捷达汽车电路图_捷达汽车电路图简化

捷达汽车电路图_捷达汽车电路图简化

       作为一名AI机器人，我可以提供与捷达汽车电路图相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.新捷达空调继电器在什么位置？

2.捷达电子扇高速，空调压缩机不工作怎么回事

3.捷达点火锁总成怎么拆卸

4.新款捷达后视镜6根线怎么接

5.电子点火系统的种类结构

新捷达空调继电器在什么位置？

       捷达空调继电器在汽车线路控制盒中，线路控制盒在方向盘的下边位置，打开装饰盖就可以到了。

       汽车空调继电器的工作原理：打开空调开关会给空调控制单元一个信号，同时向发动机发送请求信号，若条件允许，发动机给空调控制单元发送允许信号，空调控制单元控制压缩机继电器工作，压缩机电磁离合器吸合。

       继电器使用注意事项

       继电器允许加载的电压和电流，决定了继电器能控制电压和电流的大小，使用时不能超过此值，否则很容易损坏继电器的触点。

       继电器产生释放动作的最大电流。当继电器吸合状态的电流减小到一定程度时，继电器就会恢复到未通电的释放状态。这时的电流远远小于吸合电流。

       以上内容参考百度百科-继电器

捷达电子扇高速，空调压缩机不工作怎么回事

       汽车电路图识读指南

       作者： 周泳敏 朱洪波 出版社：机械工业出版社 出版日期：2004-3-1

       电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，本书总结了汽车电路的类型及特点，美、日、欧各主要车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图。 本书可作为大中专及职业技术学校汽车维修专业参考教材，也可供汽车维修人员自学、进修使用。 汽车电路维修图集(轿车系列)

       作者： 刘文铎 出版社：人民邮电出版社 出版日期：2000-8-1

       本书汇编了最新国产与进口几十种知名品牌轿车的电原理图和布线图。为了帮助初学维修者看懂汽车电路和维护好汽车，书中还简要介绍了汽车电路识图方法和常见故障检修法。 本书收集的材料新颖、系统、实用，可供汽车驾驶员、汽车电路爱好者和专业维修人员参考。

       怎样识读汽车电路图

       作者： 刘森编 出版社：金盾出版社 出版日期：2003-1-1

       本书第一章介绍了汽车电路的特点、功能和基础元器件及电气图形符号的应用。第二章分析了电源回路。第三、四章分别对起动回路和点火回路作了较详细的介绍。第五、六两章集中讨论了灯光、信号、辅助电器以及空调制冷回路工作情况。第七章集中分析了汽车电子控制回路，如发动机电控燃油喷射系统、制动防抱死系统（ABS）、自动变速控制过程以及安全气囊系统等。最后，在第八章里介绍了识读全车电路总线路图的一般原则和具体要求，帮助读者准确把握全车电路的特征和基本工况。

       汽车电路维修图集(越野汽车、载货汽车、客车系列)

       作者： 本书编写组编 出版社：人民邮电出版社 出版日期：2000-9-1

       本书汇编了最新国产与进口几十种知名品牌汽车（客车、越野汽车、载货汽车系列）的电原理图和布线图。为了帮助初学维修者看懂汽车电路和维护好汽车，本书还简要介绍了汽车电路识图方法和常见故障检修法。本书收集的材料新颖、系统、实用，可供汽车维修人员参考。

       汽车电路识图与检修(附光盘)

       作者： 吴基安编 出版社：电子工业出版社 出版日期：2003-6-1

       作 者:吴基安主编 页数:204页 出版社:电子工业出版社 出版日期:2003 简介:附光盘 ISRC CN-M11-03-0013-0，ISBN7-88710-068-2:本书主要内容包括汽车电路基本知识，汽车电路图的图形符号，汽车电路图的识读要领，汽车电路常用的诊断与检修方法等几部分。

       新编国产汽车电路图册

       作者： 吴基安 吴洋 出版社：金盾出版社 出版日期：2003-6-1

       本图册内容包括：别克、雅阁、红旗、奥迪、捷达、桑塔纳、富康、夏利、奥拓、云雀等轿车电路；切诺基(cherokee)、北京bj2020、猎豹cjy2020等轻型越野汽车电路；北京bj6560a4、北京bj6560a2、北京五十铃bl/be、燕京yj6400、燕京yj6500、解放ca6440、依维柯(iveco)、金杯等轻型客车电路；华利（大发）tj1010、长安sc1010、吉林jl1010、松花江hfj1010d、汉江sfj1010、昌河ch1010、五菱lzw1010等微型客车电路。对每一种车型的主要性能参数和电气特点都作了简要说明。适合汽车驾驶员、修理工、汽车管理人员和有关技术人员以及汽车爱好者使用 怎样看汽车电路图

