逸动汽车之家_逸动汽车之家plus

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       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“逸动汽车之家”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.售价不到9万元 长安逸动PLUS新增1.4T 7DCT锋尚车型

2.长安逸动PLUS 1.6L CVT车型正式上市

3.庚子鼠年，阳春三月，逸动与我们我们再聚首

4.2020款长安逸动PLUS日常实用性测试报告

5.全新飞度价格高，配置低，不如看看这些国产车！

售价不到9万元 长安逸动PLUS新增1.4T 7DCT锋尚车型

       长安汽车官方公布推出新车长安逸动PLUS?1.4T?7DCT锋尚型，官方售价为8.89万元，共推出1款车型。

       外观方面，大尺寸格栅设计出现在了新车身上，前大灯造型为“星瞳之眼”设计，内部采用熏黑处理，跟前格栅搭配默契，有着很强的视觉连贯性。车尾来看，左右两个尾灯通过镀铬饰条进行连接，呈现出来的是当下比较流行的贯穿式效果。为了将车身整体视觉横向拉伸，尾灯还采用外扩设计，整车线条显得更加流畅。

       内饰方面，新车依然是熟悉的风格，也就是PLUS系列风格。在驾乘舒适性上得到了很大提升，座椅有很强的包裹性。

       配置方面，新车配备定速巡航系统、胎压监测系统、钥匙遥控门锁、遥控钥匙远程启动等。为了满足消费者的需求，搭载的inCall智能车联系统还支持语音识别控制，便利性十足。

       动力方面，新车搭载1.4T发动机，传动方面匹配7速双离合变速箱，最大功率达到158马力，最大扭矩达到260牛·米。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安逸动PLUS 1.6L CVT车型正式上市

       在前几日，长安逸动最新的2020款车型就已经正式上市了，新款车型上市后指导价并没有太大的变化，但是车型的名称被改为了“长安逸动PLUS”，那么经过改款之后的全新长安逸动PLUS与老款车型相比，有哪些得与失呢？接下来我们就一起来看看。

       通常情况下，经过改款的车型在外观设计上都会做一些调整，新车长安逸动PLUS也不例外，与老款车型相比，新车的前脸部分改动得比较多，原先大灯组和中网是采用了分体式的设计，而改款后中网和大灯组采用的式一体式的设计，看起来整体性要更好了，并且新款比老款还多出了一丝硬朗运动的气息，外观设计的成功改动可以算是长安逸动PLUS的第一个“得”。

       而长安逸动PLUS的第二个“得”便是它被加长的车身尺寸了，这点单从车名上就可以直观明了的看出来了，“PLUS”代表的就是加长或加大的意义，新款车型具体的长宽高达到了：4730*1820*1505mm，轴距则达到了：2700mm，定位于A级车，这样的尺寸表现不论是在同级别还是同价位的车型中都是会比较具有优势的。

       最新的2020款长安逸动PLUS除了外观设计与老款车型相比有了显著的变化外内饰方面的变化也不小，整个内饰中最直观的变化便是新车采用了一个贯穿式的大屏设计，类似的设计在几年前一般只出现在一个几十万起步的高端车型上，如今这台仅7万多起步的车型上也配备了，这个设计很好的提升了车内的科技感，所以内饰的变化也可以说是长安逸动PLUS的第三个“得”。

       说了长安逸动PLUS的三个“得”，我们再来看看这款车的“失”，我个人觉得长安逸动PLUS的最大的“失”便是在它的配置方面了，这一点在低配和中配车型上并没有体现出来，对比过长安逸动PLUS和老款车型配置表的朋友应该可能都发现了在2019款的高配车型上装配的是6只安全气囊，而新款车型则减配了两只，也就是高配的长安逸动PLUS只配备了4只安全气囊，虽然说新款车型还是多出了一些其它的配置，但我觉得用减少安全气囊数量换来的配置都是不值得的，所以说配置是全新的长安逸动PLUS最大的一个“失”。

       以上就是这台刚改款上市不久的长安逸动PLUS的三个“得”与一个“失”了，新车的“得”大于“失”，所以整体来说改款车型还是进步了；除此之外新车在动力系统、底盘等方面与2019款车型是保持了完全一致的，因此动力及底盘并无得失可言，你觉得长安逸动PLUS这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区交流讨论。

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庚子鼠年，阳春三月，逸动与我们我们再聚首

       近期，长安旗下的逸动PLUS?1.6L?CVT车型正式上市，共计两款车型，分别为自动豪华型和自动精英型，售价区间为8.49-8.99万元，新车最大的亮点就是在于采用了全新的CVT变速箱。

