别克昂科威四驱价格_别克昂科威四驱价格2.0

别克昂科威四驱价格_别克昂科威四驱价格2.0

       别克昂科威四驱价格是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.比两驱版贵1万! 别克昂科威S新增车型值不值?

2.别克昂科威S新增652T四驱豪华版车型 指导价24.99万元

3.昂科威2020款28t精英型评测

4.有颜值又实用 试驾别克昂科威S艾维亚版

5.昂科威S2020款国VI落地价多少？

比两驱版贵1万! 别克昂科威S新增车型值不值?

       最近咖哥身边有一位朋友问，30万预算，想买一辆兼顾设计运动、动力、豪华、四驱的中型SUV。买别克昂科威S行不行，这样的问题。

       今天咖哥就帮大家分析一下别克昂科威S新增的一款车型，652T四驱豪华型，官方指导售价为24.99万元，那么这款新增车型有什么变化？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       此前，别克昂科威S只有顶配Avenir艾维亚版配备了四驱系统，如今，别克昂科威S的四驱版本又多了新增的652T四驱豪华型，入手价格进一步降低。外观来看，新车和在售的版本基本一样，前脸是别克"飞翼式"家族化设计。（配图为：外观官图、内饰实拍图）

       车身侧面是双腰线设计，车窗四周配有镀铬装饰，整体看起来有美系车的肌肉感，配备18英寸双色铝合金轮圈。车身尺寸上，其长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距为2779mm。

       此外，后排侧窗使用深色的隐私玻璃，尾门是悬浮式立体造型，然后使用了Z字型特征腰线进一步增强车辆的运动设计特征。

       新增的?昂科威S四驱豪华型内饰和现款车型也没什么差别，采用的是别克家族最新的"非对称式的环抱"设计语言，中控区域偏向驾驶员一侧。

       配备真皮三辐式方向盘，座舱中还采用钢琴烤漆镭雕饰板、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等设计，还用上了钢琴烤漆和软性真皮，营造出豪华感。

       仪表盘是机械+?8英寸显示屏的组合，显示屏可显示的内容足够丰富，比如多媒体、导航、行车数据等都能在此读取。

       中控区域内嵌了一块10英寸触摸液晶大屏，搭载了别克最新的eConnect智联系统，具备语音控制、UI界面图标自定义、联网音乐、在线导航、Carplay手机映射、车联网、OTA升级等功能，并且这款屏幕的显示效果清晰、分辨率也比较高。同时，安吉星也没有缺席。

       此外，新车还配备了PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调，ETRS按键式换挡设计，视觉效果整洁之余还能省出不少空间，且P挡按键材质采用镀铬金属质感材质，这个咖哥觉得对于年轻用户来说可能会更喜欢一些。

       前排座椅采用了翻毛皮材质，座椅厚实宽大，在舒适性以及支撑性上都表现不错，同时，主驾驶电动座椅调节、加热功能都有装备。

       后排座椅和前排材质保持一致，座椅宽大舒适，地台中央有一定凸起，后排配备有独立出风口以及电源接口，保证了使用便利性。

       动力方面，新增车型将继续搭载第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps），峰值扭矩为350N·m，传动系统，与之匹配9挡手自一体变速箱，并且搭载适时四驱系统，官方百公里综合油耗为7.6L，0-100km/h加速时间为7.8秒。

       底盘悬架结构，采用前麦弗逊式后五连杆独立悬架的组合。

       昂科威S的市场定位略高于昂科威，但与昂科威一样都属于中型SUV，不过在配置等方面更加高端，外观上昂科威S也要更加运动化，使用了别克最新的前脸设计风格。此次新增上市的昂科威S四驱豪华型车型依旧沿用了现款在售车型的外观内饰设计，配置上和指导售价为23.99万元的两驱豪华型保持一致，也就是售价要比两驱豪华型贵1万元，仅仅是多了四驱系统。

       之前，想买别克昂科威S的四驱车型，只能选择售价为27.99万元的四驱Avenir艾维亚车型，如今价格门槛下降到24.99万。

       综合来说，昂科威S的主要竞争对手包括冠道、探岳、凯迪拉克XT5等车型，但是昂科威S在运动感的营造上相比竞品，咖哥觉得都要更好一些，此次新增的652T四驱豪华型进一步降低了四驱版车型的购入门槛，对于需要一款外观沉稳，内饰质感豪华的合资中型SUV的消费者来说，昂科威S新增的这款四驱豪华型还不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克昂科威S新增652T四驱豪华版车型 指导价24.99万元

