mg6汽车行李架_名爵6行李架

mg6汽车行李架_名爵6行李架

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于mg6汽车行李架的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

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2.卸掉“杀马妆”的名爵MG6来了：2023款采用经典设计

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       1.后窗玻璃左右不对称，左后方由于后窗玻璃偏斜，局部雨漏缝隙被遮挡，4s店调过一次，不影响使用。

        2.左门异响在提车当天出现过一次，之后又出现过一次，再往后就没听到了，方向盘也没异响。

        3.驾驶员空间还是感觉稍微偏小，176cm身高，腿刚刚放下，估计再高了就难受了，我开过新款骐达，相比而言Mg6要好一些，置物箱等如同大家所说，比较鸡肋。

        4.开了两个月，车尾护板偏斜，从车尾看过去很明显可以看到左面低，右面高，不知道是悬架问题，还是车尾护板问题，这个到首保得好好查查。不过车尾左右两侧有两个独立的小护板，设计不错，刮蹭的话可以单独拆下替换。

        5.油耗偏高，平均车速20公里/小时左右，跑到1250公里时整整加了1250元的油用完，合12个多油了，最近两次加油，油价降了一些，跑了远门，稍微好一些，油表显示至少少2个油。我开车一般也是尽量少踩刹车，轻踩轻放。

        6.装倒车雷达时发现后备箱板掀开后里面是再生海绵，碎海绵压缩的。不过我同事买的新款福克斯也是一样，而且福克斯的副驾驶位置汽车地板边缘裸露着，掀开汽车地板，背面都是花花绿绿的再生棉压的，实在让人汗颜。

        7.方向盘感觉像左偏，我右手总感觉会向右用力。最后发现是因为仪表盘并不是水平线的问题，具体偏不偏现在还不确定。

        8.车灯光线很弱，而且很明显驾驶位前车灯的距离要明显近于副驾驶车灯，灯的位置估计出厂没调好。

        9.后视镜和后窗，左右镜都偏小，装了个曲面后视镜，可以看到右后方来车，方便多了。

        10.晚上开车后车窗，大灯记得关，如果这车有自动提示就好了。

        11.挂档如大家所说，确实太硬，经常拉倒档拉到N档上，然后再网上推。

       名爵Mg6好不好？车主用车2月Mg6优缺点总结

       优点：

        1.大家普遍反映的怠速噪音大，隔音不好的问题很奇怪，我这车没有，开着还是比较安静的，有时听车后鸣笛都感觉偏小，开窗噪音和闭窗是两个概念。只是在怠速时可以透过前车窗看到发动机盖在颤动。我坐公司的奥迪Q5，感觉并不比我的车噪音小，开雅阁的同事开我的车也说噪音比他的小（他的也新车没开1年），而且据他说雅阁换挡顿挫感比我的车要明显。

        2.刚开这车感觉悬架比较硬，但是现在感觉只要不是低速过减速带，正常

卸掉“杀马妆”的名爵MG6来了：2023款采用经典设计

       当然可以买。

       NO.1　马自达3 2.0标准自动

        参考价格：15万元

       外形完全继承了其家族车型的特性：具有侵略性的尖盾形格栅、组合头灯和尾灯，腰线前低后扬，勾勒出运动车型特有的侧面线条，整个外形设计刚中带柔，虽然有很多元素与马自达6相同，但是马自达3还是给人带来了更运动更年轻更时尚的感觉。坐进驾驶室，最先映入眼帘的就是三个巨大的炮筒形仪表，它整合了发动机转速、车速、水温和油量显示功能，镀铬的表圈和部分碳纤维的使用让驾驶员的眼睛非常受用，当打开背景光，整个仪表显示区在炮筒内显得深邃、安静，可以降低驾驶员在高速行驶时的烦躁感.但这种感觉会使驾驶员很容易超速行驶。中控台的主体颜色为黑色，中间有红色线条搭配使各个功能区区分清晰.按钮的手感不错，内饰做工精细，体现了日本车型较高的制造水平，整个色调采取了流行的上深下浅的搭配方式。作为一款紧凑型运动轿车，马自达3的内部空间较小，前排座椅的调整对后排的影响较大。马自达3的隔音很好，拿过钥匙，打着发动机，那声音沉稳却又安静，而怠速时在车内基本上听不到，被安全带捆绑住的身体则有了更多的想法，踩下油门，车蹿了出去。搭载的MZR 2.OL发动机采用了S—VT可变正时和VlS可变进气岐管系统，使发动机转速在大范围内都能有较大的扭矩输出，车辆反应灵敏，车载电脑可以感知你踩下油门的力度而延迟换挡时间，整个加速过程很直接，封闭路段测试显示当时速超过16O公里／小时后，仍有明显的加速反应，但此时发动机的声音已经开始穿透座舱。马自达3的悬架系统则显得有些特殊，它的宽容度很高，在满足驾驶者对车辆操控要求的同时，又最大限度的照顾了乘坐的舒适性。悬架感觉厚重，对于小震动的过滤很到位，与其采用的多连杆后悬架和减振器的固定端做了加强处理有关。

