颐达汽车电子扇_颐达汽车电子扇控制原理

颐达汽车电子扇_颐达汽车电子扇控制原理

       现在，请允许我为大家分享一些关于颐达汽车电子扇的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于颐达汽车电子扇的讨论，我们开始吧。

1.汽车的电子扇怎样从低速转换的高速？

2.电子扇到底是什么？

3.汽车风扇开关在哪

4.电子风扇的原理和性能？电子风扇的故障检测？

汽车的电子扇怎样从低速转换的高速？

       汽车的电子扇是由电机拖动风扇产生风量的，是相对于由发动机直接（可以经皮带、传动轴、转角器等）拖动风扇而言的，实现对冷却水箱、冷凝器的冷却。

       电子扇通常由发动机管理系统－－电喷ECU控制，采用兼顾发动机冷却效果和节能的控制策略。通常为：当水温上升达到如95度时，起动低速风扇；

       水温继续上升达到如102度时起动高速风扇（同一风扇两档转速）；当水温下降到如96度时，恢复低速风扇；当水温继续下降到如85度时，风扇停止。但当起动制冷空调时（压缩机工作），风扇将一直高速工作。

       汽车的电子扇原理

       当发动机熄火时，电子风扇可以继续运转直到发动机水温降低到理想的温度。

       电子扇的高低速一般是通过同一个电机串联降压电阻方式实现的，降压电阻应当布置到通风的区域。

       由电喷ECU两个PIN脚驱动两个继电器线圈，其触点分别连接带动高、低速回路。

电子扇到底是什么？

       现在汽车的主流动力系统还是内燃机。内燃机作为热机的一种，工作时会产生大量的热量，因此需要制定完善的冷却策略。早在20世纪初，汽车发动机就开始使用水冷，水冷机构离不开冷却风扇。那么，我们来谈谈发动机冷却风扇故障的主要原因。汽车散热风扇种类介绍现在的发动机散热风扇分为电子风扇和硅油风扇。电风扇应用广泛，硅油风扇多用于商用车。两种类型的冷却风扇的职责是相同的，都是冷却散热器中的冷却液。这两种风扇的驱动形式是不同的。电子风扇由电机驱动，硅油风扇由发动机直接驱动。1.电子风扇2、硅油风扇汽车冷却风扇1常见故障原因。无论是电子风扇还是硅油风扇，散热风扇最明显的故障形式就是扇叶断裂。由于目前的冷却风扇的叶片大多由塑料制成，由于长期受机房温度的影响，塑料很容易断裂。此时，老化的风扇叶片会因外力而开裂。叶片不全会导致冷却风下降，影响散热效果。2.电子风扇根据冷却液温度和制冷剂压力信号调节转速，从而实现更精确的热管理。但是这种电控机构会带来一些弊端，就是传感器会受到外界干扰而失真，使电子风扇工作不正常。传感器、调速器或控制单元的内部故障也可能导致电子风扇在需要工作时无法工作，或者在不需要工作时频繁旋转。另外，损坏的线束相互重叠形成回路，也会导致电子风扇在不需要工作的时候频繁转动，导致发动机温度异常。3.硅油风扇的工作原理是，当冷却液温度升高时，硅油离合器前端的双金属受热变形，带动阀轴和滑阀偏转。此时隔板上的液流控制孔打开，储存在离合器前盖和隔板之间的硅油通过这个孔进入隔板和离合器后盖形成的工作腔。此时，离合器中一直转动的转子与离合器的前后壳体相耦合，离合器开始转动，带动风扇工作。所以硅油风扇的故障大多与机械零件有关。滑阀失控，双金属异常变形，可能导致离合器耦合不良，导致硅油风扇不能按要求转动。两种散热风扇各有优缺点。硅油风扇最大的优点是机械控制机构工作稳定，不易受外界因素干扰。但是硅油风扇最大的缺点是因为动力必须来自发动机，所以只能用在发动机的立式结构中。目前所有卧式发动机的家用车都放弃了硅油风扇。电子风扇最大的优点是可以根据冷媒温度和冷媒压力的信号来调节转速，从而实现更精确的热量管理。但缺点是控制机制复杂，增加了失败的概率。由于电子风扇的控制方式抗外界干扰能力差，电子风扇容易出现异常运行。

汽车风扇开关在哪

       散热风扇的作用是增加通过散热器的风速和风量。以提高散热器的散热能力。风扇通常安装在散热器的后面，风扇位置尽可能布置的对准散热器芯的中心位置。

       风扇可分为机械风扇和电动风扇。

       机械是风扇。它是由发动机动力直接驱动的，为了减少发动功率损失节省燃料发动机，多采用风扇控制装置，以控制散热风扇与驱动带盘的接合与分离，使风扇不是在发动机运转时便一直工作。