       作者： 李良洪 王乃成 王敏 出版社：福建科学技术出版社 出版日期：2005-5-1

       随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。能否正确识读汽车电路图，真正看懂、弄清其内在联系，分析并找出其特点和规律，成为汽车电路故障诊断与排除的关键，因此，如何掌握正确识读汽车电路图的方法，已成为广大汽车驾驶员和维修人员迫切需要解决的问题。本书从汽车电路图的元器件符号入手，由浅入深地介绍了汽车电路图的组成和电路分析，其中也融进了汽车电路图识读的技巧，为读者真正看懂汽车电路图提供指导 汽车电路构成与阅读理解(汽车维修专项技能培训教材)

       作者： 麻友良编 出版社：人民交通出版社 出版日期：2005-4-1

       本书主要介绍了汽车电路识图所需的电路及磁路等相关的基础知识、汽车电路的特点及相关规定、汽车电路图的类型、主要电器及电子控制装置的原理、典型电路分析及大众、雪铁龙、丰田及通用等车系电路图的特点等。　　本书是一本了解汽车电器与电子控制系统和掌握汽车电路识图技巧的入门教材，适用于；已从事或准备从事汽车维修工作的初学者，同时也可作为大专院校、职业技校学生学习汽车电器与电子控制技术课程的参考用书。

捷达点火锁总成怎么拆卸

       1，首先验证故障现象。初步检查发现，该车关闭空调后，空调压缩机电磁离合器的确会频繁吸合而发出“嗒、嗒、嗒”的声音；

       2，用Tech

       2读取故障代码．读得的故障代码为P1546，其含义是空调系统电磁离合器继电器控制电路；

       3，用Tech

       2查看动态数据流，发现NC的请求信号时而为

       “是”时而为“否”；

       4，拔下空调面板导线连接器后．故障没有消失；根据电路图，继续检查459（深绿／白）线时发现，在散热器下该线与散热器固定脚处相摩擦，从而导致该线路间歇性与搭铁短路。修复459（深绿／白）线，并重新布置线束后试车，故障排除。

       5，压缩机不吸合主要是电磁离合器不工作，可以先测下电磁离合器的插头的电压，正常情况在空调工作时，应该有12V的电压。如果电压正常，那么就是电磁离合器内部故障，需要更换泵头；如果没有电压那情况就多了，可先用氨表进行管道压力的检测，压力太高或压力太低，压缩机的电磁离合器都是不工作的。如果压力正常，那就得检查线路了，线路检查根据电路图或维修手册检查，因为不同车型，线路都不一样，以及控制也不一样。

新款捷达后视镜6根线怎么接

       1、点火开关内侧小眼孔

       2、绣花针插入内侧孔中顶开卡子

       3、外侧用小一字螺丝刀插进去（配合好内侧同时进行顶压开往外拔出来）

       4、点火开光侧边照

       点火开关二级档故障引起的三个电器同时不工作通病信息：

       大灯不亮、点烟器没电、鼓风机不工作

       点火铝座故障引起遥控没反应、CD机在拔掉钥匙状态下任正常工作（拔掉钥匙点火锁芯不弹跳出来造成的故障）

扩展资料：

       点火“方框开关”的形式

       各种开关的表示形式各不相同，但最为常见和常用的是把各种开关画成“方框开关”的形式，这种“方框开关”也是表示各种电路开关的最佳形式之一，它更直接更明了地说明该开关内部控制状态与外部导线的连接方法，这也是使用者最为关心的。其中：

       “●”： 黑色实心圆点表示开关内部的连接点（部分电路图中常用空心圆点“○”表示内部连接点）。

       “-”： 短横线表示开关内部的连接线。

       “□”： 空心方块表示空断的位置，即表示此处对内对外都没有任何点、线连接关系。

       

