新能源汽车展览会_国际新能源汽车展览会

新能源汽车展览会_国际新能源汽车展览会

       对于新能源汽车展览会的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.????Դ????չ????

2.从上海车展探寻汽车市场新动能

3.王凯携三重身份现身，上海车展极狐汽车新品发布会三大看点

4.2022重庆国际博览中心车展时间表2022重庆国际博览中心车展时间表及价格

5.全球智慧出行大会暨展览会本月在南京举办

6.哈弗携枭龙MAX全新智能四驱电混技术Hi4

????Դ????չ????

       2020北京车展高端访谈9月26日，第十六届北京国际汽车展览会正式开幕，历经30年发展历程的北京车展是全球最重要的顶级车展之一。今年的北京车展以“智领未来”为主题，展示汽车行业最新创新成果，以及对未来出行的畅销及战略布局。而在2020年，经过疫情考验后，北京车展也成为全球汽车行业在中国最重要的一次聚会。

       新能源汽车依然是本次车展上一个不容忽视的话题。虽然电池和智能技术都在不断迅速迭代，几乎所有品牌都在推出新能源产品，但在去年补贴退坡和今年的疫情影响下，国内新能源汽车市场的现状并不十分理想。

       2020年1-8月，新能源汽车产销分别完成60.2万辆和59.6万辆，同比分别下降26.2%和26.4%，但降幅较1-7月还是收窄了5.5和6.4个百分点，整个市场在后疫情时代缓慢回暖。

       几何品牌销售公司总经理刘智丰分析，从目前来看，新能源市场主要由以下几个部分构成，70%左右是网约车、出租车市场，剩下的才是私人市场、公共用车、分时租赁市场。不同车企、不同车型的目标市场都不尽相同。

       而今年新能源市场的断崖式下跌，很大程度是受到补贴退坡后B端市场的萎缩影响。他认为，“随着基础设施的普及，充电更加方便，新能源车技术得到更大幅度提高的时候，新能源汽车将会成为人们购车的必然选择。所以我们只有努力培育私家车市场，中国的新能源汽车发展才能拥有更好的未来。因此，几何C的目标同样是私人市场。”

       刘智丰对于未来的新能源汽车市场还是保持积极态度，在汽车产经的专访中，他表示“当年中国轿车进入家庭时占比也很小，但这二十年汽车市场从100万到2500万辆恰恰是靠个人发展起来。我认为未来新能源个人市场也是这样的发展趋势，但这需要一个过程，为这个目标我们需要不断努力。”

       “就几何而言，我们希望几何C短期内进到细分市场的前三，长期目标是冲击细分市场第一。”

       以下为专访实录：

未来新能源个人市场可以占到90%

汽车产经：如何看待C端和B端两个市场？

刘智丰：我觉得目前B端市场网约车、出租车市场占比75%左右。年底前，我们将在网约车和出租车市场推出全新一代的专属车型，另外我们还将对驾培市场推出针对驾校培训车新车型，明年还会推出年度改款几何A。

       原本新能源市场是网约车占更大头的，但未来我觉得要更多把精力投入到个人市场上。

       由于今年特斯拉的到来，把个人用户市场的比例拉大，个人市场基本占到25%或更高一点比例，这也是未来新能源持续发展的动力，就像当年中国轿车进入家庭一样，只有轿车真正进入家庭才是中国汽车产业蓬勃发展的基础。最开始中国一年的汽车销量才100万辆，算起来都是公共车、出租车，个人车占比很小。这二十年汽车市场规模从100万到今年2500万，恰恰是靠个人市场发展起来。我认为新能源汽车未来的市场容量要达到500万，一定由私人用户来主导市场，但这需要一个过程，为这个目标我们需要不断努力。

       预计到2023年，我们将有7款产品在计划中，将来几何产品从A0到A级都会全方位覆盖，包括SUV和轿车总共十余款车型，非常立体化全方位产品系列，满足不同用户群体的需要。

汽车产经：8月份新能源车整体销量在走高，您对之后几何汽车的市场预期如何？

刘智丰：今年1-8月是市场负增长22%，1-7月份负增长34%，7、8月份同比增长150%，可以看出后疫情时代的强势反弹。再加上现在有新产品拉动需求，国家不断增加利好政策，比如说购置税减免的延长、北京市新增两万个电动指标，很多城市都推出了新能源补贴政策等等。我觉得按照这个趋势下去，全年新能源汽车市场总体会与去年持平，甚至会同比增长5%到10%。就几何而言，我们希望几何C短期内进到细分市场的前三，长期目标是冲击细分市场第一。

