现代汽车途胜crv_现代汽车途胜L

现代汽车途胜crv_现代汽车途胜L

       大家好，今天我将为大家详细介绍现代汽车途胜crv的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.日韩系混动技术之争：途胜L混动和CR-V锐·混动怎么选

2.途胜和CRV相比哪款更好？性能如何？

3.现代途胜与东风本田CRV

4.本田CRV与途胜谁好

5.SUV系列现代途胜和本田CR-V比较哪个好？

6.现代途胜汽车质量怎么样

日韩系混动技术之争：途胜L混动和CR-V锐·混动怎么选

       虽然这两年以纯电动车为代表的新能源市场持续火爆，但在消费者出行需求日益多元化、同时又更注重便利性和经济性的今天，现阶段市场上的纯电动产品仍存在一些弊端，特别是长途出行时，充电、续航等问题更加凸显，让不少消费者望而却步，也因此不拘泥于充电桩、没有里程烦恼的混动车型作为过渡产品越来越受青睐。

       众所周知，在国内的混动细分市场日系“双田”一家独大，凭借成熟的混动技术和优异的燃油经济性长期霸榜。但大家可能不知道的是，在新能源领域，韩系现代并不比日系“双田”弱，从近年来的国际市场表现来看，甚至更加强势。

       东风本田CR-V和北京现代途胜相信大家都不陌生，两者都是家用紧凑型SUV中的热门车型，接下来我们就选取它们的混动版本进行实力对比，看看日系和韩系相遇时谁更强，哪款车型能更好地满足国内消费者的需求。

本田i-MMD对阵现代TMED，结果很意外

       动力系统方面，CR-V锐·混动搭载的是i-MMD混合动力系统，该系统与串联式混动系统接近，简单来讲就是“主电辅油”，基本依靠电机驱动，只有在高速巡航等大负荷工况下发动机才会介入工作，这样能够有效避免能量浪费，并带来平顺的驾驶体验。这决定了采用i-MMD系统的CR-V锐·混动最大的优点是省油，NEDC工况下综合油耗低至4.9 L/100km，对得起它“节油王”的称号。

       不过受限于串联式混动系统结构，i-MMD系统需要匹配较大功率的发电机及驱动电机才能保证车辆的动力性能。并且因为其在动力结构上采用的是发动机和电机双线布局的形式，实际行驶中虽然前期提速较快，中后段却容易出现动力响应偏慢的情况。

       途胜L混动搭载的是现代汽车独有的TMED混动系统。该系统具有传动效率更高、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小等优势，堪称“行业内最高效混动系统之一”。在工信部最新实施的WLTC标准下，途胜L混动的综合油耗水平仅为5.6L/100km，该数据与NEDC标准下的CR-V锐·混动油耗基本持平！

       同时，与CR-V锐·混动的动力结构不同，途胜L混动的2.0L发动机、6AT变速器，以及电机等核心动力部件处于同一直线上。这样一来，整个动力系统运转起来就更直接、更轻便，传输效率也更高，能提供更优异的行驶品质。实际体验上，相比CR-V锐·混动，途胜L混动拥有更加接近燃油车的驾驶操控感受，动力输出更加流畅，在急加速时动力反应更有质感，同时静谧性体验也更胜一筹。

       在决定发动机工作状态的变速器上，CR-V锐·混动搭载了油耗和成本更低，但不能承受高扭矩输出的E-CVT变速箱。途胜L混动则应用了成本高但耐用性和稳定性也更好的6AT变速器，最大承载扭矩357N·m，传递效率达92.3%，加上先进的ASC主动换挡控制技术加持，可有效缩短换挡变速时间，动力响应更加灵敏、操控性也是更进一步。

综合实力PK，途胜L混动完胜

       设计方面，CR-V锐·混动与普通版的外观基本一致，在延续本田的稳重风格家族式设计语言基础上，增加了表明身份的混动标识。内饰则以实用、均衡为主，力求稳妥以覆盖更多消费者需求。

       途胜L混动则刚好相反。全方位继承了第五代途胜L高价值基因的它，在设计构造、智能科技等方面都加入了更多年轻化元素，力求打破常规。

       外观上，感性运动设计理念和参数动力设计主题的加持让它看起来非常潮流前卫，尾标则采用英文“hybrid”专属标识，独具辨识度。内饰上，环抱式抗菌健康座舱、10.4英寸触控大屏、10.25英寸开放式仪表、运动风格D型方向盘、手机无线充电等年轻人偏爱的热门配置一应俱全。

