吉利ICON新能源_吉利icon新能源汽车

吉利ICON新能源_吉利icon新能源汽车

       吉利ICON新能源是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.吉利icon是油电混合动力吗

2.吉利icon造型成爆点，三缸机，是否依旧会是槽点？

3.解析吉利icon：一台“最不像吉利”的吉利车

4.吉利icon性价比到底有多高，年轻消费者适合买吗？

5.实拍吉利ICON内外饰，设计方面令人惊喜，隐藏式门把手是亮点

6.吉利ICON高低配动力只差一个轻混系统 为什么我要推荐买顶配？

吉利icon是油电混合动力吗

       现在的社会和以前还是很不一样的。年轻人通过手机拓展了自己丰富的知识，形成了自己的思维方式。在这种思维模式下，他们不想被所谓的规章制度包围。最近也有朋友说这个吉利icon看起来太像 电动车 了，所以吉利icon就是燃油或者电动。接下来，边肖会告诉你。

        吉利icon是一款燃油车

       乍一看，很多人认为icon是一款 纯电动 suv，其中前保险杠部分没有传统燃油车的大中型中网，吉利标志性的“辉”进气口更大、更夸张、更具辨识度，与吉利现有的整车设计有很大不同。概念性的前脸也让很多消费者误以为是新能源汽车。

        吉利icon采用电动车的设计

       吉利为什么把电动车的设计搬到燃油车身？其实很简单。在汽车行业，我们已经习惯了看到太多的玩偶。虽然家族式设计确实增加了品牌认可度，但等比例放大缩小的设计也将其推向了另一个极端，即人们常说的“娃娃”，依靠这种常规的设计套路来吸引年轻人。

        吉利icon动力

       令人惊喜的是，icon将搭载由吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD发动机+7DCT变速箱+48V轻混组成的动力系统。系统最大功率高达140kW，0-100km/h加速时间最快7.9秒。比市面上大多数SUV都要快，油耗也很省心，百公里综合油耗只有5.7L。

        吉利icon是燃油或电动。看完这篇文章你应该知道了。吉利icon是燃油版本的车，但它采用了电动车的设计。不得不说，这种大胆的尝试还是非常成功的。从icon的出现，我们也看到吉利希望在上面做一些突破性的点和标记，可以成为一种潮流，一款真正的全球车，或者是经典车的流行符号。我希望未来的路会越来越好。

吉利icon造型成爆点，三缸机，是否依旧会是槽点？

       吉利汽车在自主品牌里的口碑和销量一直都有不错的表现，这几年旗下车型布局更是全面，无论是在轿车、SUV、还是新能源领域的表现的都很不错。今天我们来聊一下吉利2月份刚刚上市的一款车型吉利ICON，这款概念型新车拥有比较年轻化的外观设计，迎合了不少市场上年轻人的审美，也是进一步丰富吉利家族在SUV产品上的阵容。那么这款车的性能到底如何呢？大家还是跟我一起来看看吧。

       吉利ICON，外观设计风格还是偏向年轻化的，借鉴了18年亮相的CONCEPT ICON概念车设计风格，车前脸设计比较简约年轻。今天我们还是抛开颜值方面来说一下它的性能吧~

       动力性能方面，吉利ICON采用的是涡轮增压式，这让它在进气方面有了还不错的表现。搭载的是行业领先的1.5TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，最大马力可达177马力、最大扭矩则达到了255N牛米、最大功率为130kW。不仅如此，ICON在传动方面采用了7挡双离合变速箱。百公里加速仅需7.9s，可以和少部分2.0T发动机的动力一较高下了。

       再来提一下这款很多人看了疑惑的三缸发动机，我可以肯定的说，启动这款ICON绝对是感受不到这是一款三缸发动机，驾驶过程中也不会出现以前三缸发动机发出“专属”的哒哒哒响声，还有一点就是ICON在起步的时候还配备了一个48V的启动电机，所以说起步的时候基本上分不出来是三缸机。48V轻混系统还可以支持车上的大部分用电器，当你调整至舒适或ECO模式，发动机启停开启时，吉利ICON支持发动机熄火滑行，最大限度的节省燃油。

