轻易，后排座椅比例放倒功能，也能为大件物品装运，创建出足够方便。

       而在与驾乘人员接触最紧密的座椅方面，吉利icon整体设定宽厚，推荐车款采用的撞色皮座椅更显露出一定时尚观感，厚实但不乏硬朗的座椅填充物，也能在长途驾驶时，为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运，提供不错的方便。

       动力操控：?★★★★

       动力层面，吉利icon的推荐车款搭载一台1.5三缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配7速湿式双离合变速箱。基于48V轻混系统的应用，这款车低速状态下的扭矩与丰厚感，相比市面所有1.5T纯汽油车型，都有着明显优势（既包括今日同场竞技的VV5，也包括万众宠爱的神车思域）50km/h以下速度段，驾驶者的任何操作与指令，都能得到近乎无缝的应答，城市跟车与对抗加塞中，能够感到一种特有的强悍。

       而在较高速度段的再加速工况中，囿于排量限制，超车时后劲有锋芒，但不是十分丰厚，80KM/h以上的中段再加速没有太明显的软脚，但明显能够感到逐渐减弱的力度。双离合层面，这台吉利与VV5有着较为相似的整体调性，出于平顺性的考虑，变速箱整体动作较为自然舒缓，但也少了几分凌厉。

       操控层面，或是基于偏向个性的“车设”icon整体底盘调校相比出自同平台的“缤越”明显要硬核上那么一些。底盘动作坚韧，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路感十分鲜明，具备较为鲜明运动感。转向层面，icon则采用了和蔼可亲的设计，转向手感轻盈，且预留了恰到好处的虚位，能够让所有年轻段人群都轻轻松松地上手。

       总结：

       01：从豪华感，舒适性角度，VV5无疑是当之无愧的冠军，只是相比两款推荐车款多出的那“万把块钱”需要你仔细掂量，我觉得如果你需要的就是这种感觉，这多出来的花费，无疑是物超所值。

       02：大众的发动机/车身架构+爱信AT变速箱=VV5一个超级稳定的选择，并且三款推荐车型的最为低廉的售价，也能让你心满意无。唯一需要考虑的，是较为寡淡的外形与内饰。

       03：对于偏向个性的消费者来说，icon确实是一个无可替代的选择，并且这种个性，也不需要以性价比为代价。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2万公里后的WEY VV5表现如何？质感保持到位！

       VV5作为魏派旗下的第二款车型，从一上市就受到了很多目光的关注，其原因有两个，首先是命名，以长城汽车创始人魏jian军的姓作品牌，开创国内先河，二是魏派汽车定位轻奢豪华，这种奢华自然是通过丰富的高级配置、扎实的用料、精致的做工用心打磨出来的，当然VV5这款车更受年轻消费者的喜欢，是因为其外观时尚青春，动力强劲，操控有激情，很多配置也与时代发展相同步甚至起到引领时代潮流的作用。如果要让我来推荐VV5,我就说VV5是颜值与品质值兼得，安全与智能操控值得夸奖。?No.1vv5的颜值之美。前沿袭家族化设计风格，前脸仿生学设计，动感霸气。前进气格珊采用了蜂巢网状设计，竖条式魏派LOGO个性鲜明。加上远近一体LED大灯，流水式转向灯，整个前脸给人的感觉还是比较动感犀利的；侧身线条流畅，造型比较简洁，溜背式车顶、上扬的腰线，自然协调。车尾层次分明，圆润大方；20寸哑光黑色大轮毂及双边4出排气管，让它看起来有非常的有气场。内饰方面中控台偏向驾驶员，且都大面积采用了软质材料覆盖，最引人注目的就是那9寸悬浮式中控多媒体屏幕，以下下方3个圆形空调出风口，非常有科技感。12.3寸液晶仪表盘，相当炫酷，科技感十足，三种主题风格，多种行车信息、媒体信息可以显示出来。?No.2配置丰富有内涵。VV5作为一款高端SUV，在配置方面也是非常地奢华，很多是智能化，自动化，用起来方便。ACC自适应巡航，这个在高速上开车，很爽的，解放了双脚，再配合车道保持功能，自动调节方向盘，轻松自在。此外胎压监测、上坡辅助、?半自动泊、并线辅助、陡坡缓降、360全景影像+前后8颗雷达、高清流媒体后视镜等，高档豪华，让人心动。驾控与舒适配置方面包括有自动驻车、电子手刹、自动空调、自动感应大灯、前排电动座椅调节、电动感应尾门、空气净化、车联网等，这些让驾控更加的轻松方便，同时也带来了更舒适的驾乘享受。?No.3宽大空间乘坐舒适。在空间方面VV5的表现也是非常优秀，像我1米75的个子，坐在前排，头部还有一拳多的空间，要是坐在后排的话，腿部距离前排座椅也有两拳多的空间，表现也算是比较优秀，后排坐三个胖子也不嫌挤，中间地板是平坦的，这样后面坐三个人很轻松。后备箱的容量也比较适中，放两个行李箱和一些大行李包也没问题，而且后排还有放倒的功能，这样的话，如果遇到有一些大件物品也不用太担心VV5的底盘调较给我的感觉更偏向舒适家用，过减速带并不会给我太大的冲击感。四轮独立悬挂，避震器的优良调校过滤了大部分的震动，同时在车内可以感受到良好静音的效果，再配上燕飞利仕高品质音响效果，让开车变成一种享受。?No.4强劲的动力、舒适安全的操控体验。VV5搭载的是2.0T涡轮增压发动机（带电控涡轮）在起步时就能发挥极大的爆发力，平时无论上面路段加速、超车都是那么的得心应手，不会让驾驶者感到动力的匮乏，换挡也十分的积极平顺，一般75码时就会换到七档，这样更为省油。在1-2档位时还是会出现一些小的顿挫感，3档以上变得无比平顺。高速跑到140，感觉后段加速还是有动力续补上来。像我这样经常走城区的人来讲，油耗也不是很在意，表显油耗9个，对于这么重的车来讲，满足了。

