湘潭吉利汽车远景历年销量_湘潭吉利汽车远景历年销量多少

湘潭吉利汽车远景历年销量_湘潭吉利汽车远景历年销量多少

       很高兴能够参与这个湘潭吉利汽车远景历年销量问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

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2.吉利再夺中国品牌销量冠军！但是，我有话要讲

3.吉利汽车9月份销量126365辆 同比和环比增长均为11%

4.吉利汽车4月销量环比大涨44% 全年目标已完成22%

5.吉利汽车成功“猎杀”2019销量目标，2020年将狙击新目标141万辆

6.吉利汽车2019年销量超136万辆，博越系超22.8万，今年目标141万辆

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       在2019年经济下行、2020年疫情的双重打击下,车市低迷许久。但所谓“大浪淘沙”,越是挑战,越是机遇。那些真正有实力,专注修炼内功的车企,展现出强大”免疫力“,逆势而行。

       自三月车市跌幅出现收窄后,回暖状态初显,而四月车市持续恢复,继续保持上行的发展状态。近日,吉利汽4月销量达10.5万辆,呈V形反弹,环比增长44%、同比增长2%,逆势引领中国品牌向上。

       从公示的销量数据中看到,吉利汽车旗下轿车销量为36352辆,SUV销量为56480辆,新能源及电气化产品总销量为5439辆。各品类都取得了均衡发展,并在各细分领域树立标杆产品,尤其远景家族系列车型,取得了22021辆的亮眼成绩。

       其中全新远景专为90后进取青年提供的入门级家轿——全新远景,在4月取得6317台的销量成绩,累积销量超126万辆,持续稳居中国品牌A-级轿车销冠,成为5万级国民家用首选车。

       吉利全新远景这样喜人的销量表现,体现出对车市动荡的强大”免疫力“。究其原因,不过因为吉利出于产品思维、用户本位的思考角度,对消费人群有着深刻洞察:针对消费者往往是首购用户且重视“性价比”这一特点,吉利全新远景致力打造“中国经济第一用车”,极大程度满足消费者的用车需求,提供更多用车场景,提升用车体验。

       全新远景的高性价比体现到配置上则尤为直观,其价格仅在五万级别,却越级配置10万级车型才有的丰富配置:胎压监测、制动力分配、刹车辅助、车身稳定等主动安全系统功能应有尽有,另外驻车雷达、定速巡航等几大驾驶辅助系统也都不缺席。更值得一提的是,全新远景还标配了同级独有的CN95空调滤芯,并为老车主提供免费更换服务,充分保障用户的呼吸健康。尤其在疫情期间,这样的功能深得用户喜爱。

       此外,为以最低的价格给消费者带来更超值的产品,全新远景还推出了超值版,不仅刷新了市场上4万级手动挡和5万级自动档家轿空缺的历史,更是打造了市场唯一5万级自动挡车型,并且4万级手动档车型也是目前同级绝无仅有的,是当之无愧的家轿“性价王”。

       面世至今,远景已累计销量达到126万辆,更有车主12年间,累计开出133万公里超长里程,但车辆却从未大修过,成为“中国第一辆百万里程家用车”,也是第一辆 “百万里程中国车“,实力验证了远景“开不坏”的极致耐久品质。

       出于出色的消费心理洞察,吉利品牌不断推出满足消费者需求的优质车型产品,屡屡创造上市起便持续热销的”车市传奇“,抗“疫”的“免疫力”也会强上不少。此次疫情稍见好转,吉利汽车的销量成绩就顺势而起,实在是意料之中。相信在不断提升用户用车体验的将来,吉利汽车还会有更加亮眼的成绩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利再夺中国品牌销量冠军！但是，我有话要讲

       2020年新年伊始，一汽、北汽、广汽、吉利四大车企率先公布2019年销量完成情况，下面让我们来一睹他们的表现。

       最先公布的是共和国的长子--中国一汽，一汽集团2019全年整车销量达346.4万辆，同比增长1.3%，实现营业收入6200亿元，同比增长4.4%。在利润方面，实现净利润440.5亿元，相比去年同期增长了2.2%。具体销量构成：合资品牌方面，一汽-大众2019年全年销量达到2,129,976辆，同比增长3.8%。一汽丰田累计销量达到73.8万辆，同比增长2%。自主品牌方面，红旗累计销量突破10万辆。奔腾累计销量12.05万辆，同比大涨33.4%。