汽车产经：您对明年的新能源市场有什么看法？

刘智丰：还会稳定持续发展，我觉得可能每年保持15%左右增长。这里一个大的增量在于私人市场会高比率增长，网约车和出租车大幅度萎缩。因为中国很多个人上牌也是挂的网约车，所以有些数据不准确，我认为个人占比在增长，15%有效增长。

几何C用“真续航”打动C端消费者

汽车产经：几何C如何吸引C端消费者？

刘智丰：我们原计划在4月份的北京车展上亮相几何C，但由于车展推迟了，8月份几何C已经在杭州·印象西湖上市。这次我们展示的重点依然是几何C，目前是新车上市的第二个月，预计销量会突破1000台，市场表现相当不错。

       几何C有两个标签是行业和消费者都非常认可的，一个是“真续航”，通过搭载几何自主研发的SEM智能能量管理系统，通过以算法为核心的能效控制，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收，最终实现表显续航精准度接近 100%，续航最大提升 40%，能有效消除他们的续航焦虑。另外一个标签就是“真保值”，我们推出了行业首个 2 年 7 折保值整车回购政策，且没有同品牌置换的限制，对于消费者来说几乎没有门槛，解决了纯电用户的残值焦虑。

       目前新能源用户用户有四大关注焦点。第一是电池成本，目前也在逐渐降低。第二是充电桩配备，今年全国的数量增加了30%。第三是消费者最为关心的点——续航。现在市面上的纯电车续航基本都达到了400、500公里，已经达到了油车的水准，因此用户更关注的不是续航的长度，而是续航精准度，例如表显剩100公里，用户可能会担心能不能跑到100公里，万一跑了50公里给我抛到路上怎么办，这恰恰是几何C在努力解决的痛点。显示100就是能跑100，客户体验感很好。第四点就是纯电车的保值率，由于新能能源行业技术更新换代很快，电池几乎每年都换新，再加上二手市场的不完善，这些都导致了纯电动车的保值率很低，几乎只有油车的一半，这是我们推出2年7折保值回购政策的原因之一。我们希望能进一步保障几何C用户的权益，让他们买得划算、用得安心。

与用户共建几何品牌

汽车产经：几何品牌一直很重视与用户的联结，在这方面都做了哪些工作？

刘智丰：其实这次我们的展台活动非常特别，因为从策划组织到落地实行，都是由几何用户深度参与的，包括现场的销售顾问都是用户担任，可以说这是一场完全属于用户的发布会，他们的参与感和体验感都特别好，大家充分加入到共享共创里来。大家知道几何C上市发布会同时启动了全球设计孵化大赛，几何C是2022 年杭州亚运会官方指定用车，这个活动以亚运为主题，为几何 C 设计包括外观、内饰、车机画面在内的专属造型，一经发布就有非常多的用户参与。明天上午11点在几何展台，我们还会发布一款与用户共创的新车色，同时有不少新能源发烧友、几何车主分享各自的生活和故事，欢迎大家来围观

       另外，我们在这次车展不仅卖车还卖书，我们的展台搭建了一个大书架，特别有文艺范，董事长李书福还在几何展台发布了一本新书叫《吉人天相李书福》，主要介绍中国自主品牌吉利的成长历程，希望更多人为中国汽车制造的腾飞点赞，也希望中国能涌现更多的吉利、更多的李书福，为中国制造添砖加瓦。

汽车产经：在几何汽车未来新的营销工作有哪些规划？

刘智丰：我们还在不断在学习和总结，目前主要关注点有两个，一个是以用户为中心，一个圈层营销，圈层营销说白了让车主怎么转介绍卖车，因为没有这个口碑营销大家不会购买你的产品。

       关于“以用户为中心”，几何自品牌发布以来就一直很重视跟用户的联结。去年我们在阿那亚发布了“几何家生活文化品牌”，今年几何C上市时也同步推出了5G时代汽车新生态共创孵化平台“几何+”，包括这次把北京车展的几何展台活动做成用户发布会，都是希望用户能更好的参与到品牌建设里来，做品牌的主人，与我们相互促进、共同成长。

       另外，我们将在车展后启动“不可C议”之旅车主试驾活动，和北京、杭州、深圳等核心城市的用户一起探寻城市周边550km（刚好是几何C的NEDC续航）半径内的反差风景，比如像杭州这样的繁华都市，其实500公里以外就有沙漠，在美景里享受纯电出行的乐趣。我们也推出了上门服务、上门试驾等服务，进一步方便用户。