       车身尺寸上，途胜L混动的长、宽、高和轴距分别达到了4670*1865*1690mm和2755mm，比CR-V锐·混动分别长了49mm、10mm、11mm和94mm，全面占优。特别是更长的车身和轴距，带来了更大气的视觉效果和多人乘坐时更有余地的乘坐感受。

       不仅如此，得益于第三代平台i-GMP对车身结构的优化，途胜L混动的车身高度、车厢地板、座椅位置都进行了下调，加上其对电池组布局进行了优化设计，将电池分布在后排座椅下方，有效提升了空间利用率、确保地板平坦，让所有驾乘人员都能拥有充裕的腿部空间。

       在新能源消费者普遍重视的智能安全方面，两者有了更加明显的分野。

       CR-V锐·混动虽然搭载了包括FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏移预警系统等7项ADAS功能在内的Honda SENSING 安全超感系统，能够基本覆盖日常出行的大部分场景，但在面对途胜L混动的Hyundai SmartSense“智心合一”辅助驾驶系统时也只能自叹不如。“智心合一”系统拥有多达23项ADAS功能，其中NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、RCCW后方交叉碰撞警告及RCCA后方交叉防碰撞辅助均为同级独有，是同级别中唯一达到L2+级自动驾驶应用水平的车型。

       对比下来不难发现，面对强劲对手CR-V锐·混动，途胜L混动在燃油经济性上完全不输，在驾驶品质感上甚至更加优异。而在设计造型、乘用空间、智能科技等综合实力方面更是大比分领先。在此基础上，途胜L混动18.58万元的入门价格更是比CR-V锐·混动足足低了2.4万元。所以，二者之中选其一的话真的不用纠结。

途胜和CRV相比哪款更好？性能如何？

       图森竞争车型:大众图悦、日产琦君、本田CRV、丰田房融RAV4、福特小牛、起亚KX5。北京现代途胜定位为紧凑型SUV，官方指导价区间为155.9-239.9万元。11月23日，北京现代第四代途胜正式上市。新车共推出了6款1.6T动力的车型。传动系统匹配7速干式双离合变速箱，同时四驱系统提供高配车型。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4545/1850/1670mm，轴距为2670mm，为标准化紧凑型SUV。动力方面，全新途胜标配现有1.6T直列四缸发动机(280TGDi动力)，最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米。1.6T发动机提供的动力完全可以满足正常驾驶需求，起步相当轻快。在100公里/小时巡航时，深踩油门踏板，也会给你一个积极的动态反馈。7速干式双离合变速箱响应快，正升档，正常行驶时变速箱会尽可能保持在较高挡位。起步缓慢爬行时，变速箱会有轻微的顿挫感。

       第一代途胜于2005年6月由北京现代实现国产，早期搭载2.7LV6和2.0L两种动力，经历多次改款后，一直销售至2015年；出于同堂销售的需求，2010年4月第二代途胜在引入国产时使用了欧版车型名称——ix35。2015年上市的全新途胜是第三代产品，而此次上市的新款途胜则是第三代途胜中期改款车型的中国版本，其造型相对海外版新款途胜有着清楚的区别。

       百万购车补贴

现代途胜与东风本田CRV

       当然是CRV好啦！

       是问的本田CRV吧！

       CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。

       一、CRV的四轮驱动原理

       说到复杂路面的行驶，就必须要明白CRV的四轮驱动。CRV的四轮驱动全称是双泵式实（适）时四轮驱动系统（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD）,1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮驱动（Viscous Coupling RealTime 4WD）发展而来。准确说来CRV的四轮驱动不是传统意义上硬派越野车的四轮驱动系统，他是一辆在复杂路面比一般轿车具有更高通过性和安全性的轿车，是一辆ON ROAD车，而决不是一辆OFF ROAD越野车。所以在CRV的身上甚至没有4WD这个标志。

       就连CRV的悬挂系统和前轮驱动模式也决定CRV不是一辆越野车。

       1.CRV的四驱完全是机械模式。以前论坛里有DX说通过修改行车电脑来达到AWD是不可能的。

       2.CRV四驱实现的先决条件是：前后轮转速不一致。

       二、

       与一般越野车相比，CRV的外观比较精致，充满了美式SUV的感受。车头镀铬水箱罩面积加大不少，加上异形的大灯组合，内含远近光的转向灯，使SUV的车头造型层次非常丰富。　

