一汽大众开迪最新消息

一汽大众开迪最新消息

       大家好，今天我想和大家分析一下“一汽大众开迪最新消息”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

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2.内外兼修能否重入国内市场？全新开迪发布 | 新车

3.“欧洲版五菱宏光”大众Caddy换代，能否进入国内再造爆款？

4.MQB平台/全新设计语言 全新大众开迪官图发布

5.欧洲“五菱宏光”换代，全新大众开迪还会重返国内吗？

6.最不被国人待见的大众车，17年后大众开迪终于要换代了

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       前阵子，大众官方正式发布了第五代开迪（Caddy），定位于MPV的开迪基于大众MQB平台打造，与八代高尔夫是同个平台的产物。另外根据不同需求，新车还将提供货运版Cargo、长轴距货运版Maxi?Cargo、乘用版版Life?MPV和跨界版PanAmericana四种不同车型。

       从外观上来讲，车身前脸具有很高的辨识度，LED大灯与镀铬中网封闭在同个平面内，再加上下方的菱形蜂窝网状设计，颇有几分新能源汽车的味道，不知道的还以为开迪也推出了新能源版本呢。车尾采用了竖条形LED尾灯造型，另外根据不同版本车型将提供对向侧开门和掀背式尾门开启两种方式。

       新一代开迪Life?MPV

       车身侧面造型总体方正稳重，配备的侧滑门以及较高的车身高度能同时满足家用或者拉货需求，并且根据不同版本将提供有2座、5座和7座三种座椅布局方式。另外其标准版车型尺寸为4501/1855/1797mm，轴距为2755mm。而长轴距Maxi?Cargo车型长度达到4850mm，轴距为2970mm。

       新一代开迪Life?MPV

       新一代开迪Maxi?Cargo

       尾部来看，新车首次采用了大众家族中难得一见的垂直尾灯组设计，估计点亮后辨识度会很高。

       内饰方面，开迪与高尔夫8有许多相似的地方，同样采用三幅式方向盘、全液晶仪表尺寸以及从6.5英寸～10英寸之间不等的中控触屏。另外在仪表盘的左边还有一个集灯光、视觉、音频和菜单控制功能于一体的集成触控开关。

       在配置方面，开迪将全系标配电子手刹，另外还有全景天窗、无钥匙启动、USB接口、无线充电、座椅加热等配置。值得一提的是，开迪的辅助驾驶系统可提供全速段的自动驾驶辅助、拖车辅助、侧风辅助和后方倒车辅助等19项功能。

       动力方面，开迪将提供三种动力系统，分别是两台1.6TDI和2.0TDI涡轮增压柴油发动机，以及一台1.2TSI汽油发动机。其中1.2TSI汽油发动机最大功率为116Ps，传动方面预计匹配6速手动和7速双离合变速箱，另外可还选装4Motion智能四驱系统。

       回顾下开迪在中国的市场表现，可以说连昙花一现都称不上。2005年开迪由一汽-大众引进国产，并请到了成龙做代言人。不过当时由于设计超前、定价过高、与市场发展程度不符等原因，开迪大约卖了两千多辆就草草停产了。

       开迪的失败对于心高气傲的大众来说自然是无法接受的，也成为了大众品牌发展史上的一次败笔。趁着此次第五代开迪的发布，疆哥觉得大众很可能顺势将其引进国内市场。因为从开迪自身或者是市场环境出发，都比05年更有可能性。

       先从自身角度来说，开迪的配置是疆哥觉得最值得称道的，其搭载的19项辅助驾驶系统已经达到了准L2级别，以及车身侧滑门的配备都让整车的安全性以及便利性得到了提升。在日益注重驾驶安全的今天，开迪的安全辅助配置或许是其获得市场认可的一大加分点。

