进口福特汽车报价表_进口福特汽车报价表图片

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1.福特野马的进口报价

福特野马的进口报价

       排量 变速箱 厂家指导价 商家报价 3.7L V6 202A 暂无 68.50万-69.00万 野马--3.7N V6 手动 普通版 手动 暂无 67.00万-73.00万 手动 硬顶 手动 暂无 66.00万-78.00万 手动 俱乐部版 硬顶 手动 暂无 72.00万-82.00万 手动 俱乐部版 敞篷 手动 暂无 78.00万-136.00万 手动 豪华版 高配 手动 暂无 68.00万-70.00万 手动 豪华版 顶配 手动 暂无 66.00万-71.80万 手动 豪华版 标配 手动 暂无 68.00万-72.00万 自动 豪华版 顶配 自动 暂无 68.00万-76.00万 自动 豪华版 高配 自动 暂无 68.00万-86.00万 自动 普通版 自动 暂无 66.00万-72.00万 自动 豪华版 标配 自动 暂无 58.50万-72.68万 自动 敞篷 手自一体 暂无 67.00万-71.00万 自动 俱乐部版 敞篷 手自一体 暂无 69.80万-80.00万 自动 俱乐部版 硬顶 手自一体 暂无 69.50万-86.00万 野马GT--5.0N V8 手动 豪华版 顶配 手动 暂无 126.00万-132.00万 手动 豪华版 标配 手动 暂无 108.00万-133.00万 手动 普通版 手动 暂无 116.00万-129.00万 手动 豪华版 高配 手动 暂无 118.00万-129.00万 手动 硬顶 手动 暂无 95.50万-130.00万 自动 豪华版 高配 自动 暂无 125.00万-135.00万 自动 豪华版 顶配 自动 暂无 126.00万-134.00万 自动 豪华版 标配 自动 暂无 108.00万-129.00万 自动 普通版 自动 暂无 105.00万-128.00万 自动 敞篷 手自一体 暂无 124.00万-132.00万 野马Shelby GT500--5.4S V8 手动 普通版 手动 暂无 125.00万-130.00万 手动 硬顶 手动 暂无 128.00万-138.00万 手动 敞篷 手动 暂无 133.00万-152.00万 手动 豪华版 SVT改装 手动 暂无 128.00万-136.00万 试驾车型为2005款福特野马GT。

       在通过了一段不平路面之后，有人对福特提供的结构改善参数是否过于保守而提出了疑问。车身感觉像绷紧的大鼓一样，能够立刻消除任何冲击。这种超强的刚度加上经过调校的悬架能够允许这款福特跑车加强其减振器阀门和对车身侧倾的控制，而不会破坏其乘坐舒适性，虽然整个系统会稍微显得有点忙，但却从来不会发出令人难以忍受的刺耳的声响。将这款野马GT驶入一组S形弯道，关于新旧两款车明显不同的两个方面逐渐显现出来：新车座椅横向支撑效果非常好，因此车内扶手就显得没有什么必要了，并且转向系对路线的响应更快速。转向比确实稍微有点降低（以前是15.7：1，新车则是15.0：1）但是转向的时候偏离中心线非常少，因此感觉转向更加精确、敏捷。

       在节气门半开的时候，猛抬离合器，这款野马GT的轮胎在路面上留下了两条漂亮而完整的黑色条纹，即使牵引力控制系统仍处于开启状态。该系统能够对车辆处于雪地打滑状态或正在进行短程加速启动加以区分，如果是后者，它则置身事外。2012年，该系统还被调校到允许有厂点车轮空转—包括在干燥路面上激烈驾驶时候发生的转向过度。在封闭的场地跑道上，你一定想把牵引力控制系统关闭，以便最大程度地考验这款新野马GT的底盘，不过在公共大道上打开这个系统的时候，它提供的自由度也是很受欢迎的。