       在圈层营销方面，让现有车主主动扩散口碑、帮忙转介绍就是很重要的一个破圈点。吉利内部有个“合伙人计划”，其中一个就是曹操司机的合伙人。全国大概有5万个曹操司机，就相当于有5万个销售顾问，所以曹操司机就是我们的一个破圈圈层。经销商本身也是一个圈层，比如有几个经销商店内部做了一个市场合伙人培训计划，让买车的客户教你怎么去做扩散，培训效果非常好，这也是一种圈层文化。另外就是老客户的转介绍，认真地做回访，让客户感觉到我们的关爱，客户觉得好就会主动把我们推荐给朋友，大家共同分享好的产品，这对客户来说也是一种享受，我认为这是做圈层文化最核心的一点。

       另外我们正在进行几何创想官计划，以用户为中心传承文化是我们未来核心要倡导的方向，让用户更多的感知到我们与众不同的服务，来超越他的预期。

汽车产经：几何品牌的竞争力体现会在哪方面？

刘智丰：我们从目前来看，从产品线方面我们不断深化，另外一个刚才讲到营销方面学习形成一些新的打法，强化客户体验，强户口碑转介绍，另外一个再渠道建设方面学习新势力，不要只是固守4S店，能不能通过厂家跟经销商联合，厂家引领直营类似这样的方式丰富渠道。

从上海车展探寻汽车市场新动能

       评一周车股，察百态车市。

       2023年4月14日，A股呈现出多个板块的活跃态势，其中表现较好的有贵金属、半导体、汽车等板块，个股方面也有多只涨停股出现。

       汽车类板块涨幅居前，中集车辆涨超10%，银轮股份、长城汽车等多股大涨。消息上，2023第二十届上海国际汽车工业展览会将于2023年4月18日至27日在国家会展中心（上海）亮相。

       中信证券研报认为，展望2023年二至四季度，淡季过后汽车消费在上海车展的带动下有望继续环比修复，特别认为混动技术能够有效缓解电动车板块的成本压力.

       从去年开始，国内的新能源汽车赛道就一直保持着较为稳定的增量。中汽协11日也表示，“去年车市亮点在今年一季度得以延续，新能源汽车在同期高基数基础上继续保持较快增长，市场占有率达到26.1%，汽车出口依然保持较高水平，一季度汽车整车出口同比增长70.6%。”

       不过，也因为今年开春以来不少地区进行了大规模的汽车降价促销优惠，导致车市也进入了混战期。

       4月11日，中汽协数据显示，3月，汽车产销分别完成258.4万辆和245.1万辆，环比分别增长27.2%和24%，同比分别增长15.3%和9.7%。

       整体来看，汽车市场国内有效需求尚未得到完全释放。但行业专家分析，“因为上海车展，车企会全力去释放新车、新战略以及未来的规划。在此期间，四月份也会成为本年度新车入市的最佳时期，我们可以选择观望。”

       本周有几件事情可以跟大家分享一下，一是蔚来汽车的权益调整，第二件事情来自极氪品牌极氪X的上市发布。

       在蔚来发布关于用户权益以及换电权益调整后，蔚来港股在13日跌3.54%，报70.85港元，其他汽车港股也一并下跌，小鹏汽车跌2.48%，报39.4港元；长城汽车跌2.32%，报8.84港元。

       不少网友指出，蔚来的这项权益调整是在目前当下大环境当中的“逆势涨价”。但蔚来作为一家用户服务型企业，如李斌所说，“希望蔚来作为一个可持续的商业模式能够给大家提供更好的服务，进行服务的价值创造。”

       在蔚来汽车自身的成长当中，蔚来需要培养了用户的习惯，也将有效提升用户下单速度，从而进一步提振销量。而蔚来全系新车要等到七月份才开始一一交付，在这个空档期，蔚来推出的权益也可看作为一次缓冲期。

       关注蔚来的小伙伴也可以去详细深入解读一下权益调整的内容，BC建议秉承早买造享受的原则吧。

       第二则是极氪x，4月12日晚，极氪正式发布旗下第三款车极氪X，三个版本可选，从18.98万至20.98万起，新车预计于6月开启交付。

       从精致的设计美学到丰富的配置，极氪X从四月就开始要挑起对紧凑级车型的市场“战争”。行业分析师也对极氪X给出了高分，“吉利公司迎来电动化产品周期，2023年销量目标165万辆，量价齐升；中长期看，有望持续发挥技术硬核的优势，在品牌力、产品定义及创新营销。”

