奇骏汽车装饰用品大全_奇骏汽车装饰用品大全图片

2024-05-25 02:20:23

对于奇骏汽车装饰用品大全的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

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2.奇骏车的座椅什么材质

3.分享2.5高配新车奇骏，选车，提车，装饰及用车感受！

4.外观年轻二十岁！新一代奇骏实车曝光，分体式大灯，内饰全面革新

5.上可越野，下可家用，20款奇骏用车分享

奇骏汽车装饰用品大全_奇骏汽车装饰用品大全图片

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日产新一代奇骏（美版：Rogue）此前已发布官图，近日海外媒体率先对该车进行了实车体验。从来看，新车内外焕然一新，尤其是内饰科技与豪华配置大幅升级，该车将于2020年秋季在海外上市，后续有望引入中国市场国产销售。作为参考，现款东风日产奇骏官方指导价为18.88-27.33万元。

新一代奇骏将采用更新的家族“V-motion”前脸，车头造型更加“硬派”，轮廓与日产途达有几分相似。其配备分体式LED大灯，日间行车灯为修长折线造型，下包围大尺寸的镀铬装饰让这款车看起来更具运动气息。

黑色车顶以及粗壮的D柱造型为车侧增添了不少运动感，车辆尾部设计层次丰富，配备多边形尾灯以及大面积雾银饰板下包围，整体看起来虎实大气。

内饰的升级也是非常大的亮点，新一代奇骏将提供7英寸、12.3英寸全液晶仪表盘，支持与中控导航的互联显示；全新的大尺寸中控屏幕提供8英寸和9英寸可选，造型类似于此前上市的全新天籁，将支持安卓Auto和苹果Carplay手机互联功能。挡把区域还采用了上下分层设计，增加了便利性的置物空间。全新电子挡把以及电子手刹的加入，让新车看起来更加现代化。

其将采用菱形装饰的座椅，副驾驶座椅也支持电动调节，并且拥有一个尺寸非常可观的可开启式全景天窗。海外版车型前排、后排均提供座椅加热功能，后排还提供USB接口、空调出风口、遮阳帘等配置，并标配Safety?Shield?360主动安全套装。

动力部分，新一代日产奇骏海外版搭载新的2.5升四缸自然吸气汽油发动机，最大功率181马力，传动系统匹配CVT自动变速箱和手动挡变速箱，0-100公里/小时的加速时间约为7.5秒，提供四驱系统可选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇骏车的座椅什么材质

日产我们最熟悉的车型有哪些？我想大家肯定会第一时间说轩逸，毕竟它已经霸占了销量榜好几个月了，而且销量连续创新高。然而日产旗下的的奇骏，在途观、CR-V、探岳等车型的冲击下，销量是大不如前。日产也深知其中原因，因此真正加快全新一代奇骏的国产工作，那么全新一代奇骏都有哪些变化呢？会不会成为紧凑型SUV市场的一匹黑马呢

全新一代奇骏和现款车型相比变化非常大，前脸使用的依旧是经典的V-Moting设计元素，但是尺寸更大，四周环绕的饰条也更加粗壮，内部镶嵌的饰条也变成了矩阵式饰条，让整个前脸看起来更有层次感。新车两侧的大灯采用了当下流行的分体式设计，再加上下方向前突出的护杠，整体在视觉上的冲击性十足。

车尾采用了当下流行的溜背式设计，整体包围方正。尾灯尺寸变得更大，内部使用了双色结构和粗壮的回旋镖灯带设计，点亮后辨识度非常高。下方大面积的银色护板增加了不少层次感，对整车气质提升明显。

全新一代奇骏的车身侧面延续了现款车型的造型，线条简洁流畅，腰线更加凌厉，搭配的是19英寸轮毂。车顶加入了黑色装饰条，一直从A柱延续到了D柱处，形成双色车身，提升运动风格。车身尺寸，长宽高分别为4648mm*1839mm*1699mm，轴距2705mm，尺寸方面并没有太大优势，和现在都进行加长的车型相比，这个比较少见。

