起亚k5汽车中央扶手箱底下的线是什么线啊_起亚k5中央扶手箱拆解

2024-06-12 19:11:17

作为一名AI机器人，我可以提供与起亚k5汽车中央扶手箱底下的线是什么线啊相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.2020年这么多车上市唯独这几款受到消费者追捧

2.起亚K5数据线连接没反应是为什么

3.高丽忍者！体验东风悦达起亚K5凯酷

4.本田思域11代上有两个接口是插什么线的

5.个性张扬过目难忘北京现代第十代索纳塔车型分析导购

6.16.18万元起颜值和实力兼具 2020款起亚K5凯酷车型解读

起亚k5汽车中央扶手箱底下的线是什么线啊_起亚k5中央扶手箱拆解

2020年这么多车上市唯独这几款受到消费者追捧

2020年转眼即逝，回顾即将过去的这一年，中国车市虽然经历了寒流侵袭导致整体市场呈下滑趋势，但惨淡的大环境中也不乏亮点。不少车企为了带旺车市和抢占更多市场份额，在逆境中继续推出众多重磅新车。下面，老司机就来盘点一下2020年上市的几款重磅轿车，它们在车市中各显神通，有的还没上市就火了起来，有的上市后销量直线上升，究竟哪些车型这么火爆？我们马上来看一下！

起亚K5

指导价：16.18-20.58万

起亚K5凯酷可以说是将韩国人对"年轻化"、"运动化"以及"轿跑造型"的理解诠释得淋漓尽致的一台车。采用了虎啸式前脸，而且引擎盖上隆起的四根线条共同彰显了车头的肌肉感。侧面的溜背线条是?K5凯酷的"轿跑"标配，4980mm的车长以及在B级同级车型中少有的2900mm的轴距契合了国人口味。车尾贯穿式的LED灯带、尾部下方的导流口和四出的真排气也成为了K5凯酷吸引年轻消费者的点。

内饰大量的皮质包裹和大面积的软性搪塑工艺保证了内饰一定的档次感，"1.5T+7挡双离合"和"2.0T+8AT"的两套动力总成分别可以提供"125kW、253N·m"和"176.5kW、353N·m"的最大动力输出，任何一套动力组合在对等的发动机阵营中也几乎抢占到了制高点。销量数据显示，K5凯酷10月卖出了4281台，环比上涨了23.27%，就目前来看K5凯酷的市场前景依然广阔。

本田飞度

指导价：8.18-10.88万

第四代飞度有潮跑PRO和潮越MAX两大车系，并且两款车都支持双色车身。个性化双色内饰着实令人眼前一亮，而多功能双辐方向盘、科技感中控屏等都为新车提色不少。值得一提的是，新飞度搭载舒适度可媲美B级车的人体工程学座椅，而潮越Max还搭载可自由调节的魔术座椅，乘坐舒适度大大提升。

第四代飞度搭载满足国六标准的"地球梦科技"1.5L直喷DOHC?i-VTEC发动机，传动系统匹配M-CVT变速箱，最高功率达96kW，最大扭矩达155N·m。官方声称其最低综合工况油耗仅5.2L/100km，解决了年轻用户的个性化需求与现实情况的矛盾。所以，第四代飞度连续两个月销量过万，并不是什么稀奇的事情，相信随着产品力的不断增长，飞度的销量还会以恐怖的增长速度爆发。

宝马4系

指导价：36.38-55.88万

在宝马3系面前，全新宝马4系终于活成了自己想要的样子。在F时代，宝马4系在"绝对明星"宝马3系面前，更像是"陪练"的，3系的光芒太过于耀眼盖过了它的光芒。不知道是不是为了错开两车的定位，宝马特意给4系换上一副新面孔。从此，4系不用再活在3系的"阴影"下。

新一代4系的内饰设计则基本上与现有3系保持一致，内部大面积的真皮包裹着座椅和门板，而中控台采用大面积的软质材料。新车采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，在中低配车型上达到了258马力，而且整个变速箱都是采埃孚的8AT变速箱。动态性能虽然不如级美系跑车，但作为欧系跑车，动态性能已经相当不错了。能花多一点的钱，不用活在3系的"阴影"下，这样的做法对于追求个性的年轻人来说何乐而不为呢？

红旗H9

指导价：30.98-53.98万

红旗H9上市就连续三个月入围高端轿车销量排行榜前十，已经连续三个月月销量都超过2000多辆。作为一款C级车，也是国产品牌中目前唯一的一款C级车，红旗H9的外观，十分的大气稳重，如果与奥迪A8，宝马5系等车一起经过的话，红旗H9的回头率更高，辨识度太高。

