奇瑞威麟v8为什么停产_奇瑞威麟v8为什么停产了

奇瑞威麟v8为什么停产_奇瑞威麟v8为什么停产了

       很高兴有机会和大家一起谈论奇瑞威麟v8为什么停产的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.威麟V8的车型简介

2.无死角展示，奇瑞星途VX外观专利申报图现身，更多细节逐渐现身

3.奇瑞汽车近年来销量为何大幅下滑，什么原因？

4.“奇瑞奇瑞，修车排队”，奇瑞的汽车口碑为什么这么差？

威麟V8的车型简介

       多年来，威麟V8的外观基本没有变化，作为一种定位较高的自主品牌MPV车型，未来主打商务市场。整车造型厚重方正，宽大的车身线条，以粗犷的平行线条为主，体现出一种大气豪迈的设计风格。造型简单、肌肉感十足的进气隔栅与菱形大灯，在强调实用性的同时，刻意彰显“以大为美”的理念。尾部的造型相对保守，大面积的黑框与双色大灯，延续了东方之子Cross的风格。

       与以前的型号相比，最新测试车型在外观上的差异，除了把前后的奇瑞“A”车标，更换为威麟“R”标，尾部牌照框上方增加一根粗大的镀铬金属亮条，其余基本相同。虽然貌不惊人，但威麟V8更为突出内涵。车身为全钢承载式结构，底盘采用前：迈弗逊/后：拖曳臂式悬挂结构，力求同时满足舒适性和承载能力的双重要求。前后均为盘式刹车，轮胎规格215/65R16，两侧都采用可电动开启的隐藏式对开滑轨门，人货进出十分方便。

无死角展示，奇瑞星途VX外观专利申报图现身，更多细节逐渐现身

       1.奇瑞上市之初，因为国家不给准入证，四大车企没有一个看的起奇瑞，后来在芜湖市政府磕头下，只能和上汽合作来获得市场准入资格，所以最早的一批奇瑞车上都有"上汽奇瑞"四个字，至今在合肥、芜湖能看到很多老"上汽奇瑞"。2.上汽和奇瑞合作后一毛钱没有出便获得了奇瑞公司的股份，具体多少不知道；上汽看不起奇瑞，当年普遍的看法是中国人不能自己造车，必须合资学习几十年才能学会独立造车，所以奇瑞横空出世，一夜之间卖遍大江南北的销量戳破了四大车企的谎言，遭到了他们的打压。3.当年一夜间，奇瑞走进了老百姓的家庭，让很多普通老百姓拥有了车，也迫使四大车企高利润的合资车降价，当年四大车企不思进取，10年过去了国人的合资车仍然是老三样，即使老三样当年一部车也要20多万。奇瑞作为第一个吃螃蟹的自主车企，打破了汽车制造的垄断，促使了合资车的降价和更新换代，这点居功至伟。4. 上汽看到奇瑞这么火，就想更多的参与进来，让奇瑞融入到四大车企利益集团里去，继续在国内坐享其成享受汽车行业的暴利。奇瑞拒绝了，上汽和奇瑞破裂。当年奇瑞都是使用上汽的4S店来维护保养，上汽和奇瑞合作破裂后，很多奇瑞车主没有地方保养和修护了，所以有了奇瑞修车排队的说法。一夜之间在有心人的推动下传到了大江南北。5.四大车企的打压下，供应商不再提供零部件，促使了奇瑞车从此走上了独立自主，自力更生，自主研发的道路——奇瑞一开始推出的车配件都是采购的，质量很好（有一部分用的宝马发动机），后来破裂后的奇瑞，有几年的车确实质量不好。