       在本届车展中，吉利汽车最大的亮点将在此前亮相的银河L7和极氪X两款新车上。

       银河L7基于e-CMA架构打造，定位紧凑型SUV，搭载银河NOS系统、高通骁龙8155芯片。目前没有价格预售区间，但是行业预测，银河L7在强产品力以及吉利的全新渠道、新管理加持下成为银河首个爆款产品。

       吉利当下已完成了几何-银河-领克-极氪从低到高的品牌布局，品牌定位清晰，从整体表现力看吉利汽车的大盘很稳，且在新能源汽车赛道上的布局从低到高依次非常清晰，感兴趣的小伙伴可以去持续关注一下吉利汽车的相关战略。

       不少投行也在极氪X上市后，对吉利选择买入。

       近90天内共有34家投行给出买入评级，近90天的目标均价为14.69港元。东方证券最新一份研报给予吉利汽车买入评级，目标价15.08港元。截至2023年4月12日收盘，吉利汽车报收于9.85港元，下跌1.2%，换手率0.26%，成交量2660.99万股，成交额2.62亿港元。

       乘着上海车展的这股东风，乘联会也表示，4月是二季度的起点，市场环境较好，有利于车企生产销售。

       “由于国六老款车型的延期销售政策建议尚未明朗，因此车企的部分车型产销仍相对谨慎。不过，乘联会也指出，重新恢复的上海车展将成为推动国内汽车消费的强大平台和助燃剂，车展订单表现也将成为行情转暖的重要风向标。”

       而在新能源方面，多个新能源汽车品牌推出优惠活动，业内人士预期，在电池原材料成本大幅下探、车市需求增速放缓的背景下，还会有大批新能源车加入降价的行列，很有可能在今年上海车展后将迎来新一轮的新能源车降价潮。

       所以想要买车，特别是想要买新能源车的小伙伴们，也可先原地观望一下，毕竟车展的促销力度必然会很大。

       而在本届上海车展上，除了各车企会发布自家的新车这个期待外，还有其他值得去关注的点，比如宁德时代。

       4月12日下午，宁德时代官方宣布，将于4月19日在上海国际汽车工业展览会期间，发布新一代凝聚态电池技术。

       早在去年6月，曾毓群（宁德时代董事长）在重庆车展上透露，宁德时代的凝聚态电池已经在研发中；8月，宁德时代首席科学家吴凯透露，宁德时代计划在2023年推出新一代电池电芯凝聚态电池。凝聚态电池拥有安全性高、可靠性高、循环寿命好等特点，终于在今年的四月宁德时代准备出手了。

       对于了解新能源电池产业链板块的小伙伴们都知道，当下前端市场原材料的降价，对于供应商而言，是一个可怕的前兆，而宁德时代作为这个产业链当中的领军企业，他必然会承受更多的挑战。

       推陈出新，创造更多优质的产品将原材料成本有所控制，让电池这个相对难以突破的市场看到前景，这也是宁德时代作为老大该做的事情。

       在上周收盘时，宁德时代市值蒸发379.57亿元，但好在新能源大盘较为稳定，除了电池板块外，其他能源均有上向趋势；4月11日，新能源板块还迎来突发，中证新能源指数单日上涨2.24%，创近3个月以来最大涨幅，宁德时代也涨近3%，电池、光伏逆变器、储能等全面爆发。

       所以股票市场的起伏一直以来都是一门玄学，就连车企的CEO也奉劝大家不要太过于关注股票的降幅。

       随着今年第二季度的开始，不少新能源板块都试图依靠车展的希望之锤得到更多的关注，也对大盘股和核心资产形成长期利好。

       中邮基金认为，“前期造成新能源下跌的核心原因是板块交易较为拥挤，加上市场对行业中长期供需错配有所担忧。”但细分方向上，有的是因长期股价低位而有了预期的底部反转，有的是因新技术、新主题炒作机会涌现。在市场增量资金有限的情况下，大量资金从新能源板块流向这些交易情绪高涨的板块。

       本文来自易车号作者Businesscars，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

王凯携三重身份现身，上海车展极狐汽车新品发布会三大看点

       第二十届上海国际汽车工业展览会正在如火如荼地举行，这是我国疫情防控政策优化调整后首个国际A级车展。

       首发新品有啥门道?新能源汽车如何延续火热势头?跨界玩家带来哪些“黑科技”?车展上折射出不少新信号。

       新面孔：上海车展成全球新品首发地

       人潮涌动的车展里，吸引最多注意力的是一辆辆全球首发新车。这些首发新车是跨国车企对中国市场投下的“信任票”，也是中国企业亮相世界舞台的“金钥匙”。

       18日一早，意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂就带来了格雷嘉纯电SUV的全球首秀和一款纯电跑车的亚洲首秀。