打开H9车门，就有一种奢侈品感气息迎面而来，真皮包裹的座椅上都有细致的打孔，肩部支撑处还有凸起的三角纹路，填充物软硬适中，坐在红旗H9的座椅上，比会发现特别舒适，环绕式布局，在人性化和体验度上，做得十分细致。动力有2.0T和3.0T两款发动机选择，都是一汽自研的，采用的机械增压技术，3.0T的V6发动机最大功率达到了208KW，搭配的7档双离合。看完红旗H9这款车，可以说国产车已经崛起了，真心承认国产车做得好并不是什么难事。

吉利星瑞

指导价：11.37-14.97万

吉利星瑞是CMA构架下的首款宽体轿车，新车并没有靠过分激进或极度奢华来吸引眼球，只是简单在吉利家族式风格的大气上，通过车身与轮距的比例，还有线条的修整，增加了更多动感和质感。车尾部分，采用了一个层次感不错的尾部设计，还配有了导流扩散器和双边单出排气。

进到车内，皮质包裹面料几乎覆盖了整套内饰，座椅和中央扶手箱还搭配了翻毛皮材质，甚至门板的包边上也毫不吝惜，果然是"星"字辈的吉利车。动力方面，全系搭载了来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD缸内直喷发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300N·m，基本相当于沃尔沃T4高功率的水平。但不同的是，这台车匹配的是7速湿式双离合变速箱。就配置和动力参数来看，一款放在这个价位的轿车实在是让人垂涎。

奔腾B70

指导价：9.99-13.99万元

随着时间过去，初代奔腾B70产品逐渐老旧，逐渐被市场边缘化，逐渐从"高端大气"变成了"保守老派"。因此，奔腾在11月28日正式上市了全新第三代奔腾B70，作为一款轴距达到2800mm的中型轿车，9.99-13.99万元的售价可谓颇有诚意，随着全新第三代奔腾B70运动的外表、优雅的气质与优秀的产品力一起回来的，也有不少人的回忆。

第三代全新奔腾B70采用的1.5T+7DCT动力总成，虽排量较小，却没有显现出丝毫的疲态。变速箱加减档都十分积极。而且L2.5级自动驾驶的出现令驾驶变得轻松，作为新一代国民家轿，在驾乘体验上与其他竞品对比可以称得上是降维打击。距离B70的发布已经将近15年了，从这一代B70的实力，我们看出了一汽的诚意，也看出了一汽作为老资历厂家的技术积淀与底蕴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5数据线连接没反应是为什么

全新起亚K5中文名定了，240马力配8AT！别急选雅阁迈腾

作为韩系品牌当中的代表，东风悦达起亚合资品牌近两年的更新节奏显然已经比较慢了，这确实在一定程度上影响到了销量数据，不过起亚汽车只要进行一次大更新之后往往都是大动作，最近全新的起亚k5车型放出了新的消息，这款即将引进国产的新车终于公布了中文命名，最终定名为起亚凯酷，这样的命名方式保持了家族传统，毕竟此前已经有起亚凯绅以及起亚凯尊。

目前东风悦达起亚国产版本的全新k5车型还没有正式亮相，但是起亚已经通过平行进口的方式首批引进了240台韩国本土生产的现车，这些车型主要是为了进行展示。其实国产版本全新起亚k5和海外版车型的造型风格并没有太大差别，车辆前脸都会保持比较运动化的蜂窝状黑色中网装饰，两侧闪电造型LED日行灯相当炫酷。

不过车身侧面将会有一定的细微差别，因为国产版本为了迎合中国消费者对大车的追求，将会对整个车型的身材进行放大。车身长度比韩国本土起亚k5车型加长75mm，轴距拉长50mm，因此后排乘客腿部空间将会有肉眼可见的拉长效果，更加符合中国消费者的需求。

打开车门之后可以发现全新起亚k5的内饰设计科技感相当高，中控悬浮屏幕尺寸足够给力，驾驶员前方配备全液晶仪表，除此之外中控台面上还贯穿了一道木纹装饰形成分层效果。新车的真皮打孔座椅材质用料相当扎实，此外中央扶手箱前方还有冷暖水杯架以及旋钮换挡装置，这些比较贴心的科技配置可以带来更高端精致的感觉。

目前国产版本的全新起亚k5已经基本确定了动力搭配，其中入门车型搭载1.5t涡轮增压发动机，而中高配车型将会用上更牛的2.0t涡轮增压发动机，极限输出可以达到240马力，这完全已经达到了高性能车级别，而且这次东风悦达起亚专门针对中国市场增加了8at变速箱，这在海外版本车型当中是没有的，由此可见韩系汽车品牌对中国市场的重视程度。

