美人豹汽车车标是什么车_美人豹汽车车标是什么车型

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       美人豹汽车车标是什么车是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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       谈中国超跑，必然少不了李书福的吉利汽车。

       美人豹，开启吉利超跑之路

       说起性能车，我们脑子里会出现很多一系列欧美或者日系性能车，鲜有人想到自主品牌。事实上，在中国造车史上，吉利与跑车就有着密不可分的联系。

       时间回到2001年的上海车展，彼时，一款没有强烈的冲击感、线条也不够美观、整体造型太过于平庸、廉价感十足的“跑车”——?吉利美人豹正式亮相。

       按照当时的说法，吉利美人豹是由意大利设计公司操刀，但熟悉汽车历史的朋友都知道，美人豹的外观借鉴的正是丰田Supar和Celica的双重元素。

       一时间，“国产第一跑车”的名号，让吉利的名声响彻南北。

       作为中国第一辆国产都市跑车，美人豹推出了1.5L的自动档版本及手动版本，售价区间为7.68-9.48万。新车于2003年1月28日下线，同年11月投放市场，获得过“中国工业设计创新特别奖”，并被中国国家博物馆永久性收藏与展示。

       相比跑车的外观，大家关注更多的还是跑车的动力，美人豹搭载的是一台1.5L自然吸气的发动机，只有94匹马力。

       借用汽车行业的说法，就是典型的“看起来快，跑起来慢”的跑车，结果表明，这辆车的销售数据也不太好看。

       随后，美人豹停产，吉利的第二款跑车——中国龙成功继位。与美人豹不同的是，中国龙摆脱了模仿的影子，借鉴了当时流行的仿生学设计。

       此外，新车的动力也由原来的1.5L进化到了后来的1.8L，马力也增加到了后面的118匹，但是，这仍旧改变不了它是一款买菜车动力的事实，于是，一年之后，吉利的“跑车梦”再次搁置。

       领克03+，吉利性能车的第二春

       在这两款车以后，吉利就暂时放弃了自研开发跑车的方向，转而把精力投入到了正常的家用车领域。不过在李书福心中，跑车的火苗一直没有熄灭。

       如果说美人豹、中国龙的出现是南柯一梦，那么领克03+的出现，就是吉利走向性能的关键一步。

       2018年8月31日，领克旗下的首款轿车产品——领克03亮相成都车展，并于10月19日在日本富士国际赛道正式上市。

       上市当天，领克汽车便宣布领克03将携手Cyan?Racing打造领克03?WTCR战车，成立领克车队，并征战后面的WTCR（世界房车杯）。一年后，广大网友期待已久的领克03+上市。

       领克03+的实力，可以从“+”这个符号显示出来。

       设计?+，增加专属“+”号标识，搭配全碳纤维空气动力套装；

       动力?+，搭载Drive—E?2.0TD涡轮增压发动机；

       操控?+，配备智能运动四驱系统，可自由切换驾驶模式。

       “车如其名”，领克03+设计思路不并复杂，就是在领克03的基础上作加法。无论前唇、侧裙还是增加下压力的尾翼，领克03+都采用了碳纤维饰板作为武装。，从某种角度来说，领克03+可以称为03的“官方改装车”。

       据官方透露，领克03+全车的碳纤维套件，能让该车在极限状态下产生的下压力提升至40kg。

       坐进领克03+车内，全车内饰采用大面积的Alcantara和翻毛皮进行包裹，几乎囊括到驾驶者所能接触到的地方。至于配色，新车内饰与外观一致，均为黑、金混搭，配以握感甚佳的方向盘，可以很好地激发起驾驶的欲望。

       谈性能，最关键的还是新车的动力。领克03+搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350Nm。

       与之匹配的是8AT变速箱，可以随时切换道路模式，百公里加速仅5.9秒，即便在小钢炮高尔夫面前，也丝毫不显弱势。

       同时领克03+支持4种驾驶模式的选择，分别为经济、舒适、运动和赛道模式。

       在这当中，大家关注最多的便是赛道模式，一旦该模式开启，我们可以明显感觉领克03+变得更加紧致，同时声浪也会非常明显的提升（对于领克03+的可变排气阀门的设定标准，厂家解释说不管在哪种模式下，只要急加速、全油门的情况，排气阀门都会全部打开）。

       追梦不止，吉利成功收编路特斯

       除了沃尔沃，能让吉利与性能车扯上关系的还有莲花汽车。该品牌是由柯林·查普曼在1952年创立，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。

       在当时，路特斯还有一个响当当的名号，那就是和保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商，这足见它在跑车届的地位。

