高尔夫汽车顶配_高尔夫汽车顶配多少钱

       好久不见,今天我想和大家探讨一下关于“高尔夫汽车顶配”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一起来了解一下吧。

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2.神车换代,哪款最值?高尔夫8购车手册

3.首推Pro 280TSI 大众高尔夫8购车手册

4.第8代大众高尔夫上市,12.98万元起售值得买吗?

5.首推280TSI DSG Pro版!第八代高尔夫购车手册!

6.12.98万起卖,便宜了好几万!手把手教你挑选第八代高尔夫

高尔夫汽车顶配_高尔夫汽车顶配多少钱

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       高功率会比较好一些。

       高尔夫7所装备的1.4T发动机有两种功率输出配置,低功率版本的日常驾驶更平顺一点。但是当激烈驾驶的时候,高功率版会更加犀利,动力感更好一点。从配置上讲,高尔夫7的高功率版是顶配车型,高科技配置会为用车带来更好的感觉,这是低功率版本车型所不具备的。

       高尔夫7搭载EA211系列1.6L和1.4T发动机,虽然其在排量方面与高尔夫6保持一致,但两款发动机的动力参数发生了变化。其中,1.6L发动机最大功率81千瓦,最大扭矩155牛米,搭配5速手动和6速手自一体变速器。

       1.4TSI发动机分为高低两种不同的调校,低功率版最大功率96千瓦,峰值扭矩225牛米,顶配1.4TSI旗舰型车型搭载高功率版本发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩250牛米,接近EA888系列1.8TSI机型的动力水平。传动系统匹配5速手动和7速双离合变速箱。

扩展质料:

       秉承着大众汽车最先进的造车理念,高尔夫车型引领了每一代大众汽车产品的设计方向。此次全新高尔夫的到来,“设计引领者”这一风向标依旧是这款定义潮流纯粹两厢车的代名词。虽然高尔夫在每次换代时,外观的改动都称不上翻天覆地,但却依旧能够俘获众人的芳心,这也是精髓传承的力量所致。

       车身配色方面,高尔夫7提供季风灰、玛雅红、魅力紫、珊瑚蓝、深黑、水晶银、塔希提金、极地白和唐古拉白等9种颜色。

       高尔夫7提供3款轮圈造型,时尚型车型配备15英寸合金轮圈,轮胎规格为195/65R15;舒适型/豪华型车型配备Cubix16寸轮圈,轮胎规格205/55R16;旗舰型车型配备Cosmic16寸合金轮圈,轮胎规格205/55R16。

参考资料:

高尔夫7-百度百科

       

神车换代,哪款最值?高尔夫8购车手册

       撰文/David视界?/汽车之家

       高尔夫是大众集团旗下最具代表性的一款车型,从1974年诞生的初代产品开始,高尔夫在全球各地已经活跃了46年之久,几乎每一代产品都可以称之为经典。在2003年,一汽-大众把第四代高尔夫引入了国内,成为中国市场中紧凑型车的标杆产品,现如今,一汽-大众第七代高尔夫2020款车型(下文简称2020款高尔夫)已经推向市场,对于2020款高尔夫来说,它与老款车型相比在哪些方面得到了提升?哪款车型更值得消费者购买?让我们一起来看看。

       2020款高尔夫的官方指导价为14.23-23.42万元,共推出了3种动力共计7款车型。其中搭载1.2升直列四缸涡轮增压发动机(200TSI)和1.4升直列四缸涡轮增压发动机(280TSI)的车型,最大功率分别为85千瓦和110千瓦,且满足最新的国六排放标准,与之匹配的都是7速DSG变速箱。GTI作为高尔夫的性能版车型,使用了更高排量的2.0升直列四缸涡轮增压发动机,最大输出功率达到162千瓦,不过考虑到GTI的独特定位及用户群体,因此不在本文中参与对比。