       CRV有一定的越野能力，205mm的离地间隙，不错的低转扭矩和适时四驱功能，CRV的准确定位是一款城市多功能越野车，是一般郊外旅游的理想用车。

       [编辑本段]新CR-V系列介绍

       新CR-V全面提升的外观设计，时尚精劲，蕴藏动感轮廓。前脸设计焕然一新，车身底部设计完美再现空气动力学，新镀铬格栅展现CR-V刚毅气质，全新四灯式晶钻前大灯引领汽车造型时尚前沿。全新浅色内饰设计明快精致，使乘用更感舒适。新款CR-V的内部空间设计延承了04款简洁实用的风格，灵活的空间组合方式，适合多样化的生活方式，更能让驾驶者享受随意发挥的创造乐趣。 目前，新CR-V为其所属系列下的最新车系

       新CR-V系列共有6个车型

       新CR-V 2.0 i-VTEC 两驱都市 参考价：19.78万

       新CR-V 2.0 i-VTEC 经典手动 参考价：20.78万

       新CR-V 2.0 i-VTEC 经典自动 参考价：21.78万

       新CR-V 2.4 i-VTEC 豪华手动 参考价：23.18万

       新CR-V 2.4 i-VTEC 豪华自动 参考价：23.98万

       新CR-V 2.4 i-VTEC 尊贵自动 参考价：25.28万

本田CRV与途胜谁好

       通过性

       途胜

       好于CR－V　　从四驱形式来看，两车略有不同，CR－V是实时四驱，途胜是越野车常用的四驱形式，各有所长。从底盘设计来看，途胜相对CR－V来说更适合越野。CR－V采用的是轿车底盘，承载式车架，其

       悬挂系统

       也更接近轿车，在越野路面的通过性会受到限制，途胜的底盘设计在抓地性、越野性等方面可以有更好表现。轮胎方面，途胜为215宽胎，

       扁平比

       也相对低些，在

       路感

       和弯路

       随动

       方面表现会更出色。CR－V的轮胎宽度只有205，相对较窄，对于强调运动的城市

       四驱车

       来说，是一个不足，且轮胎扁平比高达70，虽然舒适性会稍好，但转向随动有所不足。　　

       动力性

       ：各有一拼　　从两车的最大功率和最大扭矩看，CR－V比途胜略高，但变速箱形式前者是

       自动挡

       ，而后者是

       手动挡

       ，综合来看，动力性、加速性方面两车势均力敌。　　CR－V采用的2．0升i－

       VTEC发动机

       虽然不错，但这款发动机的排放对于1．5吨的车重来说，始终是比较小的，很难有出色的动力表现。而途胜另一款2．7

       LV6

       发动机129kw／6000rpm的功率和247nm／4500rpm的最大扭矩，无疑是CR－V不能比的。　　配置：途胜重安全

       CR－V重舒适　　途胜的安全配置可圈可点，不仅包括有前侧气囊、气帘在内的共6个气囊，还装有电子牵引力系统(TCS)和

       电子稳定程序

       (ESP)，这两种电子技术对制动及高速过弯中的稳定性均有很好的辅助作用。相对而言，定位于城市四驱休闲车的CR－V更注重舒适性的配置，其多项细节设计接近同档轿车的水准。　　至于价格，计划生产三种型号、2．0和2．7两种排量发动机的途胜，要到年底正式下线时才能公布，CR－V虽然预订量不小，但产能不足、销售渠道问题多的现状，也给购买者带来很大不便。真正的较量或许到年底更清楚。

SUV系列现代途胜和本田CR-V比较哪个好？

       发问者:崔屹最好的回答:首先你要知道你买的那两辆车不是要越野而是要上班因为这两辆车根本不能越野。我更喜欢CRV。当你看图森的内部时你会觉得非常粗糙。当你看CRV的内饰时我认为它非常先进有一种科技感。不知道雷达是别人装的还是原车有图森。只有三个探头。CRV是四个探测器。图森的后悬架被两家公司看得很差。杠杆与凯美瑞相似。图森的遥控钥匙我就不说了。遥控器和钥匙还是分开的。后来还有人觉得你是安德鲁。CRV的变速箱是6速手动和5速自动。两个图森是5手4自满。所以我认为CRV更好。CRV的安全系数没有传说中的那么差。我想问撞击能量去哪里了？应该由司机承担吗？