       从市场角度来说，MPV市场真正卖得好的也就是五菱宏光和别克GL8，从价格和定位分析，五菱宏光指导价为4.28-6.98万，属于10万以内的区间，而别克GL8指导价为23.29-44.99万，连同奥德赛、艾力绅等车型，均属于20万以上的区间。而10-20万之间目前还没有出现霸主车型，如果开迪能找准自己的定位，未必不能成为MPV中端市场的佼佼者。

       当然，大众在10-20万价位区间的MPV车型也有一款途安L在售，销量成绩并不理想，不过全新一代开迪引进来如果按照以往的13-15万的定价区间就显得更加有性价比。不过换个角度想下，恰恰是性价比也可能是限制开迪在华销量的原因之一，毕竟自身定位于商客两用的，这种车型的消费者往往不太注重舒适度，更追求实用，这也是五菱宏光难遇对手的原因之一。

       如果想要开迪能火起来，疆哥有个大胆的想法——将开迪下放到捷达旗下生产，并将价格下放到10万左右。这样做既能保证开迪的性价比争夺市场，同时也不会拉下大众的品牌价值。

       总的来说，开迪算是一款合格的MPV，4款不同的车型，多样化的座椅布局方式可以满足不同人群的使用需求。如果能引进国内，对于那些既追求实用性，同时又有品牌、舒适度要求消费者来说，或许是个不错的选择。若真的主攻10-20万的家用MPV市场，大众开迪也许会有逆转的可能，你觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

内外兼修能否重入国内市场？全新开迪发布 | 新车

       海外版第四代开迪发布，第三代开迪最早于2003年发布，时至今日已经卖了17年时间才换代。

       老车迷都知道2005年一汽-大众国产过第三代开迪，外观类似增肥的高尔夫，是一款高顶大空间的多用途车型，搭载2.0T柴油发动机或1.6L汽油发动机。可惜因销量不佳，国产开迪不到一年时间就停产了。

       新一代开迪从PQ34平台改为MQB平台打造，外观与8代高尔夫有些神似，造型扁平可爱的前格栅和，造型萌宠类似高尔夫8代的LED灯组，配上蜂窝镂空状的前包围，使整个车头视觉上给人一种萌宠可爱的喜感。

       车身侧面经典厢式货车造型，但却采用了侧滑门，方便上下车和装卸货物，车顶的行李架，同样具有很强的实用性。

       车身尺寸，全新开迪长宽高为4501/1855/1797mm，轴距为2755mm。除了高度相比上一代车型矮了25mm外，整体车身都胖了一圈儿。

       车尾造型方正简洁，精致长条形LED尾灯，让人眼前一亮。

       内饰方面同样使用了MQB平台车型最新的设计元素，全新三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、10寸中控屏等，都能看到。

       全系标配电子手刹，选装配置包含无钥匙进入、自适应巡航、车道保持、电动侧滑门、全景天窗、无钥匙启动等等。

       同时自动挡车型，还配有911同款“剃须刀”电子挡把。

       开迪采用2+3+2的7座布局，副驾和二三排座椅都支持完全放平，空间灵活多变，能满足各种需求。

       在乘用版车型外，新一代开迪继续推出厢货版车型。

       厢货版车型采用对开式尾门。

       动力方面，新一代开迪动力选择非常多，有1.6TDI和2.0TDI柴油发动机，以及一款1.2TSI汽油发动机，部分市场还将提供天然气版本车型，搭载1.5TGI机械增压天然气发动机等，传动匹配6速手动或7速双离合变速箱，部分车型带有四驱系统。

       大众开迪作为一款多用途车型，能载人、能拉货、实用性极强，在欧洲市场十分畅销，算是“欧洲版五菱宏光”。

       虽然开迪当年卖得特别惨，但用过的人都说好。其实回想一下开迪当时十几万的售价，真心是不便宜。不过目前国内10万级别的多功能家用车的需求非常高，不知道时隔15年后，全新一代开迪能否重返国内市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“欧洲版五菱宏光”大众Caddy换代，能否进入国内再造爆款？

       撰文|伊帅?