       在设计风格上,2020款高尔夫依旧延续了第七代车型时尚动感的设计方向,扁平化的前脸给人一种简约动感的感觉,贯穿于车头左右的镀铬饰条起到了点睛之笔,提升了前脸的精致感。如果你对运动感有着更多的追求,2020款高尔夫还提供有一款使用R-Line运动套件的车型,换装了更加动感的前包围,并在进气格栅和翼子板两侧配有R-Line徽标,能够更好的彰显运动身份。

       值得一提的是,2020款高尔夫还为舒适型及以上车型装配了17英寸运动轮毂,令这些车型都能拥有不错的运动气息。除了轮毂以外,2020款高尔夫还标配了全触控屏智能车载导航多媒体系统、RVC倒车影像系统以及专为行车记录仪设置的顶棚USB接口。由此可见,2020款高尔夫不仅能够带来时尚运动的视觉感受,由于配置的升级,在使用体验上也得到了进一步的提升。

       200TSI车型如何选择?

       在2020款高尔夫推出的多款车型之中,搭载1.2升直列四缸涡轮增压发动机的200TSI车型有2款,它们分别是自动舒适进取版和自动舒适型。

       200TSI车型在配置得到提升之后,整体表现可圈可点,两款车型均配备有17英寸运动轮毂、全景天窗、带转向照明的前雾灯、后排空调出风口等配置,而且在安全和驾驶辅助配置上也没有因为是入门级车型而做减法,依然配备了有XDS车辆动态电子差速锁、MKB多次碰撞防御系统、倒车影像等多项功能,从而保障了驾乘者的用车安全。

       从表格中可以看到,在配置的差异化方面,自动舒适型在座椅的功能性上会更加丰富一些,同时还拥有座椅加热/记忆等选装功能,不过价格要比自动舒适进取版多了4900元,考虑到想要购买200TSI车型的消费者的预算情况,且2款车型的配置差异不大,我们更为推荐售价14.23万元的自动舒适进取版。

       280TSI车型如何选择?

       搭载1.4升直列四缸涡轮增压发动机的280TSI车型是2020款高尔夫的主力车系,共有4款车型可供选择,分别是自动舒适型、自动豪华型、自动R-Line和自动旗舰型。其中自动舒适型作为280TSI的入门款车型,在配置方面与200TSI自动舒适型几乎完全一致,两者主要差异在于发动机的不同。

       相比之下,自动豪华型在配置上有显著的提升,配备了前大灯感光自动开启、外后视镜记忆、Alcantara材质座椅、座椅加热/记忆、无钥匙进入等功能;自动R-Line作为一款使用R-Line运动套件的车型,不仅外观更加运动,在配置上也做了一定的调整,比如配备有LED大灯、带换挡拨片的运动型方向盘等;而自动旗舰型作为2020款高尔夫的顶配版本,在标准配置丰富的前提下,还可进一步选装丹拿高级环绕音响系统、MIB?High?9.2英寸触控彩屏导航系统等配置。

       在280TSI的4款车型之中,我们会优先推荐自动R-Line,原因很简单,因为它是2020款高尔夫中唯一配备R-Line运动套件的车型,拥有动感帅气的外观造型,更加符合年轻消费者的喜好,并且它在配置上的表现也值得肯定。

       另外一款推荐车型就是自动旗舰型,尽管在价格上比自动豪华型要高出了1.5万元,但是在配置上有着质的提升,诸如LED远/近光灯、自动空调等都是标配,而且在安全及驾驶辅助方面的配置也非常丰富,配备有后方交通预警系统、盲点监测系统、PLA?3.0智能泊车辅助、前驻车雷达等。再加上现在终端市场有着不错的优惠幅度,值得推荐顶配车型。

       全文总结

       2020款高尔夫与老款车型相比,主要变化聚焦在配置的提升,升级后的2020款高尔夫更能满足消费者的用车需求,同时在配置增加的前提下,终端市场仍有不错的优惠幅度,可谓是“加量又减价”,这对于消费者来说是很大的利好消息,特别是以上推荐的三款车型现在非常值得出手。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

