新能源汽车齿轮箱_新能源汽车齿轮箱工作原理动画演示
现在，请允许我来为大家分享一些关于新能源汽车齿轮箱的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于新能源汽车齿轮箱的讨论，我们开始吧。
1.电动四轮车齿轮箱1:8快还是1:10快呢
2.电动三轮车上坡时,齿轮箱打滑响一下
3.电动汽车传动系统图解
4.电动车齿轮箱可以加普通机油吗
5.电动车更换齿轮箱之后，出现一些故障，请教高手行家。
电动四轮车齿轮箱1:8快还是1:10快呢
电动四轮车齿轮箱是1:10快。转速速度越快越有力。速比1=8/31，速比2=10/31，比较下来第二种比第一种在同输入转速情况下输出转速要快。因此第二种更加有力。所以电动四轮车齿轮箱是1:10快。
电动三轮车上坡时,齿轮箱打滑响一下
今天汽车养护技术网小编就给朋友们简单介绍一下自动变速器如何换油。随着时代的发展，越来越多的新能源汽车走进我们的生活，很多朋友都在犹豫买哪种车比较好。现在，就让我们跟随汽车养护技术网的小编来了解一下如何更换汽车变速器的机油吧！
汽车变速器油怎么换：定期检查变速器油。
注入自动变速箱的是一种叫做ATF的润滑油。它的作用不仅是润滑和冷却，还可以在发动机和变速箱之间传递动力。ATF油的工作温度大多在120摄氏度左右，所以对油的质量要求很高，必须保持清洁。
经常检查自动变速器的油位是否正常。自动变速器油的检查技巧不同于机油。机油在冷却状态下检查，但变速器油预热到50左右，然后变速杆在每个档位停留2秒，再放入驻车档。此时，油尺的正常油位应在最高线和最低线之间。如果不够，应及时添加同等品质的机油。
大部分手动挡和自动挡都建议最多12个月或2万公里换一次自动变速器油，部分车型的说明书上写着24个月或4万公里换一次油。不过以上建议只是大多数情况，因为北京车况特殊，沙尘暴多，道路拥堵，空气质量差。建议定期检查汽车，及时更换ATF。
汽车变速器油怎么换：正确换变速器油。
自动变速器换油时，大多是拆下自动变速器油底部的螺丝漏掉旧油再加新油，但只能换到30%左右的新油，70%的旧油还残留在变速器里。如果拆下油底壳换油，换油率可以达到70%，实际上保证了变速箱的健康。不过目前比较好的换油技巧还是动态换油。在齿轮箱运行过程中，在添加新的齿轮箱油之前，旧油得到充分的循环和排放，从而使换油率达到90%以上。
通用、丰田、福特等品牌的自动挡摩擦系数不一样，所以ATF油也不一样，不能混用。如果混入ATF，会导致变速箱摩擦片损坏，比如离合器、制动器打滑，甚至摩擦片被破坏。
今天汽车维修技术网小编的介绍就这么多了。听了汽车养护技术网小编的介绍，朋友们对汽车变速器油怎么换有所了解吗？希望边肖汽车维修技术网的介绍能对朋友们有所帮助。听了边肖汽车保养技术网的介绍，朋友们是不是已经有选择了？如果您想了解更多关于新能源电动汽车的信息，请关注本站张雄号！
电动汽车传动系统图解
根据查询太平洋汽车网得知，电动三轮车上坡时齿轮箱打滑响一下是以下原因导致的：
1.齿轮箱齿轮磨损严重或断齿，需要更换新的刹车断电开关。
2.齿轮箱的模数过小，更换模数大的齿轮。
3.更换档位的操作有误，更换档位时需要减速停车。
4.齿轮中的润滑油质量变差，用除油剂或汽油清洗齿轮后添加新的润滑油。
5.轴承损坏，更换轴承。
电动三轮车（Electricallyoperatedtricycle）是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。
电动车齿轮箱可以加普通机油吗
电动汽车的传动系统是电动汽车长期寿命的保证。大部分电动车的传动部件结构基本都极其紧凑，只能安装单个变速箱，使得电机长时间在临界点旋转，降低了动力输出的效率。不过，宝马i8率先安装配置了一台2AT，解决了临界速度问题。接下来，让我们用汽车编辑器观看电动车传动系统的示意图。汽车电驱动系统图解:最后是变速箱拖动的特斯拉。
以最好的电动车特斯拉ModelSP85(以下简称ModelS)为例。一开始可以轻取，但中后期加速时频繁输给对手。原因就在于特斯拉匹配的单级变速箱，使得特斯拉总是用一档来完成从起步到最高时速的行驶。这就相当于开燃油车，从一档起步，不换挡行驶，直到车速被拉至红线区域，发动机无法回到最佳扭矩输出范围，进而加速动力大大减弱。同样，特斯拉&ldquo进一步加速的潜力。也是被这个一个一个挡世界的单级变速箱拖累，中间会被对手超越。
汽车电驱动系统图解:单级变速箱降低特斯拉续航潜力。
单级变速箱引起的电机扭矩输出可以一蹴而就，不间断的动力输出可能有利于起步加速，但不利于汽车的合理性和舒适性。尤其是采用高速电机进行性能的ModelS，配备了高功耗的高速电机，单级变速箱一档传动比大导致汽车在高临界转速点巡航，这是不合理的。
