凯迪拉克xt4买了后悔死

凯迪拉克xt4买了后悔死

       今天，我将与大家共同探讨凯迪拉克xt4买了后悔死的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.凯迪拉克xt4怎么样

2.我家顶配凯迪拉克XT4的驾驶感受报告分享

3.凯迪拉克xt4有什么缺点？

4.“混水摸鱼”的凯迪拉克XT4为什么会被大众诟病？

5.凯迪拉克XT4最大败笔是什么？凯迪拉克XT4优缺点点评

凯迪拉克xt4怎么样

       凯迪拉克xt4作为一款豪华车车型，由于其良好的性能和品牌加持，自推出以来就备受关注，但销量却一直不温不火。最近有朋友问我，凯迪拉克xt4那怎么样呢？今天，边肖就给大家详细分析一下。

凯迪拉克xt4的优点

       1.性价比高。作为豪华车品牌，凯迪拉克目前官方指导价为25.97-39.17万，高于其他豪华车品牌。

       2.处理的很好。凯迪拉克xt4采用全新2.0T四缸发动机，最大扭矩可达350Nm。加上9速变速箱，车辆的操控性非常好。

       3.舒适性好，凯迪拉克xt4底盘悬架有很好的韧性，可以为乘客提供更好的乘坐体验。

凯迪拉克xt4的缺点

       1.低配车型没有配备足够的安全性。虽然凯迪拉克xt4配备了许多安全辅助功能，但低配车型没有配备足够的安全设备，例如自动制动功能，这在一些低端车型上没有配备。

       2.后排和后备箱空间小，主要体现在后排乘客腿部空间小，影响乘坐舒适性。

       3.保值率低。作为豪华汽车品牌，尽管市场认可度较高，保值率却低于其他汽车品牌。

       4.油耗偏高。目前官方公布的百公里油耗为7.2L，而实测车主油耗在10L左右。

凯迪拉克xt4怎么样

       凯迪拉克xt4的整体实力和品牌影响力还是不错的，尤其是配置方面，它不仅有一键启动、电动全景天窗、后雷达、后杯架、自动分区空调、后排出风口、LED大灯、后视镜加热、中控面板和发动机启停，而且K3/]的高配车型还配备了适时四驱系统。与其缺点相比，

       这就是凯迪拉克xt4怎么样，凯迪拉克xt4优缺点的答案。希望能帮到你。

       百万购车补贴

我家顶配凯迪拉克XT4的驾驶感受报告分享

       后排空间小。凯迪拉克XT4是凯迪拉克品牌的一款中小型豪华SUV，2018年3月在纽约全球首发，2018年8月29日正式在中国发布，根据该车辆的相关介绍可知，该车辆的致命缺点是后排空间小，后排坐椅较短，对大腿内侧的烘托性不足理想化，但是该车辆的性价比是比较高的，采用全新2.0T四缸发动机，最大扭矩350牛米，车辆的操控性非常好，并且底盘悬挂韧性非常好，可以为乘客提供更好的乘坐体验。

凯迪拉克xt4有什么缺点？

       购车篇 看凯迪拉克XT4也是在一次偶然的机会。印象中的XT4一直是空间小小一点点的车，不符合我的购车需求，而且价格很贵。在2019年10月偶然一次车展中陪家中领导闲逛，领导心血来潮非要去看看凯迪拉克。我正在介绍XT4空间很小的时候，领导拉开后车门，瞬间打脸，那空间直接让我惊呆了，一问价格，裸车21万（乞丐版）。领导非常开心地让我开始准备购车事宜。于是开始各种调研、试驾。 经过一番调研，车确实不错，空间很实用，操控感很。对于刚需空间的SUV的我来说，XT4完美的符合了我所有需求，无论是品牌还是空间，都是实力担当。虽然底盘柔软度略有欠缺，但也符合我的喜欢驾驶的个人爱好，缺点在我可接受范围，就确定是它了。

       用车篇 开了6个月，公里数6500有余，4000纯市区，2000多的高速，目前油耗表显9.7。 其实驾驶方面没什么可说的，之家各种测评都已经说的很清楚了。2.0T排量，日常使用动力是非常充足；9at变速箱，逻辑有一点点的不清晰，提速的时候能感觉到明显的换挡感觉；避震偏硬，尤其过个减速带，有一种硬碰硬的感觉，但是很矛盾的是过去之后?回弹又很软，明显是偏向舒适调教；路感很清晰，也就是能把路面上一些沟沟坎坎全给你反应到屁股上；座椅包裹性很强，支撑很好，但是家中领导认为座椅偏硬了。