       驾驶感受方面，驱动方式为前置前驱，采用四轮独立悬架设计，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂；后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。发动机在1500转开始即可实现最大扭矩输出，在实际驾驶中过弯以及烂路的时候，驾驶底盘反馈的质感还是很不错的，整车动力系统比较稳定，驾驶感受还是偏运动车型，路感反馈清晰，侧向支撑很到位。

       刹车测试中，吉利ICON的表现很优秀。百公里刹停距离仅为35.78m，这已经算是性能车级别的刹车成绩。首先可能是马牌UC6 SUV运动型轮胎的抓地能力比较优秀，平时我们在过大一点的弯道时同样可以感受到这款轮胎优异的抓地能力。不仅如此，吉利ICON在NVH方面也是下了很大的功夫的，虽然是用了运动轮胎，但是并没有给车内驾驶人员带来明显的胎噪。

       小结：吉利ICON不仅仅只有炫酷的外观，还是内在有料的一款车型，它优秀的动力以及良好的驾驶感受让它成为了心目中的实力派，敢说这样一台有个性SUV，让我们这样的小年轻怎把持得住呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解析吉利icon：一台“最不像吉利”的吉利车

       吉利正式推出了icon这款极具未来气息的SUV车型，相信不少朋友对于这款车型，都是比较的期待，因为从之前所曝出的官方图来看，这款车型无论是外观，还是内饰方面中的出色表现，都非常吸引人，而且他在有着非常丰富的功能配置的同时，整体的起售价格很低，可谓是性价比十足。

       icon整个的外观表现，给了人一种相当惊艳的感觉，这是因为吉利方面，在他的外观中，加入了许多极具未来感的气息，车辆前脸部分中的保险杠，采用到了全新的“水滴涟漪”的设计元素，看起来非常的灵动与活泼，中网部分中的进气格栅，采用到了封闭式的设计样式，且整体的位置比较靠下，比较容易给人一种新能源车型的感觉，左右两侧三体晶格样式的前部大灯组，运用到了当下非常流行的分体式设计，在有着优秀照明效果的同时，也极大的提升了车辆的辨识度。

       在车身侧面中，有着十分流畅的线条感，许多细节之处的处理都很到位，没有体现出任何的粗糙感，除此之外，这款车型运用到了内凹式的腰线设计，这种腰线设计，不仅较为的简洁与耐看，还将上下车身之间的层次感，勾勒的非常明显，可以算得上是一个画龙点睛之笔，在车门处，用到了隐蔽式的门把手设计，看起来不仅有着浓厚的科技气息，也非常便于乘车者使用。

       在内饰方面中，icon这款车型的整体表现，也堪称数一数二，车内整体的布局，虽然较为的简洁，但却不失层次感，大量质感出色的软包材料，与车辆内部72色的氛围灯一起，为车辆营造处出了一种很精致的感觉，中控位置处的设计，主要以简洁实用的风格为主，大量的实体按键都没有出现，所以看起来也是非常的利落；除此之外，车内的科技感也十分明显，像全液晶式仪表盘，悬浮式中控触摸屏，以及智能车机系统都配置，都应有尽有，能够让驾驶者在行驶的过程中，充分的享受到由科技而带来的便利与乐趣。

       icon车身的长宽高尺寸，分别为4350/1810/1615mm，而轴距尺寸则是2640mm，在同级别市场中，有着不错的空间水平，但是后排整体空间性略差；车中有着31处人性化的小储物空间，能够让车内人的一些零碎物品，得到很好的规整与储存。