       常用的风扇控制装置有液力离合器，自动离合器和液力耦合器三种。

       电动风扇，目前许多轿车采用电动风扇，电动风扇系统的工作由热敏开关控制，当发动机温度较低时风扇不转动，当发动机温度升高后风扇转动，有的电动风扇有高低速挡，当发动机温度稍高时风扇以低档运转，当发动机温度较高时，风扇快速运转散热。

电子风扇的原理和性能？电子风扇的故障检测？

       汽车的风扇开关在车辆的中控位置上，有个风扇图标的。汽车风扇工作原理如下：

       1、汽车风扇的高低速是由热敏开关（F18）“唯一”控制的，此开关有两挡，安装在水箱上，检测水温；

       2、它把两挡信号给J293，J293再导通不同的开路，控制电子扇的高低速，打开空调，两个扇都应该转。但应注意，空调和电子扇是两个相对独立的系统，是由两个电脑控制的，名字分别为J301（空调）、J293（电子扇的）；

       3、J301只是给J293一个信号，强制2个电子扇起动。除此之外，并无太多关联，汽车风扇是安装在水箱后面的（靠近发动机舱一侧），开启时是把风从水箱前拉进来的；

       4、但也有个别车型风扇是装在水箱的前面（外侧），开启时是把风往水箱方向吹的，风扇的启动，是根据水温情况自动开启或停止的，当车速快的情况下，由于车辆前后之间的空气压差，足以起到风扇的作用而使水温维持在一定的程度，所以，此时风扇可以不工作了。

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       什么是电子风扇呢，其实这主要是用于汽车散热的一种设备，与一般的家用电器的电风扇是不同的。用于汽车的电子风扇大家可能都不是很熟悉，下面我们来看看电子风扇的原理和性能，也了解一些电子风扇的故障检测，这对于大家维护和保养汽车是有帮助的。

        什么是电子风扇呢，其实这主要是用于汽车散热的一种设备，与一般的家用电器的电风扇是不同的。用于汽车的电子风扇大家可能都不是很熟悉，下面我们来看看电子风扇的原理和性能，也了解一些电子风扇的故障检测，这对于大家维护和保养汽车是有帮助的。

        电子风扇的原理和性能

        1、汽车电子散热风扇常见的散热方式主要有三种：头一种是?热敏电阻开关+继电器?控制方式，第二种是?水温感应塞+车用电脑ECU?控制方式，第三种是?温度传感器+独立ECU?控制方式。

        2、汽车电子扇的工作过程：汽车电子风扇由温控器控制，当水温升高至上限值温控器接通电源，风扇开始工作，待水温降低至下限值温控器关闭电源，风扇停止工作。由热敏开关将信号传给电子扇控制单元J293，J293控制电子扇以不同的速度起动。

        3、汽车电子扇是由发动机冷却液温度开关控制其运转，通常有两级转速90℃一级低速95℃二级高速。另外 空调 开启也会控制电子扇运转（冷凝器温度和制冷剂压力控制）。车用电子扇是用来给水箱降温的，当汽车在行驶的一段时间后，水箱就会很人，当达到一定的温度时，就需要降温了，这时电子扇就要工作了。

        电子风扇的故障检测

        1、症状：发动机高温、水箱开锅；开空调时电子风扇仍然不转。原因分析：这种故障比较常见于安装有两个电子散热风扇的家庭乘用车，与之适配的一般是三个继电器，分别是风扇低速继电器、空调继电器和风扇高速继电器。三个继电器位置不在一起，有多个接线线束，因此一定要注意区分和检测。

        2、症状：怠速运行水箱开锅、水温表正常，电子风扇不转。原因分析：这种故障一般常见于散热风扇自动控制的车辆上。水温感应塞实时监测水温并传递信号给车用电脑ECU。车辆停车怠速运行，水温表正常，这说明发动机水温不高。但实际上水箱已经开锅，电子风扇不转。如果让水温表显示实际水温，电子散热风扇运行。所以判定电子散热风扇没有问题，可以换上新的水温感应塞后。

        3、症状：电子风扇不转，发动机高温。原因分析：以智能冷却系统ATS为例，如果电子风扇不转，故障通常存在于两个地方：ECU和传感器。ECU烧了（显示屏白屏或者黑屏，无故障码；ECU指示灯不亮。）传感器坏了或者线束及接插件接触不良（故障码E2/E1）。如果交替显示?E1、E2?，则说明其中一路传感器连接有问题，原因一般是插件接触不良，更换插件或用酒精清洗插件即可。

        看了上面关于电子风扇原理和性能的介绍，大家可以明白汽车电子风扇与普通家电产品风扇的不同了吧。在长时间的使用中，汽车电子风扇也是比较容易出现故障的，在这时呢，大家就不要慌，可以根据上面电子风扇故障检测的方法，自己先来做一个简单初步的判断。

       好了，今天关于“颐达汽车电子扇”的探讨就到这里了。希望大家能够对“颐达汽车电子扇”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。