       NO.2　标致307 2.0 自动尊享

        参考价格：165800元

       推荐理由：跑车化的外形，出色的车架和悬挂，手动变速箱设定非常运动化。

       标致307采用了PSA集团新一代2.0升发动机，新发动机增加了CVTS连续可变气门正时系统，力量发放曲线更为理想，厂方公布现在3072.0手动挡的百公里加速时间为9.1秒。国产307的车身刚性相当理想，307用了很不错的GoodyearEagleNCT5轮胎，尺寸是195/65R15。由于胎壁够厚，所以在悬挂偏硬的同时仍保持着高效过滤零碎震动的能力，所有型号（包括最低配置）的307都配备有电子双速控制液压助力转向。307的方向盘路感和指向性都是一流的，悬挂调校也十分精良。2.0的则是进口机头。有4种内饰可选，比较喜欢钛金深色的，外色水晶银比较动感。307的保养间隔为1.5万公里，是普通日系车的2－3倍 。而且它的安全性，操纵稳定性好，看过一个网友说，车反了2个跟头，人就擦点皮，车就是擦伤。

       NO.3　东风本田思域：VTi AT

        参考价格：17万元左右

       推荐理由：针对驾驶需求的装备配置非常齐全，转向系统一流，过弯灵活，悬 挂有韧度。

       思域目前每月保持了7000多辆的成绩，成为中级车级别的主力车型。该款车狭长锐利的灯饰、略微外抛的轮毂，使其外形显得十分流畅，而其内饰的设计也很现代，尤其是其蓝底白针的双层仪表盘的设计非常有特点。有人说思域是东风本田使出的一招美人计，看来一点都不为过。据了解，每逢国内汽车界评奖，评委们就会冲着思域极具杀伤力的外形，高举“PASS”让其进入下一轮赛事。

       NO.4　凯越旅行车1.8LE-AT自动天窗版

        参考价格：13.38万元

       推荐理由：技术先进，驾驶室宽敞，有着较为经济的油耗。

       别克凯越旅行车最大特点就是空间够大，而且驾乘起来非常容易，无论是换挡还是加速都绝无拖泥带水的感觉。除了内部空间外，这车还有一个优势就是独有的灵活多变的超大空间，正常状态下后备厢容积高达745升，在放倒第二排坐椅后更可达1463升。加上倍具美感的镀铬车顶行李架，不论在都市日常生活或周末自驾远行，凯越旅行车都显得游刃有余。另外，因为上市已久，所以这款车多跟商家侃价，定有较好的收成。

       NO.5　07款轩逸1.6XE舒适版

       参考价格：14.18万元

       推荐理由：价格适中，家里人口再多也不怕，比较适合远行驾乘。

       轩逸绝对是一款令人心动的家轿，尤其是精致的做工和流线的外形，都让看到它的人怦然心动，这款车有着极强的驾驶舒适感，乘坐者也是同样倍感惬意。另外，超大的空间、沙发一样的后座，这是我对轩逸最深刻的印象。不错的动力性能搭配CVT变速箱令弱女子都能随心所欲的任意驰骋和随意变速，总的来说，出色的内饰设计、精细的做工都令轩逸作为家庭用车当之无愧。推荐理由：车内空间超大，后排座椅顶级享受。

       NO.6　07款赛拉图1.8L自动GLS

        参考价格：12.68万元

       推荐理由：外观、内饰洋溢着运动的气息，但却适合家庭“运动”之用。

       尽管是紧凑型的小车，但其空间尚大，尤其是顶部空间。一位身高近一米八的大个子，坐进车里后，他的头顶离车顶部竟然还有6－7厘米的距离，而腿部多出的空间也很大，几乎可以让两腿伸直。原来，赛拉图的顶部特别采用了弧形设计，让车的顶部空间更加充足，而轴距更是达到了2．61米，看来空间大也是自然的。当然，作为一款韩国车，该车的隔音和油耗还是有待厂家锤炼。