       小编点评：总体来看一汽集团2019年的表现不错，合资稳住大盘，自主逆势大涨，特别是国车红旗品牌全年销量突破10万辆，值得点赞。

       第二公布2019销量情况的是北汽集团。2019年北汽集团全年实现整车产销226万辆，行业排名第四位；实现营业收入5012.3亿元，同比增长4.26%，其中北京奔驰全年销量超过55万辆，福建奔驰全年销售超过2.5万辆，北汽新能源累计销量11.4万辆；北汽越野车实现销量3.6万辆；北汽福田全年销量59.45万辆，另外?2020年北汽集团销量目标定为226万辆，总营业收入5200亿元。

       小编点评：北汽集团2019表现平平，销量贡献最大的北京现代销量未公布，说明销量下滑严重不好公布；而旗下的自主品牌更是难以启齿，只有新能源车的表现还算可以。

       第三个公布的是广汽集团：2019年广汽集团累计销量206.22万辆，再次超越200万辆大关。合资品牌方面，广汽本田累计销量77.09万辆，同比增长4.0%；广汽丰田累计销量68.20万辆，同比增长17.6%；新能源方面，广汽新能源累计销量5.69万辆，同比增长135.9%；广汽三菱累计终端销量13.62万辆，同比增长3.5%；另外2020年广汽集团销量将挑战全年汽车销量同比增长8%的目标即222.7万辆。

       小编点评：广汽集团2019表现不佳，全靠广本和广丰撑着，还有一合资品牌广汽菲克的销量未公布，看来表现较差；自主品牌方面广汽传祺曾是广汽集团的骄傲，销量最猛时突破了50万辆，而2019年的表现更只字未提，看来广汽传祺2019年下滑得让人难以启齿。

       而第四个公布的就是自主品牌的扛把子--吉利汽车：2019年以超136万总销量超额完成目标，自2017年以来吉利汽车已连续三年夺得中国品牌乘用车销量冠军。其中帝豪家庭销量403639辆，稳坐中国品牌轿车销量冠军；远景家庭销量283259辆，几何汽车113067辆同比大涨66.5%；高端品牌领克128066辆同比增长6.4%；另外2020年吉利汽车继续践行“稳”字当头的，将销量目标定为141万辆，同比增长3.6%。

       小编点评：吉利汽车2018年销量150万辆，2019年136万辆，下滑了10%；略大于整个车市销量的下滑，但作为一个上百万的自主品牌吉利在车市寒冬中能守住这个量也算是不错了，特别是高端品牌领克还能增长值得点赞。

       最后综述：2019年刚刚过去，敢于在2020新年伊始率先公布成绩，说明以上四家车企对自己去年的表现还算满意以及对新的一年充满信心，而其它的车企也会在近日陆续公布成绩，让我们期待他们的表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车9月份销量126365辆 同比和环比增长均为11%