进入车内，新一代奇骏和现款车型相比变化同样非常巨大，新车的中控台在功能分布和线条的作用下，营造出不错的层次感。中控台搭载的是hi悬浮式9英寸液晶屏，并且保留部分物理按键，在操作上更具有优势，另外新车采用了全新电子挡把和电子手刹，用料上也使用了大量真皮材质包裹，配合缝线工艺，整车视觉上豪华感十足。

配置方面，全新一代奇骏除了全景天窗、无线充电、氛围灯等主流配置变得更加丰富以外，还对Navi-Link自主驾驶技术套件进行了优化，并且配备了自动紧急制动、后方交叉路口警报、远光灯辅助线条等功能。

在动力方面，目前海外版全新一代奇骏搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，峰值扭矩245牛.米，匹配的是CVT无级变速箱。国产后的奇骏应该会增加2.0T涡轮增压发动机版本车型，这套动力系统有出现在天籁身上，动力性能表现非常突出。这次全新一代奇骏将基于CMF-C/D平台打造，新车变得更加年轻时尚，对于这款变得如此大的新车你怎么看呢？欢迎在下方评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

分享2.5高配新车奇骏，选车，提车，装饰及用车感受！

太平洋汽车网奇骏车的座椅的材质是真皮，采用该材质的座椅是因为该材质的座椅内部的填充物厚且软，座椅体积小且质量轻，同时具良好的静压感，让乘员以最少的筋肉活动就能保持自然视物的姿势，安全舒适，使身体压力的分布不会妨碍血液循环，也不会加速疲劳。

奇骏-新车真皮座椅还需要加座垫座套吗？

更新时间：2022-07-2115：29出处：网络本文向大家介绍一些奇骏-新车真皮座椅还需要加座垫座套吗？的相关解决方法建议，例如：新车真皮座椅是没必要加座套的，因为本身真皮座椅坐着就舒服还是比较方便打理?，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！

奇骏新车真皮座椅还需要加座垫座套吗？

问题下面小编为大家整理2个奇骏车友关于《新车真皮座椅还需要加座垫座套吗？》的建议，具有很好的参考价值。

奇骏新车真皮座椅还需要加座垫座套吗？

车友建议：

1、新车真皮座椅是没必要加座套的，因为本身真皮座椅坐着就舒服还是比较方便打理的，如果你加上坐垫岂不是享受不到真皮座椅的舒适性了。

2、个人觉得没必要。

以上为是众多奇骏车友对《奇骏新车真皮座椅还需要加座垫座套吗？

》的建议，希望对您爱车的问题有所帮助。

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详细挂p档旋转轮胎本文向大家介绍一些奇骏-首保时车挂P档升起来转动轮胎为什么轮胎可以动啊的相关解决方法建议，例如：这是因为P档锁止的是变速箱输出轴而不是轮轴。在变速箱输出轴与轮轴之间还有?，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！

详细奇骏方向盘变重的原因本文向大家介绍一些奇骏-这车怎开三年方向盘越来越重呢！的相关解决方法建议，例如：使用时间长了，方向盘变得越来越重，看一下轮胎的胎压是不是太低了，太低了之?

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

外观年轻二十岁！新一代奇骏实车曝光，分体式大灯，内饰全面革新

第一辆是7代半雅阁，服役10多年，虽然性能还算不错，但太旧了，也该退役了，需要买第二辆车了，下面是买新车过程：?考虑开了10多年轿车，想换个SUV，年景不好，兜里钱也不多，只能选择20万级别的SUV。从车辆性能，保有量，保值率，维修保养的便利性，国产车考虑的不多，还是多选择合资车。个人认为国产车现阶段，10万左右的车性能相对成熟，再贵的车，国产的性能就差很多了；而20万左右的合资车，性能成熟些。?确定了SUV车型，20万预算的合资车，不考虑小众车，可选的车基本也就确定了：本田CRV、皓影，丰田RV4、威兰达，大众探岳、途观L，马自达CX-5，日产奇骏（红旗HS5）。自己参考了论坛资料，一些车型讲解，厂家保修政策等，有了以下个人理解，优点各有看法，下面只说缺点，说错勿喷。