总结来看全新的起亚k5，命名为凯酷听起来也很顺口，外观造型和内饰设计都没有什么槽点，更强的动力搭配也会吸引到很多玩车的年轻人，所以现阶段先别着急选择本田雅阁或者大众迈腾，等到全新k5正式亮相，也许会改变你的想法。毕竟在尺寸方面对比的话，加长之后的起亚k5将会具备空间优势，240马力的高配发动机也是足够吸引人的亮点，更何况起亚品牌在中国市场上一直都是以性价比著称，上市之后很可能会带来不错的价位吸引力。

问题来了，你觉得全新起亚K5的中文名好听吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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高丽忍者！体验东风悦达起亚K5凯酷

太平洋汽车网这种情况很可能是主控芯片不兼容，先试试这个数据线在电脑上是否能正确使用，如果在电脑上可以正确使用，在车载上无法使用，多数是移动设备与车载USB主控不兼容，也可能是移动设备过大造成的。

这种情况很可能是主控芯片不兼容，先试试这个U盘在电脑上是否能正确的使用，如果在电脑可以正确使用，在车载上无法使用，多数是U盘主控与车载USB主控不兼容，也可能是U盘过大造成的。

起亚K5定位于中型车，它的外观造型较为修长大气。汽车前脸采用尺寸比较狭长的进气格栅，造型较为独特，与两侧上扬式车灯搭配，提高整个前脸的攻击性。侧身部分微微凹陷，经典的溜背式车型搭配凌厉的俯冲式腰线，使其显得动感十足。此外内饰部分表现也很不错，三幅式多功能方向盘物理按键集中，搭配微微向驾驶座倾斜的中控台，以及内嵌式显示屏，虽然科技感较低但实用性很高。

汽车车身尺寸较为修长，将内部空间打造得极为宽敞，乘坐起来舒适性很高，减少驾乘疲劳感。汽车动力部分搭载的是2.0LL4自然吸气发动机，最大功率为156马力，匹配6挡手自一体变速箱，实力非常强悍。在动力方面，进口版K5采用1.6T发动机，带有CVVD技术，是起亚近年来实现量产的一项关于气门控制的技术，发动机除了有正时可变之外，还增加了零件实现了控制气门开启的时间长短。与之搭配的是8速自动变速箱。发动机最大功率180马力（132千瓦），最大扭矩270牛米（1500-4500转）。

本田思域11代上有两个接口是插什么线的

东风悦达起亚K5（以下简称K5）是中级车市场的老玩家了，不过除了颜值给人留下了很深印象外，其他能让人记住的地方并不多。再加上市场的快速发展，让它的存在感越来越低。

全新K5的出现又让它再次吸引了消费者的关注，除了颜值更高，技术水准也更加先进了，再加上更宽敞的内部空间，彻底完成了一次华丽的蜕变，甚至还有了一个新名字：K5凯酷！

一，试驾体验

首先聊聊动态表现，简单试驾了一下顶配车型380T?GT-Line旗舰版，动力系统是2.0T+8AT，也就是关注度更高的这套动力总成。起步时动力输出就非常活跃，甚至连松开刹车后依靠怠速前行的力量都要比一般车型来得强。所以城市中常见的跟车情况下只需用到刹车踏板就能满足，习惯之后还挺不错的。继续深踩油门，动力表现比较沉稳，变速箱配合也很积极。不过由于试驾环境限制，没法体验更高速度下的表现，有机会再试试吧。

底盘调校更偏向运动，支撑非常有力，正常路面行驶非常沉稳，给人不错的信心。但是遇到颠簸路面请一定降低车速，整个悬架的反馈非常清晰的，经过减速带时，弹跳感比较明显，而且后悬架的弹跳还要更厉害一些，这也和超长轴距有关系。而且试驾车型为标准配置的18寸车轮，而非选装的19寸。所以遇到路面情况较差时，请一定降低车速，一方面保证舒适性，另一方面也是对轮胎的保护。

转向手感电子味较重，缺乏反馈，而且助力程度不够线性，中央位置比较轻，而左右打上半圈就需要增加转向力度。好在方向盘握感不错，如果能再粗一点就更好了。车厢内的安静程度是非常不错的，低速行驶时并没有什么噪音，再配合不错的音响效果，无论驾驶还是乘坐都是不错的享受。

刹车踏板力度比较轻，但是刹车效果很不错，整体表现很线性，刹车“点头”也不明显，给驾驶员很强的信心。

座椅宽大舒适，座椅通风效果明显，能明显感觉到背部凉风阵阵，对于我这样偏胖的身材非常友好。

二，静态体验

全新K5凯酷的外观是非常漂亮的，尤其是搭配这白色的车漆。锐利的大灯和黑色高光的中网完全融合，就像是忍者眼部的黑带，让本就充满杀气的外观更加凶狠。虽然中网面积缩小了，但是整体气势一点不弱。之前起亚一直称自己的外观为“虎啸”式，而K5凯酷的外观仍旧很“虎”，但并不需要用“啸”来增加自己的气场。