       在动力方面中，icon拥有着两种不同动力的系统，第一种是一套常规的动力系统，由一台1.5T的三缸发动机和一款7DCT的变速箱组成，在此动力总成之下，能够为车辆提供到最大140KW的动力输出，对于大多数消费者的动力需求，都能轻松满足；第二种，则是一套全新的48V?BSG轻度混动系统，该系统不仅有着较好的经济性，还有着非常优秀的动力表现，最大输出功率可达130KW，不过混动版本车型上市的时间，会比较晚。

       从以上的多个方面中可以看出，icon这款车型的整体表现，优缺点都非常明显，优点则是外形靓丽，颜值很高，内饰做工精良，适合年轻群体购买；缺点也比较突出，三缸机的通病是抖的厉害，为了降低成本，三缸机成为此车最大的隐患，而空间上，后排略局促。所以说，这款车型将会呈现出两极分化的结果，一种是看一眼就喜欢，非买不可的消费者，一种是纠结三缸机和空间的消费者，所以这款车今后的走向如何，还需要消费者进店看一看，才能得到更多的反馈。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利icon性价比到底有多高，年轻消费者适合买吗？

       说到吉利icon，这很有可能是2020年初最值得期待的一款SUV了。有一组数字足以说明消费者对它的期待：在12月23日的广州车展上，吉利icon银河限量版首发并正式开启预售，2020台售价132020元的新车在15分钟内就被抢购一空，从1月1日期，这批首发车型已经开始交付。而量产版新车的上市时间被定在了2月14日。

       在目前的汽车设计语言里，“家族化设计”已经成为了出现频率最高的词汇，各大车企的不同级别车型都开始“越变越像”，很难带给消费者以新鲜感。此时有些实力雄厚的中国品牌车企开始探索新的汽车设计语言，吉利icon就是吉利交出的最新一份答卷，在设计语言上突破了吉利家族传统的体系，迈出了新的一步。

       吉利icon的诞生，来源于2018年北京车展上发布的一款名为CONCEPT?ICON的概念车。彼时，概念车一经亮相，便以全新的工业风设计让人眼前一亮。不过，也正是因为这种极为概念化的设计风格，大多数人都觉得它只是代表了吉利未来的汽车设计理念，并不认为这辆CONCEPT?ICON能真的从概念开进现实。然而，仅仅过了一年多的时间，量产版的吉利icon就来到了我们的面前，不但研发时间少于常规概念车到量产车3年左右的时间，还高度还原了概念车上90%的设计元素。

       必须要承认的是，能够在工程上做到如此高的还原度着实不易，这一方面体现了吉利对未来审美风格的把握和对工业设计的自信，另一方面也体现出吉利拥有强大的研发实力能够实现这样的工业设计。为了打造icon，吉利集合了全球五大设计中心的力量，对未来SUV的形象进行了天马行空的设想，才有了吉利icon这样一款从未来走进现实的SUV。

       作为吉利BMA模块化架构上打造的第二款SUV，吉利icon与同架构的缤越区别明显，它采用了全新的设计语言，官方称其为：“icon科技语法”。这一全新的设计语言包括了“时间符号”、“圆角矩形”和“星群图谱”三个核心设计元素。在实现了对吉利传统家族设计元素的重新演绎的同时，还试图打破当前行业上存在的设计同质化现象。

       光从字面意义上理解这三个核心设计元素，就能够感受到吉利icon试图传达的一种宇宙未来科技感的设计取向。实际上也的确如此，无论在前大灯、尾灯、轮眉等外饰上，还是在空调出风口、储物格等内饰上均能感受到这些核心设计元素的体现。

       作为一款主打独特设计，面向年轻消费群体的产品，吉利icon在外观之外，还采用了非常多能够打动年轻人的细节设计。例如为了还原概念车极简属性的后隐藏式雨刮设计，譬如完全取消传统遮罩、完全悬浮与中控台上的两块10.25英寸仪表屏和中控屏，又比如能够降低风阻、提升美感、完全与车身融为一体的隐藏式门把手。在吉利icon身上，你总能找到这种独特工业设计与实用功能平衡的的元素，而能够实现这些，则离不开高拓展性、高灵活性BMA架构的加持。