首推Pro 280TSI 大众高尔夫8购车手册

       11月7日,一汽-大众第八代?高尔夫上市,新车提供200TSI、280TSI两种动力选择,共5款车型,售价区间12.98万-16.58万元。

       高尔夫作为大众品牌旗下最成功的车型之一,在全球吸引了超过3500万用户的青睐,在中国也受到超过100万车友的追捧。第八代高尔夫作为大众品牌数字化转型的标志性产品,更是受到粉丝空前关注,据说其中不少人已经准备好了购车款。那究竟哪款车型才是最值得入手的呢?我们一起来看一看。

       购买之前,让我们先来复习一下第八代高尔夫的“知识点”。

       第八代高尔夫的外观采用全新设计语言,异形大灯、隐去的上进气格栅与车头中央处的灯带等,营造出时尚前卫的感觉。R-Line版本还配有专属运动风格套件及17英寸Valencia哑光运动铝轮辋,进一步强化了运动属性。

       内饰方面同样焕新,配备了双联屏,中控按键为全触控,再搭配上电子换挡,大幅提升了车内的科技感。

       第八代高尔夫的车身尺寸为4296/1788/1471mm,轴距为2636(200TSI)/2631(280TSI)mm,和第七代车型相比,车身大小几乎没变。动力方面,与第七代高尔夫也没有变化,新车提供1.2T和1.4T两款发动机可选,最大功率分别为85kW和110kW,均匹配7速双离合变速箱。底盘方面,200TSI车型采用前麦弗逊式独立悬架,后纵向拖臂式非独立悬架;280TSI车型则采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。

       如果仅仅看了动力、尺寸可能会觉得第八代高尔夫没什么变化,其实不然。第八代高尔夫打出了“数字高尔夫”的概念,可见这次更多是强调了“数字化”。

       第八代高尔夫是全球首款基于大众MQB?Evo平台打造的车型,率先采用车载以太网技术,同时全面升级CAN总线为CANFD,总线带宽由500K变为2M,核心功能模块传输效率达到100M/s,支撑了第八代高尔夫的“数字化”转型。

       主打数字化的高尔夫8采用了新一代车联网系统,包含智慧导航、智能语音、在线媒体/在线电台、智联控车、易生活、个性化设置、智能家居等功能,完成“衣食住行游购娱”等生活场景的全覆盖。值得一提的是,智能语音还支持多轮语音对话、全场景打断、“一语即达”、定向识音等功能,更符合用户使用习惯,进而提升交流效率。

       在智能驾驶方面,IQ.DRIVE技术,集ACC?3.0高级自适应巡航系统、Front?Assist预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)、PLA?3.0智能泊车系统、Side?Assist变道辅助以及RTA后方交通预警系统于一身,安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术几乎都有包含。

       在选装Travel?Assist一键式智能驾驶辅助系统后,可实现同时唤醒车道保持、ACC自适应巡航等多项驾驶辅助系统,实现L2+级自动驾驶辅助。

       重点终于来了,首先给结论,第八代高尔夫推出的五款车型中,最值得购买的是次顶配车型Pro?280TSI,原因请看下面的车型分析。

       只为拥有“高尔夫”,入门版就够了

       200TSI作为丐版车型,指导价12.98万元,但其配置其实并不低。LED前大灯、前大灯自动开启、外后视镜加热、全LED尾灯、多功能方向盘、后排出风口、一键启动、全液晶数字仪表、自动空调、雨量感应雨刷、8.25英寸触摸彩屏均有配备。

       值得一提的是,200TSI的安全配置也很丰富,配备了六个安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测、自动驻车、后泊车雷达等。