       昨天，吉利公布了2019年全年销量，吉利+领克+几何三个品牌总销量为1,361,560辆，连续三年获得中国品牌销量冠军，恭喜恭喜！

       吉利在所有汽车企业中排名第四，排在一汽-大众、上汽大众、上汽通用之后，离上汽通用还有10万辆左右的差距。

       吉利2020年销量目标为141万辆，所以如果自身一切正常的话，除非上汽通用自乱阵脚，销量大跌，2020年吉利还将继续维持第四的位置。

       低端车型仍是主力，先进车型未来可期

       经过对吉利全系车型的研究，我把所有在售车型分为三大类，分别为：创业车型、崛起车型和先进车型。

       创业车型：吉利起家赖以生存的车型

       所谓创业车型，就是吉利起家赖以生存的车型，包括远景系列和帝豪系列。价格比较便宜，都在10万元以下，现在仍然是吉利的销量大头。

       远景系列包括：远景X1、远景S1、远景X3、远景X6、远景共5款车型，是吉利最便宜的车型，总计销量为283,259辆。

       帝豪系列包括：帝豪、帝豪GL、帝豪GS、帝豪GSe共4款车型，是吉利绝对的销量主力，也是吉利至今为止最成功的车系，总计销量403,639辆。

       远景+帝豪两个系列总计销量为686,898辆，占总体销量的50.4%，说明低端车型现在仍然是吉利的销量大户，至少未来3年，对吉利仍然很重要。

       崛起车型：吉利发展阶段的核心车型

       所谓崛起车型，就是吉利2015年开始推出的博越、博瑞两个系列车型。从这两个车型开始，吉利家族化设计出现，最美中国车成为了吉利的宣传口号，从此进入了发展的快车道。

       这两个车系，也是吉利品牌向上的代表车型，从此吉利车型售价提升到10-15万元区间。

       博越系列包括：博越和博越PRO，是主流中国品牌SUV，总计销量228,564辆。

       博瑞是吉利推出的中级轿车，虽然没有大火，也算是最成功的的中国品牌中级轿车了，总计销量23,626辆，月均不到2000辆。

       这两个车系总计销量252190辆，占总体销量的18.5%。虽然总体占比不高，但却是吉利的利润来源，尤其是博越。没有这两款车，就没有吉利品牌向上的起步。

       未来这两款车仍然会担当主力，有可能换上CMA和DMA平台更新换代，或者被全新车型取代。

       先进车型：吉利面向未来的高端车型

       所谓先进车型，就是近几年吉利吸收沃尔沃技术，和沃尔沃联合开发的全新架构车型，有BMA/CMA/SPA/架构，未来还会有AMA、DMA以及纯电平台PMA，车型包括：领克全系、星越、缤越、缤瑞和嘉际。

       领克品牌：不用介绍了，大家已经很熟悉了，在售车型包括：01/02/03，全都是基于CMA架构打造。01是主流紧凑级SUV、02是轿跑紧凑级SUV、03是主流紧凑级轿车。

       总计销量128,066辆，同比增长6.4%。在今年车市整体不好的情况下，作为10-20万对标合资的高端车型，领克还能取得增长已经不易。

       领克01销量51636辆，同比下跌42.2%，这是个不好的信号。领克02销量23543辆，作为轿跑SUV，成绩不错。领克03销量52887辆，成功跻身主流紧凑级轿车，还有很大增长空间。

       领克车队今年首次参加WTCR房车世界杯，就取得了总冠军的成绩，为今后进军欧美市场打下了坚实的基础。

       星越：基于CMA平台打造的主流紧凑级轿跑SUV，核心车型价格在15万以上，与合资紧凑级SUV价格完全重叠，可以算是现在中国品牌最好的轿跑SUV了。

       上市7个月，总计销量27707辆，月均销量接近4000辆，表现不错。

       缤越：基于BMA平台打造的入门级紧凑SUV，动力好配置高，是年轻人第一辆车非常好的选择。总计销量137,528辆，月均销量过万，绝对是以后吉利新的销量担当。

       缤瑞：基于BMA平台打造的入门级紧凑级轿车，价格与帝豪GL基本重合，主打年轻人市场。总计销量83548辆，月均销量接近7000辆。表现只能说中规中矩，在紧凑级轿车领域，合资品牌优势更加明显。

       嘉际：基于SPA平台打造的，吉利首款MPV车型，主销车型在12-13万。上市10个月总计销量32961辆，月均销量超过3000辆。

       先进车型总计销量409,810辆，占全年总销量30.1%。毫无疑问，先进车型是吉利的未来，今后的销量占比肯定会越来越高，直到覆盖全部车型。

       先进车型的目标也很明确，就是在各级别直接对抗合资车型，而且吉利也有这个实力，因为在规划中，先进车型覆盖了从小型到中型的全部车型。

       新能源车表现优秀，但是占比不高

       在新能源车领域，吉利总计销量113,067辆，占全年总销量8.3%，比例不算太高。这里边包括插电混动PHEV车型和纯电动车型。吉利现有三款纯电动车型，分别为：帝豪EV、帝豪GSe和几何A。

       2019年同比下跌，轿车占比仍然太低

       虽然连续3年销量冠军，但是因为整体车市疲软，同比2018年仍然下跌了9.3%。

       而且SUV比例仍然较高，轿车仍然是吉利乃至所有中国品牌的软肋。轿车产品总计销量543,519辆，占总销量的39.9%。想要保持健康发展，轿车比例应该提升到50%左右。