       “再次看到车展里车水马龙、人潮涌动，感到很高兴。上海车展不仅是行业的盛会，也是中国经济将继续向好的重要表现。”选择在上海车展发布重磅纯电车型，一方面因为中国处在科技尤其是新能源技术的前沿，另一方面因为中国是未来纯电车型的重要市场。

       中国汽车企业带来的全球首发车型同样不少。无B柱对开门，创新4座布局，副驾座椅既可向外旋转45度开启迎宾模式、又可向后旋转180度秒变高级卡座……上汽大通MAXUS“大型纯电性能皮卡”GST概念车在上海车展首发后，吸引了不少专业人士的目光。

       新能源：从备选到必选

       中国汽车工业协会的统计数据显示，一季度我国新能源汽车产销累计分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达26.1%。在中国这一全球最大的新能源汽车市场，对于国内外车企来说，新能源已经从备选成为必选。上海车展上，不少全球汽车企业都发布了全面“拥抱”新能源汽车车型的时间表和路线图。

       17日晚间，大众ID.7纯电轿车搭载全新研发的智能化解决方案，在沪全球首发。18日，大众再次宣布大动作：投资约10亿欧元，在中国成立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心。

       中国汽车企业同样聚焦新能源。上汽集团18日发布“新能源汽车发展三年行动计划”，预计到2025年，上汽新能源汽车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%。

       上汽集团介绍，企业正在加快开展固态电池电芯研发，全力推进固态电池的规模化应用，2025年首款搭载固态电池的自主品牌量产车将正式下线，动力电池能量密度和安全性能更高。

       新赛道：跨界玩家带来“黑科技”

       华为、腾讯、百度……科技企业为何亮相车展?，这些科技企业正在为未来出行带来更多可能。

       在2021上海车展上，华为自动驾驶技术首次公开试乘试驾。时隔两年，华为高阶智能驾驶系统2.0在2023上海车展前夕首发，首款搭载这一系统的车型——AITO问界M5华为高阶智能驾驶版，成为上海车展的明星展品之一。

       据介绍，华为高阶智能驾驶系统2.0可以在没有地图的情况下实现智能驾驶，这一特点更符合路况复杂、突发情况多、基础设施建设日新月异的实际应用场景。

2022重庆国际博览中心车展时间表2022重庆国际博览中心车展时间表及价格

       第二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕。在增速火爆、竞争激烈的新能源市场，极狐汽车刮起了一股“极智”新风潮。

       4月18日，2023年上海国际车展极狐汽车新品发布在4.1号馆极狐汽车展台召开。发布会以“生而破界，极智守护”为主题，线下线上超过300家媒体一起见证了极狐汽车阿尔法S森林版、阿尔法T森林版联袂首发亮相，极狐汽车还对品牌的初心与内涵做了深度解读、更有演员王凯携三重身份现身讲述他和极狐的精彩故事，可以说是干货满满。

本次车展极狐汽车新品发布会的三大看点：

1看最“极智”发布会，极狐以坚守初心聚焦用户，实现自我进化和持续进阶。

2看最“森系”产品力，阿尔法S森林版/阿尔法T森林版联袂首发，把森林“装”进车里。

3看最“大牌”员工，王凯讲述他和极狐的故事，和用户共创极狐汽车圈粉无数。

       据了解，2022年新能源汽车销量接近700万辆，渗透率超过25%，从蓝海到红海，竞争加剧是一种必然。

       当前新能源汽车的“卷”大多还停留在拼产品参数，甚至是拼价格上。极狐汽车则更聚焦用户，把焦点和中心向用户倾斜，站在用户角度为用户创造价值。

       车展现场有人气王大明星王凯站台，大家似乎对极狐汽车新推出的“全球首款智能亲子车”考拉尤其关注，其展台可谓是热火朝天，慕名而来的粉丝里三层外三层把展台包了个严严实实。