       200TSI车型在舒适、便利及安全方面的配置都不算低,能够满足日常所需。因此,对于预算有限的消费者而言,200TSI是一个不错的选择。

       Pro200TSI比丐版车型贵了1.3万元,多了外饰氛围灯、全景天窗、迎宾照地灯、外后视镜停车自动折叠、17英寸铝轮辋、真皮方向盘、皮布双拼座椅、10色可调内饰氛围灯、泊车后视影像、前泊车雷达、车载手机无线充电、定速巡航、无钥匙进入等一大堆配置。

       单看贵出的价钱及多出的配置,Pro?200TSI肯定比丐版更具性价比。不过,一品君并不推荐大家购买该车型。因为再添几千块,就可以买到配置和它相差不多、动力更强、配备独立悬架的280TSI车型。

       想拥有“小钢炮”,还得上到次顶配

       Pro?280TSI首发版(指导价14.88万元)和Pro?280TSI(指导价14.98万元)放在一起说了,因为二者的价格非常接近。Pro?280TSI的配置和Pro?200TSI完全一致,相比Pro?280TSI首发版贵了1000元,配置上主要多了外饰氛围灯、镀铬门把手以及无钥匙进入。其中,外饰氛围灯会让整车看上去更酷,无钥匙进入也很实用,所以,Pro?280TSI的性价比要比Pro?280TSI首发版高。

       Pro?280TSI还是第八代高尔夫中最值得推荐的车型,一方面是因为配置丰富,另一方面是因为1.4T发动机体现了它小钢炮的身份。

       想体验“数字化”高尔夫,那就要上顶配了

       280TSI?R-Line作为顶配车型,指导价16.58万元。上述文章提到的那些所有亮点在这款车型上均有体现,但是由于该车的售价也高达16.58万元,落地价得将近19万,这个价位有太多高一级别的车型可选,除非是不差钱的情怀消费者,要不然真建议购买。

       另外,不同配置的车型还可以根据需要进行选装。此时,如果购买了顶配,再加装几个选装包,那价格就奔20万以外了。

       高尔夫8可选配置单

       一汽-大众为第八代高尔夫提供了丰富的选装配置,不过,只有驾驶辅助包和智慧互联包更能体现“数字化”的一面,其余都是一些提升高级感的配置,实用性不强,因此不建议用户选装。

       总结:

       第八代高尔夫五款车型中,首推售价14.98万元的Pro?280TSI,该车型动力强劲,配置也足够丰富,保留了第八代高尔夫的大部分亮点。其次推荐售价12.98万元的200TSI,该车型能够满足日常所需,还配有丰富的安全配置,做到了丐版不低配。

       最后,再给大家一点购买建议,非刚需不建议当即购买,一般后期会有一定幅度优惠,这时候高尔夫的“香”才能慢慢体现出来。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

第8代大众高尔夫上市,12.98万元起售值得买吗?

        [汽车之家?购车手册]?从我们拿到的配置表格来看,此次高尔夫8推出的5款新车,在基础配置方面相差并不是很大,但是也提供了7种选装包,像一些高科技配置都要通过选配才能拥有,所以定价如果偏高的话,恐怕还会让人望而却步。而官方给全新一代高尔夫命名为“全新数字高尔夫”,意在强调数字智能化概念,所以能够发现在智能交互方面的配置,是有一定程度的增加。前不久,我的同事也是刚刚对它进行了试驾体验,喜欢的朋友不妨去关注一下。而更详细的测试数据,后续AH-100也会立刻跟进。

2021款高尔夫8共推出5款车型,售价区间为:12.98-16.58万元,提供1.2T以及1.4T两种动力总成可供选择。而在设计方面依然延续家族风格,在两厢掀背车型阵营,依然是标杆级的存在。

       ●动力总成

动力方面,新车提供1.2T和1.4T发动机两种选择。1.2T发动机,最大功率为115马力/85千瓦,峰值扭矩;200牛·米。1.4T发动机,150马力/110千瓦,峰值扭矩:250牛·米。传动方面,匹配的是7速DSG双离合变速箱。