       外观方面，新车造型时尚动感，正面中网采用横向多幅镀铬式设计，并与两侧LED大灯融为一体，前包围两侧设有黑色进气口的装饰，整体车头效果层次感分明，运动且时尚。侧面车身线条勾勒出富有动感的造型，双五幅轮毂的加持也是锦上添花。尾部设计时髦前卫，两侧细窄的尾灯由一根镀铬装饰条相连，精致度提升很多。

       内饰的设计更是亮眼，不得不说长安近几年内饰做的真的很不错，时尚的大联屏营造良好的科技感，独特样式的空调出风口也是加分项，游艇式挡把更是被很多人喜爱，整体设计富有层次与品质。

       长安逸动?PLUS?1.6L?CVT车型的上市丰富了消费者的选择，让更多家庭能够选到既有品质又很好开的轿车。

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2020款长安逸动PLUS日常实用性测试报告

       时光如梭，我们的汽车之家已经15周年了，我在汽车之家也认识了许多的朋友，在阳光明媚的三月里，我们几个车友相聚再一起，一块为汽车之家15岁的生日庆生！?这次相聚的车友有二代逸动、一代逸动、CS35PLUS、CS75，都是一些非常畅销的车型，我们一众干净漂亮的车型，一排排整齐排列，行成了一道靓丽的风景线。?因为都是同一品牌的车型，使我们相聚首，在一众车型中，我还是觉得逸动是非常漂亮的，特别是我的二代逸动[嘻嘻]，俗话说得好自己得到的才是最漂亮的。每辆车都是有属于自己的特点，一代逸动经典款车型耐看型，二代逸动年轻时尚气质优雅，CS35PLUS硬汉小生的气质独特，CS75硬派越野SUV，外观颜值都是非常漂亮的气质。话不多说，一起来看看我们的合影吧，求版主给个精华了。[害羞]

       嘿嘿，气场太强烈了，非常漂亮的一众车型，逸动经典。

       三辆逸动并排停驻，半坡上最有气质的设计。

       颜值无需多言，这就是最有魅力的气质。

       犀利无比的车头，颜值大咖秀。

       看看三辆逸动的车尾，二代逸动和一代逸动的车尾各有千秋。

       二代逸动的车尾要比一代逸动更加高一些。

       侧颜45°的造型，最能看出来二代逸动侧面的线条了。

       经典一代逸动，车友的16款逸动已经跑了五万公里了，还是和新车一样。

       我的二代逸动，车尾紧凑有致，型男专属的魅力。

       这是二代逸动车友的车，微微翘起的车尾更加有魅力。

       年轻时尚的二代逸动车头，蝶翼式中网，二代逸动专属标签。

       二代逸动的侧颜杀，气质独特，我的爱车我喜欢。

       后备箱上翘起的小鸭尾，更像是一个尾翼的造型。

       [色]两个逸动的翘臀，后保险杠离地间隙高一些。

       是不是太漂亮了呀！[色]

       车友的35PLUS第一次出镜了，在一众轿车中，35PLUS显得更霸气。

       气质独特，35PLUS，车头霸气外漏，层次感十足。

       只需静静的欣赏这里的美景就好了。

       车头设计的恰到好处，犀利无比的车头。

       前大灯的造型，更加有质感，也更加耐看。

       二代逸动是这里车身最长的车，4710mm车身长度呦。

       气质高贵，黑色的轮毂更显运动气息。

       车友的二代逸动，前雾灯的位置加装了三色日行灯，更显气质。

全新飞度价格高，配置低，不如看看这些国产车！

       前不久，长安逸动迎来了第三次换代，并且命名上添加了“PLUS”后缀，顾名思义，它的车身更长了。不仅如此，外观和内饰整体设计向长安旗下的PLUS车型看齐，视觉效果更具时尚、运动感。那么新车在消费者日常使用方面是否也进行了提升？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

       测试车辆：2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT 旗舰型

       指导价格：10.39万元

       一、功能性配置测试环节

       长安逸动PLUS全系仅驾驶位提供无钥匙进入功能，经过实测，驾驶者需携带钥匙后，按下后方黑色方块按键便可拉开车门，识别非常灵敏。同样地，落锁也需按下门黑色方块按键即可，经多次测试并未出现失灵或是卡顿现象。

       长安逸动PLUS外后视镜调节位置位于方向盘的左侧，而并非车窗按键上方，这一点消费者需加以适应。外后视镜采用按键调节，调节外后视镜时，需拨动上方“左”或“右”想要调节的外后视镜，随即调节下方圆形按钮，调至合理位置即可。经实测发现，按钮没有出现松垮的感觉，调节过程未出现卡顿现象。另外，该试驾车还配备了后视镜加热和锁车自动折叠功能，提高了日常便利性。