       作为专注亲子出行全场景、系统性解决方案的极狐汽车考拉，首次亮相便给新主见妈妈带来了全新的视觉冲击。其整体造型多采用圆润光滑的曲线设计，给人十分温馨的感觉。形似考拉小耳朵的外后视镜、眉开眼笑式的日间行车灯、前保险杠处类似蝴蝶结设计营造出的“笑脸”等极具亲和力的细节设计，既新潮又治愈，让现场时尚宝妈和媒体大咖纷纷前来合影、互动，极狐汽车考拉展台瞬间成为上海车展的网红打卡地。

       极狐汽车考拉不仅“有颜”，而且非常“有料”。比如，极狐汽车考拉联合“好孩子”打造了全球首款全电控儿童安全座椅，采用行业最高安全防护设计标准，较欧美主流设计标准（50km/h工况）提高了60%，结构强度提高了156%。辅以行业首创专为儿童设计安全标准，加长的异形全贴合侧气帘，超长包裹式气囊，为宝宝打造360°“防护宝甲”。特别是其左侧门结构进行了加强，配合缓冲空间足够大的独有后排结构，全方位包裹精准侧防，层层宣泄冲击力，为亲子出行带来更好的安全防护性。

       同时，极狐汽车考拉是行业唯一以欧盟玩具指令为标准进行管控，禁限用物质多达111种，打造“牙胶级”安全内饰。尤其值得一提的是，极狐汽车考拉不仅对11种醛苯类有害物质进行管控（国标仅8种），并新开发了胶黏剂、发泡、塑化剂等，重新定义技术要求，从根源上降低醛类、苯类物质含量及挥发量，让车成为近乎“0醛0苯”的移动儿童房，再也不用担心“坏东西”危及宝宝健康。领先的实力吸引了众多跨界母婴达人慕名而来探馆极狐汽车考拉，成为本届车展最亮眼的“跨界营销”，再次为极狐汽车考拉吸粉无数。

写在最后

       能在上海车展众多品牌中，脱颖而出，被称作“人气王”的极狐考拉，主要是通过创新设计圈粉新主见妈妈，助她们轻松出行；还以“场景化驱动”缓解新主见妈妈出行压力，帮她们无忧育儿。在消费更细分、更多元的时代，极狐汽车考拉率先真正将亲子出行作为发力点，为新主见妈妈送上诚意之作，也体现了其对市场趋势的深刻洞察。

       据了解，极狐汽车考拉应该很快就会正式上市了。不妨期待一下。

       本文来自易车号作者河北车网h，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

全球智慧出行大会暨展览会本月在南京举办

       _2022（第二十四届）重庆国际汽车展览会

       车展时间：2022年6月25日-7月3日

       车展地址：重庆国际博览中心N1/N2/N3/N4/N5/N6/N7/N8/北室外展场

       本届重庆车展预计展出面积15万平方米，全球超110个主流品牌参展、逾100款新车全国首发、超1000款车型现场集中展示，国际超豪华车、豪华车、爆款乘用车、新能源车、商用车、房车、改装车悉数亮相，一场期待已久的汽车盛宴，即将拉开帷幕。展会将打造全国首个智能网联新能源汽车专馆，2万平米展示面积超40个新能源品牌逾300款车型，最新最潮新能源汽车一次看够，全面体验未来汽车科技生活。

       图源：重庆国际车展供图

       本届重庆车展首设摩托车主题展示区，2000平米室内展区集中展示热门大排量摩托车、新潮电动两轮车以及机车露营生活。宝马、哈雷、本田、杜卡迪、川崎、阿普利亚、摩托古兹、贝纳利、标致等进口大排重磅登场。

       40个品牌逾300款新能源车型将亮相。本届重庆车展，阿维塔11将带来独创环拥式感应座舱；比亚迪海豹将搭载最新研发的CTB技术踏浪而来；搭载华为鸿蒙智能座舱的问界M5首次亮相重庆车展；拥有1008km纯电续航里程与3颗激光雷达的广汽埃安AIONLXPlus；具备30min直流快充、60秒极速换电能力的睿蓝枫叶60S；华为智能座舱的极狐阿尔法S全新HI版；拥有中国品牌最大尺寸的宽幅真彩三联屏飞凡R7；首款自研CTC技术量产车型零跑C01；享有17项MPV首搭技术、21项同级领先技术、26项L2+级智能辅助驾驶功能的岚图梦想家；长安LUMIN糯玉米等都将悉数亮相。