       作为吉利完全自主研发和设计的全球新一代模块化平台，BMA架构与去年正式发布，成为CMA、PMA和SPA架构之外，吉利的第四大全球化基础模块架构。零部件通用率高、兼容燃油车和新能源车同步开发等特点。这一新架构拥有高扩展性、高可靠性、高安全性、空间利用率高等特点。而更值得一提的是，在BMA架构的支持下，一款新车的研发时间能够缩短至18-24个月，相比传统平台研发速度提升近1倍。这也是为什么，吉利icon从概念走向量产的时间仅仅花了一年多。

       动力方面，吉利icon搭载智擎1.5TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，匹配48V?BSG轻混技术，整车最大功率达140kW，峰值扭矩?300N·m，百公里加速仅需7.9s，强动力同时兼顾经济性，以5.7L/100km的超低油耗，为消费者带来酣畅淋漓动力性能，以及舒适经济的用车体验。

       出色的颜值、丰富的配置、不错的性能，吉利icon这些属性已经足够让它成为2020年上半年最值得期待的SUV之一了，而我们也更加期待它最终的售价，就让我们耐心等待2月14日的到来吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍吉利ICON内外饰，设计方面令人惊喜，隐藏式门把手是亮点

       吉利汽车在这一两年来做出来的成绩大家有目共睹，在自主品牌中算是很好的了，尤其是吉利汽车利用小聪明，量产了几款SUV，销量上全都是爆款，盈利上翻了一番。但是再众多网友面前称吉利汽车就犹如国产手机的小米，可见吉利汽车的水军是挺多的。面对再多的水军，作为国产的骄傲吉利汽车在出一款让人意料不到的车型，动力系统，外观设计和内饰设计及智能配置是该车的重大亮点。

       作为与BMA平台合作，打造的第二款车型，命名为吉利ICON。响应国家政策，这款车为新能源汽车，采用48V的轻混系统，涡轮增压1.5型号为TJLH-3G15TD的发动机，177ps，马力上算是可以满足普通家庭使用，7档双离合变速箱，只配有自动挡。新款ICON虽然没开售，但是有汽车大咖测出，在油耗表现非常突出，百公里油耗只有7.1升，每公里不到5毛钱。再加上是混动系统，使用该车是非常经济型的，即便是月薪很低的打工族都能用得起。

       外观设计完全颠覆了吉利家族式设计风格，可以说家族式的回字形前脸完全整过容，回字形4D车标设计，方正的前脸，扁平长条的LED灯，方正的远近光灯，桌重现代审美，给人一种正气感。整车身长4350mm，腰部凸出线条伏壮有力。车的门把手是整个侧面车身最有设计感的一处，采用感应式门把手，靠近自动解锁，离开则自动关闭，科技感十足。悬浮式的车身段结合颜色的碰撞，整个车身看起来很协调年青。

       主流的上下前后方向盘调节设计已经成为现在汽车的标配设计，主副座位调节采用电动式调节，这种电动功能一般只有在高价位的豪车才会配有。加上10.25寸的液晶仪表盘和中控显示屏，不大不小的尺寸，在配上室内颜色搭配，更具有年青，时尚，豪华感。

       外后视镜还有有自动加热，自动折叠功能。另设触摸按键启动天窗，L3级自动驾驶极具有科幻驾驶感。标配的防抱死ABS系统，制动力自动分配，YCS控制，和车身稳定系统，主动识别复杂道路刹车，使驾驶感提升了档次，更让成坐舒适感提升了不少，驾车更为安全，这也是消费者的放心配置。

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吉利ICON高低配动力只差一个轻混系统 为什么我要推荐买顶配？