       大众汽车在国内销售的车型在销量上一直有着不错的成绩，多款热销车型常年占据着细分市场的销量榜单。?

       但在众多产品中有一款车型却比较例外，那就是一汽-大众曾在2005年引入的第三代开迪。?

       这款车型推出后因市场表现不佳而迅速停产，而促使停产的原因应该有两个。首先就是和同时期的产品途安在产品力上有些相似，并且相比途安在外观设计上不占有优势。?

       因为开迪确实有点像货车的样子，而仅是当货车来用售价又有些高。?

       第二点就是那时的消费者对于空间的追求还不大，对于这类车型并不感兴趣。所以这两方面原因也使它退出了销售生涯。?

       不过，开迪尽管在国内市场并没有取得好的成绩，但在国外市场的表现还是值得肯定的，并且第三代开迪还在2010年和2015年经过了两次的中期改款。?

       而在近日，大众发布了全新开迪，这也是它的第四代车型。?

       全新开迪由MQB平台打造，同时也采用了全新的设计语言，时尚感显著提升，而它的内饰设计也足以让你眼前一亮。?

       外观变得更酷了?

       全新开迪的前脸其实有一些大众ID.系列车型的韵味，并且它的进气格栅采用了封闭式的设计，这很容易让人联想像是一款纯电动车，但实际上并不是。?

       亮黑色的饰板和两条粗细不一的镀铬装饰条连接了两侧的大灯组。?

       灯组内部的造型也被重新设计，尤其是LED日间行车灯的造型，和进气格栅最下方的两条饰条连为一体，整体性很强。?

       它的下保险杠其实被分为了两部分，上部采用了一个横幅开口设计，内部为7个大小相同的矩形进气口。?

       而下部的中网其实和全新一代GTI有些相似，采用了一块很宽的蜂窝状饰板，视觉冲击力很强。?

       车身侧面，全新开迪还是我们熟悉的样子，像MPV又像货车。当然，全新开迪依旧提供多种版本，区别也很明显。?

       首先就是下图这种乘用版车型，可以看到它的后门采用了隐私玻璃，同时车顶上方还带有行李架。?

       当然，还有下方这种，我们暂时叫客货两用版。它的后门玻璃处采用了与车身同色的封闭式设计，并且车顶不带有行李架。?

       而下面这种货运版车型相比于上面两款来说就更加朴素，一副标准的厢式货车样子。?

       钢制的轮圈、黑色的门把手以及右侧单侧滑门设计，一切都是以实用为主。并且可以看到，它的轴距相比于另外两款车型也更长。?

       车尾部，全新开迪的尾灯组经过重新设计，竖状造型更显立体感。牌照区域为一个硕大的梯形设计，而下方“CADDY”车型的英文标识也被镶嵌其中。?

       当然，根据车型的不同，其行李箱尾门的开启方式也所有不同，乘用版采用的是上开式，而其余两个版本都采用的是对开门的方式，更便于装载物品。?

       内饰注重科技氛围?

       在内饰设计上，全新开迪使用了大众家族最新的设计语言，整体的设计和第八代高尔夫如出一辙。?

       内饰最吸引眼球的就是其全液晶仪表盘与中控屏的连屏设计，尤其是全液晶仪表盘，搭载在全新开迪上还是比较意外的，不过很有可能未来只在高配车型上搭载。?

       它的灯光控制区域也和第八代高尔夫一样，被挪到了仪表盘的左侧，按键同样为触控式，进一步提升了车内的科技氛围。?

       而从上面的中我们其实也能发现它搭载的一些配置，比如方向盘上带有自适应巡航的按键，变速器周围带有无钥匙启动和电子手刹的按键，中控屏上还带有座椅加热的标识。?