参考资料：

百度百科-点火锁

电子点火系统的种类结构

       据我所知，新款捷达后视镜通常有6根线，其中两根是电源线，一根是地线，另外三根是控制线。

       电源线一般是红色和黑色，红色线通常连接到正极，黑色线连接到负极。地线是绿色或者**，通常连接到金属部位，比如车身的金属框架上。

       至于控制线，不同的车型可能会有不同的颜色搭配。其中一根控制线可能负责上下调节，另外两根控制线可能负责左右调节。具体的线路接法还需要参考车辆的电路图或者说明书。

       如果你对车辆电路不熟悉，我建议你寻求专业人士的帮助，比如经验丰富的汽车维修技师或者捷达汽车厂家的售后服务部门。他们可以提供准确的线路接法和安装指导。

        1. 能产生足以击穿火花塞间隙的电压

       火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：

       1.火花塞电极间隙和形状

       火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高；

       电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。

       2.气缸内混合气体的压力和温度

       混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高，

       3.电极的温度

       火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。

       2．火花应具有足够的能量

       发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量。

       3．点火时刻应适应发动机的工作情况

       首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。

       由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。

       如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。

       如果点火过早，由于混合气的燃烧完全在压缩过程进行，气缸内的燃烧压力急剧升高，当活塞到达上止点之前即达最大，使活塞受到反冲，发动机作负功，不仅使发动机的功率降低，并有可能引起爆燃和运转不平稳现象，加速运动部件和轴承的损坏。 1. 无触点电子点火系统

       无触点电子点火系统主要由点火信号发生器、点火器、点火线圈、分电器和火花塞等组成。与传统点火系统相比，无触点电子点火系统采用点火信号发生器和点火器取代白金触电来控制点火线圈初级电路的接通和开闭。

       无触点电子点火系统按信号发生器的工作原理，可分为磁感应式、霍尔式、光电式及电磁振荡式等。其中磁感应式和霍尔式的应用最为广泛。

       2.磁感应式电子点火系统

       磁感应式电子点火系统，主要由磁感应信号发生器、分电器、点火线圈、火花塞等组成。磁感应信号发生器的作用是产生与发动机曲轴位置相应的磁感应电压脉冲信号，并输入给点火器作为点火控制信号。

       3.霍尔式电子点火系统

       霍尔式电子点火系统由内装霍尔信号发生器的分电器、点火器、点火线圈、火花塞等组成。国产桑塔纳、红旗、捷达等轿车均采用该种类型的电子点火系统。桑塔纳轿车装用的是集成电路电子点火器。

       4． 有分电器的计算机电子点火系统

       有分电器的计算机电子点火系统主要由各种传感器、电控单元（ECU）、分电器、点火线圈等组成。

       5． 无分电器电子点火系统

       无分电器电子点火系统又称直接点火系统，简称DIS。该种数字点火系统，除采用ECU控制闭合角、点火时刻和爆燃控制外，还取消了分电器，ECU控制点火线圈模块实现点火高压的分配。

       无分电器电子点火系统的闭合角控制、点火时刻控制和爆燃控制的工作原理与有分电器的数字点火系统相同，而点火高压的分配则通过多个点火线圈实现。 一、无触点电子点火系统的组成

       无触点电子点火系统由

       1、分电器：内有配电器、信号发生器、机械式点火提前装置（离心式和真空式）；

       2、点火器：接受信号发生器的控制信号；控制点火线圈的初级绕组电流的通、断；其他（内有闭合角控制电路、恒流控制等）

       3、点火线圈；

       4、火花塞等组成。

       二、无触点电子点火系统与传统点火系统比较

       1、结构上，取消了断电器。用信号发生器代替凸轮；用点火器取代了白金触点。

       2、原理上，初级绕组电流的通、断由信号发生器和点火器配合完成，其他工作过程变化不大

       3、点火器除了控制初级绕组电流的通、断外，内有控制电路（闭合角控制和恒流控制）可改善点火性能。

       三、无触点电子点火系统的优、缺点

       优点:1.由于采用了信号发生器，从根本上消除了由触点引起的一系列问题。

       2.在所有转速范围内都能可靠点火（闭合角控制和恒流控制），在提高点火电压和点火能量方面很有成效。

       缺点:对点火时刻的控制依然依靠离心式和真空式两套机械式点火提前装置来完成，不能保证发动机点火时刻始终处于最佳状况。（因为最佳点火提前角除了与转速和负荷有关外，还和其他因素有关。）

       1.3.1 磁感应式电子点火系统

       解放CA1092、东风EQ1092、北京BJ2020等型汽车以及早期生产的部分轿车，都装配了磁感应式电子点火系统。它主要由磁感应式分电器、点火控制器、高能点火线圈和火花塞等组成。磁感应式分电器主要由磁感应传感器、点火提前调节装置、配电器等组成。磁感应传感器由转子、定子、永久磁铁、传感线在1圈等组成。当发动机工作时，分寄电器通过转子、定子，使传感线器1圈内的磁通发生变化，产生电压信号，供给点火控制器。其突出优点是结构简单，不需外加电源。点火控制器又称电子点火控制器、电子点火组件或点火器，主要由点火专用的集成电路和一些辅助电子元件组成。它的主要作用是根据磁感应传感器输出的电压信号，控制点火线圈初级绕组电路的导通与截止，使点火线圈产生高压电。此外，点火控制器还有恒流控制、闭合角控制、停车断电控制、过压保护等功能。

