五菱之光汽车发动机下护板_五菱之光汽车发动机下护板怎么拆

五菱之光汽车发动机下护板_五菱之光汽车发动机下护板怎么拆

       五菱之光汽车发动机下护板一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于五菱之光汽车发动机下护板的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.五菱之光换正时皮带要拆水管吗

2.五菱之光发动机抖动是什么原因？

3.五菱宏光s引擎盖打不开怎么办

4.五菱之光6376NF发动机怠速抖动

五菱之光换正时皮带要拆水管吗

       要拆水管的。具体方法如下

       1、第一步拆掉进气支管，拆掉两边水管放掉水；

       2、拆掉护板，凸轮轴白色缺口为标记和气门上盖方的标记对上，一边一个记号！一共五个标记，不要记错了；

       3、拆掉风扇，四颗10点的螺丝，用圆叉扳手，卸掉压缩机助力泵皮带，卸掉发电机皮带，拆下曲轴传感器，拆掉水温传感器接头；

       4、拆掉曲轴信号盘，12号螺丝四个，拆掉下护板，这时就可以看见完整的正时带了、看一下如果五个标记都对上，这时可以拆下正时皮带了；

       5、安装步骤：先装小皮带，曲轴在点位上不要动，套上小皮带从上面开始套，把皮带带紧一点左边平衡轴在点位上，用螺丝刀把偏心轮往上顶，锁紧偏心轮螺丝！就固定了小皮带；

       6、套上皮带后，放掉液压张紧器的拉环皮带自动调紧了，检查点位是否都对齐，左边小皮带和曲轴是同步的，对上点位就行，转动曲轴两圈后，看看五个点位是否对齐，曲轴转一圈右边平衡轴皮带是不在点位上面的，必须两圈才能对上。

       动手能力不强的，个人建议去修理店换

五菱之光发动机抖动是什么原因？

       五菱星辰没有发动机护板，但是可以加装。发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓。防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象。短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的。

五菱宏光s引擎盖打不开怎么办

       五菱之光发动机抖动的原因为：汽车发动机进气通道、活塞顶积碳会导致雾化不良所导致的情况。

       解决方法为：如果汽车发动机进气通道、活塞顶积碳的话，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的发动机进行清理，即可解决汽车发动机出现抖动的问题。

       积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，这些位置刚好和发动机的动力输出息息相关，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量减少，进气效率下降，最终导致发动机出现抖动、加速无力的症状。

扩展资料：

       五菱之光发动机抖动的介绍如下：

       

       如果空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞，空气量不足都将造成可燃混合气过浓，使得发动机功率下降；如果是带有涡轮增压器的车辆，其增压装置一旦故障，也会造成发动机在加速时出现抖动。

       在冷车时附加空气阀没有开启或开度太小，使发动机冷车时怠速转速太低而导致车辆出现抖动。喷油器雾化不良或有部分堵塞，使冷车怠速工况下混合气的品质变差或喷油量太少。

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       凤凰网-发动机抖动是哪里故障了？老司机经验多，说了实话！

五菱之光6376NF发动机怠速抖动

       如果你想打开五菱洪光发动机罩，它有两个卡口。一个是车内开启按钮，一个是引擎盖按钮，需要手动操作才能打开。我打不开。我想车里的按钮还没打开。在驾驶员侧下护板处，有一个发动机盖开关，只需扳动即可打开发动机盖。

       如果做不到，就要看发动机盖能否用工具撬开。如果没有，就要去4S店维修。

       汽车发动机罩功能:

       1.空天然气分流。对于在空空气中高速运动的物体，空运动物体周围气流产生的空气阻力和湍流会直接影响运动轨迹和速度。通过引擎盖造型，可以有效调节空空气相对于汽车的流动方向和对汽车的阻挡力，减少气流对汽车的影响。通过导流，空空气阻力可以分解为有益的力，可以提高前轮胎对地面的作用力，帮助车辆平稳行驶。流线型引擎盖的外观基本就是按照这个原理设计的。

       2.保护发动机和周围的管道配件等。引擎盖下，是汽车的重要组成部分，包括发动机、电路、油路、制动系统和传动系统等。通过改进引擎盖的强度和结构，可以充分防止撞击、腐蚀、雨水和电干扰等不良影响，充分保证车辆的正常工作。

       3.太美了。车辆设计是车辆价值的直观体现。引擎盖作为整体外观的重要组成部分，起着至关重要的作用，赏心悦目，体现了整车的概念。

       4.辅助驾驶视觉。在驾驶汽车的过程中，前视和自然光的反射对于驾驶员正确判断路面和前方情况非常重要。通过引擎盖的形状可以有效调节反射光的方向和形式，从而减少光线对驾驶员的影响。

       5.预防事故。发动机在高温高压易燃环境下工作，存在因原零件过热或意外损坏而发生爆炸、燃烧、泄漏等事故。头罩可以有效阻挡爆炸造成的伤害，起到防护罩的作用。有效阻隔空气体，防止火焰蔓延，降低燃烧风险和损失。

       6.专用平台。在特种车辆中，高强度引擎盖作为工作平台发挥支撑作用。

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       汽车怠速抖动原因可能是：火花塞或点火线圈故障；气门正时不正确；气缸压缩不均匀；

       气门密封不严，漏气；燃油压力不良；喷油嘴堵塞/泄漏；冷却系统与气缸之间泄漏；空气流量传感器故障。

       怠速不稳的分类

       1. 如何观察怠速不稳

       ①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。

       2. 按出现规律分类

       ①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。

       3、按抖动程度分类

       ①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

       4. 按原因关联分类

       ①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

       5. 按故障系统分类

       ①进气系统；② ；③点火系统；④发动机 。

       怠速抖动机理

       汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。

       怠速不稳的原因

       1. 进气系统

       (1)进气歧管或各种阀泄漏

       当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

       (2)节气门和进气道积垢过多

       节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得 无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

       (3)怠速空气执行元件故障

       怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

       (4)进气量失准

       控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障； 或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

       2. 燃油系统

       (1)喷油器故障

       喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。

       (2)燃油压力故障

       油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形； 有故障；回油管压瘪堵塞。

       (3)喷油量失准

       各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障； 故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障； 故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

       3. 点火系统

       (1)点火模块与点火线圈

       近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。

       (2)火花塞与高压线

       火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。

       (3)点火提前角失准

       由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障； 故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

       (4)其它原因

       三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装 的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。

       4、机械结构

       (1)配气机构

       配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。

       我曾遇到2例因气门弹簧折断而出现间断性怠速抖动，使用各种仪器检测都不能确定原因，拆卸气门弹簧后才发现故障原因。另外，装有液压挺杆的发动机，在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀，当压力高于300kPa，打开该阀。如果该阀堵塞，由于压力过高会使液压挺杆伸长过多，导致气门关闭不严。进气门背部存在大量积炭，使冷车时吸附刚喷入的燃油，而不能进入汽缸，由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳。

       (2)发动机体、活塞连杆机构

       这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。

       (3)其它原因

       曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。

       好了，关于“五菱之光汽车发动机下护板”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“五菱之光汽车发动机下护板”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。