       说到它的变速器还要多说两句，目前公布的是它的手动挡车型，而未来它的自动挡车型将会配备像第八代高尔夫那样的拨杆式电子换挡杆，这确实也给内饰带来了一丝精致感。?

       此外，在部分版本中，它还配备了一个超大尺寸的全景天窗。

       动力选择依然多样化?

       在动力方面，全新开迪将搭载多种调教的1.6TDI和2.0TDI柴油发动机，部分市场还将提供天然气版本车型，其搭载是一台1.5TGI机械增压天然气发动机。?

       传动方面，根据车型的不同，将会匹配6挡手动或7挡双离合变速器。?

       总结?

       对于全新开迪，其实比较关心的就是它是否会重新回到中国市场，而这也确实是大众应该仔细思考的问题。?

       三个不同版本的车型，货运版似乎更适合目前的中国市场，毕竟大众在国内的产品体系已经足够完善了。?

       据了解，全新开迪将在6月率先在欧洲市场上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MQB平台/全新设计语言 全新大众开迪官图发布

       时隔17年没换代的大众Caddy近日在海外发布了全新垂直换代车型，由此，Caddy成为最晚切换至MQB平台的大众车型之一。对于这个消息我个人是非常兴奋的，作为一个大众品牌拥趸，当国内的大众车型在设计风格上越来越趋同、越来越“无趣”，或许只有更新鲜、更具特色的车型才能激发我的欲望。

       可以说Caddy是为数不多的大部分国内消费者不熟悉的大众车型。Caddy归类于大众商旅车体系中，在这个体系中还有迈特威等其他MPV和皮卡等。Caddy诞生于上世纪80年代，现款车型早在2003年推出，定位紧凑级MPV，该定位比迈特威要全方位低，包括级别、性能、内饰豪华程度、价格等，总之Caddy能满足入门级家庭MPV生活形态。

       全新车型是Caddy系列的第四代，外观延续第三代车型高顶设计的整体轮廓，方方正正的像一个盒子，这也是它的特色。而这种设计理念是绝对的功能性优先，一切设计在完全方正的车体基础上展开，以确保在有限的尺寸下尽可能实现最大化的内部空间。另外车内座椅折叠等功能设计，也是为补强作为MPV使用但车身长度偏短的弱点。

       全新Caddy前脸采用最新大众家族式设计，它甚至运用了一些ID.3这种大众电动化全新车型的设计语言，而中网和下包围的位置上保留了进气格栅——毕竟它依然是一部燃油车。平直线条为主的前脸有一种憨态可掬的呆萌感，大灯的“眼神”像一个学理工科的工程师，LED日间行车灯带是一条有立体感的折线，走线“诡异”，大灯设计有新意。车身侧面高挺，后门目测为滑动式，尾门平直，硕大的尾窗提升了后部视觉的档次感。

       这代车型长宽高为4501/1855/1797mm，轴距为2755mm。车长和车宽相比上代车型分别增加了93mm、62mm，轴距增加73mm。车身高度降低了25mm，但据称车厢内部高度却反而实现了进一步提升。按惯例，预计这款车至少会有5座和7座的不同版本。

       由于这次换代时间跨度大，因此新一代Caddy内饰设计的更新是颠覆级的。它甚至采用了高尔夫8代车型的一些设计元素，如新样式的多功能方向盘、电子挡把等。全液晶仪表和最大10寸的中控屏则让科技感提升明显——Caddy已经不再像一个低档车型。中控台部分贯穿式的储物空间则像是日本K-?car的设计思路，这种“偷空间”的细腻手法，美式MPV一定是不削一顾的。

       电气化和舒适性配置可以参考现款高尔夫等。和MPV相关的配置则包括1.4平米透光面积的全景天窗、可选装电动侧滑门等。

       动力方面海外将提供拥有三种功率输出的柴油发动机，分别是75马力/102马力/122马力，以及一款116马力的1.2T汽油发动机；部分市场还将提供天然气版本车型，最大功率130马力，暂未听说有电动车型。动力性能匹配往往决定车型档次，连7代高尔夫的1.4T都是150马力，可见Caddy的定位依然是较入门的，是欧洲“平民用车”。如果新一代Caddy未来有机会引进国内，?1.5L、1.6L自然吸气以及1.4T可能性会更大。