至于效率折扣有多严重，我们可以看看47.5kWh的电池容量。最佳续航约为250公里，而ModelS配备了容量为85kWh的锂电池组。最好的续航时间是400公里左右。特斯拉几乎是腾势的两倍高，但电池寿命却没有翻倍。
汽车电驱动系统图:多速变速箱有哪些优势？
与固定挡相比，多挡变速箱的动力输出损失更小，能够提高发动机的动力输出效率，这是R&D人孜孜不倦追求变速箱终极挡位的关键。考虑到重量轻和体积大的问题，变速箱不一定会无限增加齿轮。因此，如果能匹配一个合理速比范围的多速变速箱，优化电机功率爆发的时机，合理性会大大提高，其次是持续加速性能。
讲了一档的缺点和多档的优点后，电动车厂家还是在用单机变速箱。何必呢？关键是单级具有结构极其紧凑的优点，体积比普通变速箱小很多。它不需要离合器(电机的输出轴直接连接到变速箱上，而不是内燃机的飞轮)，电控换挡结构比液压更简单可靠。单级变速箱因其利大于弊而被广泛使用，其关键性能已经满足当前使用。这并不是说厂商放弃了提高合理性，只是目前没有时间去顾及。GKN为大规模生产的电机引进了两级变速箱。虽然在档位数上名不副实，但在宝马i8安装配置后的性能症状上，还是要优于单级变速箱。
汽车电驱动系统示意图:第一个实现&ldquo许多。齿轮，i8两级变速箱
目前，在纯电动汽车中，我们还没有看到多级变速箱。在采用插电式混合动力结构的车型中，宝马i8率先单独安装配置了紧凑型&ldquo两个。变速箱。
大多数混合动力汽车基本上都配备了离合器结构，用于避免电机转速过快时电驱动断开，但这会影响动力的性能。宝马i8是一款追求动力的跑车，电动机占动力输出的一半。显然不适合它断开电驱动，而来自GKN公司的eAxle变速箱解决了这个问题，使得宝马i8的电机临界转速在二档更低，这样在整个过程中电机和汽油机基本上是一起驱动汽车的。
变速箱的聪明之处在于给电机增加了一个额外的传动比，可以提高汽车的加速性能，同时在纯电动模式下增加了行驶行程。JiKane的双速eAxle变速箱还降低了电机及其连接系统的尺寸和重量。整个装置仅重27公斤，体积为325倍；562×13毫米，这个体积的主要参数比ZF9AT变速箱小，专门为横向布局而设计，并特别瘦身。ZF9AT是367&倍；521×41mm.宝马i8的传动轴和电机之间只有一个狭窄的侧向空空间。与其说是eAxle变速箱装在宝马i8上，不如说是不如&ldquo附上&rdquo更适合形容。
电驱动系统示意图:电驱动系统的未来。
我认为不仅是高大的宝马i8，丰田也为其混合动力汽车安装并配置了ECVT变速箱。它没有传统CVT的锥盘和钢带，采用行星齿轮变速结构。该变速箱不仅与发动机匹配，还具有电机变速功能。现在，德国汽车零部件供应商博世代表他们加紧了电动汽车多速变速箱的研发。特斯拉ECOAllen·马斯克也在考虑未来为ModelS匹配一款紧凑、轻便的多速变速箱。
图示的汽车电驱动系统的电机只是改变了作功方式，即动力输出是由电磁互斥原理引起的，而不是由发动机燃烧产生的热效率作功，变速箱对于优化电机的动力输出还是非常重要的。目前，在研发轻量化、小型化特种齿轮箱时，仍有许多技术问题需要克服。好了，今天就简单介绍一下。更多咨询请关注本网站。
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电动车更换齿轮箱之后，出现一些故障，请教高手行家。
可以用
一、这款机油的粘稠度很低，比较适合追求舒适的家用型轿车和排量比较小的紧凑型车，比如日系本田丰田很多车型会用这款机油，既省油也不暴力。
二、如果您的车辆使用时长比较久，比如开了4年以上了，发动机磨损比较严重了，那粘稠度低的机油已经不能很好的保护您的发动机了。建议使用30的机油
1，低速档是原车速的一半，爬坡有力。 说明减速比大了，输出速度慢了，但扭矩高了。
2，接近最高速度时，再加油速度反而下降，并且电流增大。 这个不清楚了
4，车子行驶时，该变速箱噪声较大。齿轮咬合不良，无机油或机油量少，都有可能
先要排除齿轮箱问题，空机运行，看齿轮箱发热情况，如果发热严重可能是齿轮箱内部问题。声音问题跑磨合后会有所改善。高速时电流大是行驶速度慢了还是显示的转速慢了，如果显示慢了可以不管，如果行驶速度慢了电流又高了，先检查电机和霍尔线路，品牌不同线颜色可能有差异，建议问厂家，还有就是霍尔的角度不同，低速或者高速的时候会出现电流异常，有的矢量控制器是要学习电机参数的，改变了霍尔连接线后要进行电机参数自学习。
好了，今天关于“新能源汽车齿轮箱”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车齿轮箱”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。
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