本田CRV、皓影：发动机：1.5T，2.0混合动力，变速箱：CVT。缺点：1.5T在气候寒冷，交通拥堵和经常短距离驾驶环境下，有任意2种的，机油必增多，造成机油失去润滑作用，发动机磨损大，甚至损坏；2.0混动，在气候冷的地区，电瓶放点快，电瓶寿命短，虽然厂家有电瓶质保，但电瓶寿命评判标准容易扯皮。

丰田RV4、威兰达：发动机：2.0,2.5混动，变速箱：CVT。缺点：2.0和2.5车，交通拥堵和经常短距离驾驶环境下，很大几率“中奖”，“机油乳化终身大奖”，机油乳化造成机油失去润滑作用，发动机磨损大，甚至损坏。

大众探岳、途观L：发动机：1.4T，2.0T，变速箱：DSG双离合。缺点：大众车我就不多说了，涡轮增压车的烧机油，DSG双离合的问题。但如果交通环境好，经常高速，喜欢大油门的同学，就买大众吧。

马自达CX-5：发动机：2.0,2.5自吸，变速箱6AT。缺点：除了空间比同级别的略窄，没有其他硬伤。

日产奇骏：发动机：2.0,2.5自吸，变速箱：CVT。缺点：全毁在这个CVT变速箱上了，大家都懂，不多说了。

红旗HS5：发动机：2.0T，变速箱：6AT，上市时间短，不好评论，见仁见智吧。

估计各位看了上述，都很头疼吧，但就我个人而言，买车不只是能享受车特点带来的愉悦，还要看你是否能完全接受车的缺点（个别零件出现质量问题，个别装配上的问题，谁买谁倒霉）。一些众所周知的车的问题，大家就别拼运气，认为我买的车就不会出现大概率问题，真出了问题尽量克制，别骂娘。就像买了大众车，就别抱怨烧机油；买了CRV看了机油尺后也别激动。?我就是普通人，人到中年，上有老，下有小，开车求稳，直接PASS大众；生活在东北，丰田和本田的问题无法避免；就剩下奇骏和CX-5了，我也纠结了很久，本来想买CX-5的，但坐上CX-5后，发现乘坐空间还没我的老雅阁大，哎，人到中年，身体发福，经常开车的我对乘坐空间的要求，让我狠心的放弃了CX-5；红旗HS5，太漂亮了，但从其他综合角度考虑，最终放弃，还是买奇骏吧。?选定了奇骏后，2.0和2.5排量比较下，考虑到冬天的冰雪路面，夏天的开空调，预算够的情况下，还是要买大马力四驱的好些；为了开车舒适些，最终定了2.5高配车型。?提车前，我加了本地的“长春奇骏大队”群，了解到有大队群的合作商家，提车后直接去店里，车上的各种装饰，大部分都是在店里买的，价格和某宝差不多，好处就是有不合适的可以直接去店里改或者退还。除了一些通用的加装外，我又贴了隐形车衣（自己百度吧，这里不具体说了），店里说是国外进口的TPU，只要不掉胶，贴了就比不贴好；本人老烟民，为了吸烟方便，又装了车载纱窗等其他装饰。