       吉利几款销售主力的轿车产品都是崛起车型，全部大幅下跌。

       帝豪销量211,412辆，同比下跌14.4%，但已经是中国品牌轿车销量冠军了。

       帝豪GL销量79390辆，同比下跌46.5%。因为与先进车型缤瑞价格重叠，虽然定位不同，相信也被更新更时尚的缤瑞抢了不少市场。

       最便宜的远景销量79994辆，同比下跌44.4%，低端轿车市场需求会越来越小。

       中级车博瑞销量23626辆，同比下跌46.7%。作为昔日的中国品牌中级车销量冠军，地位已经被红旗H5取代。

       值得庆祝的就是先进车型缤瑞，销量83548辆，作为新车表现出色，2020年销量应该会继续增长。

       领克03销量52887辆，作为对标主流合资紧凑级车的产品，这个成绩算的上优秀。

       纯电动车几何A上市半年，销量12662辆，也是很不错的成绩，为几何品牌开了个好头。

       2020年吉利新车规划，都是先进车型

       2020年吉利的新车规划公布了，将有6款全新车型推出，其中吉利3款，领克2款，几何1款。

       ICON：主打个性紧凑级SUV市场

       ICON基于BMA平台打造，定位是个性紧凑级SUV，将在2月14日上市。已经有一款300T?DCT银河限量版公布了价格：13.2万，预计全系车型售价会在10-15万。

       在已经有了缤越、博越、博越PRO三款紧凑级SUV的情况下，吉利又投放了一款价格重叠、个性鲜明的车型。很显然是想把8-15万这个价格区间的市场吃透，满足不同人群的需求。

       VX11：大7座中型SUV

       VX11基于SPA平台，与嘉际一脉相承，主打大7座中型SUV，预计售价在13-18万，将于3月份正式亮相。

       对于7座中型SUV这个类型，其他中国品牌大多都已有相应的产品，吉利推出已经算完了。不过VX11绝对不是吉利唯一的中型SUV，明后年估计还有更高端的产品。

       新紧凑级轿车：直接对标主流合资车型

       这款车我认为吉利2020年最重要的车型，因为他的目标很明确，对标主流合资车型，包括：速腾/朗逸/宝来、卡罗拉/雷凌、思域、轩逸等，预计售价10-15万。

       新车是吉利品牌首款基于CMA平台的轿车，设计风格也会更高级，有点极星的风格。配置方面也会极尽所能，您在星越上看到的配置全都有。动力将会是吉利主力的1.5T/2.0T，与领克03相同。

       我之所以认为这款车最重要，因为他踏进了基本被合资品牌垄断的市场，10-15万的紧凑级轿车。这款车能够成功，决定着吉利是否能够挑战合资品牌。

       领克05：紧凑级轿跑SUV

       新车可以理解为星越的领克版本，基于CMA平台打造。但是比星越设计上更大胆，材质上更豪华，预计售价16-22万。

       领克06：入门紧凑级SUV

       新车可以理解为缤越的领克版本，基于BMA平台打造。长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，与缤越基本相同，预计售价10-15万。