       尾部特写

       要谈配置，HD抬显，无钥匙进入，大屏，后备箱感应，前后led灯，大灯造型，carpaly，全景天窗，帅气轮毂，9速，座椅记忆，日常用足够了

       储物空间很好，后背箱分两层很实用，底下那层放些日常用东西，比如女士可以放两双鞋，和备用衣服，灭火器，吸尘器等家庭常用东西。上层基本可以空在那边，以备装载物品。这样干净利落。

       我个人觉的实用所有人群，家里有辆大型suv或有量轿车，再添置一部车，不想再买轿车，也不想再买大车的人群。年轻上班族，追求动力操控suv的人群，时尚人群，家庭主妇带娃，家庭去旅行，都很适合。好处是空间够用，好停车，动力足，操控好，外观时尚。

       这个大轮毂霸气不霸气

       最爱的这个门把手带发光的，那钥匙靠近的时候就会亮起，非常帅气

       后排空间谈不上巨大，但是可以保证家用，目前是三口之家，出去玩绰绰有余，拉上父母刚好满员完全不拥挤。

       后备箱空间很大

       座椅按摩力度有点小，但是呢能一定程度的缓解驾驶疲劳

       方向盘带加热，冬天很实用，我家领导最爱的就是座椅加热和方向盘加热，的确很贴心

       还有就是爱上了这个旋钮操作，太方便了。再开我自己的车的时候就感觉很不方便再去用触摸屏的时候总感觉不安全

       基本上都是媳妇再开，乱糟糟的有点吃喝用的都在车里了感觉，像是一个移动的家一样

       媳妇这个小摆件实在是有点low，但是还不舍的换，说的这个独角兽会带来好运

       像不像宝马的鸡腿档哈哈

       要说噪音我觉得比我之前的车好，隔音很好，唯一能听到的就是有点胎噪，这个噪音不是很扰人的噪音，很均衡。

       最后再来一张帅气的尾部吧，最喜欢的就是这对大灯和镀铬排气筒[色]

       这只是我个人这半年以来的用车感受，不代表任何人，只给大家要买车的人参考，写的不好凑合看吧哈哈

“混水摸鱼”的凯迪拉克XT4为什么会被大众诟病？

       相信很多人知道凯迪拉克这个牌子，可以说凯迪拉克和宝马奔驰一样是我们许多人眼中的豪车。其一款xt4的款型也受到了许多大众的追捧。那我们今天不来说它的优点，单单叙一叙它的缺点吧。

       首先卡迪拉克xt4作为一款美系车，其油耗是相当大的。人们一旦说起各国车的特点，美系车的最大不足肯定就是油耗的问题了，这对于贫民老百姓来说可不是个好事。而凯迪拉克xt4也没能幸免于难，油耗较高。“油老虎”的别称可不是轻易得够得到的哦。

       再一个就是凯迪拉克xt4的变速箱的问题，有很多人反映，凯迪拉克xt4顿挫感太强，尤其是在低档间转换，如2、3档时这种感觉更甚，更有情况反映，凯迪拉克的变速箱也存在抖动的问题。

       凯迪拉克xt4是凯迪拉克家族中最便宜的车型，因为主打亲民，所以相对应的逼格就没有其他的凯迪拉克高，比如中控不大，只有8英寸，并且后排玻璃不能一键升降，然后电动折耳给人感觉一很一般，另外车载导航系统的功能也一般般，有时太不听使唤了，而且后排空间也稍微有点偏小。

       凯迪拉克xt4作为一款紧凑型的SUV，顶着卡迪拉克的盛名，按理说它保值率应该是很高的，但事实上并非如此。我想起保值率低的原因无非两种，一是油耗高，而是凯迪拉克的优惠多，人们更愿意购买新车吧。

凯迪拉克XT4最大败笔是什么？凯迪拉克XT4优缺点点评

       因为XT4本身的底盘高度决定了其本身并不适合越野。典型的城市suv车型，也并没有配备用于越野配置，那些想撒个欢的消费者恐怕是要失望了。XT4的城市工况油耗表现并不理想，基本稳定在城市工况10L左右，这样的油耗在同价位的竞争对手中对比，没有什么优势的。后排地板凸出，空间利用率低坐进XT4最想吐槽的就是后排地板的凸起，这台车坐四个人刚刚好，如果说五个人同时乘坐，后排地板的凸起，就很影响乘坐感受了。