       帅气的前脸，有人说像一只豹子，这点大家都是能直观地看到的

       侧向饱满，宽大的黑色轮毂，像一辆跑车

       45度角度来欣赏VV5的美丽容颜

       6月是栀子花开的时节，真香！

       真皮打孔?多功能?方向盘

       香气扑鼻

       丰富?的功能?配置按键在这里

       全景大天窗，随时抬头看风景，坐在车内也不压抑

       主驾座椅电动?调节。

       高清流媒体后福镜，新手司机的福利

       包裙式门槛下沿

       那些花儿在WEY你绽放

谈WEY VV5，青春时尚，科技领先，智能便捷，舒适安全

       一直以来在汽车圈都流行一个说法“国产车乍一看都挺好，但开过一段时间就难说咯！”其实作为圈内人，本人对这个观点两分看待，部分车型认同，而另一部分，哪怕作为网约车投放到市场，经过长时间的“运营”考验后品质其实都没有明显的下滑。

       在机缘巧合下，我们部门最近拿来了一台WEY的VV5——这台2018年5月出厂，经历过2万公里4S店客户暴力试驾，配置停留在2017年8月的第一代VV5，或许就能充分验证，到底作为自主品牌豪华定位的一台车，被一翻糟蹋后还能不能谈品质。

       我们拿到车刚启动，仪表盘就出现“保养提醒”，门店的人是有多么不爱惜？

       经过本人几天的深度体验，先把丑话都说在前头。

       首先最明显的是电动尾门已经出现问题了，值得肯定的是当时刚流行的“脚踢感应”如今还挺好用，但尾门开启到最顶，会摆动一下，随后又自动合上，第一次用的同事就被扇到脑袋吓了一跳。这应该只是小修理一下就没事了，但人们口中的“用久小问题多”也是这个道理。

       另外车机系统目前的流畅度不成问题，但是车载导航定位不准，我们基本用手机导航。由于当时长城的车机系统还没算正式发力，所以就先原谅一下吧。

       其二是全景影像，画质跟现在WEY的车，乃至跟哈弗的很多车都不能同日而语，只能感叹汽车科技的日新月异。

       来到核心部件，先说说底盘。目前这台VV5的底盘总体还是延续了很有韧劲的感觉，但似乎已经也有点“散”的感觉，主要表现在过较大的坑或减速带时，弹跳幅度较大，细碎声略多。这点在VV5的新车，甚至在此前我试驾的H6上也不会出现。

       由于VV5的悬架会偏软设定，所以经过一些小坑洼或碾过碎石子之类，其实高级感还是保持得很到位的，震动消化得比较彻底；但上文所述过较大的减速带，车子的避震器会有些拽不住的感觉（不知是否因为上文提及的“长期未保养”）。

       此外试驾车采用了米其林235/55?R19的轮毂，介于这个较大的扁平比和上文提及较软的调教设定，这台VV5试驾车其实“点头”现象会比较明显。

       接着说说发动机，这应该是本人觉得能表扬的部分。当其时2017款的VV5全系只有2.0T版本，而这台被暴力试驾2万公里后的车，我们刚到手就清零了油耗——经过同事每天往返南山-龙岗的路程，居然做到了百公里6.8L的油耗（单程约40公里，一半为高速，单人开车，冬天不开空调）。