       吉利ICON是一款非常年轻的SUV，其设计深得年轻人喜爱，此番，我们对吉利ICON进行了实拍。?正面照?吉利ICON的第一眼，很多人都会以为是一台新能源车，因为设计未来感十足，前脸非常方正，和如今主流的SUV体现出差异化的“硬派”。

       侧面照?整个侧面显得非常方正，同时布局非常紧凑，整个侧面的视觉效果还是挺不错的。

       尾部照?尾部依旧延续了整个车身方正的设计，笔直的线条，在这台车的尾部很自然。

       吉利ICON的黑灰LOGO，个人认为比蓝黑LOGO有质感，更美观，同时也非常符合吉利ICON的气质。

       吉利ICON日间行车灯和转向灯，外部造型非常细长，看起来很犀利。

       转向灯点亮效果。

       吉利ICON?LED大灯，上方一颗为近光，下方两颗为远光。

       后视镜，带有摄像头，转向辅助灯等。

       18寸轮毂。

       智能隐藏式门把手。

       还带有“小夜灯”。

       吉利ICON尾灯

       吉利ICON尾标，设计感十足，依靠光影勾勒“icon”。

       尾部下方的细节设计。

       这台车配置的是白粽色的浅色内饰，整体比较简约素雅，当然，另一套为黑红的，更加激情。

       多功能方向盘以及全液晶仪表盘。

       中控屏和空调出风口。（细心的朋友肯定发现了，72色氛围灯）

       自动档把，盲区监测、自动泊车，360全景影像。

       电子手刹，驾驶模式旋钮，自动驻车，陡坡缓解，双杯架。

       带氛围灯的主驾驶门板。

       副驾扶手，以及手套箱。

       带氛围灯的后排左侧门板。

       后排空调出风口，双USB插口。

       全景天窗。

       后排双侧阅读灯。

       后备箱，容积还比较可观。

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1.5T三缸发动机+48V轻混系统 吉利ICON究竟怎样？

       2月24日，吉利ICON正式上市，售价11.58-12.88万元。在这个特殊时期，吉利ICON采用了线上发布会的形式与大家见面。发布会视频中，孙杨、潘晓婷都说：“2020，做自己的ICON”那么“ICON”又是什么呢？

       相信很多朋友对ICON这个单词还有些陌生，其本意就是偶像，标签的意思。吉利品牌销售公司代理副总经理，产品市场公关总监王博认为，“吉利ICON就是时代的标签，天生的偶像”

       王博的话确实说的很大，就连孙杨和潘晓婷这样在各自领域有影响力的人都只说要做自己的ICON，而吉利ICON凭什么能够代表时代呢？

       一台车，最先让我们认知的是长什么样子，相信看到吉利ICON的人都会对其印象深刻。我第一次看到吉利ICON的时候以为这只是一台概念车，或者是新造车势力打造的新能源车。

       吉利ICON在设计层面真的很大胆，至于好不好看，审美方面每个人的想法都会不同，我也不做过多评价，但是我要说它造型独特，具备时代ICON应有的与众不同，相信大部分朋友都会认同。

       吉利ICON并没有采用名气很大的CMA平台，而是采用了BMA模块化架构打造，和我们熟悉的缤越等车型是同平台打造，从这个平台车型的售价就可以看出，大都是比较个性又比较亲民的车型。

       那么吉利ICON售价不高，配置上会打折扣吗？

       说实话我看到吉利ICON售价之后，并没有对其配置有很大期待。不过在经过一番了解之后，我还是被它惊艳到了。

       当下流行的预碰撞系统、540度全景透视影像（包含车底180度监测）、车道保持辅助、盲点监测系统、智能远光灯控制……等等这些本应在合资品牌甚至是豪华品牌上才能看到的一系列科技配置都武装在了吉利ICON上，我没有理由不承认它不是科技配置上的“ICON”。

