景逸汽车碳罐最新消息_景逸汽车碳罐最新消息图片

景逸汽车碳罐最新消息_景逸汽车碳罐最新消息图片

       景逸汽车碳罐最新消息一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于景逸汽车碳罐最新消息的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.汽车活性碳罐坏了的表现有哪些

2.汽车保养知识：「碳罐」是否需要定期更换

汽车活性碳罐坏了的表现有哪些

       汽车活性炭罐用于吸收油箱中的挥发性油气，油箱通常是封闭的。发动机启动后，电磁阀打开将油气送到发动机燃烧，既环保又节能。如果电磁阀坏了(漏气)，在点火前，挥发性的油蒸气已经进入发动机，导致发动机内的油蒸气过多，可能导致所谓的气缸浸水、二次点火或弱点火。

       汽车碳罐是利用活性炭的吸附作用来收集燃油蒸气，避免浪费。碳罐电磁阀是汽车启动时，电磁阀打开，吸附的燃油蒸气释放到进气管道，然后进入发动机燃烧。

       当汽车活性炭罐损坏时，会出现以下故障:

       1.当车辆运行异常，发动机未怠速时，会不时听到“咔嚓”声。面对这种情况不要惊慌。首先要做的是找到车内碳罐的电磁阀，判断“咔嚓”声是否来自它。如果是，就不要在意。因为，当节气门打开时，碳罐的电磁阀会产生间歇性的切换动作，从而发出声音，这是正常现象。

       2.踩油门停车，车内油味浓。如果遇到踩油门就停车的故障，车内汽油味强烈，此时要特别注意碳罐系统中的管路是否损坏。汽油会沿着受损区域直接排放到大气中，会使车内汽油气味浓烈。但如果此时管道漏油，进入发动机进气口的是空气体而不是燃油蒸汽，必然会导致发动机混合气过稀，导致怠速不及时现象。

       3.发动机怠速忽高忽低，加速无力。如果发动机启动，怠速有规律地忽高忽低，汽车加速无力，注意是不是碳罐空进气口和滤网堵塞造成的。因为，此时，空外的气体不容易进入碳罐，碳罐内缺少新鲜的空气体。怠速时，活性炭罐中吸附的汽油蒸气在进气真空吸力的作用下被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器的喷油量，可燃混合气浓度相应降低。然后由于喷油量减少，氧传感器会在下一个循环检测到混合气过稀，所以电脑会加大喷油量，导致怠速上升，所以怠速会有规律的升降。因此，当这种情况发生时，汽车主要是及时检查碳罐的进气口是否畅通。

       4.当发动机关闭或不容易起动时，注意检查可能导致问题的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直关闭，碳罐内的汽油蒸气会越聚越多，最终充满整个碳罐，剩下的汽油蒸气只能逃逸到大气中，污染环境，浪费燃油。相反，如果电磁阀始终处于On状态，发动机进气道内的混合气就会一直浓，同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐的电磁阀，所以不会给出减少喷油量的指令，这会导致混合气过浓时发动机熄火，热车熄火后不容易启动。

       5.加油不要太满或太快。车主要注意的第二点是，每次加油，不要太满。当你加到接近满的时候记得减速。过量灌装容易导致汽油进入活性炭罐系统的管道。这种进入碳罐的液体燃料不仅对碳罐本身造成伤害，还会导致火花塞沿着管道“淹没”进气口，导致汽车在加油后熄火直至无法启动的严重后果。

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汽车保养知识：「碳罐」是否需要定期更换

       汽车碳罐多久时间更换一次？有人说不用更换，到底需不需要换呢？

       因为我们汽车的活性炭罐是很不容易损坏的，所以我们在维修工作中也很少更换我们的汽车活性炭罐，活性炭罐的更换一般是由于贪官密封不良导致碳罐内所存储的燃油蒸汽泄漏，或者碳罐内单向阀损坏导致碳罐内空气流量过大，点亮了我们的发动机故障灯，在这种情况下，我们就必须更换我们的活性炭罐