       ●7种选装包

选装包的出现,其实能给消费者更多自主选择权。就目前官方提供的配置单来看,总共有七种选装方案。驾驶辅助,其中涵盖的功能更多的是高科技配置,能够提供更加出色的安全保障。考虑到日常使用,我倒是觉得智慧互联包以及豪华音响包是最值得选择的,也是我们日常使用最息息相关的功能配置,但是以上选配的价格,我们目前还不清楚,详细信息我们会持续跟进。

       ●车型分析

最低配200TSI车型,售价12.98万元。其实对于预算有限的消费者而言,最低配车型的起售价格还是可以接受的,而且基础配置并不低,在安全配置以及多媒体互联功能方面,都能够满足日常所需。

1.2T的顶配车型,Pro?200TSI,售价14.28万元。相比最低配车型贵了1.3万元,但是得到了相当丰富的功能配置,在基础配置以及选装权限方面,完全接近Pro?280TSI车型。但是推荐仅仅给出三星的原因,还是在价格方面。与Pro?280TSI车型相比,在配置保持一致的情况下,Pro?200TSI车型仅仅便宜了0.7万元。所以,为什么不选择马力更好的Pro?280TSI车型呢?

首发版的表现让人有些摸不清头脑,或许加量不加价,才是新朋友应该做的事情。但是首发版的价格,处于Pro?200TSI与Pro?280TSI车型的中间,配置比前面两位选手还都要略低一些,这就有些不按套路出牌了。看重配置的话,可以选择稍微便宜一些的Pro?200TSI车型,又想要配置又考虑动力表现,还是加一千块选择Pro?280TSI车型吧。而且首发版是限量推出,据悉在100台左右。

5星推荐车型,Pro?280TSI车型,售价14.98万元。还是前面提到的,配置与Pro?200TSI车型保持一致,价格方面贵了0.7万元,但是可以拥有动力更为出色的1.4T发动机,所以总体来说,是我们此次主要推荐的配置车型。

R-Line车型不必多说,作为顶配车型,售价16.58万元。配置与选装是全系车型里面最为全面的,我觉得最引人注目的地方,还是运动包围套件的出现,在颜值方面拥有更好的表现。如果预算充足的话,自然不用犹豫,选择R-Line车型即可,四星推荐。

       ●总结

最后,次顶配的Pro?280TSI车型得到了五星推荐,14.98万元的售价,在综合配置方面得到了最高分。当然,如果您预算充足不差钱的话,顶配R-Line车型,不仅具备更加运动的外观设计,在配置方面同样更加全面,也是不错的好选择。

全新大众高尔夫8,这一次确实带来了不少新意,基础配置也算是很有诚意了。但是国内消费者的需求,愈发成熟理智,遥想第六代车型当年加价提车时的盛景,留给第八代高尔夫的任务,恐怕是较为艰难的,好与坏都需经历时间的历练,才能得到答案。(文/图?汽车之家?梁奇)

首推280TSI DSG Pro版!第八代高尔夫购车手册!

       引言:顶配最值得推荐?

       虽然说大众旗下的车型很多,其中也不乏爆款,但在很多人眼里,最能代表大众的那款车型是高尔夫。

       毕竟从资历、销量和产品力等各方面来看,?高尔夫都算得上是一款传奇车型。

       即便是面临更新换代的7.5代高尔夫,在两厢车市场已经很大程度被SUV挤压的中国,今年9月仍取得了8495辆的销量,说明大家对这款车型还是比较认可的。

       而在近日,第8代高尔夫正式上市,售价12.98-16.58万元,那么新车产品力究竟如何,哪款又最值得买呢?今天便来盘盘它。

       质感明显升级,“数字化”能加多少分?