       起初我以为吉利ICON是一台新能源车，因为它的造型与很多新势力造车的设计思路很像，都很大胆，足够博眼球。不过后来知道吉利ICON其实就是一台普通燃油动力车型，搭载了1.5T发动机，动力上其实并不是很出彩，不过48V微混系统的加入还是为其带来了一些亮点，但在动力上要称为“ICON”可能就稍微有些勉强。

       吉利ICON有一个特别重要的卖点，在上市视频中也被反复提到，那就是其标配了车规级“CN95”空调滤芯，其过滤标准与N95口罩一致，并且还拿到了中汽研的认证。在当下这个特殊时期，这样一个配置确实很抢眼。

       根据吉利官网显示的信息，此前上市的售价13.202万元的银河限量版已经售罄，所以在售的车型就是2月24日上市的四个配置。

       这四个配置中i7和i7?BSG，以及i9和i9?BSG的差价为3000元，配置上的差别主要在于48V轻混系统。其实3000元对于增加48V轻混系统来说还是比较合理的一个价位，建议大家考虑。

       至于i7和i9，以及i7?BSG和i9?BSG之间差价为10000元，配置上相对差距还不小。可以看到i9车型升级的配置包括头部气帘、主动安全等一系列驾驶辅助系统、自适应巡航、自动泊车、远程启动、自适应远近光灯等多项主流配置。相比之下10000元能够增配这些配置还是很划算的。

       所以在四款配置车型中，要说性价比最高的其实应该是顶配售价12.88万元的i9?BSG车型。

       另外值得一提的是，吉利宣布医务工作者在2020年6月30日前购买吉利ICON可享终身免费保养，这对于医护工作者来说确实是更大的一个实惠。

       写在最后：吉利ICON对于吉利来说也是一次大胆的突破与尝试。在产品力和性价比上，吉利ICON正如吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO?安聪慧先生所讲，“ICON是先锋，是榜样，是力量”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       ICON一词是偶像，象征，标志的意思，比如某个人或某件事物在其所在领域内有很大的影响力，与其相关的事物会被他人竞相模仿的话，那么他便可以被称之为ICON。从这点不难看出吉利对旗下全新紧凑型SUV“icon”的期望。

       众所周知，三缸发动机抖动、噪音大、动力不足等问题，已成其头上一块挥之不去的阴云，但其凭借出色的经济性成为了各大车企心中的心头好。本次试驾的吉利ICON?1.5T?i9?BSG便搭载的是由1.5T三缸发动机和48V轻混系统组成的动力系统。其表现究竟如何，我们接着往下看。

       高颜值的外观

       吉利ICON采用了全新的设计语言，整体造型延续了CONCEPT?ICON概念车的设计，只是在细节方面进行了一定的调整。分体式灯组与方正的车身造型结合后，有着十分出众的视觉效果，科技感尤为强烈。

       吉利ICON侧面采用了当下流行的悬浮式车顶设计，贯穿式腰线以和侧裙轮拱部位的采用的折线处理，以及圆角矩形19英寸全铝双色五辐轮圈（马牌UC6?SUV轮胎)的使用恰到好处的突出了SUV车型应有的力量感。该车的长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距2640mm。

       尾灯组为横向设计与前脸相呼应，回字型设计的采用，使得整车在辨识度方面有着不低的造诣，隐藏式排气结合整车科幻的造型设计能够给人一种其仿佛是新能源车型的错觉。车身配色方面，吉利icon将提供ICON?50°、ICON?80°灰、ICON绿、ICON红、ICON白、ICON蓝、ICON金7种颜色。

       豪华的内饰/科技感的配置

       吉利ICON的内饰整体采用了概念车的风格，搭配双色设计元素，使整个中控看起来非常简洁，本次试驾车型的内饰采用了红色和黑色的撞色设计。无处不在的“∞”（无穷大）符号则让其由内而外的散发出了一种高端科技造物的科幻气质。