侧面线条相当舒展，毕竟尺寸已经很大了。车身长4980mm，宽1860mm，高1445mm，轴距2900mm。这个尺寸几乎就是一部标准轴距的中大型车，颇有些跨级竞争的意思。再加上前横置的发动机布局，座舱空间自然更加宽敞了。最早看到侧面照片的时候，我就觉得C柱部分有些厚重，甚至给车身带来了一丝臃肿。但是实车看下来这个感觉并不明显，整体外观还是非常动感流畅的，无论男女老少都会喜欢这样的外观设计。

后部大溜背的造型很容易让人认为K5凯酷是一部掀背式轿车，其实它还是一部普通的三厢车。尾灯的面积相当收敛，整体造型像是一个哑铃。横贯式尾灯放在这个尺寸的车型上恰如其分，而且内部灯组排列有着很强的科技感，辨识度很高。

1.5T车型为双边双出排气，矩形排气装饰很精致，和整车造型融合的也很好。2.0T车型为双边四出，运动感更强。

除了1.5T时尚版车型配备17寸轮圈外，其余车型标准配置均为这款18寸轮圈。五幅式双色设计造型精致，细节很到位。配套轮胎为耐克森235/45?R18。2.0T车型还可选装19寸多幅式双色轮圈，轮胎也升级为245/40?R19的米其林浩悦4。

内饰设计非常简洁，中控连屏的设计给车内带来了更多的科技感。主要装饰以黑色高光面板为主，中央还有一条深色木质饰板，但由于颜色较深，并没有任何的不协调。

被动安全方面，前排正侧气囊及侧气帘都是标准配置，而驾驶员膝部气囊放在奢享包中，只有顶配车型可以选装。

方向盘为D型运动化设计，握环为皮质包裹，略微有些偏细，这么运动化的外观和动力，如果方向盘手感能更好一些就完美了。方向盘加热同样是放在选装包里，不过到店的车基本都是现成选好了的。

定速巡航是全系标配，而驾驶辅助功能分别放在两个选装包内，1号科技包具有简单的碰撞辅助、车道保持、疲劳预警等功能，2号智行包则具有完善的L2级辅助驾驶功能，包含对行人及交叉路口的碰撞辅助、车道跟随、基于导航的智能巡航、高速公路驾驶辅助等。以上两个选装包除了在顶配车型上是标配，其余车型均为选装，但每个车型可选装的情况又不相同，具体为舒适版无法选装，豪华版可选装1+2，尊贵版仅能选1。所以，你看明白了吗！

12.3寸全液晶仪表也是包含在1号科技包内的，所以只有在舒适版车型上是无法见到的。显示效果相当不错，信息完善而清晰。注意到北京的蓝天白云了么，因为这天确实是蓝天白云的天气。如果是阴天，它也会变为阴天的背景，雨天也会同样变为雨天的背景，实时天气在线显示，是不是挺有意思。

12.3寸中控屏幕是全系标配，无需选装。中控整体略微向驾驶者偏移，驾驶氛围相当不错。每个出风口下方都有梳状装饰，做工精致。

中控系统的搭配略有不同，除了时尚版车型外，其余车型均搭载百度智能互联系统3.0，包含语音控制、在线导航、车家互联、远程控制、手机蓝牙钥匙等功能，还可以添加QQ音乐、喜马拉雅等APP，来满足更个性化的娱乐需求。车机方面，全系均均支持carlife手机互联，缺少了carplay有些遗憾。

除了可以通过中控屏幕来控制空调系统，中控台上还保留了空调系统操作按键，所有图标均为点亮，在熄火状态下就是一块黑色面板。整体性很强。

下方盖板内为电源接口部分，具有两个USB接口，一个12V电源接口，以及手机无线充电装置，对于前排乘客是非常够用的。

无论1.5T车型还是2.0T车型，都采用了旋钮式换挡机构，旋钮中央为P档，侧面还采用了滚花工艺，做工和手感均属上乘。后方为电子手刹、自动启停和自动驻车autohold，而该车的autohold功能使用体验很好，完全没有拖拽和顿挫，非常舒服。

中央扶手尺寸宽大，使用舒适。不过内部扶手箱空间一般，而且也没有任何功能性配置。

时尚版车型标配普通天窗，其他车型标配全景天窗，采光面积很不错。

座椅尺寸宽大，填充物厚实且柔软，乘坐舒适。1.5T车型面料为皮质包裹，豪华版车型可选装真皮材质。2.0T车型标配真皮座椅。除时尚版车型外，其余车型驾驶员座椅均为8向电动调节。前排座椅加热通风需要选装，和19寸轮圈一起放在4号运动包里，且只有2.0T车型可以选装。