       车展详情：

哈弗携枭龙MAX全新智能四驱电混技术Hi4

       近日，“全球智慧出行大会暨中国（南京）国际新能源和智能网联汽车展览会（GIMC 2021）”与“第三十四届世界电动车大会暨展览会（EVS34）”在南京联合举办第二次新闻发布会。本次发布会采取线上+线下相结合的方式进行，中国工程院院士、中国电工技术学会特聘顾问、EVS34大会主席陈清泉发表视频致辞，中国电工技术学会秘书长韩毅、中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东、中国汽车工业协会副总工程师许海东、江苏智行未来汽车研究院院长华国栋、南京市溧水区人民政府副区长张德才、华夏幸福南京溧水区域副总经理徐飞等领导和嘉宾出席并发言，100多家中央主流媒体、行业主流媒体、流量媒体和地方媒体代表参加了本次新闻发布会。

       021全球智慧出行大会暨第二届中国（南京）国际新能源和智能网联汽车展览会”（简称“2021全球智慧出行大会暨展览会”，英文简称“GIMC 2021”）将于2021年6月25日-28日在南京空港国际博览中心举办。大会由南京市人民政府、江苏省工业和信息化厅、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会主办，由南京市溧水区人民政府、北京中汽四方会展有限公司、南京中汽智行会展有限公司、南京空港会展投资管理有限公司共同承办，中国汽车工业咨询委员会、中国电动汽车百人会、中国汽车人才研究会、中国电子商会智能电动汽车专委会、德国汽车工业协会等担任支持单位。

       在继承2020年展会成果的基础上，2021年全球智慧出行大会暨展览会将与第三十四届世界电动车大会同期举办。两大展会联合同期举办，相互借力，形成规模化和1+1>2的品牌叠加效应，将联手给与会领导、嘉宾和代表、展商和观众创造出全新的体验价值，达到品牌影响、经济效益和社会效益最大化的良好效果。

       2021全球智慧出行大会将举办“1+N+1”场会议活动，1场开幕式及全球智慧出行大会主论坛，10场平行会议，1场大会闭幕式。平行论坛有中国汽车产业战略发展论坛暨《中国汽车工业发展报告（2021）》发布会、2021首届（南京）智能汽车数字化产业发展峰会、中国汽车产业低碳发展战略高层论坛等。在全球汽车业电动化、智能化、网联化、共享化发展的大趋势下，在国家大力扶持新基建的大背景下，大会将广泛邀请政产学研用各界代表，深度剖析新能源和智能网联汽车及产业链上下游如何实现协同创新与发展，探索企业和行业发展新思路、新方法和新模式，共话后疫情时代产业和企业发展大计。

       两大展会联合同期举办，整体展览规模将达45,000平方米，预计观众人数将达55,000人次。在展馆布局方面，除了联合设立的“整车展区”、“关键零部件展区”、“氢能和燃料电池展示专区”等展区外，还设立了“新基建和商用车展区”、“ICT、车联网与智能交通展示专区”、“新能源汽车下乡展区”等特色展区。展会同期将举办一系列寓教于乐、丰富多彩的互动体验活动，主要有：首届溧水惠民团车节、全国高校汽车科技文化节、汽车宝贝嘉年华等。动态和互动体验活动与论坛交流、静态展示三位一体，相互联动，为企业搭建宣传展示新技术、新产品和市场营销推广的优质平台。

       作为全球智慧出行大会重要同期活动的首届全国智能驾驶测试赛（江苏赛区）将在展会期间正式发布。本届大赛是我国首个由国家部委主办的智能驾驶测评比赛，将汇集智能驾驶领域最新产品和技术，为政企研资用交流合作搭建桥梁，打造国内外独具特色的专业、权威测试赛事平台，构建汽车产业新生态，引领智能网联汽车应用和产业化发展新方向。

       2021新能源汽车下乡-江苏南京站也将同期展开。由工业和信息化部、农业农村部、商务部和国家能源局组织的“新能源汽车下乡活动”已于2021年4月正式启动，得到了政府相关部门和业内的高度评价，也受到了社会公众的普遍关注。届时国内主流新能源车企均将登台献艺，给现场购车者带来满满的诚意，以进一步推广普及价廉物美的国产新能源和智能网联汽车，拓宽新能源汽车市场空间，拉动汽车及相关市场消费。

       2021全球智慧出行大会进一步创新办展办会组织模式，“国际会议+大型展览+体验营销+专业赛事”联袂登场，充分协同联动，品牌效应和影响力叠加，势必形成轰动效应。活动将邀请全国主流媒体、汽车行业媒体、地方媒体、社会媒体、财经媒体、业内知名自媒体等，全方位、多层次、多角度宣传报道展会。