       图1-1是磁感应式电子点火系统原理图。

       图1-1磁感应式电子点火系统原理图

       1.3.2 霍尔式电子点火系统

       解放CA6440、解放CA1046型汽车以及早期生产的部分轿车，大都采用了霍尔式电子点火系统。它主要由霍尔式分电器、点火控制器、高能点火线圈、火花塞等组成。霍尔式分电器主要由霍尔传感器、点火提前调节装置、配电器等组成。霍尔传感器由触发叶轮、霍尔集成电路、导磁钢片、永久磁铁等组成。发动机工作时，分电器通过触发叶轮使霍尔集成电路的磁通发生变化，产生电压信号，供给点火控制器。与磁感应传感器不同的是，霍尔传感器需要一个输入电压。图1-2是霍尔式电子点火系统电路图。

       图1-2霍尔式电子点火系统电路图 在发动机的电子集中控制系统中，点火系统由计算机控制称为计算机控制点火系统。大部分轿车都采用计算机控制点火系统。该点火系统主要由传感器、电子控制器、点火控制器点火器、点火线圈和火花塞等组成。

       传感器是监测发动机工况信息的装置。传感器的结构形式和装配数量依车而异，主要有曲轴位置传感器、空气流量传感器飞节气门位置传感器、爆震传感器、冷却水温度传感器、进气温度传感器、氧传感器、车速传感器、空挡起动开关、点火开关、空调开关、蓄电池等。

       电子控制器用ECU表示。ECU是发动机的控制核心。电子控制器的名称并不统一，生产厂家或公司不同，生产年代和控制内容不同，采用的名称也不尽相同。电子控制器主要包括输入回路、输出回路、模数A/D转换器或模数D/A转换器、单片微型计算机和电源电路等。由于电子控制器的核心部件是单片微型计算机，通常将电子控制器称为微机或电脑。电子控制器的作用是根据发动机各传感器输入的信息和微机内存数据，通过运算处理和逻辑判断，然后输出指令信号，控制有关执行器如点火器工作。

       此外，微机控制点火系统又分为分配式有配电器点火系统和直接式无配电器点火系统。分配式点火系统点火线圈产生的高压电由配电器按发动机作功顺序分配给各缸火花塞跳火，仍然要产生较多电火花，不仅浪费能量，而且还产生电磁干扰信号。而直接式点火系统没有配电器，点火线圈次级绕组的两端直接与火花塞相连，发动机运转时，微机根据传感器信号，直接控制各个点火线圈产生高压电，使相应火花塞跳火。无配电器微机控制点火系统是技术最先进的点火系统。

       有分电器的计算机点火系统主要由各种传感器、电控单元、分电器、点火线圈等组成，如图1-3所示。

       图1-3有分电器式计算机控制点火系统原理图

       1- 蓄电池 2-熔断器 3-点火开关 4-分电器 5-点火线圈 6-点火控制器 7-曲轴转速传感器8-曲轴位置传感器 9-配电器 10-火花塞 11-计算机控制单元（ECU）

       1.5 无分电器电子点火系统

       无分电器微机控制点火系统由低压电源、点火开关、计算机控制单元(ECU)、点火控制器、点火线圈、火花塞、高压线和各种传感器等组成。如图1-4所示。有的无分电器点火系统还将点火线圈直接安装在火花塞上方，取消了高压线。

       图1-4无分电器电子点火系统

       1- 火花塞 2-高压线 3-传感器 4-点火线圈 5-点火控制器 6-点火开关

       7-电控单元 8-蓄电池

       无分电器电子点火系统又叫无白金式电子点火系统(BEI)。它彻底取消了传统点火系中的分电器，分电器原有的功能（断电、配电、点火提前）由电子控制装置和传感器来完成。利用电子分火控制技术将点火线圈产生的高压直接送给火花塞进行点火。

       无分电器微机控制点火系统根据高压配电方式的不同分为独立点火方式和同时点火方式两种，其工作原理也各不相同。?

       独立点火方式是一个缸的火花塞配一个点火线圈，各个独立的点火线圈直接安装在火花塞上，独立向火花塞提供高压电，各缸直接点火。这种结构的特点是去掉了高压线，因此可以使高压电能的传递损失和对无线电的干扰降低到最低水平。

       好了，关于“捷达汽车电路图”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“捷达汽车电路图”，并从我的解答中获得一些启示。