       试驾途中也能观察到，80km/h左右的时速，动力总成基本保持在7档1500转不到。

       到本人手上表显为7.2L/百公里，说真作为长城的SUV，且经过长时间的客户试驾，这个油耗还能让我有些不相信——通常10L或以上，才是我对长城SUV的惯有认知。这次为了实测车况，难免激烈驾驶，终于在反复急加速及部分堵车路段（测试双离合顿挫）行驶后，轰到了8.5L/百公里。

       准备要给这台VV5油耗好评的时候，反转来了——往返龙岗和南山的同事告知，经过他在同一个油枪两次加油的实测看来，实际油耗大概要比表显多1L/百公里。

       说回动力表现，这款2.0T的VV5最大马力197匹，峰值扭矩355N·m，匹配7速双离合。说真现在来看这个数据真心对不起排量，只能说发动机技术也进步得飞快，今年哪款自主车的2.0T不在200匹以上？实际上本人测试加速环节，运动模式下变速箱直拉到5500转才换挡，拨片上降档的执行也算快，还是很有乐趣的。

       这套双离合其实在2017年而言已经是同级别里比较平顺的了，毕竟新车刚出我们就进行了试驾。今天重新试驾，它依旧保留了“换挡慢”的特点，从“做豪华”的角度而言还是能认可的，但在这个设定下，就不用期待它能够给到太运动的感觉。

       不过这里说一个无论是这台VV5还是新款H6都存在的一个问题，或者说是一个特点。那就是在Normal模式下，涡轮的介入点十分模糊——这会导致正常加速时，脚稍微点深一些，发动机就暴躁起来，伴随着声音加大，车子也容易往前窜。

       所以此前本人的试驾文章里都有提及，如果你是长期在拥堵路段开车，我会更推荐VV5/H6的ECO模式，一方面，车子的动力会来得更线性更可控，另一方面，发动机也会维持在相对温柔的阶段，除了省油，关键是没那么吵——我们实测下来，ECO、Normal和Sport三挡的噪音程度，能呈现出质的差异。另外值得一提的是，从初代VV5开始，前排车窗就采用了双层玻璃。

       写在最后——

       总的来说，试驾完一台被暴力试驾2W公里的VV5，我的评价是惊喜大于失望的，尽管已经尽力去挖掘问题。发动机和双离合的表现能够满意，没出现顿挫、抖动或故障，还能保持平顺非常厉害。至于油耗，尽管不敢下定论这是一个“油耗快乐表”，但实测出来比表显更好的约9L的百公里油耗，也处于同级别较为常见的水平。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15周年精致豪华，高端舒适安全~这就是我对魏派VV5的真心赞誉

       我们即将进入21世纪的第三个十年，2020已不再遥远，近在咫尺。人类要享受科技带来的各种高端品质享受，汽车早已进入平常百姓家庭，当下正面临升级换代。不差钱的新生代，对生活品质的追求更为渴望。VV5就是一款定位青年消费群众的高端品质享受的SUV，价格不贵，外观时尚青春，科技配置紧跟潮流，智能化的便捷操作，带来舒适安全的驾驶乘坐体验。?先来说VV5的外观设计吧。这是一款很有独创设计理念的运动型SUV，简洁大方，没有多余的线条勾勒，没有过多镀铬这条，但搭配年轻人喜欢的颜色（老款有施洛华蓝、马尔斯红、艾尔斯灰、雪域白、炫晶黑，新款还有活力橙、柚木棕），都是十分鲜亮的颜色，时尚感和运动感凸显，没有走传统车企的老路，WEY家族式的设计就是敢于打破常规，做国人的挚爱。前脸就采用仿生学豹子头设计，流畅的腰线从车头贯穿至车尾，溜背式车顶，20寸哑光黑色式大轮毂，造型动感张扬；尾部还多了双边四出排气管，很有跑车范儿。前脸炫酷的柱状型LED大灯设计，就给人以视觉上的震撼，就想进去驾驭下他。