       发动机的开启开关位于驾驶席前部左下方，仅需拉起一次开关即可，随后在车外拨动机舱盖前端内侧开关，将发动机盖上掀即可。打开发动机舱盖可发现，该车配备了手动支杆，不过考虑到新车定位原因也就无可厚非了。

       二、舒适性配置测试环节

       考虑到新车定位以及价位原因，前排座椅未配备通风/加热配置属于正常现象。此外，测试车辆为顶配车型，主驾驶座椅支持电动调节，调节范围比较合理。

       在主驾驶座椅测试中，长安逸动PLUS的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为23cm，座椅可调节行程适中，可以满足大多数驾驶者。

       多功能方向盘仅支持手动上下+前后调节，前后调节幅度为3.5cm，上下可调节角度为4.7°，可调幅度中规中矩，基本可以满足不同体型/身高的消费者。

       逸动PLUS后排配备了三个头枕，不仅支持上下调节，而且中间头枕的面积也没有缩水，这一点给个赞。

       前排中央扶手采用皮质包裹，触摸手感不错，面积也较大，略有遗憾的是，该扶手箱不可调节，好在驾驶者正常驾驶时，可将手肘枕靠在上面惬意驾驶。

       三、多媒体配置测试环节

       逸动PLUS搭载了10.25英寸触控屏，尺寸令人满意，内部系统功能非常丰富，支持4G车联网、语音控制、高德地图、收音机、导航、蓝牙以及音乐等功能。另外，新车提供4G网络基础流量终身免费，同时，系统内部的酷我音乐和在线电台5年内流量免费。

       对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试。点击主界面中间的媒体源后，选择常用的“收音机”便可进入主界面。该收音机界面与消费者见到的绝大部分收音机略有不同，左侧除常见的广播电台外，还配备了在线节目，选择更加丰富。进入广播电台后，驾驶者可点击“心”状位置便可收藏该频道，操作方法较为直观。

       本次测试的逸动PLUS顶配车型配备3个USB接口，前排2个，均位于储物格正前方，后排配有1个，位于后排出风口下方。此次我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，实测结果前排左侧USB接口电压为5.06V、电流为1.23A，右侧USB接口电压为5.23V、电流为1.41A；后排USB接口电压为5.06V、电流为1.22A，为移动设备充电效率较高。

       点击左侧导航进入导航主界面，进入之后可点击左侧目的地输入想要去的位置。在输入过程中可发现，输入第一个字时就会伴有联想功能，且联想内容十分精准，提高了搜索便利性。

       确认目的地后点击搜索，此时导航会为您推荐三条路线，分别为推荐、大路优先以及距离最短，驾驶者可根据自身需求进行选择。略有遗憾的是，导航信息并不能投放至仪表盘当中。

       四、空间配置测试环节

       作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《性价比的重新定义 试驾全新长安逸动PLUS》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

       前排中央扶手箱前端设有两个比较常规的水杯架，水杯架的宽度可容纳常见饮用水瓶，而诸如脉动这种大瓶饮料就容放不下了。此外，水杯架内部没有配备限位器。后排中央扶手箱前端同样设有两个无限位器的水杯架。

       前门板储物槽容积表现不错，且开口较大，驾驶者拿取物品比较便利，上方门把手采用封底设计，因此可将手机等物品放置于此。挡把前方设有一个储物格，前端还设有两个USB接口和一个12V电源。另外，中央扶手箱值得表扬，内部容积非常可观，可容纳四瓶饮用水，给个赞。

       后门板储物槽容积表现同样不错，上方门把手同样采用封底设计。此外，除主/副驾驶座椅两个后背袋外，后排空调出风口下方还设有一个小型储物格，可用来放些零碎物品。

       后备箱内部地台较为平整，两侧后轮拱虽然侵占些许容积，但问题不大。官方公布常规状态下容积可达500L，处于同级别中上游水准，表现不错。将后排座椅4/6比例放倒后，进深得以延长，适用摆放大件物品。

       五、安全配置测试环节

       在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

       在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为193cm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平，其原因在于车头采用下溜设计，驾驶员能够观察更靠近车头的区域，以确保安全性。

       后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1792cm。

       外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

       虽然逸动PLUS左右两侧后视镜均没有采用双曲率镜片，但实际表现非常不错，可视范围较广。最终测试结果为左侧27°、右侧24°，在测试过的同级别车型当中处于中上游水平。