       早在2014年别克昂科威便登陆中国市场，至此国内中型SUV领域又多了一款实力强劲的选手。时隔多年以后，昂科威的衍生车型——?昂科威S正式上市，新车除了带来更加运动、年轻化的外观设计，而且还针对内饰和动力总成进行全面升级。

       近日，我们从上汽通用官方获得消息，别克昂科威S新增一款四驱版本车型，命名为652T四驱豪华型，官方指导售价为24.99万元。在早期昂科威S旗下共有4款不同配置车型，新车型的上市，无疑给消费者提供了更多的可选性。

       外观方面，新增车型与其他版本的车型保持一致，采用别克家族全新的设计语言，营造出强烈的运动风格。前脸装备大尺寸盾形进气格栅，中网内部由多条横置镀铬饰条组成，并且配有家族化的“飞翼式”设计元素，整体的辨识度很高。车头两侧采用造型犀利的大灯组，全系车型标配LED远/近灯光源。

       尺寸方面，新增车型长宽高分别为4662mm*1883mm*1631mm，轴距为2779mm。车身侧面使用丰富的腰线设计，在视觉效果上要显得张力十足。车尾处采用造型狭长的尾灯组，与前大灯组相呼应，点亮后效果出众。

       内饰方面，新车继续使用环抱式的座舱布局，中控台朝向驾驶员一侧。中控搭载10英寸的触控液晶屏，支持车联网和语言识别控制系统，提升车内的科技氛围。三幅式的多功能方向盘，使用真皮材质包裹，帮助握感的提升。

       配置方面，新增车型提供胎压显示、车道偏离预警系统和车道保持辅助系统，以及主动刹车/主动安全系统。在舒适性配置上，配备的有翻毛材质的座椅、前排座椅加热等功能。相比两驱豪华型来说，实用性的配置更加丰富。

       动力部分，新车继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps），峰值扭矩350N.m。值得一提的是，昂科威S搭载的这台2.0T可变缸涡轮增压发动机，还获得了“中国心”十佳发动机的称号。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。此外，新车还提供适时四驱系统，来提升对复杂路况下的通过性。

       小结：从车型的定位来看，652T四驱豪华型是昂科威S四驱版本的入门车型，在指导价上比652T两驱限量S运动版便宜一万元。新车型的配置比较丰富，且配有四驱系统，可选性还是很高的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昂科威2020款28t精英型评测

       新车搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，并满足国六排放标准；传动系统方面，新车匹配9速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.8秒。

       新车中控台采用非对称设计，屏幕角度向驾驶员进行“黄金18度”偏置。中控台辅以钢琴烤漆饰板、流线型镀铬装饰与法式同色双缝线等设计，搭载了一系列领先的科技配置，包括别克专利的QuietTuning静音科技、带纳米级防护PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调和ETRS按键式电子排挡等。

       配置方面，?昂科威S?652T四驱豪华版车型配备了QuietTuning静音科技、带纳米级防护PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调、ETRS按键式电子排挡等。

       昂科威S652T四驱豪华型搭载了别克eCloud智能云电子架构，具备快速高效的通信与数据处理能力、全方位的网络安全防护和整车级别的OTA在线更新等功能，新车还配备迭代升级的别克eConnect智能互联科技，支持UI界面支持图标自定义排列、百度语音、百度随心听、百度实时导航系统、无线AppleCarPlay智能手机映射以及iBuickAPP手机应用等功能，配合每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

       智能全路况四驱系统不仅可以控制前、后桥扭矩分配，还能实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节。该四驱系统还支持Disconnect断开功能，驾驶员可主动选择前驱/四驱，当车辆处于前驱模式时，驱动链上四驱相关零件能够彻底断开。

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有颜值又实用 试驾别克昂科威S艾维亚版

       吴哥是上汽通用别克旗下的一款中型SUV。这款车的指导价在19-24万元左右。但由于市场竞争，吴哥码头有4万元的优惠，很多人被价格深深吸引。然后，我们来看看吴哥28t四驱精英版。

       从目前在售车型可以看出，配备四驱系统的车型仅为2020款，车辆配备了适时四驱系统和多个离合器。别克官方称这款车的四轮驱动系统为&ldquo智能四轮驱动。与其他四轮驱动系统不同，昂科威的四轮驱动采用了后轮轴锁止离合器的横向布局。

       不过除了布局不同之外，我觉得昂科威的系统和普通的四驱系统没有太大的区别，但是和全时四驱系统相比还是略显不足。由于昂科威平时行驶时主要由前驱动驱动，因此车轮的四轮驱动系统只会在车辆遇到突然加速、高速行驶、车轮悬架空、车轮打滑等情况时才会介入。

