翼豹2.0_翼豹2.0r油耗

       大家好，今天我想和大家讲解一下“翼豹2.0”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.翼豹2.0R和菲亚特bravo有什么差别?

2.十代翼豹普通版2.0和2.5T WRX STi有什么区别

3.翼豹各代的参数

4.斯巴鲁翼豹 四轮动力分配

翼豹2.0R和菲亚特bravo有什么差别?

       虽然bravo的发动机为1.4T,但动力方面没有斯巴鲁的2.0R强劲,尤其是在中低转速的时候。当然,bravo的1.4T发动机在高转时也是不可小看的,甚至比一些2.0发动机出色。操控方面,两者都有出色的表现,但风格不一样,翼豹2.0R凭着水平对置发动机、四轮驱动等先天优势,极限比较高;而bravo靠的是出色的调教功力,在操控方面给人乐趣。总的来说,翼豹的操控要优于bravo。至于油耗,理论上bravo要优于翼豹2.0R,实际表现则要看行驶环境以及驾驶方式等影响燃油经济性的因素。

十代翼豹普通版2.0和2.5T WRX STi有什么区别

       原因分析及解决办法：

       1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

       2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。　　

       3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。　　

       4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。　　

       5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

       6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。　

       7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

翼豹各代的参数

       WRX STI就是高性能版的WRX

       很多厂家都会在旗下非常畅销的经济型产品的基础上推出高性能型号，比如STI的老对手三菱Lancer系列的EVO，大众高尔夫系列的GTI和R，大众尚酷系列的R，福特福克斯系列的ST和RS，奥迪A系列升级而成的S系列、RS系列，奔驰的AMG系列等等，WRX STI就是“翼豹”这款经济型两厢车的钢炮版本。与常见的“翼豹”相比，WRX STI采用了4气缸水平对置涡轮增压发动机，功率从150马力暴增至300马力，底盘、变速箱、刹车等关键零件也做了全面升级，加之较高的性价比，使其成为能和EVO正面对抗的一款东瀛钢炮，而且它的马力比EVO更大，外形更拉风，深受国内外玩车一族的喜爱。

斯巴鲁翼豹 四轮动力分配

       共十代斯巴鲁翼豹

       首先要说一下的就是这个“十代”的问题，这里的“十代”指的是小改款共经历了10代变迁。因为翼豹15岁的年龄，如果是10代大改，是根本无法做到的事情。而如果从大改款的角度来叙述翼豹的历史则要简单多了，因为2007年诞生的全新一代翼豹正经是第三代大改款。

       第一代翼豹

       生产年份 1993–2001

       产地 日本群马县太田市

       车身形态 双门轿跑车 / 四门轿车 / 五门旅行车

       驱动形式 前置发动机 / 前轮驱动或四轮驱动

       发动机 1.8升110马力水平对置四缸

       2.0升208马力水平对置四缸

       变速箱 四速自动 / 五速手动

       轴距 2240 mm

       长度 4375 mm

       宽度 1705 mm

       高度 1410 mm

       第二代翼豹

       生产年份 2002-2007

       产地 日本群马县太田市

       车身形态 四门轿车 / 五门旅行车

       驱动形式 前置发动机 / 四轮驱动

       发动机 2.5升165马力水平对置四缸

       2.5升173马力水平对置四缸

       2.0/2.5升227马力水平对置四缸涡轮增压

       2.5升300马力水平对置四缸涡轮增压

       变速箱 四速自动 / 五速手动 / 六速手动

       轴距 2525 mm

       长度 4404 mm

       4415 mm

       4465 mm

       宽度 1694 mm

       1730 mm

       1740 mm

       高度 1486 mm

       1466 mm

       1440 mm

       第三代翼豹

       生产年份 2007至今

       产地 日本群马县太田市

       车身形态 四门轿车 / 五门掀背车

       驱动形式 前置发动机 / 四轮驱动

       发动机 2.5升170马力水平对置四缸

       2.5升224马力水平对置四缸涡轮增压

       变速箱 带运动模式的四速手自一体 / 五速手动

       轴距 2620 mm

       长度 4580 mm

       4415 mm

       宽度 1740 mm

       高度 1475 mm

       在2008年，斯巴鲁已经委托Prodrive去改装他们的全新掀背版翼豹来参加下个赛季的WRC比赛。

       2.0的豹子用的是斯巴鲁入门的四驱系统 自动档的配备ACT-4四驱 后轮最大分配只有50% 一般保持前90后10 在1,2档时为前50后50 3，4档是前90后10（为了经济省油 因为2.0是家用的） 手动档的忘了叫什么了 动力分配和自动档基本一样 低速四驱是50:50 斯巴鲁还有VDT系统 最大分配是前45后55 一般行使保持在50:50 斯巴鲁最强的STI’s DCCD 只装备在翼豹STI的6速手动车型 动力分配好像是前41后59

       好了，今天我们就此结束对“翼豹2.0”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。