重低音还是可以的

带透镜的LED灯超亮

手碗和防撞条解心病

某宝买的车载挂钩和去甲醛的碳晶颗粒

头枕放前面不是很舒服，就放后面了，座椅放平些，休息时再转到前面，枕着睡觉还是不错的。

某宝买的全包围后备箱垫

2.5高配车的最直观区别，队徽

专车定做纱窗，倒车镜位置有预留，不影响视线。

门上的挡雨，为了下雨天吸烟方便些

后车窗就全挡住了，不但能防蚊虫，还是防些灰沙。

自动驾驶，但手不能全部离开方向盘，厂家还是有所保留的。

最令我讨厌的自动启停，上车必关。

X东买的车蜡，化学小子。

最后车钥匙

现在开了1000多公里，谈下用车感受吧：?1、油耗：在总里程50公里时，加了满箱92汽油，表价：5.47，各种优惠后：4.67，满箱差不多300元左右吧，跑到530公里，还剩下一格油，加满油，200元，相当于200元跑了480公里；?2、噪音：本人对噪音容忍度高，由于抽烟原因，基本全程开窗，无法提意见。如有人接受不了噪音，2000元左右隔音装配，你值得拥有。20万左右的车，其他车型也差不多，别有太高的奢望；?3、操控：笨重，无法和同级别轿车比；?4、加速：市内可以，高速就别想随便超车了。（某人用捷达能开出法拉利感觉的不在此列）?5、舒适性：5星评价，尼桑大沙发不是乱吹的；?6、辅助：L2自动驾驶很不错，单车道识别，车距识别，自动转向，自动刹车都很智能化。个人经验：在城市快速路上，L2自动驾驶车速70-80超省油，曾跑过单程4.7升/百公里的最好成绩。?7、越野：底盘高，在装了底盘护板后，可以应对市区所有路段；纯越野路面就别想了，哪怕4驱带差速锁，以日产CVT的变速箱，基本很难，要是换6AT变速箱，就完美了。?8、灯光：奇骏原厂带透镜的LED真的很亮，低配的卤素灯是蜡烛头，LED就是应急灯。如果上不了2.5高配的，2.0低配加3800元带原厂LED的也很好。外面改灯，现在最成熟的技术是氙灯，但稍显过时；改LED，带透镜的改动大，有漏气的风险，还容易电路脱保，不带透镜的，光源散，虽然比原来好点，但也会陷入对面看不见，自己看不清的窘境。?总体说，我对车还是很满意的，我想要的，车基本都能满足，车自己的问题，我也做好了准备。买奇骏就意味着：变速箱冬天冷保护，无法传达大动力，没有急加速，我将在这条路上一往直前，无怨无悔。

上可越野，下可家用，20款奇骏用车分享

作为一款销冠车型，日产奇骏无论是在国内还是北美，均是非常畅销的SUV车型。近期，新一代奇骏在北美地区率先上市，总共推出8款车型，售价从25650~36830美元，约合17.4万~25万元人民币。据悉，新车基于日产旗下全新平台打造，并且，日产还将它称之为“最先进车型”。那么，这款车型有何过人之处，通过海外媒体曝光了一组新车实拍图，我们一起去看一看。

外观

外观方面，新车采用家族式V-Motion设计语言，采用“U型”镀铬饰条装饰、倒梯形的大面积进气格栅，中网内以点阵式装饰进行填充，下方进气格栅为梯形设计，内置横纹装饰，前唇处为镀铬材质的防护板，让车型更具野性。整体来说，新款看上去比现款车型更加硬朗、动感前卫。

前大灯采用分体式设计，为LED光源，上方为日行灯，灯组狭长而富有侵略感，看上去十分霸气，点亮后有着不错的辨识度。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4648*1839*1699mm，轴距2705mm，看上去非常魁梧。

车身侧面，大量平直的线条让车身显得更加硬朗。A、B、C柱进行了熏黑处理，营造出了悬浮式车顶的既视感。车窗上部的银色镀铬饰条与侧裙部位的镀铬饰条相呼应，提升精致感。车身侧面处的凹面设计，在光影状态下呈现出不错的力量感，让车身看起来更加灵动。