奇瑞汽车近年来销量为何大幅下滑，什么原因？

       星途VX并不算陌生，毕竟已经现身新车准入目录，相关的整车参数信息也一并曝光，算是奇瑞在乘用车领域里第二大的车型（第一名按照目录登记的来看得算到未上市的威麟V8身上），身形近五米长，轴距也达到了2.9米整，同时前期实车谍照曝光的也不在少数，但是并非所有细节都能得到展示，起码那个车顶部分就没法看清大概，现在首批专利申报图正式亮相，算是答疑解惑了一些外观细节上的疑问。

       首先就是前端造型部分，无论是格栅还是前端造型都没什么疑问，不过大灯之间那根细长条在专利申报图中也是白色状态，这代表的正是类似星途LX那样的导光带，原理也相同，白天不会随同日行灯一并开启。

       ▲上图为前期媒体高寒试驾星途VX

       侧面造型相当熟悉了，毕竟无伪谍照满街飞，即使是春节期间也有人在南京拍摄到了无伪实车路过。

       不过天窗部分虽说根据前期实车图分析出来会是超大的全景天窗结构，但是毕竟没有俯视图可供参照，现在专利申报图证实了前期分析的正确性，前段开启部分与后段固定部分基本一致，这与全新一代瑞虎7上的基本一致。

       上下对比就非常强烈了，由于全新一代瑞虎7已经公布了采光面积是1.13㎡，因此星途VX上的全景天窗毫无悬念了，应该也是1.13㎡规格的，只不过瑞虎7车长只有4.5米（还是整数），而星途VX车长4.97米，车身宽度也多出不少，导致规格一致的全景天窗放到星途VX上就显得更加小巧了，其实这与捷途X95上的基本接近了，捷途X95也是庞大的车厢顶部导致全景天窗尺寸看上去过小。

       ▲上图为新一代瑞虎7车顶全景天窗申报图

       内饰就借用之前的实车谍照了，基本轮廓与星途LX相接近，仅仅是中控台面的造型修改较大，主要是整车宽度增加太多，同时在配置方面提升相当明显，带鱼屏前端出现了HUD的身影，一些功能键即使融入至车载互联系统内，也有了相应的物理实体按键做备份，此外目前知晓的是座椅方面也做了相应的升级，前排座椅提供通风功能（当然是否全系标配就不好下结论了），电动座椅的调整也有望达到12向功能。

       动力方面目前申报目录的仅有1.6TGDI一款，并且只有前驱版本，整备质量1.771吨，传动系统为7DCT，动力层面而言仅能说是够用，好在目前还在加紧测试2.0TGDI版（需要说明的是肯定不会在第一批上市清单内），虽说动力参数方面还不清楚具体的数据，但是根据前期曝光的数据预测是180Kw，峰值扭矩380Nm，搭配柳州上汽代工的DCT380七速湿式变速器，同时还有四驱版车型（这方面还是挺魔幻的，最新申报的星途TX/TXL四驱版依然是全时全轮驱动），不管是什么模式的四驱系统，预估与星途TX上的不会有太大的差异。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“奇瑞奇瑞，修车排队”，奇瑞的汽车口碑为什么这么差？

       1，品牌形象影响：十几年前奇瑞以低端车入世，火爆的风云，廉价的qq，在市井心中留下了便宜、没面子，凑合用的心理影响。当然，奇瑞也早已意识到这个问题，几经周折，n次转型，然并卵～

       2，使用质量影响：奇瑞奇瑞，修车排队这句顺口溜源自于高端车东方之子，层出不穷的小毛病连厂家自己都烦的很，其后尹老大着手狠抓质量，建了一个质量展馆，要求每个科级以上领导必须参观，12年还定为了质量年，然并卵～ 那么为什么奇瑞的车质量怎么就那么差劲呢？

       ①受到成本的控制，零部件质量必然会比合资降一个档次，实际上80%以上的质量问题也都是零件品质问题 。

       ②质量部门的懦弱无能，在奇瑞所有的工作都是以生产来拉动，影响生产效率的问题就是天大的问题，而影响顾客使用或者影响销售的事情没什么人管，所以供应商的质量无人管控，生产质量没人搭理，售后质量无人重视，毫不夸张的说，奇瑞的质量部对质量的贡献≈0 基于质量的诟病，我们可以看到很明显的一个现象:很多车型刚上市的时候月销过万(例如A3/E5/风云2/E3)，但半年后销量基本跌50%，一年后很多车型数据已经不堪入目。