       欧洲“平民家庭车”，是否也适合中国市场呢？

       新一代Caddy的车长和轴距仅比高尔夫略微多一点，好开、好停，满足欧洲城市消费者偏向于紧凑短小的消费需求。另一方面方方正正的MPV轮廓则契合欧洲消费者较高大的身材，也比同尺寸的轿车更能装东西，宜家宜商，所以Caddy在欧洲市场的销量非常高，是大众商旅序列车型的No.1，比MPV?Transporter即迈特威销量更高，三代车型共计超过200万辆，是欧洲市场上更高级一些的“五菱宏光”。

       但实际上，这款车曾经在引入中国市场后出现了水土不服。

       大众在国内的合资公司一汽-大众曾在2005年引入过Caddy第三代车型即开迪，不过因销量不佳而转瞬停产，非常短的生产期内这款车只在国内销售了千台左右。2005年大众汽车在国内是捷达、桑塔纳销量如日中天的时候，那时加入WTO刚刚5年的中国市场正处于家用小轿车的爆发期，审美完全是传统三厢轿车的天下，方方正正的造型在当时会被认知为“档次低如微面”，所以Caddy不受待见也是可以理解的。对两大合资公司来讲，当时最急迫的事情是快速拓展能实现大规模销量的三厢轿车生产线，所以“看上去没什么希望”的Caddy被毫不犹豫的砍掉了。

       回溯Caddy?15年前在中国市场的失败，我认为主要是时机问题——产品和当时的市场需求、消费文化不匹配。而现在时代背景已经发生改变，中国年轻家庭对车辆空间的需求与日俱增，审美则更加多元化和成熟，中国年轻一代消费者希望座驾更充满个性、对父辈们喜爱的三厢轿车没有太多眷恋。可以说，当年高尔夫作为两厢车的火爆和2019年后大众SUV的销量井喷都是得益于消费需求变化。

       而Caddy作为“反造型理念”的一个对实用性极致追求的车型，反而在设计上有刮起新一轮流行风暴的可能性。

       那么Caddy在国内能否再造“高尔夫风暴”？

       至少我作为一个大众高尔夫车主，有小孩以后对车辆有着更大的空间需求，是非常能接受Caddy的，实际上我觉得开它比开宝来和途安更有个性。

       但是有一个冲突点是它必须解决的：年轻人尽管可以接受Caddy稍显异类的外观，但还是对内饰品质、配置有较高要求，你要让年轻人觉得它时髦有趣，而不能让年轻人“掉面子”。如果国内两家合资公司引进，必须要在内饰品质上做好，首先决不能“简配”，甚至要做到超越欧版的质感，为它重新定位。

       至于价格，10-16万元的区间或许都可以容许它的存在。合资紧凑型MPV市场在中国市场是比较空白的地带，竞品很少，我期待Caddy再次刮起一股如5代高尔夫刚进入中国般的流行风暴。

       文｜密斯特?

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧洲“五菱宏光”换代，全新大众开迪还会重返国内吗？

       近日，大众发布了旗下全新紧凑级MPV全新开迪的官图，现款第三代大众开迪诞生于2003年，基于PQ35平台打造。在2005年，一汽-大众也曾将前期款第三代开迪引入中国市场，但是后续由于市场表现不佳而停产。本次发布的第四代开迪采用MQB平台打造并采用了大众最新的家族设计语言。

       全新大众开迪的外观相比现款车型采用更年轻化的造型，从图中可以看出，全新开迪的前大灯组内部采用了LED灯带与透镜的设计，整体造型科技感十足。进气格栅的下方有一个很细致的进气口，底部还采用了贯穿式的网格包围，中间采用了镂空风格，营造了电动车般的感受。