       在测试过程中，倒车雷达在134cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，同时，每段蜂鸣划分比较清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，长安逸动PLUS持续蜂鸣提示距离为30cm，与经验值稍有差距，驾驶者可在倒车停至持续蜂鸣时再向后一段距离，不过需要多加适应。

       本次测试的长安逸动PLUS顶配车型配备了360°全景影像，其余配置车型均配备倒车影像。经实测发现，车身各部位摄像头清晰度表现不错，处于同级别中上游水准，并且畸变情况较小。

       车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，逸动PLUS的转弯半径为5.01m，表现中规中矩。以该车车身尺寸来看，车辆掉头应该是一件很轻松的事情，但实际测试与预期有所出入。

       测试车型除主驾驶位以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

       六、实用性配置亮点

       1.轮胎未回正提醒

       许多驾驶者在停车时往往很随意，比如轮胎未回正就下车了，这样对车辆有害。逸动PLUS则在仪表盘中间设有“轮胎未回正”的画面提醒，并告知驾驶者如何进行调整，非常贴心。

       2.内置行车记录仪

       长安逸动PLUS顶配车型内置了行车记录仪，免去了车主后期加装的麻烦。实际体验下来，摄像头的分辨率表现不错，且配备拍照、摄像等功能，一定程度上可避免“碰瓷”情况发生。

       3.配备PM0.1高效复合抗病毒过滤器

       中控屏车辆设置当中配有空调选项，点击进入后可对解锁主动换气、解锁降窗通风以及空调自干燥等设置。另外，全新逸动PLUS搭载了“PM0.1高效复合抗病毒过滤器”，属于高效过滤级别，突破了常规PM 2.5技术的防护功能，运用PM0.1级复合材质滤芯设计，较PM 2.5材料优化了材料结构，包括“抗过敏功能层、高效灰尘过滤层和高效活性炭层”三层过滤网，层层净化。

       总结：

       作为长安逸动的第三代产品，新车颜值有了质的飞跃，整体像长安“PLUS家族”看齐，内饰则更加时尚，中控双液晶屏设计科技感十足。同时，与消费者息息相关的日常实用性方面表现也令人满意，其储物空间较为丰富，中控屏内部功能繁多，并且全景影像、行车记录仪、导航以及PM0.1级高效复合抗病毒过滤器均有所配备。就配置层面而言，长安逸动PLUS处于同级别上游水准，加之合理的售价，第三代逸动PLUS对于家用轿车而言的确是个务实的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       本田飞度，小巧可爱，薄皮大馅的飞度，车饰空间一直是飞度的一大卖点，所以飞度在上市之初就一直保持着非常高的销售成绩。全新飞度换装上市，外观设计更加可爱，但是2021款飞度入门版本飞度就需要8.18万，作为一款小型车，这样的指导售价确实很有“勇气”。飞度就真的那么“香”吗？其实花8万块钱，完全可以选择我们的自主品牌A级车型，价低车还大，怎么也比飞度来的实惠。您说是不是这个道理。

       长安逸动

       指导价：7.29万-10.39万

       推荐指数：★★★★★

       长安逸动作为自主品牌A级车的代表。一直有非常稳定的销量，用户体验和口碑都非常好。长安逸动相对本田飞度来说，更值得推荐的是长安逸动。

       设计方面：长安逸动延续了家族式的设计语言，纺锤形的中网设计非常运动，大灯灯组设计十分犀利。内饰部分作为一款10万不到的自主品牌车型。内饰设计中双联屏设计非常抢眼，全景天窗使得后排视野效果很好。内饰撞色设计更加年轻化，设计感很强。可以说在10万级别的车型中，长安逸动的外观和内饰设计是最突出的一个。

       动力方面：2020款长安逸动搭载两个类型发动机，分别为1.6L自然吸气发动机，最大马力128Ps，搭配5挡手动和6挡手自一体变速箱。另一款发动机是蓝鲸动力1.4T涡轮增压发动机。最大马力158Ps，搭配7挡双离合变速箱。在动力方面的表现来看，长安逸动的表现是10万级别中最优秀的代表。

       用户体验：长安逸动给消费者最直观的感受就是非常不像这个级别的车型。无论从设计还是用料，长安逸动都给消费者一种高档次的感觉，加上蓝鲸动力版本的逸动PLUS上市后，使得逸动的核心竞争力极大提高，动力表现优秀。

       编辑点评：长安逸动1.4T?PLUS版本的车型动力十分充沛，加上7速双离合的积极输出，使得长安逸动PLUS的动力表现非常棒。加上实实在在的用料，可以说长安逸动是这个级别车型中最值得推荐的好车。