       几何SUV：跨界纯电动SUV

       新车将是一款跨界纯电动SUV，估计应该叫几何B，设计可以参考Modle?Y。

       应该与几何A相同，出自吉利GE平台。售价比几何A略高，预计在17-21万元。

       吉利能成为全球性企业吗？

       今年罗振宇的跨年演讲上，提出了一个观点：未来几年，中国将诞生大量全球性企业。

       在其他行业，中国已经诞生了不少全球性企业，例如：华为、海尔、联想、阿里巴巴等。

       但是在汽车行业，中国品牌要想变成大众、丰田这样的全球化企业，路其实还很远。

       我觉得至少要再奋斗8-10年。

       什么时候，吉利超过一汽-大众、上汽大众、上汽通用，成为中国市场NO.1，才有资格谈全球。一汽-大众今年卖了212万辆，吉利和他还有不小的差距。

       抛开销量差距不提，更重要的是品牌向上。

       吉利必须有从小型到中大型各级别对标合资车型的能力，尤其是在轿车领域，才能叫真正超越了。

       我很高兴地看到，这个目标现在是可期的。

       燃油车方面，吉利的先进车型，已经布局了从小型到中大型的各种产品，是所有中国品牌里规划最合理的。

       在新能源领域，吉利的布局也很完善，48V轻混、插电混动等过度产品已经在各级别车型普及。

       基于GE平台的纯电动车也开始上市，和沃尔沃共同研发的PMA架构的车型还未推出，这是一个可以和大众MEB对标的。

       车联网方面，吉利GKUI系统已经领先，基于与中国大量科技公司的合作，应该可以一直领先下去。

       自动驾驶方面，带L2级辅助驾驶的车型已经很多，接下来的L3-L5，至少在中国市场不会落后，毕竟中国的路况，中国企业最熟悉。

       另外，吉利集团旗下的品牌要有沃尔沃、莲花、宝腾、极星，还是戴姆勒的大股东，这些都将为吉利成为全球性企业助力。

       另外，据说吉利现在已经开始筹备，成为国际奥委会全球合作伙伴。

       计划在2024年丰田合同到期后，取代丰田成为汽车类合作伙伴。中国奥委会，已经在全力帮助吉利做这件事。这个身份，绝对是全球性企业才有的待遇。

       吉利，加油！

       长城、比亚迪、奇瑞、传祺、上汽、长安……其他的中国品牌也要加油！

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吉利汽车4月销量环比大涨44% 全年目标已完成22%

       10月8日，吉利汽车公布9月份销量快报，9月吉利汽车销量为126365辆，同比增长11%，环比增长11%。2020年受疫情影响，吉利汽车8月份之后开始实现同比和环比双增长，吉利汽车作为中国自主品牌头部车企“大哥大”，百万级销量的汽车集团，其应变突发状况能力表现不错。

       吉利汽车2020年1-9月份销量累计为875472辆，完成全年目标132万辆的66%。吉利汽车要想完成全年任务目标，需要在接下来的3个月月平均销量超过14万辆，根据吉利汽车往年第三季的销量表现来看，单月超15万辆也有机会，因此吉利汽车完成全年目标虽有压力，但也有机会。

       具体车型来看，明星车型?帝豪和博越依然超过了2万辆，帝豪轿车9月销量?20196辆，1-9月份销量累计为158698辆；博越和博越PRO9月份销量为20925辆，依然是自主SUV头部车型。旗舰家族星越9月销量为8655辆?，吉利ICON销量为3600辆，大豪越销量为6648辆，缤越和缤越PRO销量为18435辆，远景家族销量为18801辆。

       9月吉利汽车新能源及电气化方面，几何A和帝豪EV以及帝豪GSe累计销量为6092辆。吉利汽车并没有直接公布被寄予厚望几何C的销量，预估销量不会太高，期待接下来10月份的表现。

       吉利汽车高端品牌--领克汽车9月销量表现优秀，旗下领克01，02，03，05，06累计销量为18745辆，同比增长38%，领克汽车已经连续三个月刷新历史最高月销量记录，把主要竞品WEY品牌狠狠甩到了后边，大有自主豪华一家独大的趋势。

       写在最后：吉利汽车已经进入4.0科技高速发展时代，刚刚结束的北京车展上，吉利汽车CMA超级母体首款宽体家轿“吉利星瑞”首发亮相，并发布“家轿颠覆者宣言”，开启“用户定义汽车标准”的颠覆时代；同时，领克汽车还发布了“欧洲计划”，标志着领克汽车“全球新高端品牌”迈出关键的一步。吉利汽车未来之路可期。?

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吉利汽车成功“猎杀”2019销量目标，2020年将狙击新目标141万辆

       今年1月，一场突如其来的新冠肺炎疫情打乱了中国汽车市场的开局，很多品牌纷纷停工抗击疫情。在中国汽车市场短暂“休息”后，4月的汽车市场开始逐渐回暖，很多品牌也纷纷晒出了成绩单。日前，行车视线从吉利汽车官方获悉，2020年4月吉利汽车(包含吉利、领克、几何三大品牌)总销量为10.5万辆，环比增长约44%、同比增长约2%。今年1-4月吉利汽车总销量为311495辆，已完成年度141万辆目标的22%。

       具体品牌具体车型方面，博越系销量在4月达到了18683辆，吉利ICON上市不久销量为2565辆，帝豪家族销量为30098辆，缤瑞和缤越共销售16222辆，远景家族销售22021辆。新能源汽车领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源车型总销量达到了5439辆。

       领克品牌方面，其4月销量达到了10156辆，同比增长约12%，领克品牌进入市场2年来已经售出了接近27万辆的新车，可见该品牌的成功，车型多元化以及新颖的营销模式都是领克品牌成功的首要因素。

       对于吉利未来的销量，吉利控股集团总裁安聪慧表示：“随着豪越、几何C等全新车型投放市场，前期受疫情影响延期的较大数量订单交付，以及吉利缤越、缤瑞在沙特等海外市场上市，我们对5月以及二季度市场表现充满信心。”吉利汽车2020年要向着141万辆的销量发起冲击，相比2019年要有这3.6%的增幅，在很多品牌选择下调今年销量目标后，吉利想要完成今年的目标还需要新鲜血液的导入。豪越、Preface、几何C、领克05、领克06等车型都将在2020年进入市场，帮助吉利汽车完成141万销量目标。

