mg6汽车好不好_mg6好吗

mg6汽车好不好_mg6好吗

       下面，我将用我自己的方式来解释mg6汽车好不好的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下mg6汽车好不好的话题。

1.名爵6质量怎么样后期稳定吗

2.给大家讲一下我试驾名爵6过程中的个人感受吧

3.名爵6车的质量怎么样口碑怎么样

名爵6质量怎么样后期稳定吗

       名爵6是一款主推年青销售市场的紧凑车，这款车不但外形造型设计好看，并且也有着健身运动、激进派的外表造型设计，许多小伙伴们都准备购买这款车，只不过是在购车前大伙儿是多少或是对机动车辆的品质抱有顾虑，那_名爵6品质如何中后期平稳吗？

       依据第三方故障投诉平台车质网中的信息还可以见到，名爵6的2019款车型投诉量476个、2020款车型投诉量17五个、2021款车型投诉量10个，很显而易见两年前的名爵6产品品质的确不好，可是伴随着车型的持续更替，现如今这款车的品质主要表现早已越变越好了。

       在其中近三年来车型的常见常见故障具体为变速箱异响、汽车发动机故障灯亮、变速箱顿挫、蓄电池常见故障、车载互联常见故障、影音系统常见故障等，从而能够见到发生情况的几乎全是一些小问题，因此名爵6的品质或是比较稳定的，自然或是期待名爵汽车可以征求客户的意见反馈将车型进一步健全。

       对于中后期可靠性怎样现阶段还不能下结论，终究名爵6更新换代_间并不久，还必须历经一段时间的市面磨练。但我觉得伴随着中国汽车工业生产的持续发展趋势，现如今各种车企都早已熟练掌握了比较完善的造成技术性，一辆车在正常的状况下应用个十年八年彻底不是问题的。

       名爵6为何那么人少买？

       1、品牌影响力弱

       大家都清楚车辆除开能够做为交通工具之外，还能够非常好地突显买车人的经济实力，因此在重视脸面的社会现实下顾客广泛更乐意挑选品牌影响力大的车子，而名爵汽车知名品牌近些年持续在走下坡，非常少有的人会在购车的过程中想起那样一个二三线国内品牌。

       2、保值率差

       依据有关统计分析，名爵6的前5年保值率各自为60.6%、57.5%、51.3%、46.1%、41.6%，那样的保值率主要表现远小于领域平均（三年60%），而现如今顾客购车一般都准备开家三五年就换新汽车的，因此名爵6较低的保值率也吓退了许多顾客。

       3、后排座正中间榻榻米地台突起比较严重

       一般来说紧凑车主推的是个人用户，而个人用户通常对机动车辆的室内空间具有较高的规定，后排座正中间榻榻米地台突起针对后排座正中间旅客而言并不友善，旅客在坐的过程中要不只有蹲在地台子上，要不就只有将腿叉开腿坐，时间长了非常容易觉得疲倦。

       4、悬架避震不舒服

       尽管名爵6选用了多连杆式独立悬挂，但名爵6的悬架校准得非常硬，促使车子在过橡胶减速带或是历经非铺设道路的情况下车里非常容易造成很大的震动感，这将同时影响到消费者在搭乘时的舒适度感受。

       之上便是名爵6为何那么人少买的详细缘故了，一辆车要想得到顾客的肯定就务必倾听客户的响声，仅有将缺陷逐步完善才可以得到更多客户的亲睐，而名爵6要想在中国销售市场分到一杯羹就现在而言并并不是一件简单的事儿。

       百万购车补贴

给大家讲一下我试驾名爵6过程中的个人感受吧

       优点：外形硬朗、动力充沛、底盘扎实，堪称中级家轿典范

       缺点：MG品牌深入人心尚需时日，个性家轿能否被接受尚存疑

       系列介绍：MG6采用了UK Design英国潮流动感设计，使其成为第一款具有Fastback的中级车。Fastback设计起源于英国，是具有前瞻性的、各大汽车豪门竞相采用的21世纪汽车设计潮流。MG6创新性地在中级车设计中导入Fastback设计，不仅在视觉上呈现速度感，更颠覆性地打破了“两厢/三厢”车的界限，实现“造型”、 “空间”、“操控”、 “安全”的完美结合，成为汽车史上新一代轿车的开创者。与传统车型相比，MG6拥有空气动力学优势，风阻系数大幅降低，C柱和尾部流畅的造型使气流对车辆尾部具有良好下压力，确保高速行驶的稳定性。此外，MG6尾部造型使车辆前后重量分配更为接近50:50，满足消费者对车辆操控性的追求的同时，又保证了后备箱的充足空间。“新基准轿车”MG6的出现，势必成为中级车市的新标杆