       VV5的科技配置很全面，紧随潮流。现在很多车上都普及了定速巡航功能，但普通巡航定速会因为踩刹车而失去效果，恢复时则需从新设定。这样繁琐的操作在遭遇车辆较多的复杂路况时往往会使驾驶员手忙脚乱，其便利性也大打折扣。而我们的VV5更上一层楼，采用了ACC自适应巡航功能。自适应巡航系统拥有雷达车距传感器，轮速传感器以及ACC电子控制单元，通过这个系统的相互作用对车速进行主动干预，使车辆按照驾驶员预设参数始终保持在一个相对安全的范围内行驶。在时速40-150公里内，我们司机可以针对路况设定一个合理的跟车车距和巡航速度，当前方车减速或加速时，VV5也自动跟着加速或减速，也就是说在保持预设车距的同时，和前车以相同的速度行驶。VV5还配备了车道偏离预警和车道保持功能，按下挡把中控区右侧的车道预警按键，按一次是车道预警功能，前挡玻璃上方有传感摄像头检测前路两边的分道线，并且回传至行车电脑进行数据分析，当车辆在没有打开转向灯的条件下就发生车道偏移时，电脑会认定此情况属于驾驶员无意识下的行为，从而开启车道偏离提示。再按一次就是车道保持功能，当行车电脑预测到车道偏离时，给予方向盘大约5牛米的扭力，主动帮驾驶者将车控制在车道线以内，避免可能发生的越线事故。还有前预碰撞提醒及主动刹车系统，前者我们平时都遇到过，与前跟车距离太近时，仪表盘上会有警报提示，主动刹车倒时还没出现过，毕竟我们都是细心负责的老司机，但万一不留神发生快追尾的情形，主动刹车系统会工作的。?其他的智能化配置，诸如语音控制、自动感应大灯、自动感应雨刷、感应电动尾门、倒车右后视镜自动翻转照地、远程遥控车辆，我就不多介绍了。

       舒适安全是最终的落脚点和归宿。车是日常生活的一部分，豪华舒适，品质上的享受，VV5都能在这15-16万的价格区间内尽最大努力去满足，比如内饰大面积采用软质材料包裹、真皮打孔方向盘、真皮打孔沙发、前排座椅通风加热、空气净化器、燕飞利士高品质音响、后排隐私隔热玻璃等，凸显出低调的奢华。安全是一切豪华的前提?，VV5在安全配置方面下足了功夫，除了上文所说的主动刹车，车道偏离预警和车道保持外，还有并线辅助预警、开门预警、6安全气囊、ESP车身稳定系统、陡坡缓降、上坡辅助、后排独立三点式安全带、胎压检测等，还有高强度刚性车身骨架，全方位提供安全保障，让我们的行车安全有信心。?VV5?搭配的是长城汽车自主研发的2.0T发动机，配上来自长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，换挡积极，换挡够快，平顺度不错，前期1?档到2档偶尔会有顿挫感，后面几个档位几乎没有什么感觉，稳定性还是非常好的，?发动机与变速箱输出的动力也是很猛的，8.9秒百公里加速成绩，对于我的日常生活出行，足够了。?VV5的油耗也是很省油的，我实际测试应该在6-7角之间，这个油耗我感觉我能接受的，毕竟VV5?体重达到了1.7吨，?想要马儿跑的快又不愿意给草吃那肯定是不行的。