双色五幅式动感轮毂，让车型显的更为前卫。

车尾的造型饱满简洁，有着不错的层次感，上窄下款的设计，增加稳重感。尾灯与车后尾窗相连，尺寸比现款更大，内部为回旋镖式LED灯带，点亮之后极具辨识度。底部采用了大面积的后保险杠护板，另外，排气采用了隐藏式设计。

内饰

内饰方面，新车采用了全新的设计风格，层叠式中控布局，增加了内饰的层次感。在用料方面，其大量使用了皮质和软性材料包裹，有效提升了内饰的质感。

银色镀铬饰条以及细密的缝线工艺，为内饰的时尚感加分。

三辐式运动方向盘，前方仪表盘为机械式表盘和液晶仪表的组合设计，高配车型为12.3英寸全液晶仪表盘，时下流行的全液晶仪表盘不是标配，有点小小的遗憾。

中控屏为9英寸悬浮式液晶，其搭载有日产最新的智联系统，可完全满足日常使用。

新车采用全新电子式换挡机构，提升了内饰豪华感。

座椅方面，无论在厚实度还是档次感方面，均有不错的表现。第二排座椅腿部空间宽敞，另外，其第二排的开口较大，为安装儿童座椅提供了便利。

后排座椅可按比例放倒，灵活扩展车内承载空间。

配置层面，遮阳帘、后排空调出风口、USB接口一应俱全，并且全系标配有车道偏离预警、AEB主动刹车、盲点监测等功能。高配车型还将搭载日产最新的ProPILOT?Assist驾驶辅助系统，提供后排座椅加热和独立的空调控制等功能。

动力

动力方面，新车搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率为135kW，最大扭矩为245N·m，传动系统匹配CVT变速箱，并提供前驱和四驱版本。据悉，国产版全新奇骏除了搭载目前的2.5L发动机，中期改款后有望搭载全新1.5T发动机。

另外，得益于升级之后的CMF-C/D平台，新车比老款足足轻了45公斤，在高速并线以及弯道中的驾驶感觉也变得更加灵活。

小结

总的来说，新车在外观、内饰配置均有很大改变，目前从海外版车型来看，动力被认为美中不足，不过，若后续国产化后增加1.5T动力，竞争力也许会进一步提升。据悉，国产全新奇骏将于明年五月份量产、下半年上市，静待它的到来吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目录?大气动感-城市SUV的“佼佼者”?既能通勤，又能越野?满足家用，空间不止“大”，配置还“智能”?总结

入秋了，虽然南方小城的树依然很绿，但能明显感觉到多了几分凉意。春秋都是适合出门游玩的日子，难得周末有时间，兄弟群里约了好几次的郊外跑山局，终于有了下文。约好出发的时间，我就捎上顺路的朋友，开着我家大奇骏就出发了。因为家住得比较近，所以我们比其他人早到了。这个地方环境挺好，都是铺装路面，比较好走，人流和车流都比较少，路的两边都是绿树环绕，很是惬意。与我同车的朋友今年刚拿了驾照，车瘾很重，哈哈，于是我就给他试试我家的大奇骏，让他体验体验在山路驰骋的感觉。而我，正好很久没给我家奇骏写写用车感受了，就下车给它拍点照，记录一下我们的第N次出行。

V型镀铬粗壮的镀铬饰条，黑色格栅与运动的大灯链接在一起，前脸极具层次感，还有Logo处使用了镜面设计，这样使得奇骏硬派大气的车头上多了一份“细腻”感，整车看起来线条更流畅，看去来厚实更运动。

最爱的就是这个锋利的LED大灯配合前格栅以及引擎盖的线条更加凸显力量感，侧面的线条更加的动感。斧头式的雾灯相比传统的圆形雾灯显得个性一些。

18寸双色酷炫铝合金轮毂，凌厉动感，气质不输同级其他车型！

整车显得沉稳，大气，奇骏车身尺寸快达到4米7其实它的“三围”都要比同级车型要大，这也是我选择奇骏的原因之一，门把手和裙边镀铬装饰条的作用，给稳重的奇骏增添了一丝精致感。