       在国内凯迪拉克品牌的影响力对于大众来说只能说位于第二梯队，毕竟纯正的美系车在大众市场中并不受欢迎。但XT4本身的设计即使对于不懂车的消费者，也能够辨认出这是一台典型的凯迪拉克车型，各种平直的线条并没有勾勒出笨重的车身，反而只有一种来自未来的现代主义，这就是现代美系车的造型方向。

       同价位去对比宝马X1与XT4，241匹马力的2.0T涡轮增压发动机绝对能够带给你惊喜。身大力不亏，尽管自重比较大，实际的动力表现不论是在城市还是简单的铺装路面，表现都不错。所以即使有人说X1不算宝马，也不会有人说XT4不是凯迪拉克。

       凯迪拉克的整体内饰氛围都是偏向于科技感的呈现，大量的盾型元素呼应着凯迪拉克的品牌，同时很多作为全系标配的科技配置，也共同烘托着凯迪拉克应有的美系科技感。凯迪拉克整体做工比较厚实，车门以及底盘部位的隔音都很到位。

爆点车评很神奇！看了一下XT5的次顶配售价和XT4顶配售价之间差价只有两万块。面对抉择，我大部分情况都会果断选择，这次也不例外。说真，我更偏爱小巧一点的XT4。原因并不是因为肉疼那两万块，而是XT4看起来没那么像个油腻大叔。

关于它，先摆三个数字给大家看看：最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，四轮驱动。试车给我的第一印象是无论快跑还是劈弯，开起来都很轻松。别看他是个肉肉的美国肌肉Boy，实际上大脚跑两圈完全没有问题。作为一台紧凑型SUV，虽说性能还算不上令人垂涎三尺，但也绝非淡而无味。

在路上远远看过去，眯着眼都能分辨出这是一台凯迪拉克。话说凯迪拉克新一代的设计还挺入我心，这套泪眼设计放在XT4上显得很有动感，但是放在XT6上又觉得很有气势，有种神奇万金油般的感觉。具体细节也不描述了，直接看图比较实际。

不过有一个点我表示很疑惑，XT4分为运动版和风尚版，最大的区别是尾灯和中网的造型。对于我而言我很喜欢运动版的白色尾灯，但相比起运动版的黑色中网我更偏爱风尚版的点阵中网。不知道凯迪拉克可不可结合一下？(相信不是只有我一个人吧)

下面就集中火力和大家说说这台车带给我的感受，先谈谈内饰。打开车门进入车型内，给人最直观和强烈的感受便是XT4内饰设计还挺年轻，毕竟XT4主要针对的群体是年轻人。其次在用料上，依旧保持了凯迪拉克一如既往的高水准，能摸到的地方都是软性材料，这点非常好。在科技配置和舒适配置上XT4高得离谱，流媒体后视镜、全套的驾驶辅助系统、感应尾门、座椅通风加热按摩等等你想要的他都能给你。

坐在驾驶位时，向前看能很明显看到机盖隆起，像是不断挑逗你的驾驶欲望，A柱有点粗，但好在不至于挡住视线。全黑的内饰配色第一眼看觉得很有型，看久之后未免会觉得单调，如果能加入XT5上的双色配色，整个内饰会更有活力。

凯迪拉克XT4最大败笔是乘坐空间差强人意，这款车被定位为一台追求精致的紧凑型SUV，所以空间自然不是它的最大卖点。但买这个车的消费者究竟是为了追求精致还是家用，我想凯迪拉克有点抛诸脑后了，在后排座椅坐垫相对较短的情况下，空间依旧显得不够宽敞。

虽说这是一台紧凑型SUV，车重却达到了1.8吨......所以即使发动机再给力也给不了你很强的推背感。这并不是说这台车肉，甚至在中低速时它挺有冲劲，高速急踩油门时，XT4的变速箱有点开小差，降档不够干脆利落，像是那不情愿需要踢两脚才会挪动一下的另一半。悬挂不会太硬，在过减速带时感觉很Q弹，过弯不会有很大的侧倾，这点比大哥XT5来的好。

总结：XT4的卖点很明确，低价超高配同时又有豪华品牌的形象加持。在同级别中，似乎找不到配置比XT4更高的竞品了。在品牌影响力上凯迪拉克和奔驰、宝马等一线豪华品牌没法相比，也正因为如此，XT4走的是错位竞争的路线，同时相对便宜的入门售价，也让他成为了很多年轻人人生中的第一台豪华品牌车型。总体而言，XT4是一台值得推荐的车。

       非常高兴能与大家分享这些有关“凯迪拉克xt4买了后悔死”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。