       经典车型的换代,如何拿捏好“继承传统”和“推陈出新”之间的关系是个较为棘手的问题,但这点第8代高尔夫实际上处理的比较到位。

       其仍旧采用了经典的两厢车造型,轮廓和尺寸并未大改,C柱上经典的“回旋镖式”造型也得以保留。

       而在“继承传统”的基础上,第8代高尔夫采用了大众最新的设计语言,前脸的灯组改用波浪形的下眼睑设计,与前格栅上方的镀铬饰条形成了贯穿式的结构,在拉宽视觉宽度的同时,整车也显得更为犀利。

       侧面和尾部的变化要少些,大多只是线条的变化,但尾部车顶末端延伸出来的扰流板,配合下方的双边两出镀铬装饰所塑造的“翘臀”还是有点小惊喜的。

       相对而言,新车的内饰升级要更明显些,其首次采用了10.25英寸液晶仪表+10英寸中控屏的贯穿式设计,在以往“简单够用”风格的基础上增添了不少科技感。电子挡杆的造型则与保时捷911如出一辙,小巧而又干练。

       值得注意的是,大众官方这回将新车定义为“全新数字高尔夫”,意在强调新车在数字化和智能化的升级。

       据了解新车首次搭载CANFD及车载以太网技术,中控升级MIB?3系统,在高级驾驶辅助系统和车载信息娱乐系统方面的提升较为明显。

       因此单从静态体验来看,第8代高尔夫在质感上的升级还是颇为明显的,而且大众的很多新技术、新的设计理念,都率先在第8代高尔夫身上出现,足见大众对这款车型的重视,只是由于新车的尺寸并没有太大变化,因此内部空间相比7.5代高尔夫并没有明显的升级。

       那么新车的性价比如何,哪款又最值得买呢?

       全系自动挡,哪款最值得买?

       略微遗憾的是,这回上市的第8代高尔夫并未采用海外版的1.5T发动机+48V混动系统,而是与7.5代相同的1.2T/1.4T发动机,最大功率分别为85kW和110kW,均匹配DQ200?7速双离合变速箱。

       不过从性价比来看,第8代高尔夫还是有些诚意的,这次共推出5款车型。

       售价12.98万元的最低配采用的是1.2T+7DCT动力总成,标配配置包括R16轮胎、前排侧气囊、前/后排头部气囊、后驻车雷达、无钥匙启动、10.25英寸液晶仪表、织物座椅8.25英寸中控屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等等,虽然略显寒酸了些,但安全配置和科技配置还是较为齐全的,比较适合预算有限的朋友。

       次低配售价14.28万元,增加的配置包括R17轮胎、前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮/织物混搭座椅、前排手机无线充电、10色氛围灯、前排无钥匙进入等等,配置方面已经较为齐全,对动力要求不是很高的话可以选择这款。

       从售价14.88万元开始,采用的便是1.4T+7DCT动力总成了。

       14.88万元的DSG?Pro首发版和14.98万元的DSG?Pro版在配置方面基本与14.28万元的次低配平齐,只是首发版少了前排无钥匙进入。

       再往上便是售价16.58万元顶配车型了,主要升级了R-Line外观套件、主动安全系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、倒车车侧预警、方向盘换挡、皮/翻毛材质混搭座椅、前排座椅加热、10英寸中控屏、30色氛围灯、后排独立空调等功能。

       考虑到顶配与次顶配的价差只有6000元,这些升级还是蛮超值的,因此顶配也是笔者最为推荐的车型。

       值得注意的是,与7.5代高尔夫一样,第8代高尔夫1.2T和1.4T动力版本的后悬架也有所区别,1.2T版采用的是扭力梁式非独立后悬,1.4T版采用的是多连杆式独立后悬,行驶质感应该会有所差别。

       点滴总结

       作为一款经典的车型,大众对高尔夫这次的换代拿捏得颇为到位,再加上情怀的加分,第8代高尔夫似乎有望为国内两厢车市场注入新的活力。

       只是相比老款的7.5代车型而言,新车配置近似车款的终端售价抬高了3万元左右。

       整体质感的升级是否能值回3万元的差价,还要看消费者如何考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

12.98万起卖,便宜了好几万!手把手教你挑选第八代高尔夫

       自从1974年诞生以来,经过了45年的衍生发展,高尔夫每一代车型都成为了当时炙手可热的车型,绝对算是大众集团精神和物质上的双重支柱。如今第八代?高尔夫正式上市,新车共推出5款车型,官方指导价区间为12.98万-16.58万元,提供1.2T和1.4T两款动力可选,虽然配置版本不算多,但哪款最值得购买呢?