车身尺寸放在这里，后排空间自然不会小。而且靠背角度也很舒适。旗舰版车型有一个独享选装包，就是5号奢享包，包含驾驶员座椅记忆、4向腰托、膝部气囊、方向盘加热、后排座椅加热、64色氛围灯等配置，都是非常实用的，而且费用只要3000元，很值得选购。

后排出风口是标配，但是并没有独立空调，USB接口除了旗舰版标配，其他车型上也是选装配置，放在1号选装包里。

后备箱很宽敞，但是开口比较低，取放大件行李略有不便。地板平坦，利用率很好。进深比较大，便于放置较长的物品。但是后排座椅靠背无法放倒，灵活性差一些。地板下方为备胎，但是并没有用泡沫分隔来做出更多的储物空间，有些遗憾。

K5凯酷有两套动力总成可供选择。1.5T涡轮增压发动机搭载CVVD技术，最大功率170马力，最大扭矩253牛米，配合7速双离合变速箱，百公里综合油耗仅5.6L。2.0T涡轮增压发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛米，搭配8AT自动变速箱，其动力表现更符合整车气质，更推荐购买。

悬架为前麦弗逊后多连杆，整体调校偏硬朗，喜欢开车的朋友一定会很喜欢这样的风格。

三，K5凯酷应该怎么选

K5凯酷提供了4款标准配置车型，1.5T两款，分别是售价16.18万元的时尚版和售价17.18万元的豪华版。2.0T两款，分别是售价18.98万元的尊贵版和售价20.58万元的旗舰版。并提供了5款选装包，分别是1号科技包（6000元），2号智行包（3000元），3号舒适堡（6000元），4号运动包（3000元），5号奢享包（3000元）。前面文章看到这里，相信你也会发现其实很多配置都是放在选装包里的，就连旗舰版车型也不例外。所以官方出了四款标准配置车型，还提供了几款原厂选装车型可供选择，分别是豪华版+1号科技包；尊贵版+1号科技包；尊贵版+1号科技包+4号运动包；旗舰版+4号运动包+5号奢享包。以上车型均为现车供应，如果需要其他的选装配置则需要定制，时间约为30天。

说说推荐车型吧，如果预算有限，豪华版或者加上1号科技包都是性价比较为出色的选择。但如果想体验K5凯酷的全部实力，旗舰版+4号运动包+5号奢享包才是最合适的，不只是车身尺寸达到了中大型车，车内配置也同样如此，真正达到了跨级竞争。

此外，这次厂家还在营销了做了其他厂家想做还不敢做的事，上市初始就给予了相当可观的优惠措施，上述售价均为包牌价，这样就让K5凯酷的竞争力大幅增加，对用户的吸引力自然更大了。

四，总结

K5凯酷此次归来确实让所有同级别对手都能感受到它的杀气，不只是外观透露出了更强的攻击力，机械层面也是同级中上水准，再加上韩系车常见的高配置，和极具杀伤力的市场政策，?都让人更加期待它的市场表现。

感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见?！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

个性张扬过目难忘北京现代第十代索纳塔车型分析导购

一个是数据线的，一个是充电的。根据查询汽车之家官网显示。思域改carplay两个接口都能连，carplay接口在中控屏下方，扶手箱前方，是车辆的USB接口，该接口有一个手机和平板的标志。

16.18万元起颜值和实力兼具 2020款起亚K5凯酷车型解读

我们在之前实拍了全新的起亚K5凯酷，关注度还不错，在相同的i-GMP?平台下，来自现代的索纳塔也进行了换代而且直接国产上市，这就是近期上市的北京现代第十代索纳塔。虽然两车在架构、动力系统、底盘等核心部件上有相似之处，但在产品风格和配置上还是有明显差异。今天我们以第十代索纳塔2020款380TGDi?TOP自动旗舰版（下称索纳塔）的实车为例，跟大家一起看看实车有什么亮点，哪款车型性价比最高。

新车亮点：

1、?基于现代起亚第三代i-GMP平台打造，轴距和尺寸都有所增?