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吉利汽车2019年销量超136万辆，博越系超22.8万，今年目标141万辆

       近日，吉利汽车集团公布了其2019年的销量数据。数据显示，其12月吉利汽车销量130,036辆，同比增长39.3%。再次荣获中国品牌乘用车销量第一的位置。其中，博越、缤越、帝豪、帝豪GS等车型销量都有着不错的表现。另外，吉利汽车集团公布了2020年的销量目标为141万辆，同比增长3.6%。

       此外，吉利汽车2019年累计销量约136.16万辆，同比下滑9.28%，已超过全年136万辆的销量目标。在海外市场方面，2019年吉利汽车出口量累计57,991辆，同比增长110.6%。

       在SUV方面，值得关注的是，吉利SUV阵营在2019年总销达到709841辆，占吉利全年总销量比52.1%。其中，博越PRO与2020款博越组合，12月销量24,427辆，实现了连续7个月环比增长，其全年累计销售超过20万辆，达到了228,564辆。另外，“高性能运动SUV”星越在12月销量达到了3,845辆，自上市以来7个月累计销量达到了27,707辆。

       轿车方面，帝豪家族12月销售18,738辆，全年累计销量达211,472辆，连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。此外，值得一提的是，吉利首款MPV嘉际12月销量3,093辆，自上市10个月以来累计销量32,961辆，成为市场上中高端MPV的标杆。

       在领克品牌方面，作为吉利旗下的高端品牌，其12月销量再次破万，达到了10，807辆,这也是领克汽车连续5个月销量突破万辆大关。累计销量128，066辆,同比增长6.4%。其中,领克03表现最为拉风。

       远景家族全年销量超过28万辆，达到283259辆，其中，经过更新的远景X6，在12月销量过万，达到10013辆，同比大增272.09%，2019年全年销量达到81934辆，有望成为未来新的主销车型。

       在新能源及电气化方面，2019年全年累计销量超过10万辆大关，达到了113,067辆，同比增长66.5%，相比上一年有大幅提升，此外，值得一提的是，几何A作为外事礼宾用车正式交付，这已经是吉利连续第5年成为外事礼宾用车。

       据了解，2020年，吉利汽车将推出BMA架构第二款SUV“吉利icon”、CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”、品牌第二款车“GE13”等6款全新产品，以及多款改款车型将会陆续上市。

       《汽车年轮》认为，在这国内车市销量下滑的大趋势下，吉利汽车依然完成了136万辆的年销售目标，此外，这也是吉利汽车连续三年蝉联中国品牌乘用车销量冠军了，不过面对这样的辉煌成绩，吉利汽车依旧丝毫不敢大意，将2020年销量目标定为141万辆，毕竟谁也不知道国内车市寒冬将持续多久！

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官宣！2019年国产轿车销量排名出炉：帝豪登顶，奇瑞长安表现亮眼

       1月6日，吉利汽车控股有限公司（吉利汽车）公布了2019年12月及全年销量数据：12月销量130,036辆，同比增长39.3%；2019年累计销量1,361,560辆。凭借着超136万辆的销量表现，吉利汽车坐上了2019年中国品牌乘用车的“头把交椅”。

       自2017年以来，吉利汽车已连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。与此同时，吉利汽车还发布了其2020年的销量目标，2020年计划销售新车141万辆，同比增长3.6%。

       虽然超136万的总销量距离去年年初定下的151万辆目标存在一定的差异，但是考虑到去年车市的大环境以及乘用车市场的持续不确定性，7月初吉利汽车曾主动将原先目标下调10%至136万辆。而吉利的表现，也的确算是超额完成了全年目标。

       此外，领克还代表“中国速度”夺得WTCR房车世界杯年度总冠军，此举令无数国人为之振奋。为此，小智今天便带大家来回顾下吉利汽车在2019年的表现，并且对部分主销车型以及新推车型的市场表现给出相应的分析与点评。

       星越

       ●?2019全年（上市7个月）累计销量：27,707辆

       顺应年轻、运动化的趋势，吉利品牌旗下的首款轿跑SUV星越于去年5月正式上市。从FY11的代号到沃尔沃同款2.0T发动机的配备，再到其正式命名为星越并与星球共用名字，足以看出吉利对其的重视。在上市7个月的时间内，星越共计售出27,707辆新车。虽然市场表现并不算抢眼，但是对于一款平均售价超过14万元，主力产品在16万元的自主轿跑SUV而言已实属不易。