现代途胜汽车质量怎么样

       现在的消费者不再像几年前，头脑一热就会掏腰包。谈起汽车，即使随便一个小孩儿也都能在马路上认出几种车型来。人们买车时更是慎之又慎，不再光看价钱，咱也得货比三家，性价比最重要。掰着手指头数数国内的中高档SUV，叫好又叫座的确实不算多，北京现代的途胜和东风本田的CR-V应该是比较受关注的车型。为了对这两款车有更深一步的了解，我们把它们放在一起来比较。

       东风本田CR-V VS 现代途胜前脸对比

       现代途胜外观

       东风本田CR-V外观

       车身/内部空间

       北京现代的途胜从远处看就像是小一号的现代圣达菲，车身造型很男性化，难怪有人戏称它为“肌肉男”，双色车身以及车顶行李架的应用也增加了整车的力度感。相比之下，CR-V则走的是简约化路线，儒雅的车身多采用直线条，竖列在车尾两侧的尾灯和外挂式备胎使CR-V的尾部很耐看。两款车的后风挡玻璃都采用独立开启式，向上打开后可以方便地从后备箱中取放物件，不同的是途胜的后备箱开启采用通常的向上掀起式，而CR-V则是侧开式。

       现代途胜内饰 东风本田CR-V内饰

       现代途胜后排座椅 东风本田CR-V后排座椅

       让我们再来看看两款车的内部空间吧，途胜和CR-V的内饰风格有着异曲同工之处，两者都采用以米**和灰色为主的浅色调内饰。途胜的中控台一反韩国车圆润的造型，多处部件棱角分明。银色的中控台衬板增加了视觉冲击力，各项操控键使用起来得心应手，不过两个座椅之间以及中控台的储物空间较少。相比之下，CR-V中可随手放东西的地方就很多，中控台中央是一个大空格，变速箱挡把旁边的储物格也较大。CR-V撤掉了中央扶手箱，取而代之的是一个活动的置物板，可以摆放水杯、笔、书本、手机等物件。CR-V的中控台设计也比较具有个性，空调出风口设置在音响系统的下方，手刹杆也设置在中控台的左侧。

       再比较一下两款车的车内空间，首先给我们的感觉是它们的前排空间都很宽敞，肘部空间和腿部空间对于1.80米个头的人来说依然有富余。途胜的座椅坐上去很舒服，包容性很好，软硬也适中，而CR-V的头部空间要稍微逊色一些，座椅有些偏硬。虽然在头部空间方面CR-V不比途胜，但CR-V的后排腿部空间则比途胜显得宽敞很多。此外，CR-V的后备箱空间可达到952升，作为一款SUV来说，宽大的后备箱是必不可少的，而途胜的后备箱容积仅为644升，不禁让我们有些失望。

       动力性/操控性

       途胜2.0升DOHC发动机后劲比较足 CR-V2.0升的i-VTEC发动机冲劲十足

       途胜2.0手动挡装备了韩国现代2.0升DOHC CVVT发动机。该发动机采用了连续可变的气门正时系统(CVVT)，能够随着发动机工况的变化调整气门的开闭时间，从而确保对节气门的变化做出迅速反应。发动机运行更加稳定，动力输出更强劲，燃料燃烧更充分。这款2.0升的途胜最大功率为104千瓦(6000转/分)，最大扭矩为184牛米(4500转/分)，排放达到欧Ⅲ标准，最高车速为174公里/时。

       CR-V则装备了本田2.0升i-VTEC发动机。该发动机采用的智能可变气门正时及升程电子控制系统(i-VTEC)，不但能够根据发动机的转速控制进排气门的升程以及开闭时间，而且还能根据发动机的负荷进一步控制进排气门重叠时间，从而对气门开闭时间的调整更加精确。该发动机的最大功率为110千瓦(6500转/分)，量大扭矩为190牛米(4000转/分)。排放达到最高要求的欧Ⅳ标准，最高车速为169公里/时。

       在实际驾驶过程中，途胜与CR-V所表现出来对动力传达的态度属于两种类型。途胜虽然外形像一个力量感十足的西部牛仔，但它的加速性却属于温柔型，有意地在低挡位拉高转速换挡，发动机的噪声比较明显，但将速度提起来以后，能感觉到发动机的后劲比较足，发动机噪声也趋于缓和。相比之下，同排量的CR-V在低速状态下的加速性能很好，拉高转速时能表现出一定的推背感，而高速状态下动力输出则相对平顺。途胜的手动挡变速箱挡把手感很好，位置也很得心应手，但挡位行程有些偏长，挂入高挡时手臂几乎要伸直，另外3挡和5挡的挡位有些模糊，间距也有些靠近。途胜的离合器踏板设计得有些偏高，弹性不足，换挡时一旦拿捏不准，发动机便会发出“轰轰”的牢骚声。CR-V的变速箱挡把设计的位置有些偏后，但挡位行程很短，换挡时很有种把玩的感觉。CR-V的离合器踏板则感觉偏硬，弹力十足，换挡时踏板的切换位置则偏低，对它不熟悉的时候比较容易熄火。