       得益于吉利ICON采用了多项环保材料以及环保工艺，使得车内苯、甲醛、病毒等污染物得到了有效控制。此外，该车还搭载了可过滤99.97%有害气体的AQS空气质量管理系统，和具备车内病毒隔离与防范功能的IAPS智能空气净化系统。

       吉利ICON采用了10.25英寸全液晶仪表/10.25英寸悬浮式中控屏，并搭载最新一代GKUI?19智能车机系统，除两块大尺寸液晶屏外，吉利ICON还搭载了电子手刹、自动驻车、自动泊车、全景影像，和L2级别的驾驶辅助系统等配置。

       值得一提的是，吉利icon搭载的这套最新的GKUI系统不仅能实现高德导航、在线听歌、设置车辆等基本操作，还配备了非常智能的语音控制系统，可以通过语音指令改变空调、车窗等车辆设置。而且还能和仪表盘进行互动，三指左滑就能将导航界面传送到在仪表盘内显示。

       吉利icon配备的4个广角摄像头，可实现360°全景影像以及180°底盘透视，而且这4个高清摄像头配合车辆前/后的12颗超声波雷达还共同构建了吉利icon所配备的全新一代APA全自动泊车系统，该系统集成了自动搜索，垂直、平行、斜列自定义泊车和一键泊车功能。此外，吉利ICON还有着业内首创的无忧离车模式，一键下车和安全驻车功能，可分别在熄火离车和主驾解开安全带打开车门情况下，实现自动挂P挡和拉手刹，防止溜坡，随时确保停车安全。

       足够的空间

       身高171cm的体验者在驾驶位置时，头部有超过一拳的空间余量。前排座椅保持不变第二排头部同样有着超过一拳的空间余量，腿部有超过两拳的空间余量。

       强悍的动力输出

       吉利ICON搭载1.5T涡轮增压发动机和1.5T发动机+48V微混系统，1.5T发动机最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱。底盘方面，吉利icon采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的布局，并由国际大师级团队进行了精准调校。

       试乘/试驾

       此次试驾的车型是：吉利ICON?1.5T?i9?BSG（感谢太原吉隆盛源4S店提供车辆）当见到试驾车之时，笔者便被它的深深吸引。

       吉利ICON在低于60KM/H转弯时，10.25英寸悬浮式中控屏会提供360°视角，对于新手和通过狭窄弯道时，该功能不失为是一件利器。吉利ICON提供经济、标准、运动三种驾驶模式。

       在经济驾驶模式下，车辆动力表现的非常线性，得益于电机的介入，使得发动机的噪音、抖动问题得到良好的控制。标准驾驶模式下，动力输出依旧表现的很线性，只是多了一丝推背感，该模式的驾驶感受是三种模式中最为舒服的一种，既不会过于“无趣”也不会过于奔放。

       运动驾驶模式，相较于其它两种模式，完全可以用奔放来形容，三缸机动力不足的先天缺陷得益于电机的使用，使其有了极强的爆发力。由此看来，三缸机是有某些不可忽视的缺点，但只要运用得当，这些缺点都将会被抹平，吉利ICON的出现便是这一观点最好的证明。

       高速行驶时，吉利ICON搭载的7速双离合变速箱能够准确的捕捉到驾驶者的意图，不论是加速还是减速，其都能顺畅的完成换挡动作。得益于大量隔音材料的使用，使得车内噪音水平控制在了良好范围内。

       得益于吉利ICON的底盘经过了国际大师级团队的精准调校底盘，使得其在通过颠簸路面时依旧能保持车内人员的舒适性，过弯时车身的侧倾控制的也相当到位。

       写在最后：通过此次试驾，吉利ICON的动力系统凭借去出色的表现刷新了笔者对三缸机的认知，因此有理由相信吉利ICON在未来能够凭借其出色的实力成为紧凑型SUV市场的一匹黑马。（特别鸣谢：太原吉隆盛源4S店提供车辆）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“吉利ICON新能源”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“吉利ICON新能源”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。