尾部的设计就很厚重了，看着宽阔、运动、采用熏黑式的尾灯，看着极具运动感，与车尾互相呼应显得更有层次感，下方还有一条横式亮银色镀铬饰条。

奇骏的视野比较好，坐姿比较高，所以坐在里面就可以看到引擎盖的线条，视野好就算跟对面汇车也不怕因为清楚的看到，还有走一些复杂的路况也可以清晰的看到前方的路况。

刚跑高速过来，2.5L自然吸气发动机开启了超智驾系统，设定了100公里时速，跟车距离一档，CVT变速箱的平顺性丝般顺滑，而且发动机一直保持在1900转-2000转，平时上班通勤也是开着ECO养生模式，正常模式下油门比较“灵敏”，但是不会有“蹿”的感觉，深踩油门整个动力变得柔和，并且很有劲，现在表显油耗在7.5L-8L左右，都是涡轮时代，2.5L“大排量自吸”少之又少，我喜欢自吸是因为不会像涡轮介入突然就推着走，我喜欢的就是这种平顺舒适的调教，油门踩多少就给多少，这样才能做到“人车合一“。

奇骏采用的是电子助力转向，打方向盘时比较轻柔，所以就算给我老婆开也不用担心她打不动方向盘。

值得一说就是奇骏的底盘整体感觉不错，并不像德系车那种硬邦邦的感觉，而是有一种较韧比较柔软且不松散的感觉，减震器虽然偏舒适，但没有完全的软下去，对车身还是有一定的支撑力，舒适且不忽悠。

一眼望去都是皮质的空间，能触及到的都是用皮质包裹，前排座椅支持各种电动调节，面料还有填充度都足够的柔软，日产“大沙发”从来不会让大家失望，坐着就算坐在一块棉花上，整个人都陷进去，肩部以及腰部都有支撑，长途驾驶也不会失去舒适。

一些功能键都规整于左下方，例如：车身稳定ESP关闭系统、还有电动感应式尾门开启，以及力量门的关闭按钮，启停关闭按钮和ECO养生模式都在这个区域。

真皮D型方向盘，左边是开启超智驾系统，刚刚跑高速就是只要设定好时速以及跟车距离，奇骏便自动实现跟车，还有在中央行车电脑的屏幕会显示超智驾行车信息。

灯光系统方面，奇骏配备了自适应灯光系统，只要遇到晚上，光线不足或者进入一些隧道还有车库奇骏便自动开启灯光。

配备了电子手刹还有AUTOHOLD功能按键，平时上下班通勤十几个红绿灯，只要开启了AUTOHOLD，便能舒缓我的“黄金右脚”，回到公司也不会觉得脚踩刹车踩得脚上的肌肉过于紧绷。

双区控制自动空调，制冷效果还是不错的！

后排空间两个字形容就是“享受”，我一米八的身高坐进去膝部空间有两拳的距离，头部空间有一拳三指的距离，坐着还不错！

后排出风口，如果有两个充电接口那就更加的完美了！

大伙们都在群里“轰炸”，马上找大伙们集合！

最后来个小总结吧。我觉得奇骏是一辆上可越野，下可家用的车。日产在家用这一块一直做得挺好的，人性化的互动设计和驾乘的舒适都很好，这就不赘述了。越野方面，作为一辆城市SUV，很多人都说奇骏不适合越野，但我觉得这可能得再清晰一点，奇骏只是不适合重度越野，像是那种爬魔鬼坡，趟泥潭的活儿，它要做，怕是很吃力，但是轻度越野，它还是可以轻松完成的，毕竟四驱摆在那里。总体而言，用车的这段时间，我对奇骏的表现还算满意的。

非常高兴能与大家分享这些有关“奇骏汽车装饰用品大全”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。