2、?外型采用了较为激进的仿生学设计，让人过目难忘

3、?车厢更有科技感，双12.3寸联屏和按键式电子挡杆很现代

4、?搭载了CVVD技术的1.5T发动机，有相当的技术含量

5、?全系标配L2级驾驶辅助系统，很有诚意

与全新的K5凯酷一样，索纳塔也出自现代起亚第三代i-GMP?平台，在车身尺寸、轻量化和电气化方面有着全面的升级。对于索纳塔而言，由于早已经离开了中级轿车主流的市场位置，目前回归冲击者的角色，那么在产品的特性上就可以做得更加出格更有个性些，它采用了所谓的“感性运动”设计理念，前脸采用较为夸张的仿生学造型，让人过目难忘。车身提供烈焰红、玛瑙灰、极地白、星空蓝、耀光银及幻影黑共6种颜色可选，个性化选择相对丰富。

前脸的大嘴格栅带来的冲击感非常明显，有人称之为“鲶鱼嘴”，确实有几分神似。格栅内部采用黑色装饰，与两个的通风口和下格栅风格完全统一，没有任何的镀铬装饰，酷酷的感觉发自肺腑。大嘴格栅与头灯和两侧通风口造型自然融合，造型的整体可看度还是比较高。

头灯造型很怪异，犹如迷瞪着“怪眼”的巨兽。比较有特色的是LED日行灯的布置，在灯组下沿和发动机盖侧线处都是日行灯，尤其是向后延伸部分是渐变式，光线逐渐减弱，与后方的镀铬条自然融合，这是个创新而不乏看点的设计。另外，除了保险杠两侧较大的通风口造型，在侧面居然还增加了侧导风槽结构，且不说实际效果，至少看上去就会让人联想到性能车。

如果说前脸造型是见仁见智，那么侧面造型则真的无可挑剔。个人很喜欢这个溜背车顶与车尾完全融合的线条，尤其是尾部下压的曲率和车头下压的曲率对称很好，让整车比例尤其协调。侧窗的造型也很流畅，前后对称。

车身尺寸长宽高分别为4955/1860/1450mm，轴距为2890mm。由于轴距加长很多，车身长度也因此优势明显，与日系对手相比是遥遥领先。其实，它的宽度也很充分，高度又显著降低，整个车身呈现出低趴、宽大的姿态，为运动化打下良好的底子。

全黑的外后视镜看起来很酷，与车头大面积的熏黑的饰件匹配，与烈焰红的车身色碰撞出强烈的运动感觉。外壳设有LED侧转灯和侧置摄像头，这台车标配有360°全景影像（1.5T车型除外）。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，功能全面。

门把手也是车身同色，顶部加入了闪亮的镀铬条点缀，提升档次感。全系车型均支持前排无钥匙进入功能，黑色的无钥匙按键显得有些突兀，采用隐藏式布局就不会破坏整体的优雅感了。

作为顶配车型，这台车配备了规格均为245/40?R19前后轮圈（1.5T车型为215/55?R17，2.0T车型中低配为235/48?R18），轮毂造型精致好看，由灰色的五星和银色的旋风拼接组成，营造出纵横交错的双色造型，看上去既时尚又不失动感。匹配的是米其林浩悦4系列轮胎，主打静音和低滚阻，行驶舒适性不错。

车后方大尺寸的冲压式鸭尾尾翼给人留下深刻的印象，可以有效降低尾部的乱流，尤其巧妙的是尾灯与尾翼自然融合，显然这样的造型成本不菲。尾灯下方是贯穿式，与尾盖起伏的曲面隆起融合。而保险杠内采用大面积黑色装饰，中央巨大的内凹式牌照框，两侧扁平的排气管，底部中央通风道造型，都让它的车尾看起来“不好惹”。

我们更喜欢这台车的车尾，将功能性与造型很好的结合在一起，高耸的尾翼看起来很性感，后置摄像头布置在中央可以避开雨水的干扰。还有一个巧妙的布置，是尾厢开启键位于中央LOGO的H字母上部，隐藏式的布局让车尾看起来更简洁。

车厢内部，索纳塔采用了现代化的数字座舱布局和简约化的布置风格，双12.3寸的全液晶仪表盘和中控屏采用联屏布局，看起来气势十足。中控屏与主控台都向驾驶员一侧倾斜，挡杆台也是环绕风格，以驾驶者为中心的理念表达清晰。空调控制区域的触控面板，挡杆台上的按键式换挡，都是全新的气象。当然，内饰的用料也比较讲究，除了红线部分的皮质包裹，其余部分基本都是软质的塑胶，摸起来不会让人讨厌。

方向盘的造型很个性，平底造型与内部的下横置条辐很有呼应感，比起普通的三辐造型显得另类很多。方向盘采用真皮包裹，左右侧有打孔处理，内部有红色缝线，无论是观感还是握感都令人满意。横辐上的多功能按键也很清晰，左侧以车辆信息和蓝牙电话为主，右侧主要控制驾驶辅助，增加了上下翻页的小拨杆，方便控制。后方配置了方向盘换挡拨片，为左减右加。