       当然，奥迪Q5L在城市道路上行驶，不使用四驱系统的情况下，驾驶体验和两轮驱动没有太大区别。当然，与普通的两轮驱动车辆相比，优势也非常明显。如果车辆遇到积雪路面，车辆的稳定性非常好，我们甚至可以把它看作是一个行车安全系统。

       然后，看完四驱系统，我们再来看看昂科威2020款28t精英版的评测。第一个任务是权力。四驱昂科威搭载2.0T发动机，动力输出比1.5T车型更强，让车辆更容易起步、超车和高速行驶，而1.5T车型的动力勉强够用。

       从配置来看，四驱精英版车型也更具性价比，配备LED日间行车灯、19寸车轮、真皮座椅等。其中，两轮驱动车顶的主动安全配置和有用性配置比例更多配备了平行摊铺、驾驶模式切换、主动进气格栅等。，这样可以更好的满足消费者平时的需求。

       但从销售价格来看，四轮驱动精英版吴哥的经销商指导价为19.99万元，落地价需要20多万元，而2021款两驱顶配车型的经销商报价仅为16.99万元，所以相比之下似乎销售价格偏高了一点，别克的品牌影响力也在逐渐下降，想买这款车的小伙伴们都主张慎重权衡再做决定。

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昂科威S2020款国VI落地价多少？

       在30万价位，大家都选什么SUV呢？中年大叔想都不想，必须汉兰达，空间大、稳定可靠，还保值。但如果你是90后可能就不这么想了，年纪刚30岁，当然要买一台年轻的车，汉兰达太老气了。所以本篇文章90后们要仔细看了，因为这台车可能很适合你。

       别克昂科威S，新车指导价21.99-27.99万元，今天试驾的是全系的顶配车型——652T四驱艾维亚版，新车指导价27.99万。目前昂科威S全系标配2.0T发动机，但只有顶配才有四驱系统。

       为什么说昂科威S适合年轻人呢？看看外观，你就明白了。虽然是叫昂科威S，但这台车和昂科威从平台到设计，都和昂科威完全不同。所以这并不是一个简单的昂科威衍生版本，而是一台真正意义上的全新车型。?昂科威S基于别克最新的中型车平台，高级别平台带来了更有体量感的外观。昂科威S车头比昂科威更加宽大，看起来非常有气势。

       大灯下缘为下垂造型，“眼神”看起来更凶。全LED光源是这个级别必须要有的配置了，昂科威S怎么能让人失望？

       据别克官方人员介绍，左右两侧的进气格栅在外观定型之前并不在现在的位置，而是更靠中间，但为了让车头有更宽大的视觉效果，最后改到了现在的位置。

       另外值得一提，昂科威S全系标配了主动闭合式进气格栅，这个配置对于北方车主来说更有用，冬天可以提升热车速度，暖风来的更快。

       S，不光代表着运动，还代表着性感，其实昂科威S最性感的地方不是它的前脸，而是车身侧面。C柱拥有一定的溜背感觉，比起昂科威，看起来确实要运动很多。当然，它也不像宝马X6那样，一看就是典型的轿跑SUV，这台车为了照顾空间，车身侧面并没有做得特别溜背。我个人觉得，这么设计是因为要考虑到国内的实际情况，毕竟大多数家庭还只有一台车，如果想让一家人都高兴，空间大一点是最实用的。

       轮辋尺寸为20英寸，这让车身侧面看起来更加协调，但中低配的轮辋只有18英寸，整体的视觉效果会差一些。有人可能会买个低配后期换成20英寸的轮辋和轮胎，这当然可以，不过这种改变带来的可是不便宜的成本考量。

       后面的造型没什么可说的，除了艾维亚版使用了透明灯罩，再就是有点让我想不通，一台运动定位的车为什么要做一个假排气？

       昂科威S的内饰，论豪华感，绝对在同级中是佼佼者，不管是用料还是做工，看起来都很上档次，其实这也是大家愿意选昂科威S的原因，内饰真的有面子。相比昂科威，昂科威S的内饰也有些自己的特色，内饰更加强调以驾驶者为中心，中控台很明显偏向驾驶者一侧，这个设计更强调了该车的运动定位。

       方向盘偏细，握起来手感并不饱满，包覆的真皮也不是很细腻的类型。

       按键式电子换挡，昂科威是没有的，看着更有科技感，而且电子换挡可以节省空间，操作台下面还可以放点东西，平时女士把手包放在这里相当合适。

       昂科威S的配置很齐全，HUD抬头显示、座椅通风加热、方向盘加热、自适应巡航、10英寸中控触摸屏，一应俱全。

       总的来说，这台车的内饰各方面没什么可挑剔的，唯独有一点让人觉得比较遗憾。除了顶配，其他配置车型全都没有氛围灯，而且哪怕是顶配，氛围灯也只有一种颜色。一款主打运动豪华的SUV没有氛围灯，总感觉少了些高级的味道。