       全新开迪依然保持了高顶的车身形式，整车的轮廓很年轻化，第二排依旧采用侧滑门的打开方式。开迪的轮毂尺寸为18英寸，样式采用了双拼风格的五幅式的设计。尾部则选用了隐藏式排气布局，尾灯采用了立柱式的风格，使得尾部设计简洁精致。

       内饰方面，可以看出全新开迪采用了大众最新的设计风格，中控布局与之前发布的高尔夫8相似。配置上可以看到，全新开迪配备了全液晶仪表、中控大屏、拨杆式电子挡把、多功能方向盘等配置，与上一代车型相比有着明显的进步。

       动力方面，全新开迪将搭载1.0T与1.4T两套涡轮增压汽油发动机，部分车型还将搭载大众全新的48伏轻混系统，全新的动力系统有望将大大增加燃油经济性。此外，新车还有望推出2.0T涡轮增压柴油发动机和1.5T机械增压天然气发动机，满足不同市场消费者的需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最不被国人待见的大众车，17年后大众开迪终于要换代了

       熟悉大众品牌的朋友们可能都会记得，大众曾经在15年前引入过一款多功能MPV车型——大众开迪，这款车主打商用功能并兼顾家用MPV。只可惜生不逢时，由于理念过于超前，售价也不够亲民，大众开迪十分短命，即便请来了成龙代言，也成为了大众在国内为数不多的失败车型，最终被一汽大众的经销商内部消化为工作车，草草停产。

       不过在大洋彼岸的欧洲市场，大众开迪可以说是不负众望，累计产量达到300万台，完全可以被称作欧洲版的“五菱宏光”。并且衍生出了厢式货车、家用MPV、露营车和特种车等各种版本应用于各个领域。同时由于空间宽敞，实用性强，这款车也成为了许多汽车发烧友的改装对象。这也充分说明中国和欧洲两个市场的用车环境还是存在着很大的差别。

       近日，大众在海外市场正式发布了这款畅销工具车的全新换代车型——第五代大众开迪。新车诞生于大众最新的第二代MQB平台，也和刚推出不久的八代高尔夫共用了许多设计语言，同时提供货运版Cargo、长轴距货运版Maxi?Cargo和乘用版版Life?MPV、跨界版PanAmericana四种不同车型。和上一代开迪的PQ35平台相比，第二代MQB平台使全新开迪的每一个细节都是全新的。

       外型方面：

       虽然全新开迪还是那个厢式货车的造型，不过整体看上去变得精致了不少。全LED大灯和镀铬中网形成一个封闭平面，使新车前脸看上去好像一台电动车型，但现实是全新开迪并没有一款新能源车型。而前杠下方的网状进气格栅则与全新八代高尔夫异曲同工。

       侧面依然保留了侧滑门设计是开迪的显著特征，货运版为封闭式车身设计并且不提供车顶行李架。新车标配17寸轮毂，并可以选装18寸轮毂，不过我个人更喜欢欧洲比较流行的Maxi?Cargo版本，钢圈配合全车素面朝天的感觉反而更有商用车的味道。

       尺寸方面，全新开迪的标准Life版长宽高分别为4501*1855*1797mm，轴距2755mm，整体尺寸较上一代均有所增加，虽然车身高度有所降低，但车厢内部高度经过优化却有所提升。长轴距Maxi?Cargo版长度达到4850mm，轴距为2970mm。座椅布局也有2座、5座和7座不同版本。