       目前，吉利汽车已经成功收购宝腾汽车，原因不难理解，就是旗下的路特斯超跑系列。

       2018年10月，路特斯在杭州设立工程部门，在宁波设立研发中心，依靠吉利集团的资源，来开发路特斯的全新车型。

       作为一个小众品牌，路特斯在2018年的全球销量为1630台，这是个什么概念呢？我们拿同样高端的超跑品牌对比一下就知道了。

       同年，法拉利销量为9251辆，保时捷销量为25万6255辆，对于之下，路特斯似乎没有太强的存在感。

       据悉，在未来，路特斯将在原有跑车的基础上，推出豪华SUV和跑车，与宝马X4、保时捷Macan等产品竞争。

       写在后面的话

       在“性能”这条道路上，吉利从来都没有停止。从0到1，从无到有，吉利完成了前所未有的大跨越。至于领克03+是否能够成为自主品牌性能车进阶的领头羊，路特斯是否可以与法拉利、保时捷等品牌争夺份额？还需要时间及市场的考验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

**盾牌,有一头坐着的狮子是什么汽车牌子

       如果LS所有所说的车型都不符合的话

       下面这辆车和你所讲的很类似：?车身短?车标是遁形而且还是**的?对于超级外行来说确实很像F430..?它就是美人豹.

       如果是的话.我真有一种想揍LZ的感觉?

       法拉利车前盖的标志没有是遁形的..

大狗白猫野马捷豹熊猫 盘一下那些以动物命名的车

       那上边是一个豹子。

       吉利中国龙，基本上就跟吉利美人豹一样，算是一款双门跑车，出货量很少的。

       你看车标上的英文MYBO美人豹。

       要看参数的话，直接百度吉利中国龙

       汽势Auto-First|梁树一

       谈及新车型命名，当下关注度最高的要数长城汽车旗下欧拉白猫和哈弗大狗了，原因也很简单，它们二者均采用了以动物命名，虽然这类命名方式在国内并不常见，但是公众熟知的以动物命名的车型并不少见，而今天汽势Auto-First就来盘点一下以动物命名的车型。

       大众甲壳虫是我们最熟悉的以动物命名的车型，这款车自上世纪30年代诞生起，已经陪伴大众汽车走过了近90年，堪称大众品牌的“活化石”。而之所以将这款车型命名为甲壳虫，相信外观是最好的解读，无论这款车历经怎样的改款、换代，但是始终保持了惟妙惟肖的甲壳虫造型。

       光冈品牌在国内的知名度并不高，作为一家日本本土品牌，较低的性价比以及并不令人满意的性能让光冈无法成为主流，但是光冈品牌车型的回头率却是毋庸置疑的，尤其是光冈大蛇。光杆大蛇是一辆跑车，动力一般、操控一般、做工一般、价格却不一般是日本媒体对它的评价，但是为何回头率高呢，因为这辆命名为大蛇的车型外观也令人毛骨悚然，它没有跑车的凶猛，但却拥有惊悚的蛇元素，且活灵活现。

       丰田海狮可以看做是国内面包车的鼻祖，虽然如今的演变后的商用MPV，而从丰田与华晨汽车合作的产物金杯海狮上也能看出曾经面包车的影子。丰田海狮诞生于1967年，而初代车型无论从车身线条还是前脸造型来看，都与憨态可掬的海狮颇为相似，尽管时至今日新车在已经没有动物元素，但海狮这已命名依然得到保留。

       或许普利茅斯汽车的知名度还不低光冈，作为克莱斯勒在1927年推出的汽车品牌，伴随着美国大量汽车品牌的沉寂，普利茅斯自然无法幸免。对于普利茅斯而言，旗下有一款肌肉车——梭鱼。梭鱼的历代车型最高曾搭载7.0L发动机，诠释了什么才是真正的“洛克菲勒家族战略合作伙伴”。而对于粗暴的美国汽车品牌而言，它们往往热衷于用动物为新车命名，但大多会选择象征着运动与激情的动物，虽然不可否认，梭鱼或许游泳速度很快，但是普利茅斯梭鱼之所以这样命名，原因绝对是因为颜值。

       对于国产车而言，相信大家对曾经的以安全性广告轰炸的吉利熊猫有一定的印象，作为吉利早期车型，吉利熊猫的定位与奇瑞QQ相同，而之所以将其命名为熊猫，同样从外观上就能明显看出，这似乎就是一辆可爱的小熊猫。时至今日，吉利熊猫早已停产，这点令汽势Auto-First颇为惋惜，这本是一辆可以进化成国产竞品小车的车型，奈何却早早结束了产品周期。