        VV5是长城汽车WEY品牌的第二款量产车，主打安全、豪华和智能，全方位向豪华合资车靠拢，甚至在很多方面已经超越了同级合资车，赢得广大消费者的心。我也幸志为30多万WEY车主中的一员，对VV5是喜爱有嘉。汽车是用来开的，所以我不像论坛其他车友那样总是先说外观，我却先来说说VV5的操控性，VV5的方向盘指向非常的清晰，所谓指哪打哪一点都不过分，平时轻轻一打方向盘，车的方向总是随心而动，随心应手。另外，VV5的方向盘有3种电力助力模式，分别是轻便模式、舒适模式和运动模式，我们可以在不同车速的情况下用不同模式，很实用。轻便模式，一般适合力气较小的女生使用；市区里一般就用舒适的，手感很轻，单手就可以完成倒车打方向；运动模式变得沉重很多，适合在高速和下雨天用。而我一般都选择的舒适模式，相对来说力度比较适中，就算高跑其他路况，也懒得调整它，反正习惯了就好。VV5的通过性算得上中规中矩吧，总体感觉VV5的底盘调教偏硬，偏向运动，没有VV7那么舒适。主要是在过减速带的时候，VV5确实有点反弹的感觉，但这种颠簸却很有韧劲，没有丝毫松散的感觉。VV5对于路面细碎振动的过滤表现的比较出色，通过减速带时也能很快的控制住车身的姿态，普通道路上大多数振动都能被车辆吸收化解，保证车内乘员的舒适性。VV5搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率145kw，最大扭矩355牛·米/2000-3200rpm。VV5的动机动力输出比较平顺，但运动模式下的爆发力很不一般，推背感很明显。VV5油门响应足够积极，起步迅速，换挡灵敏无顿挫，城市路况下超个车没有任何问题。而一旦起步后，稍微踩一点点油门，动力就源源不断，滚滚而来。再来说说油耗，VV5只要加92号或92号以上的汽油，车重达1.7吨，而且轮胎宽245，底盘稳重、动力强、车身结构坚强，所以我觉得它综合油耗在10个左右是挺正常的，国道和高速上跑当然更节油，7个多一点，我除了提车头3个月留意了一下油耗，作了记录，现在根本不管它了，油表亮了就去加，280-300元就差不多加满了，只要车子开得舒适安全顺手就行。?VV5拥有很多智能科技的配置，尤其是在保障安全和舒适方面，下足了功夫。VV5有车道保持系统、车道偏离预警系统、ACC自适应定速巡航系统、并线辅助系统等等，都是有效保障行车安全的高科技配置。有些还表现出了VV5的智能驾驶，比如ACC+车道保持+主动刹车，大大降低了驾驶的难度，简单来说，就是智能又好开。在高速上开车，我经常开启ACC自适应定速巡航功能，然后释放双脚，双手抓住方向盘，轻轻调整方向就行了，比起之前开没有定速巡航的车，双脚可是轻松多了。甚至在车流少的情况下，开启车道保持功能，由于驾驶过于简单，长时间的驾驶容易瞌睡，VV5的疲劳驾驶预警功能提醒车主们主要休息，确保行车安全。智能语音控制也很很方便，可以控制多媒体、空调、导航、车联网、座椅通风加热等，方便的人车交互功能，释放了驾驶员的双手，也保障了行车安全。

外观颜值当然绕不过，我也得说说。?VV5继承?WEY家族式的外观设计，既拥有豹子的整体传神，又有着多方位的创新和夸张元素。我可以说是“外貌协会的资深会员”，但在VV5的面前，我却无可挑剔。VV5的外观是打动我的第一印象，如豹子前脸、6边蜂窝式中网、总督旗杆LOGO、双边四出排气、LED光源竖状大灯、20寸大轮毂、下压式溜背车顶、全景天幕等等这些特点突出的造型，充分体现了VV5众不同的个性。在这个颜值唯美的年代，几乎没有任何人能抵抗住这种吸引力。

进入VV5驾驶室内，更能感受其轻奢豪华。简约的中控台采用了大量软质料包裹，配上恰到好处的镀铬装饰，在宽敞的车厢空间内，感受着高品质真皮包裹加特殊软质材料填充的座椅，所带来的包围感。除了9寸悬浮式中控大屏以外，WEY?VV5还配备了高清流媒体广角智能内后视镜、12.3寸高清数字虚拟仪表盘等高科技配置。豪华品牌汽车配置的高端品牌音响，再加上非常好的NVH隔音性，车内听歌的效果甚至超过KTV。VV5搭载的Infinity品牌音响，音乐动感效果可想而知，对于只在乎音响配置的音乐发烧友来说，VV5诱惑力实在太大。

       9存竖立中控屏幕下方采用三个圆形空调出风口，外圈而且还用了镀铬饰条做装饰，显得更加的精致，而且也是比较小巧可爱的。中控台上整体都偏向于主驾驶位，人性化设计也非常的不错，整个内饰部分非常的豪华，而且很大气。

       9存竖立中控屏幕下方采用三个圆形空调出风口，外圈而且还用了镀铬饰条做装饰，显得更加的精致，而且也是比较小巧可爱的。中控台上整体都偏向于主驾驶位，人性化设计也非常的不错，整个内饰部分非常的豪华，而且很大气。

       VV5还标配了6个安全气囊、前排预紧带限力三点式安全带等22项常规安全配置，还有AEB自动刹车系统、LCA并线辅助、360°全景影像、半自动泊车辅助等13项高科技主动安全配置，给驾乘安全提供了全方位的保护。

       中控操作区按键手感很不错，功能键分布的很合理，空调控制区与功能控制区都是区分开来的

       中控操作区按键手感很不错，功能键分布的很合理，空调控制区与功能控制区都是区分开来的

       空间来说家用很实惠，驾驶位空间，副驾驶及后排空间都很够用。只是后备箱略小了，三口之家日常用也足够了

       空间来说家用很实惠，驾驶位空间，副驾驶及后排空间都很够用。只是后备箱略小了，三口之家日常用也足够了

       今天关于“长城vv5怎么样”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。