名爵6车的质量怎么样口碑怎么样

       结论：起初还挺纳闷厂家为啥会在短短不到五年的时间内就完成了二代到三代的迭代，而不是将它称之为类似2.5代的小改款，试驾之后终于明白了！这是一款在体验上完全不同于二代的MG6，抛开外观等主观意识来说，三代MG6可能已经完成了对二代MG6的爆击……?接下来就给大家讲一下我试驾过程中的个人感受吧~~

       大清早爬起来准备去试驾三代MG6，巧遇两代MG合体

       备好“粮食”出发

       先是试乘，能感觉到NVH控制方面比二代有了进步。座椅舒适度也不错，不过透气性嘛。。。至少在重庆就算开着最低的温度还是不能避免汗流夹背。

       对三代MG6的外观，这是一个见仁见智的话题。就我个人而言，因为之前已经在4S店静态感受过多次，其实非常喜欢三代这种粗犷的气质，最关键是能明显感受到它的质感相较二代更胜一筹。

       瀑式中网也是近一年车界比较流行的设计。

       大灯相比上一代有了更多细节，值得一提的是三代MG6应该是第一款贴上“上汽名爵”铭牌的MG车型，不知道后面成为“上汽名爵”和“上汽荣威”的两大品牌在销量上会不会也分开计算了。

       敦实的屁股让人安心[害羞]

       这真双边四出不要太香，只是过于低调了，其实可以考虑设计成四个“炮筒”

       从原MG汽车全球设计总监Anthony?Williams-Kenny时代就留传至今的车型字体保留了下来，希望上汽继续传承它，不要丢了传统。

       12μm厚度的车漆那真的比二代好出得太明显了，再加上黑化套件，种草了种草了

       讲完了外观上的一些亮点，我们再来看看里面。乍一眼看去和二代区别不大，但仔细体验却也能发现诸多不同。

       比如二代那个鸡肋的中控仪表台的盖子没了，多出了一个无线充电板和双层中央扶手区的设计。

       比如全液晶的仪表盘

       比如说电子档把

       比如行车记录仪+驾驶辅助总成

       比如实景AR

       比如赛车座椅。。。

       三代MG6在细节之处总能给人异想不到的满足感，又不会显得浮夸。

       三代MG6真的让我动心了，要吹毛求疵的话，那么我希望后排出发口能够独立温控，减震能够再低一指。除此之外在试驾过程中我还没有体验到低扭下三代的动力输出表现如何，如果这方面克服了二代之前存在的问题，那么对于三代的MG6我可能就不仅仅是动心而已了[微笑]

       名爵6车的质量非常好口碑非常好。

       爵6搭载了“蓝芯”SGE20T发动机，1.5升涡轮增压发动机可以提供169马力，而Trophy版本还在普通版1.5T基础上进行了重新调校，使最大功率上升至了190马力。名爵6的动力表现是足够完美的，名爵6的动力输出平顺性也令人满意。

       悬挂名爵6采用航空级铝制前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬挂，这样的搭配在同级车中也有领先优势。名爵6搭载了TST7速双离合自动变速箱，部分车型还搭载了6挡手动变速箱。TST双离合变速箱是属于DCT类型的干式双离合变速箱。

       干式双离合变速箱与湿式双离合器有着很大的区别，湿式双离合器是在离合片之间充满了液体，帮助离合器冷却，但液体的存在终究使得动力传递有损失，而干式双离合器则不同，节省了相关液力系统，整体要比湿式双离合变速箱要轻，现在的双离合还是没有问题的。

名爵6车

       名爵6是上汽名爵推出的“感性力”概念车MGEMotion的首款量产车型，于2017年11月3日正式上市。新车配备“多重健康防护系统”，通过高效过滤、抑制病菌、杀灭病菌“三步走战略”，综合过滤杀菌效果达到99%，实现“N99级别”的车内空气质量安全效果。

       好了，今天关于“mg6汽车好不好”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“mg6汽车好不好”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。