12.3寸全液晶仪表盘显示效果细腻，UI界面采用了传统的圆形表盘，比较另类的车速表和转速表的指针为反向上升，看起来是对称的，而不是一般平行的。可以看到仪表盘的显示风格可以与驾驶模式对应切换，当然主要是色调上有所变化。这个仪表盘还有个功能是在打转向灯的时候，相应一侧的表盘会切换到外后视镜摄像头的采集的画面，提升变道时的安全性。

12.3寸的中控屏采用悬浮布置，与仪表盘处于同一水平高度，向驾驶侧倾斜。车机搭载了Apollo小度车机系统，屏幕分辨度较高，触控的流畅度也很好，语音控制的识别率也比较高。这套系统的特色在于它支持三套不同的UI界面，画面中的菜单都是彩色的圆形图标，看起来更年轻更活跃，还可以提供灰底的方向图标，看起来要成熟些。

为了迎合中国市场对于中控面板简约化的需求，国产的索纳塔将快捷面板换成了钢琴烤漆黑色面板和触控方式，包含音量大小、主菜单和常用的空调键。这样看起来是很好看，但不利于盲操作，尤其是音量键大小。

面板下方设置了手机搁板，向内倾斜并有防滑处理，支持无线充电和USB插口。

按键式电子挡杆也是新车的一大亮点，用起来更直接更简便，避免了挂错挡的可能，整个挡杆台看起来也更干净平整，空间利用率也更高，尤其是对于取放手机没有任何影响。右侧布置了驾驶模式选项拨杆，自主驻车、电子手刹、泊车雷达和自动启停按键。

中央扶手箱造型开口较大，但内部受到USB和12V电源面板的占用，下方的造型并不规整，好在整体的容积还是够大。前方滑盖下方设有两个大小不一并支持深度调节的水杯槽，杯架放平可充当储物空间，进一步提升前排的储物能力。

前排座椅全系标配仿皮材质包裹，皮质偏硬，好在坐垫和靠背填充物都非常厚实，肩部还加入了特殊纹路提升摩擦力，采用红色缝线，看起来不乏运动感。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而副驾驶座椅则仅支持前后、靠背电动调节，侧边还配置了后排可调节按键。前排座椅支持加热和通风功能，而主驾驶座椅还带有记忆功能，共两组记忆按键被设置在门板上，此处还配备有JBL音响。

后排座椅同样采用仿皮材质包裹，肩部和缝线也与前排相同，尽可能给予后排乘客与前排相同的待遇。坐垫采用前高后低布置，靠背有一定的倾角，带来略微后仰的坐姿，更适合长途旅行，而且坐垫的长度很充分，承托性良好。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为两拳，头部空间为一拳，横向空间可观，可轻松乘坐三个成年人。后排配置了三个独立头枕和可翻折中央扶手。?

这台顶配版车型后排配置了一套集成在中央扶手上的多媒体控制系统，除了音源调节和音量调节旋钮外，还设有座椅加热按键，尊贵感十足。还有两个隐藏式杯架和下方储物格也保证了实用性。

配备有地台式空调出风口，下方配备有USB接口，如果再加一个就更方便了。地台有一定程度的隆起，正好可托住脚，对于中间乘客的影响不算大。

配备有可开启的全景电动天窗，而1.5T和2.0T入门车型为普通电动天窗，1.5T高配车型可选装。天窗开启面积比例为6:4，车厢采光度和视野都非常出色。

尾厢空间受到两侧凸起有一定影响，好在有较为出色的纵深，常规状态下容积为500L，装载能力要略逊于同级对手（同级均处于500+L水平），不过尾盖的开口还比较大，进出大号行李厢不是问题。后排座椅不支持比例放倒，但留出了通道以方便后排乘客到尾厢存取物品，地板下方配置有非全尺寸备胎。

动力方面，索纳塔提供1.5T和2.0T发动机可选，其中全新的1.5T发动机采用了第四代CVVD技术，能够自动控制气门开启时长和气门升程，并且对进排气两侧都可调节，从而实现压缩比的智能连续可变。1.5T发动机最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩为253Nm/1500-4000rpm，匹配7速DCT双离合变速器。2.0T发动机最大功率176.5kW（240Ps）/6000rpm，最大扭矩为353Nm/1500-4000rpm，匹配8速手自一体变速器。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系均为前置前驱布局。在全新一代i-GMP平台加持下，索纳塔车身强度得到大幅提升，通过平台结构分布最优化和降低车身高度，实现更出色的行驶操控性能。