       而有的汽修师傅说不用更换活性炭罐的话也是有这种可能的，因为很多汽车，它的活性炭管可以用很久，甚至有很多车从来都没有更换过汽车的活性碳罐，主要是由于活性炭的物理原因，它能够反复的吸附气体，而经过我们发动机工作而吸入发动机内燃烧，所以如果我们对于活性炭罐外部没有什么损伤的话，他是可以使用很久的

       但是在活性炭罐的使用中，我们特别需要注意，活性炭管不能够受撞击，或者强烈的震荡，这些都会导致我们活性炭罐的寿命降低

       而有的汽修师傅说不用更换活性炭罐的话也是有这种可能的，因为很多汽车，它的活性炭管可以用很久，甚至有很多车从来都没有更换过汽车的活性碳罐，主要是由于活性炭的物理原因，它能够反复的吸附气体，而经过我们发动机工作而吸入发动机内燃烧，所以如果我们对于活性炭罐外部没有什么损伤的话，他是可以使用很久的

       但是在活性炭罐的使用中，我们特别需要注意，活性炭管不能够受撞击，或者强烈的震荡，这些都会导致我们活性炭罐的寿命降低

       而如果这位朋友想要知道我们的汽车活性炭管多久更换一次的话，其实这个是没有固定的更换周期的，包括我们在汽车的说明手册上，也没有标注活性炭罐的更换周期，所以我们就出现了故障再更换吧

       碳罐一共有三个口：

       一个口通油箱；一个口通发动机进气，由碳罐电磁阀负责开关；另外一个口通大气，保证汽油被燃油泵顺利吸走。

       汽车有那些问题，就要考虑是由碳罐引起的呢？

       加速时唑车，且车内的汽油味比较大。

       要注意碳罐系统的管路有没有破损，因为汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。

       管路破损还会造成发动机混合气过稀，从而出现不定时的唑车。

       怠速不规律及加速无力。

       如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低，且汽车加速无力，则要注意检查，是不是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。

       出现此种情况时，要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。

       发动机启动不易及熄火。

       如当电磁阀一直处于关闭状态，那么会污染环境浪费燃油；

       如当电磁阀一直处于开的转态，发动机进气道的混合气就一直在处在加浓状态。

       而发动机控制单元，由于还没有控制碳罐电磁阀工作，这样便会造成热车时，混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。

       汽车的碳罐是否需要定期更换？

汽车油路系统中的“碳罐系统”有什么作用，是否需要定期更换？

       相信这个问题一定是不用车辆的用户会有给出不同的答案，因为有些品牌的车辆会要求每1/2万公里更换碳罐，有些车辆却没有任何要求；甚至汽车说明书中都不会标注碳罐的更换建议，这就很说明问题了。

       客观来说所有要求高频率更换碳罐的车辆，或者维修人员建议更换的话，目的都不是为了让车辆工况更好，而是为了……你懂的，那么碳罐究竟需不需要换呢？

       （一般建议10万公里可以考虑更换，但更多是不坏就不换）

01 ?碳罐系统的功能

       汽油油箱并不是绝对密封，因为汽油是挥发性能很强的燃油，在零下几十度的环境中都会缓慢挥发；挥发成为气态后会造成体积的膨胀，如果油箱设计为密封则会因异常的内部压力而被撑破。所以油箱必须与大气连通，连通的方式是在油箱顶部设计出管路，不过这根管子不能直接连通大气。

       汽油的主要成分是碳氢化合物，这是种对环境破坏较为严重的物质；为了控制挥发且减少挥发的浪费，于是在通气管路中加入了碳罐。

       「活性炭」是碳罐中的核心，汽油蒸汽挥发后会通过压力被挤入管道并达到碳罐位置；碳罐共计有三个孔，概念就像是个“三通”。

       ①连接油箱②连接进气③连接大气

       油箱连接孔的功能自然不比解释，在汽油蒸汽达到活性炭位置后会被吸附；然而吸附的只是汽油而不是空气，经过吸附（过滤·净化·贮存）后的空气则会通过大气连接孔排出——此时的状态可以理解为“油箱在呼气”。