       NO.7　上海大众朗逸

        炙手可热的车，现在提车都非常困难，长时间的等待极其考验人的耐心。家里有个汽车界的亲戚说得好：全国卖到断货。上市的初期其实并未打开局面，质量也有瑕疵，经过近一年的考验，已经变的越来越让人放心。PQ34平台的加长产物，外观时尚大方，符合国人审美。发动机不太好，但是绝对的省油，一般8个油。空间不小，保养价格中等。操纵性尚佳，当然算不上一流。

       缺点:后排坐垫确实不长，做工一般（仅仅比起大众其他的高工艺的车 跟其他系车比起来还是不错滴）。

       总结：好车不贵，但如果产能足够，价格应该还有进一步下调的空间。

       NO.8　北京现代悦动

       销量惊人的车，摆脱了老伊兰特的老态龙钟的模样，时尚感加强。不是全独立悬挂，操纵一般，维修保养费用低。轴距大，空间也是比较大的，非常适合家用。售价还行，也可以再低点。

       缺点：现代的品牌形象不高，韩国车的特点不够鲜明。不算省油。

       总结：适合家用，只适合家用。再省油点才好。

       名爵MG6，2020年总销量六万余辆，2021年总销量四万余辆，2022年总销量不足一万五千辆，2023年第一季度预计总销量仅两千余辆。

       再不做点什么的话，也许MG6就要消失了。

       这台车是如何一步步从畅销车沦为冷门车的呢？很奇怪哦，2020款之前的MG6基本都是干式双离合变速器，可是在2018年的巅峰期仍旧能售出八万余辆，之后略有下滑；而从2020款的改款过渡至2021款之后，MG6就全部换用湿式双离合变速箱了，同时发动机也从低功率、小扭矩的LFV 1.5T升级到具备133kW/285N·m（1500~4000rpm）的15C4E 1.5T发动机，车辆的水平实现了大幅提升。

       所以这不是技术的问题，而是设计的原因！MG6没有推出2022款，看似对于2021款的设计很有信心，可是现实给了名爵一个脆生生的大耳刮子。

       来看一组：

       第一台车是2020款MG6。

       第二台车是2021款MG6。

       实话实说，2021款的设计真的很辣眼，原先明亮的大灯变成了犀利的三角眼，无边框中网与两侧的U型利刃状的线条配合，感觉就像是长着金属牙齿的异形。整个车头的视觉效果显得非常凶但是并不悍，三角形的大灯就像是三角眼，在传统审美中的三角眼几乎代表了刻薄、势利、阴险、诡诈等名词，所以在大灯的设计里很少用这样的设计元素；MG6 2021款的设计方案，看起来有些诡异，全然没有时尚和阳光的感觉，而这两种感觉又正是年轻司机和家庭用户所喜欢的感受。

       MG6的大改款应当是很失败的，在其发布之初就下了这样的定论，但那时候没有多少汽车爱好者认同，现在回头看看销量又作何感想？2023款的MG6终于来了，目前只有一个选项，设计用回了2020款的经典设计。

       动力传动系统没有变化，133kW/285N·m不变，变速箱仍旧保持七挡湿式双离合，驱动这台车的百公里加速成绩可以达到7.8秒；水平与传祺影豹、吉利星瑞相当，略比吉利缤瑞COOL和锐程CC快一些，性能还是可圈可点的，耗油量的表现也算同级轿车里的优秀水平。

       重点看配置：

       没有侧气囊和头部气帘，没有辅助驾驶系统，用普通倒车影像，皮革座椅没有电调和其他功能，车机不支持车联网和OTA，用手控空调系统。

       指导价为10.98万。

       配置不高，相比同价位的影豹、锐程PLUS等车是要差一些的，尤其是安全气囊的标准要低；相比秦PLUS 998这样的搅局者更是差了不少，但这也是MG品牌的一贯特点；这个品牌虽然是自主品牌但并不是自创品牌，是收购的英国汽车品牌。上汽还是以“英伦基调”来包装MG，可是核心技术早已经和MG没有关系，所以新款MG6的卖点主要还是没有英伦基础的英伦品牌，是有一定品牌溢价的。

       看来MG还是没有看清楚局面，但如果喜欢这个品牌同时喜欢其经典设计方案的话，这台车作为代步车也算是合格的车。

       编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

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       好了，今天关于“mg6汽车行李架”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“mg6汽车行李架”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。