       定位“全球SUV专家”，以“做每个时代最好的SUV”为使命愿景，哈弗新能源开启狂飙之路。2023年4月18日，哈弗品牌携旗下哈弗枭龙MAX、哈弗枭龙、哈弗二代大狗PHEV全系新能源车型盛装亮相第二十届上海国际汽车工业展览会。

       首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，无疑是本次哈弗展台的最大亮点。作为哈弗品牌的全新产品序列，哈弗枭龙MAX专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，真正为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验，引领新能源SUV进入全民四驱新时代，实力诠释哈弗品牌技术破圈、产品向上的发展新阶段。

       哈弗品牌执行副总经理乔心昱先生向到场的嘉宾和媒体表示：“当有人还在努力劝说用户，新能源如何省钱时，哈弗已经在关注用户在驾驶场景中的情感响应；当有人还在论证电池的形态和容量之时，哈弗双手递给用户一个超级电四驱。如果说quatro代表了燃油时代的传统四驱样本，那么Hi4必将成为新能源时代的电四驱标杆。”

全新智能四驱电混技术Hi4以电混新形态，开启哈弗新能源全新时代

       哈弗枭龙MAX搭载了长城汽车极具划时代意义的全新智能四驱电混技术Hi4，其中H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4（4WD）代表四驱系统。Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，能够赋予车型多重驾驶性格，打破新能源汽车无操控的传统认知，为新能源主流市场用户提供节能环保、驾乘安全、操控性能不舍其一的高阶驾驶乐趣。

       全新智能四驱电混技术Hi4采用了三动力源双轴分布的混动“新构型”，通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，拓宽用户用车场景，让出行可城可野；

       而iTVC智能扭矩矢量控制系统的则实现了行业技术的“新突破”，依托电机旋变对车速的高精度的感知，iTVC通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑，以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，提升操控稳定性和驾驶安全性；

       最后机电耦合传动系统也为用户带来了使用场景上的“新高度”，创新设计两挡机电耦合单元，实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求。

       极具全球竞争力的全新智能四驱电混技术Hi4将助力哈弗回归全球主流市场，打赢新能源下半场突围战。同时，全新智能四驱电混技术Hi4还将用实力将四驱的价格打下来，真正实现价值满溢。通过等价平替两驱产品，为用户带来“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”。

哈弗枭龙MAX首次亮相，开启全民电四驱时代

       做每个时代最好的SUV，是哈弗的使命，也是哈弗的初心。哈弗枭龙MAX再一次诠释什么叫一个时代最好的SUV。

       本次上海车展首次亮相的哈弗枭龙MAX是哈弗品牌秉承长城汽车33年造车底蕴，搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心技术，致力于成为新能源市场的领军车型，可以说，哈弗枭龙MAX是技术长城的集大成者，也是哈弗品牌，具备时代价值的合理性。

       新能源时代，智能是标配。哈弗枭龙MAX搭载长城汽车领先行业的全新一代Coffee OS智能座舱系统，唤醒速度300毫秒，响应速度400毫秒，车控技能响应900毫秒，碾压竞争对手。极速的可见即可说功能，车辆控制一语直达，已经覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等12个领域。智能车机一语十意，告别了过去一问一答机械式的人机对话。

       在智能驾驶方面，哈弗枭龙MAX搭载咖啡智能驾驶系统，凭借1个ADAS智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，这一套智能驾驶领域第一梯队的硬件配备，实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助，其中HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等，30万级以上产品才有的配备，真正实现了科技平权。

       首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，采用了1.5L混动专用发动机，其后桥电机采用电机绕组采用高效扁线+低拖曳减速器设计，综合功率205kW，综合扭矩585N·m，WLTC综合油耗1.78L/100km，WLTC馈电油耗5.5L/100km，0-100km/h加速仅需6.8s，真正为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验。哈弗枭龙MAX宣告了全民电四驱时代的到来，这就是哈弗在新能源时代的合理性。

       过去，作为一直专注打造SUV的哈弗，引领了中国品牌在SUV领域的向上突围，成就了自主SUV的集体荣耀。而在品牌成立十周年之际，哈弗十年磨一剑，以技术创新驱动智能新能源开启新征程。新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品，作为哈弗新能源序列——龙序列的重磅车型，本次车展亮相的哈弗枭龙MAX将在五个全“新”举措下，全面发力新能源赛道。未来，随着新车的上市，哈弗新能源必将正式开启狂飙之路。

       本文来自易车号作者求是汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“新能源汽车展览会”的探讨就到这里了。希望大家能够对“新能源汽车展览会”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。