       3，大BOSS。见过尹老大的人都知道他一头白发，神情凝重，他很用心，很努力，但奇瑞这么大一摊子东西实在是超出了他的可控范围，尹老大有点好大喜功，喜欢部下吹牛皮，所以可以看到奇瑞的中层以上的领导经常夸夸其谈，几个例子，我前年所在分公司的老总向尹老大保证年底DRR不上85%，自己带头不拿年终奖(当时水平40%)，尹老大听了很开心，但是靠工厂的实力必然是达不到，那怎么办呢？总不能不要年终奖吧，那好，大家一起来忽悠尹老大，数据上年底DRR将近90%，快赶上丰田了～无独有偶，前两天咱们的高总也同样说了一番话"如果8月份完不成2万辆，我就带着8个大区经理下岗"，大家如果担心万一真的没完成那怎么办啊，那只能说too young too simple!

       4，其他：诸如人员流动大，企业文化缺失，领导能力差这些统统都是一个公司走向衰落的标致。

       奇瑞的市场却呈现出一种奇怪的现象。与长城汽车和吉利汽车相比，奇瑞汽车技术日趋强大，其销售增长乏力。我不敢说奇瑞的T1X有多先进。从技术角度来看，奇瑞的MQB与PSA的EMP2之间仍然存在一定差距。但是，奇瑞的T1X绝对是中国的领先产品。我已经对Tiggo 7和Arrizo 5进行了深度测试，可以说这两款车的产品功率超过了它们自己的价格。如果Arriz 5能够满足市场期望，那么Tiggo 7的市场表现将真的使奇瑞和奇瑞汽车迷感到难过。每月平均5,000辆的销量并不小，但是我对Tiggo 7的出色质量和性能感到非常抱歉。

消费者对奇瑞对核心技术的研究非常满意，但频繁出现的质量问题使消费者无奈。人们不禁大声喊道：?奇瑞科技，你怎么了？?。没有思想的人，他一定会担心。尽管奇瑞有长期目标，但它已经开发了许多子品牌。但这真的不像奇瑞。早期进入高端市场的威麟迟到了2018年推出的捷途品牌。只是投资了它，但我无法收回钱，也没有卖几辆车，但是投资越来越高。这些子品牌不仅没有帮助奇瑞重新获得一回合，反而成为了负债。

除了不断建立新品牌，奇瑞还喜欢让自己品牌下的车型互相残杀。捷途X90的指导价格为899-1379万美元，奇瑞的旗舰瑞虎8的指导价格为8.85-1599万美元。相同的1.6T发动机，相同的7速湿式双离合变速器只能说：仍然是原始配方，还是熟悉的味道。捷途的定位不同，为什么要抢夺瑞虎8的工作？这样一个看似简单的修辞问题，就像一个指关节一样，卡在了奇瑞的喉咙里，无法解释。

虽然说生更多的孩子对战斗有好处，但如果不小心照顾，将导致每个孩子的营养不良?。在这种情况下，奇瑞的下属品牌如何击败其他品牌？目前，奇瑞，捷途，兴图这三个品牌既没有取得价格优势，也没有形成一级品牌和二级品牌之间的差异。相反，他们彼此竞争，这确实使人们无法理解奇瑞的惯例。汽车市场的竞争就像逆流而上。如果奇瑞曾经是拥有三项出色才能的优秀学生，那么现在奇瑞已经严重落后了。目前，奇瑞很难恢复昔日的辉煌。

       好了，今天关于“奇瑞威麟v8为什么停产”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奇瑞威麟v8为什么停产”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。