       在国内车市，紧凑型SUV固然火热，但轿跑SUV仍然还处于较为“小众”的细分领域。但是考虑到年轻消费者对于运动与时尚的追求，相信这一市场也会逐步被接受。

       嘉际

       ●?2019全年（上市10个月）累计销量：32,961辆

       伴随着国内消费者对于多人乘坐可能性的需求加深，近些年也出现了众多提供7座布局的SUV车型供选择。但要是论舒适性，曾经多作为商务用途的MPV则更有话语权。因此，市面上也涌现出众多类似于吉利嘉际的家用型MPV。在上市不足1年的时间内，2019年嘉际共计售出32,961辆。

       在家用MPV这一“蓝海“市场中，比亚迪宋MAX无疑是先行者。凭借着相对便宜的价格以及均衡的产品力，宋MAX获得了不错的市场反响，而售价更高的嘉际则无疑肩负着家用MPV“向上”的重任。但是从市场表现来看，嘉际的实际表现并不尽如人意，目前国内消费者对于家用型MPV的接受度还需进一步提高。在品质感的提升与价格实惠面前，多数人还是选择了后者。

       博越系

       ●?2019全年累计销量：228,564辆

       吉利博越从2016年上市迄今已3年有余，全球范围内累计销量近80万辆，市场反响较为出色。在去年9月，外观、内饰更为时尚且产品力全面更新的吉利博越PRO正式上市。新车的出现，与博越形成了博越+博越PRO的“双车战略”，月均销量超2万辆。2019年全年，吉利博越系的销量为228,564辆。

       作为自主紧凑型SUV里的“老资格”，博越一直有着不俗的市场表现；但是随着竞品的快速更新迭代以及新车型的涌现，博越的产品力略显不足。博越PRO问世后，则使得整个博越车系的定位进一步提升，而博越车型的保留则提供给消费者更多的选择空间。

       帝豪家族

       ●?2019全年累计销量：403,639辆

       在吉利汽车的整个产品序列中，帝豪家族占据着举足轻重的地位。上市至今，已收获了超270万辆的市场销量。其中，帝豪轿车连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。除了帝豪与帝豪GL轿车外，定位紧凑型SUV的帝豪GS也颇受消费者的欢迎。2019年全年，帝豪家族的销量为403,639辆。

       通过近些年来吉利对于产品序列的布局以及多方面的战略调整，则不难看出其正致力于品牌向上；而帝豪家族以及远景家族的良性发展，则是吉利进攻“高端”且不忘下沉市场的有力作证。

       新能源与电气化

       ●?2019全年累计销量：113,067辆

       近些年来，吉利汽车可谓是动作频频。不仅与沃尔沃汽车合资成立了领克品牌，而且还在去年4月正式发布了几何品牌。作为吉利旗下的又一独立品牌，几何致力于推出纯电动新能源汽车。除此之外，吉利品牌多款耳熟能详的燃油车型也纷纷构筑成“燃油+新能源”的多样化产品体系，推出像是帝豪GSe、博瑞新能源、星越新能源、嘉际新能源等车型。

       面对新能源浪潮的逐步推进，不仅造车新势力频频发力，诸如奔驰、奥迪等传统燃油车企也纷纷大力布局新能源汽车。几何品牌的推出，可以看出吉利争夺新能源市场份额的决心，但要是仅从几何A的市场表现来看，确实将面临着不小的挑战。

       领克

       ●?2019全年累计销量：128,066辆

       作为吉利与沃尔沃合资成立的品牌，领克自诞生之初便主打年轻与时尚。在2019年，其全年销量达到128,066辆，更是连续5个月突破万辆大关。但从销量上来看，01和02车型与去年同期相比还是有所差距。但今年广州车展上01HEV的推出，则使得领克01HEV成为首个中国品牌推出的HEV车型，构筑成“燃油+HEV+PHEV”的产品序列。而本就市场表现可观的03更是在去年推出了03+车型，即使存在限量发售的情况，但还是受到众多年轻消费者的追捧。

       从年轻潮流的领克品牌建立，到对于新能源领域的布局，再到03+性能车的推出，则不难看出吉利汽车的敢于尝试与争夺年轻市场的“野心”。综合来看，不管是产品品质还是群众口碑，领克的高端之路确实也颇有成效。在今年，领克家族的“HALO?CAR”——领克05也将进行上市。作为领克CMA架构的全新产品，05的出现将为领克、吉利CMA架构的大规模应用提供产品与技术背书。