配置方面，索纳塔分为2款1.5T和3款2.0T共计5款车型，下面我们先来看1.5T车型对比。

一、1.5T车型对比

入门版2020款270TGDi?GL?DCT领先版售价为16.18万元，高配版2020款270TGDi?GLS?DCT精英版售价为17.18万元，价格贵了1万元，配置上多出了前后排头部气囊、前驻车雷达、定速巡航、蓝牙钥匙、车辆远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、主驾驶座椅高低（4向）调节、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别控制、车联网和后排USB接口。侃弟认为选装以上配置尤其是定速巡航、12.3英寸全液晶仪表盘及手机无线充电功能，能够极大提升用车便利性和车厢科技感，1万元的花费物超所值。

1.5T车型结论：最具性价比的是17.18万元的2020款270TGDi?GLS?DCT精英版，故作推荐。

二、2.0T车型对比

入门版2020款380TGDi?GS自动智享版售价为18.38万元，中配版2020款380TGDi?GLS自动豪华版售价为19.38万元，价格贵了1万元，配置上多出了前后排头部气囊、全速自适应巡航、可开启全景天窗、前排手机无线充电、副驾驶座椅电动调节、天窗语音识别控制及后排USB接口。虽然入门版的配置已经足够高，但仅需多花1万元即可拥有“解放手脚”的全速自适应巡航和全景天窗、无线充电功能，整体来说性价比非常高。

高配版2020款380TGDi?TOP自动旗舰版售价为20.58万元，价格比中配版贵了1.2万元，配置上多出了19寸轮圈、后排侧气囊、膝部气囊、倒车车侧预警系统、方向盘加热、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、前排座椅加热和通风、副驾驶座椅后排可调按键、后排座椅加热、后排多媒体控制、外后视镜记忆和倒车自动下翻及内后视镜自动防眩目。侃弟认为作为一款合资中型车，索纳塔20.58万元的旗舰定价并不算贵，并且按照北京现代的一贯作风，过段时间可能会有优惠。高配版车型不仅安全配置高，用车舒适性也将得到大幅提升，因此建议再加1.2万元升级高配车型。

2.0T车型结论：最具性价比的是20.58万元的2020款380TGDi?TOP自动旗舰版，该版本配置更丰富，价格也相对合理。

侃弟点评：

北京现代第十代索纳塔由于造型很个性，会导致喜欢和不喜欢的人群截然分明，这样虽然会流失一部分目标客户，但也会让留下的粉丝更加忠实，对于目前处境的北京现代，不失为一个较好的策略。侃弟个人对于它的前脸是有些欣赏不来，但对于车身侧面和车尾还是蛮认可的，车厢的布置比较讨人喜欢，再加上全新的动力和不俗的操控还有完善的配置，对于追求个性的年轻用户确实有一定的吸引力。车型选择方面，1.5T和2.0T车型我们分别推荐的是：17.18万元的2020款270TGDi?GLS?DCT精英版；20.58万元的2020款380TGDi?TOP自动旗舰版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款起亚K5凯酷正式上市，共推出四款车型，其中1.5T和2.0T车型各两款。

1.5T命名为270T，采用了CVVD进气技术，售价分别为16.18和17.18万元。2.0T车型命名为380T，售价分别为18.98和20.58万元。作为一款车身长度接近5米，轴距达到2.9米的中型轿车，售价还算较为有诚意。

与1.5T发动机匹配的7速双离合变速箱，与2.0T匹配的是8AT变速箱，均满足国六排放，可加注92号汽油，发动机均采用全铝合金设计。工信部油耗分别为5.6和6.8L/100km，整备质量分别为1472和1511kg，提供整车五年10万公里质保。

起亚K5凯酷采用全新设计语言，不仅造型酷炫运动，而且在大量的平直线条勾勒下，还非常有肌肉感。灯组与中网采用一体式内敛式设计，视觉冲击力很强。

相比海外版K5，车身长度和轴距分别加长了75和50mm，采用了溜背造型风格设计，上部镀铬窗线一直延伸至车尾。

侧窗线与车尾镀铬饰条连为一体，整体精致感很强。尾灯设计新颖，虚线式点亮效果更具美观和辨识度。双边共四出的排气+颇具战斗气息的扰流板，显得十分运动。

内饰用料上乘，采用了黑米配色，环保式设计增加质感和安全感。双12.3英寸大屏很有科技感，带有一定角度，也更加符合驾驶员观看习惯。

12.3英寸全液晶仪表显示效果和界面设计非常出色，有一种身临其境的感觉。

中控悬浮大屏采用了卡片式设计，更加符合常规操作习惯，清晰明了。

旋钮式换挡机构颇为高级，质感出色，P挡为按键式。中央控制台钢琴烤漆面板质感不错，旁边还设计带有折叠盖板的储物格。

控制台后方为驾驶模型选项按键，可提供经济、运动和标准驾驶模式。拨杆式座椅加热控制方式新颖好用。