       在跑道上，野马GT向我们充分展示了他的性能—换句话说，仅次于日产350Z和马自达RX-7这类价格稍高的运动型跑车。动力强劲的4.6升V8发动机在车辆离开每一个弯道的时候都能够发挥其功效，但是这款野马GT的前轮承受了更多的重量，因此相比前两款车而言，野马的发动机要推动更多的重量，并且在没有猛打方向盘和猛踩油门的情况下，它好像不是那么急着提高转速。虽然在成本预算之后采用的麦弗逊滑柱能够很有效地工作，但是这款野马在崎岖路面上转弯的时候，他的底盘则缺少了国际水准的平衡性，并且前端会发出一些吱嘎的声响，还能感觉到后面沉重的部件在不停振动，已经超出了能够让人接受的程度。新款GT更加巨大的四轮盘式制动器比以前增加了18%的摩擦面积，这在公路上感觉不太舒服，影响了行驶的平顺性。但是在跑道上进行了两圈激烈的驾驶之后，这种不舒服的感觉就会逐渐消失。换句话说，这款新野马在跑道上感觉比其前辈们更加迅速，并且更容易平顺地驾驶，但是一旦离开跑道，所有这些优点就显得有些黯然了。

       从静止开始，野马GT在不到两秒的时间内加速到了48km/h，迅猛的令人难以想象。通常，这种急加速适用于那些具有离台器踏板和手动变速器的汽车。通过使用一种制动扭矩技术，在超过2000转/分的时候，新型倍耐力轮胎更喜欢长时间的车轮空转，这很容易与油门协调好关系。与以前野马上的固特异Eagles相比，当前的P Zero Nero抓地效果更好。新型发动机快速旋转超过标定的6000转/分的红线转速，在快达到实际6200转/分的极限时换挡。第一、二、三挡之间很紧凑，换挡几乎与梅赛德斯AMG Speed Shift自动变速器一样迅速。然而，第四、五挡却是能够吸收一切能量的黑洞，使得急剧上升的加速曲线变得缓慢下来。 福特野马作为一款受到众多车迷瞩目的车型，在全世界都拥有很高的市场占有率。一直以来在中国没有代理商，购车需要通过个人代理购买，而且没有保修。不过如今中国大陆已经有总的代理商，北京丰宝驰汽车贸易有限公司为中国总代理，一直狂热这款车的人们终于可以放心的购买，实现多年来的野马梦。当前在该公司售的为2011年的新款， 新款野马在一贯的肌肉车线条基础上，增加了许多弧型线条，使整车看上去更为刚毅、强壮，也更具视觉冲击力。前脸设计有明显的前倾趋向，转向灯被移至大灯组中。前盖经过彻底重塑，中心部分高高隆起，暗示其拥有动力强劲的引擎，也为个性化改装留出更多的空间。整体上看，新款野马的车头比旧款倾斜，雨刷也被很好地隐藏起来，这些都有利于减少空气阻力。

       前保险杠底端增加了一个黑色翼片，以增加前轮的下压力。在车尾，原先呈矩形的尾灯，当今线条变得丰富，配以红白相间的色彩搭配，比旧款更充满活力，后轮翼子板上突出的轮眉接近上世纪六十年代的风格。

       后保险杠采用车身同色与黑色对比的设计，其中黑色部分在视觉上减少保险杠的厚度，使之看上去更轻盈。圆形的车尾徽标也经过重新设计，同时上面不再有钥匙孔，这意味着野马终于获得在车内打开行李舱盖的功能。

       在内饰上，新款野马不再使用廉价质次的硬塑料，所有塑料件均有柔软的质感，仪表台上原先的金属喷涂塑料，这次全部改为真正的铝合金面板，甚至连方向盘上的银色部分也是金属材料，用强烈的金属感来衬托外形的肌肉感，同时能够满足现代时尚的审美观。

       仪表台的整体风格仍然是借鉴早期野马的双拱式设计，但线条比旧款野马柔和一些。中控台上的元素也进行重新布局，所有中控台与门板上的按钮在高度上呈对称布局，以获得更佳的人体工学效果。比如许多现有野马的车主抱怨在高速入弯时，膝盖很容易碰到手刹，当前就不会出现这样的问题

       在动力上，福特的工程师在野马GT的4.6升V8发动机上加入Bullitt车型的元素，使之最高功率达到315马力，峰值扭矩440N·m。入门级野马的4.0升V6发动机则没有改动，最大输出仍为210马力和325N·m。弹簧、减震器和稳定杆也进行了重新调校，同时制动系统获得较大的提升，另外新车将标配ESP。

       好了，关于“进口福特汽车报价表”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“进口福特汽车报价表”，并从我的解答中获得一些启示。