       在去年的广州车展上，吉利BMA架构下的第二款SUV—吉利ICON也已经正式亮相，先期预售的2020台“银河限量版”更是在15分钟便被抢购一空。今年2月14日，新车也将进行正式上市。除此之外，代号为XV11的吉利首款中大型SUV以及或将命名为“几何C”的全新纯电SUV也令人尤为期待。

       2019年，吉利汽车以破136万辆的“成绩”斩获中国品牌乘用车销量第一的位置；而应对2020年141万辆的销量目标，吉利汽车在今年会有怎样的表现？让我们一起期待吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       官宣！2019年国产轿车销量排名出炉：帝豪登顶，奇瑞长安表现亮眼！

       近日，根据中汽协（中国汽车工业协会）发布的汽车销量信息获悉，2019年国产轿车销量排名出炉，此次公布的榜单，共有90款国产轿车上榜。数据显示，国产轿车销量表现不错的品牌有吉利、北汽、长安、奇瑞、荣威和比亚迪等，其中吉利帝豪、荣威i5和北汽EU系列突破了10万大关，而吉利缤瑞、吉利远景、奇瑞艾瑞泽GX、启辰D60和长安逸动等车型也都突破了5万大关。下面根据各大国产车品牌的表现，来进行具体分析一下，官宣！2019年国产轿车销量排名出炉：帝豪登顶，奇瑞、长安表现亮眼！

       1、吉利汽车

       畅销车型：吉利帝豪、吉利远景、吉利缤瑞和吉利帝豪GL等

       吉利汽车，中汽协数据显示，吉利旗下的几款轿车，都有不俗的销量表现，其中吉利帝豪全年累计销量是18.2万多辆，排名国产轿车榜首，吉利帝豪的表现还是不错，月销量基本在2万左右，也是唯一一款进入轿车销量榜前十五的国产车型。另外，吉利缤瑞、吉利远景和吉利帝豪GL的年销量，也是突破了7万大关，排名销量榜前十。

       2、奇瑞汽车

       畅销车型：奇瑞艾瑞泽GX、奇瑞eQ等

       奇瑞汽车，中汽协数据显示，奇瑞旗下的奇瑞艾瑞泽GX和奇瑞eQ等轿车的表现，也是令人满意的，尤其是奇瑞艾瑞泽GX，它在改款升级之后，整体表现非常不错，月销量都在万辆以上，成为仅次于吉利帝豪的国产轿车。

       3、长安汽车

       畅销车型：长安逸动、长安逸动DT、长安睿骋CC和长安逸动新能源等

       长安汽车，中汽协数据显示，长安在2019年的表现非常不错，它旗下的长安逸动系列车型，整体表现都非常不错，像更新换代之后的长安逸动，它的全年累计销量达到了6万多辆，而长安逸动DT版也是表现不俗，全年销量突破了3万大关，另外新版长安睿骋CC和长安逸动新能源车型，也都是表现不错。

       4、北汽新能源

       畅销车型：北汽新能源EU系列、北汽新能源EC系列等

       北汽新能源，中汽协数据显示，北汽新能源的表现令人意外，本以为今年销量最好的新能源轿车应该是比亚迪，可没想到最终被北汽夺去了。其中，北汽新能源EU系列的全年累计销量突破的10万大关，而北汽新能源EC系列也是突破2万。

       5、荣威、启辰和名爵

       畅销车型：荣威i5、启辰D60和名爵6等

       荣威汽车，荣威汽车推出的荣威i5，在2019年取得了不错的成绩，全年累计售出12.8万多辆，仅次于吉利帝豪。而启辰旗下的启辰D60一时不俗，全年售出近7万辆，排名国产轿车销量榜第8位。最后是名爵6，名爵6在2019年的前半段表现不错，而在下半年的表现一般，不过名爵6的全年销量还是突破了5万大关，排名国产轿车销量榜的第10位。

       结语点评：从中汽协公布的国产轿车销量榜来看，国产轿车的整体销量和合资车相比，还是有些差距的，而这种结果也是非常正常的，在国内汽车市场竞争压力不断增大之下，很多合资车也开始走“以价换量”的路线，这很大的压缩了我们国产轿车的生存空间，所以，国产轿车要想重回巅峰，还需不断提升自身产品力才行。

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       今天的讨论已经涵盖了“湘潭吉利汽车远景历年销量”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。