       途胜和CR-V在城市公路和高速公路上正常行驶时的感觉都和轿车很相似，舒适感比较好，途胜的方向盘设计得比CR-V要大一号，但操控起来比较舒服。但经过长时间的接触，感觉这两款车在长途驾驶过程中的座椅的舒适度还是比不上轿车，途胜的座椅虽然包容性很好，但靠背腰托设计得还不够到位，此外两款车的前排座椅调节还都是手动模式。

       比较一下途胜和CR-V的悬挂系统，前者属于前麦弗逊/后多连杆式，而CR-V是前麦弗逊/后双叉臂式。途胜的悬挂调校得偏软，在经过一般的沟坎时能很好地吸收振动，而195毫米的最大离地间隙，也保证了它具有一定的越野性能，但偏软的悬挂系统在经过大面积坏路面时还会影响到乘坐舒适性。CR-V的悬挂则调校得软硬适中，在对付坏路面时的表现要略强于途胜。

       配置/价格

       途胜和CR-V都具有都市SUV车型所应该拥有的基本配置。ABS+EBD+BAS都是两者的标配。不过，途胜还增加了FTCS(完全循迹控制系统)和倒车雷达，使驾乘更加安全。6碟CD、自动恒温空调也都是两者的标配，而途胜比CR-V多出了空气质量控制系统以及车载免提电话系统等，CR-V则将这两项列为选装。途胜2.0手动挡目前售价为19.58万元，而CR-V2.0手动挡的售价为21.78万元，虽然价格上途胜占有一定的优势，但CR-V进入中国市场时间较早，品牌认知度要高于途胜。

       现代途胜VS东风本田CR-V后部对比

       总结

       外形强悍的途胜在驾驶过程中却给人以温顺的感觉，而儒雅的CR-V则带给我们意想不到的良好加速性。两者在城市公路中的驾驶感觉都偏向于轿车，而外出游玩时CR-V宽大的后备箱空间则可以容纳更多的物品。途胜2.0的品牌认知度要逊于CR-V，不过有了途胜2.7打前阵，2.0版本相信很快会被消费者所认可。

       现代途胜是韩国现代汽车旗下的一款车型，它在汽车市场上受到了广大消费者的欢迎，其原因在于它的非凡的性能和耐用的质量。那么，现代途胜的质量怎么样呢?

       一、现代途胜的外观质量

       现代途胜的外观质量一流，它采用了全新的设计理念，外观时尚大方，整体线条美观流畅、大气稳重，受到了消费者的广泛认可。此外，现代途胜的外观质量也非常耐用，它采用了优质的金属材料，耐腐蚀、耐磨损、耐重压，使得它的外观能够长久保持完美。

       二、现代途胜的内饰质量

       现代途胜的内饰质量也非常优秀，它采用了高端的内饰材料，内饰光洁度高，不易脏，而且摸起来触感非常柔软，给人一种舒适的感觉，而且内部配置也很实用，可以满足消费者的需求。

       三、现代途胜的发动机质量

       现代途胜采用了先进的发动机技术，它的发动机性能表现也是非常优异的，它动力强劲，耗油低，发动机噪音低，在运行过程中也比较平稳，可以让消费者在开车过程中获得更多的乐趣。

       四、现代途胜的安全质量

       现代途胜的安全质量也很优秀，它采用了先进的安全配置，可以有效减少意外发生的风险，让消费者在行驶过程中能够放心。此外，现代途胜还采用了许多先进的辅助安全配置，可以更好地保护消费者的安全。

       五、现代途胜的舒适质量

       现代途胜的舒适质量也是非常优秀的，它采用了多项先进的技术，可以让消费者在行驶过程中享受到更多的舒适感。此外，现代途胜还配备了一系列的舒适配置，可以让消费者在行驶过程中体验到更多的舒适感。

       综上所述，现代途胜的质量是非常优秀的，它的外观质量、内饰质量、发动机质量、安全质量、舒适质量都很优秀，可以让消费者在行驶过程中获得更多的乐趣。

       好了，今天我们就此结束对“现代汽车途胜crv”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。