       购买昂科威S的这批用户在追求美的同时，还对内部空间很在意，原因前面已经讲到。从实际体验来看，如果你的身高和我一样都是175厘米，那可以放心昂科威S的空间了。前排调到合适的位置，坐在后排，腿部空间还有2拳，头部空间有1拳，如果以更放松的姿势乘坐，头部空间还会更大。

       一个Type-A接口，一个Type-C接口，一个220V电源插座，各种用电设备都覆盖到了，后排乘客是不是很高兴？

       昂科威S的后备箱应对周末城市周边自驾游完全够了。座椅可以按比例放倒，但只能4/6比例开合。

       昂科威S全系使用的是代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，但昂科威使用的2.0T，代号却是LTG，为什么要换发动机呢？主要是别克发现买昂科威的用户，很多都在抱怨油耗高。那么发动机换完，油耗降低了吗？答案是真的降低了。

       就拿官方数据来说吧，昂科威S?652T?四驱艾维亚版百公里油耗是7.8升，昂科威28T四驱车型百公里油耗是8.8升，都是2.0T，都带四驱，昂科威S的油耗少了1升，差别还是很明显的。那么到底是因为什么省油呢？首先，别克把昂科威S的发动机动力数据调低了很多，昂科威的2.0T最大功率260马力，昂科威S只有237马力，这是第一点，第二点，昂科威S的LSY发动机带可变缸技术，在低负荷工况下，可以从4缸切换成2缸，就这么一个动作，可以让这台车跑高速的时候非常省油。还有一点，昂科威S的车身做了更好的轻量化，都是四驱版本，昂科威S比昂科威轻了10公斤，如果是不带四驱的中低配，整备质量更可以轻出90多公斤。为什么昂科威S只有顶配才有四驱，别克就是为了让它更省油。当然了，你可能在想，动力变差了，是不是加速变肉了，其实没有，昂科威2.0T四驱车型，零百加速8.2秒，昂科威S呢？7.8秒，除了重量变轻之外，我猜别克也应该对动力总成做了比较好的优化。

       零百加速7.8秒，有这个数据在，你不用担心昂科威S的加速能力不行，起步非常轻快，到了高速巡航的时候，再加速，后劲还是非常足。这次试驾地点在青海湖，感觉这台车并没有明显的高原反应，动力响应性还是很积极的。开这台车去高原自驾，动力不用担心，担心的应该是加油，因为只能加95号油，用车便利性肯定会受到一些影响。

       昂科威S使用的是一台9AT变速箱，和昂科威的9AT是同款，从昂科威的论坛看，大家对这台9AT的可靠性评价还是不错。正常驾驶，这台变速箱的换挡平顺性还是可以，整体换挡逻辑也比较清晰，和之前别克家的变速箱相比进步很大。

       昂科威S特别适合哪样一批人呢？我想应该是90后，经济实力还不错，人慢慢的到了中年，上有老人下有小孩，体会到了生活的压力，但是还抱有一颗年轻的心，觉得汉兰达这样的车虽然好，但是不适合现在开，再过个10年可能比较合适。想买一台年轻，且开起来比较有意思的车，昂科威S非常合适。

       在这里，我不推荐大家买顶配，27.99万的指导价，花一样的钱已经能买到本田冠道2.0T车型，车更大，面子更足，后排更奢侈，而且本田的保值率也一向很高，所以拿这个钱买台昂科威S性价比不是特别高。个人推荐买次低配，各方面配置不错，有颜值，动力和顶配也是一样的，想想省下来4万块钱，留着加油是不是更好呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       目前，昂科威S2020款的官方指导价为209900元-279900元，我们以昂科威S的顶配2020款652T四驱艾维亚为例来算一算，这款车型的官方指导价为279900元，目前锡林郭勒盟没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在316456元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要83970元才可落地，月供为6153元。

       昂科威S车头设计看起来比较犀利，中网采用单幅式的设计，加上镀铬饰条，提升了整车的档次。

       来到车内，昂科威S2020款652T四驱艾维亚内饰以米黑棕三色为主，采用棕色饰条装饰，再加上银色饰条，整体造型可圈可点。另外，该车标配了车道保持辅助系统、车联网、主动刹车/主动安全系统等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

       动力方面，昂科威S配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.8L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说，昂科威S的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天关于“别克昂科威四驱价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“别克昂科威四驱价格”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。