       相比吉利熊猫，华晨中华豚的知名度相对较低，而尽管这款车也已经停产许久，但是放在当下颜值依然不输细分市场竞品，甚至在很多消费者眼中全新飞度也难以匹敌，圆润的造型搭配上前脸处的造型也十分生动，酷似海豚。需要注意的是，目前距离我们最近的2015款中华豚采用的三缸发动机最大功率仅为65kW，但参考当时仅为3.98万元起售价来看，未能热销却是令人惋惜的。

       众所周知，奇瑞旗下SUV车型都有一个共同的名字——瑞虎，事实上，无论是初代瑞虎车型还是当下的瑞虎3X、瑞虎5、瑞虎8，它们在外观方面都散发出老虎的神态，而这便是瑞虎家族虎啸式进气格栅和虎瞳式大灯的功劳。

       的确，不少车企新车型以动物命名，颜值是一方面，但是更多的则并非颜值，仅仅是为了烘托自身的产品特点，尤其是运动基因，此外，也有不少车型是为了凸显产品寓意。

       福Mustang马几乎是消费者最熟悉的以动物命名的车型，尤其是对于年轻消费者而言，尽管在国内“野马”已被注册，只能称其为Mustang，但是消费者却依然愿意称之为野马。作为福特旗下跑车车型，采用这样的命名是为了告诉消费者，这辆车与狂奔的野马一样充满能量，值得一提的是，Mustang还拥有独立的“马标”。

       奥迪A4是国内豪华中型车市场的佼佼者，而它的初代车型与奥迪A6此前奥迪100的命名也如出一辙，为奥迪80。上世纪70年代，奥迪80进入美国市场，但这款车并未采用奥迪80的命名，而是采用了美系车惯用的以动物命名——奥迪FOX，而狐狸的特点是灵活，奥迪FOX正是为了告诉美国消费者，这辆空间优秀的德系豪车虽然动力不敌美系肌肉车，但是操控性是他的亮点

       达喀尔拉力赛的明星车型帕杰罗在国内知名度很高，三菱内嵌式大梁以及超选四驱系统为这辆车赋予了无限魅力，而消费者也都知道，帕杰罗还有个亲切的称呼——山猫。事实上，山猫并非消费者给帕杰罗起的外号，而是它的中文翻译，“Pajero”源于拉丁文，指的正是生活在阿根廷的一种猫科动物——山猫。

       其实吉利美人豹对于自主品牌而言是意义非凡的一款车，它让不少70后、80后实现了遥不可及的跑车梦。但如今来看，似乎它却成为了“自主一哥”的黑历史。豹子本身象征着运动、象征着野性，虎、豹、狮、马都是性能车上惯用的命名方式，但美人豹不仅没有豹子的属性，更没有带来美的体现，所以“生而不凡”的美人豹成了吉利汽车的黑历史。

       斯巴鲁品牌旗下车型也热衷于采用动物命名，力狮、傲虎都是我们非常熟悉的车型。值得一提的是，作为全系依赖进口的品牌，加之庞大负面缠身，斯巴鲁近年来在华销量愈发的低迷，而旗下中型车力狮更是名存实亡。不过在汽势Auto-First看来，这款车却是一款颇具产品力的车型，虽然它相比雅阁、凯美瑞略贵，但是高配车型价格依然保持在25万以内，低配车型价格与雅阁、凯美瑞中配车型相当，但是力狮却拥有原装进口、水平对置、全时四驱等优点。

       在“老三样”（桑塔纳、捷达、富康）时代末期，国内出现了新一代的“神车”——夏利，而在同时期，相同定位的长安铃木羚羊也是一款实力不俗的车型。在价格方面，羚羊相比夏利虽然要高一些，但是合资品牌背书却也是不小的诱惑力，毕竟“Suzuki”的车标实打实挂在了前脸。到如今不过十几年，夏利、长安铃木先后败走，一代人的回忆也就此终结。

       蓝鸟是日产品牌最具影响力的车型之一，其诞生于1959年，而它所传递的是为更多家庭送去幸福美好，凭借着颜值、空间、舒适性等因素，在战后经济复苏时刻，蓝鸟成为了日本国民的首选。如今蓝鸟也已经不是曾经的蓝鸟，无论是将Bluebird套在SYLPHY上，还是采用了全新的LANNIA，但蓝鸟始终没有离开消费者的视野，血统纯正与否又有谁会在意呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“美人豹汽车车标是什么车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“美人豹汽车车标是什么车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。