问题：这些被吸附的汽油要怎么处理呢？

       答案是在启动后使其参与燃烧，方式其实非常简单！碳罐系统有个电磁阀，控制的是个翻板；启动发动机后电磁阀会控制翻板进行开合，通电打开时会通过大气连接孔吸入空气，吸气的动力是进气道中因进入空气而产生的负压吸力，概念就像是化油器吸燃油的“文丘里管”。反之关闭的时候就不再吸气，汽油蒸汽则会继续被收集和贮存。

       所以这个孔也叫做「碳罐呼吸孔」，熄火时是呼气，启动后为吸气；这种运行原理已经解释了碳罐是否需要更换，为什么要更换它，这个不是疑问句。

02 ?碳罐的吸附核心会老化吗？

       有种说法是活性炭的使用寿命很有限，吸附满了以后就会失去功能。这种说法并不适合评价碳罐，因为吸附的概念，或者说吸附的物质是完全不同的。

       微孔＜2nm（纳米）

       中孔＜50nm

       大孔＞50nm

       这是不同等级活性炭的孔径标准，1cm＝10mm，1mm＝1000μm，1μm＝1000nm，可见这些活性炭的空间究竟有多小。

       一般活性炭是用于虚浮醛类或苯族物质，用于清洁室内或车内的空气；这种用途的活性炭确实存在吸附满了就等于报废的问题，因为脱附需要相当高的温度和压力，正常气温极难做到吸附在孔径中的物质脱附。

重点：汽油是不是容易挥发的燃油？

       答案显然是肯定的喽，那么汽油在油箱里会挥发，吸附在活性炭里就不挥发了吗？也许答案是否定的吧，如果不能挥发的话还要电磁阀干什么，打开翻板通过负压往内部吸气的时候，难道不是通过气流将这些燃油通过进气道送至燃烧室参与燃烧吗？

       至此基本可以说明碳罐是否需要更换了！吸附后的汽油在启动后会通过呼吸孔进入的气流参与燃烧，活性炭可以反复循环的使用，电磁阀的故障率极低；重点是电磁阀只要能正常运行则无需保养，那么定期更换碳罐就显得很不合理了。

特殊问题：启动车辆嗅到浓浓的汽油味，是碳罐损坏吗？

       有些司机认为这是碳罐故障导致的现象，但事实并非如此。嗅到的汽油味是通过排气管排出来的哦，而且这不是中“错觉式的味道”，嗅到的就是过量的碳氢化合物，也就是尾气成分中的「HC」，同时也是汽油的主要成分。

       冷启动汽车时ECU会加浓喷油，启动瞬间的喷油量超过标准空气燃料比；结果是没有充足的空气可以为过量的燃油助燃，燃烧的充分性会非常差。所以尾气中就会有未充分燃烧的汽油，嗅到气味是很正常的现象。

       所以碳罐不建议定期更换，一般情况下如碳罐失效或电磁阀故障，发动机的故障灯是会点亮的，这是判断电磁阀是否故障的参考之一。其次是碳罐管路如果破裂，在怠速热车踩油门的时候也会嗅到浓浓的汽油味，这种情况才需要排查碳罐的问题。

       至于电磁阀是否能正常运行是很容易判断的，找到碳罐贴近听一听，如果有哒哒的声音则为正常运行。关于碳罐的知识点了解这些就好，燃油汽车除了机油机滤需要定期更换，两个滤清器需要定期清理或更换以外，其他没有什么高频率的更换件了。

       好了，关于“景逸汽车碳罐最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“景逸汽车碳罐最新消息”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。