       荣威i5

       指导价：6.89万-11.59万

       推荐指数：★★★★★

       荣威i5是荣威品牌在A级家用轿车车型中的重点打造的车型。相对比飞度来说，荣威i5的也有很多更值得推荐的地方。

       设计方面:荣威i5的外观设计基本上与老大哥荣威i6有异曲同工之妙，可以说是缩小版的i6。车头的大面积镀铬饰条很有吸睛的能力，日间行车灯设计感很强，辨识度比较高。

       内饰方面，全液晶仪表也有搭载，中控屏幕尺寸也比较大，UI设计非常年轻化。不过纯黑色的内饰设计会影响很多的设计感，所以荣威i5在内饰设计方面的表现只能说中规中矩，但是想对比飞度来说，荣威i5的内饰设计表现的就非常优秀了。

       动力方面：2020款荣威i5搭载了1.5L自然吸气发动机以及1.5T涡轮增压发动机。1.5L自然吸气发动机最大马力120Ps，搭配5挡手动和CVT变速箱。1.5T涡轮增压发动机，最大马力169Ps，搭配7挡双离合变速箱。1.5T发动机值得推荐，动力表现同级别优势明显。

       用户体验：荣威i5的空间表现在同级别中比较优秀，1.5T动力充沛，加上双离合变速箱的加持，使得动力输出比较优秀。

       编辑点评：荣威i5的动力是同级别中表现非常好的代表，空间表现也十分优秀的荣威i5成为不少消费者的首选。相对于飞度来说，荣威i5非常值得推荐。

       吉利帝豪

       指导价：6.98万-9.88万

       推荐指数★★★★

       吉利汽车近些年的表现十分抢眼，尤其是先后收购了两大豪华品牌之后的吉利汽车，腰杆子很挺拔。那么吉利帝豪又是怎样的一种存在呢？

       设计方面：吉利帝豪是吉利汽车比较早的车型，经过了几次换代以后，吉利帝豪的表现也变得很好。吉利帝豪的外观设计最大的亮点是中网家族式的水波纹设计。内饰设计方面，吉利帝豪也同样是非常年轻，非常时尚的代表。整体上看，吉利帝豪的设计还是比较讨好消费者的。

       动力方面：2020款吉利帝豪搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力190Ps，最大扭矩142Nm，搭配5挡手动变速箱和CVT变速箱。动力变现只能说差强人意。

       用户体验：吉利汽车近几年的表现始终都是非常稳定的，用户体验都非常优秀，所以吉利帝豪也同样是给消费者的体验很棒，除了动力上有些落后了之外，其他方面的表现都十分不错。

       编辑点评：吉利帝豪的动力表现很一般，没什么优势可言，不过相对比飞度来说，性价比方面的优势还是十分明显的。所以推荐吉利帝豪。

       广汽传祺GA4

       指导价：7.38万-11.58万

       推荐指数：★★★★

       广汽传祺GA4是10万级别中比较有代表性的车型之一，不过车型已经上市2年多，目前并没有换代的车型出现，所以GA4的推荐指数要低一些。

       设计方面：广汽传祺GA4的设计延续了广汽传祺家族式的设计风格，车身长度同级别比较大，所以空间表现比较好。中网镀铬饰条比较宽大，彰显力量感。内饰方面，GA4虽然没有全液晶仪表的搭配，但是整个内饰的设计看起来还是比较有设计感的，很规整不会觉得有些突兀。

       动力方面：广汽传祺GA4搭载了两款发动机可供选择。分别为1.5L自然吸气发动机，最大马力114Ps，搭配5挡手动变速箱和4AT变速箱。另一款发动机是1.3T涡轮增压发动机，最大马力137Ps，搭配5挡手动和6AT变速箱。这样的动力表现优势并不明显。

       用户体验：GA4的车饰空间非常好。动力虽然表现一般，但是6AT变速箱在车辆平顺性方面的表现还是可圈可点的。

       编辑点评：GA4的动力表现没有什么优势，但是6AT的平顺性为其加分不少。另外再加上价格上的优势，相对比飞度来说，还是非常值得推荐的。

       总结：全新改款后的飞度，小巧可爱。但是8.18万到10.88万的指导价格放在一款小型车上，性价比并不是很高。相对比这个价格区间的自主品牌家用轿车来说，飞度真的不算“香”。反倒是自主品牌车型价格便宜，产品力提升，这些都是自主品牌最“香”的地方。因此，推荐购买以上四款自主车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“逸动汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“逸动汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。