       尾部造型根据不同版本，分为对向侧开门和掀背式尾门开启方式，并且采用了大众家族十分少见的竖条形LED尾灯造型，掀背版的大众Logo设计在后挡风玻璃上十分醒目。

       内饰部分：

       全新开迪的整体造型风格与大众最新内饰设计风格保持一致，作为工具车内饰设计十分简单实用，储物空间依然非常丰富，不过得益于最新MQB平台的模块化理念，使我们在新一代开迪车内见到了许多八代高尔夫上的设计。比如全液晶仪表和尺寸从6.5寸～10寸之间不等的中控触屏，并且采用了最新式的集成触控开关，实现了灯光、视觉、音频和菜单控制功能。

       全新的车载系统IQ.DRIVE也可以访问“大众We”移动在线服务系统，并且使中控台变的十分简洁。全新开迪还提供了无钥匙启动、USB接口、无线充电、座椅加热等一系列舒适性配置。自动挡车型也有和全新高尔夫八代相同的电子换档杆造型。

       全新开迪还升级了一系列的驾驶辅助系统，包括第一次在大众商用车上配备的旅行辅助系统，可提供全速段的自动驾驶辅助。并增加了拖车辅助功能、侧风辅助功能和后方倒车辅助系统。全新多功能方向盘配备了电容传感器，可以清晰识别手指对触控按钮的动作指令，这些配置极大的提升了商用车驾驶员的操作便利性。

       动力部分：

       全新开迪由于主打欧洲市场，并且由于大众此前在柴油车排放问题上教训深刻，因此开迪此次搭载的新型四缸1.6TDI、2.0TDI两款涡轮增压柴油发动机，符合2021年的欧6排放标准，尤其是氮氧化物（NOx）排放水平显著降低，使开迪的柴油发动机成为目前世界上最清洁的柴油发动机之一。

       汽油机则配比了与八代高尔夫相同的1.5TSI涡轮发动机，最大功率116马力，提供6速手动和7速双离合变速箱，还可以选装4Mation四驱系统。

       评中评说：

       全新一代开迪的技术提升可以说是武装到了牙齿，当然这是在商用车领域。丰富的车型版本和动力系统选择，以及大量电子辅助系统，使新款开迪在全球城市货运车和紧凑型厢式MPV市场可以获得更多的增长潜力。不过对于国内市场，由于有之前的失败教训，大众是否还有勇气引入这款车还不得而知。不过即便引入国产，想和五菱宏光、金杯等车型竞争客货运输市场，恐怕开迪的定位依然占不到太多便宜。毕竟即便是现在，在货运市场人们也不太关心这类车型是否有ESP、主动安全系统和舒适性配置，而是更关注价格。在家用车市场，人们也不会去买一台看上去像货车一样的厢式MPV车型。（汽车评中评/郑诚）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       如果说哪辆大众车最不被国人待见的话，开迪（caddy）绝对是一个备选了，可能还有辉昂？2003年推出了这一代开迪之后，大众终于宣布要在2020年2月推出新一代的开迪车型了（来源response）。

       从海外媒体近期拍摄到的伪装测试车来看，大众开迪使用了跟目前在售的途安类似的前脸风格，车身比较高，保险杠中央安装有ACC自适应巡航的雷达。

       从侧面一些的角度来看，车头发动机舱部分位置比较低，A柱开始车身就会陡然升高，B柱开始就比较平缓了。能够看到车顶有全景天窗，而且天窗玻璃所覆盖的范围比较靠前，几乎延伸到前风挡最顶端的位置了，同时车顶还装备了行李架。

       新一代的大众开迪第二排装备了侧滑门，尾门则是左右两扇对开的设计，这跟开迪主要用来作为货运车辆使用有很大的关系。

       根据现在已经曝光的消息，新一代的大众开迪会使用大众的MQB平台，拥有两种车身长度，动力系统应该会采用目前大众主流的1.5L自吸和1.4T涡轮增压引擎。上一代大众开迪曾经一度引进中国市场销售，不过销量很是惨淡，新一代开迪会不会有中国的版本呢？我们觉得可能性大概在50%左右吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“一汽大众开迪最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“一汽大众开迪最新消息”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。