       整个设计最大的变化就在车头部分。以往整个车头都是笔直的线条,一丝多余的曲线都不会出现,而新一代车型多了不少曲线的柔性。首先是大灯,双U型的曲折LED行车灯带出了妩媚质感,而大灯外侧还有一根延长出来的“凤尾”,说实话就是这根“凤尾”,让我觉得大灯的设计有点奇怪。

       而前脸另外一个亮点,莫过于就是那一根贯穿整个前脸的日行灯。这个灯条让新一点高尔夫的辨识度进一步提升。至于说为什么要加这玩意进前脸,我想了很久,或许大众觉得,既然是数字化的换代,那么外观怎么也得体现点数码,于是设计师就给前脸加了这么一个灯带。当然,大众其实可以更极致一些,这个灯带可以做开闭动画效果,这样整个车会更为高级。

       车身跟车尾部分的变化是比较小的,整个比例和线条都跟上代车型相近。无论是从尺寸还是视觉上,都不难看出,第八代高尔夫在设计和空间方面都不是提升的重点,这些东西在老款现表不差,所以第八代高尔夫继续保留也无伤大雅。尾灯的造型跟前大灯就不是一个套路了,尾灯依旧是大众的简约笔直风,内部灯体的立体感极强,我认为这个尾灯的设计是极为用心的,如果前大灯也能再花点心思,相信新一代车型给消费者的感觉会更好。

       中控屏幕下方,会有分区空调的温度调节和音量大小调节触摸区按键。虽然说触控的响应也不算慢,用起来也没什么难度,但在开车时你想要用这些触摸按键的话,还得分神去看着,以便手指落在触控区。天窗按键以及前排阅读灯都采用了触控方式开启,虽然逼格上去了,但盲操起来难度较大,便捷性反倒下降了。所以这个数字化的成果其实并不是那么人性化,在我看来更多地是为数字化而数字化。

       回顾大众的历史,在以往没有智能化的时代,那会内饰板正的大众才是工业设计的巅峰,现在的大众似乎面对多个屏幕有点茫然。中控台上方采用了软质搪塑,中部有网格纹路饰板,下部以及挡把区域都是常规的硬塑料,而车门板手肘承托位用了皮包覆。新一代车型的内饰用料提升并不大,当然,这是意料之中也是合乎情理的。挡把区域大家会觉得空间大了不少,其实是因为传统的机械挡把被小巧的电子拨杆代替了,节省了不少空间。这个短小的挡把看着其实还有那么几分滑稽感,不过懂车的朋友就会知道,类似的挡把设计其实早已出现在新一代保时捷中,从这个角度来看就变得比较高大上了。P挡是独立的按键,放在挡把前方,而在P挡的前方就是点火开关。

       先来看看座椅,其中,R-Line版本使用的是Alcantara+皮材质的座椅,整体包裹和支撑性都相当不错。后排在坐垫有了调整,并不像上一代那样两侧坐垫单独加长,中部缩短,而是整个后排坐垫长度都一致。拍摄车型中主驾驶拥有手动调节座椅,但副驾驶只有手动调节,另外前排座椅拥有加热功能。

       后排都是刚好能用的状态。而后排中部由于有空调出风口以及地板凸起,纵向空间相当小,人从左侧挪到右侧都不算自由,所以中部要是坐人的话就得委屈一下乘客了。不过后排虽然空间没怎么提升,但坐垫没有缩短偷空间还是值得表扬的,整个腿部的支撑到位,坐起来不会太难受。

       动力方面,分别搭载了1.2T/116马力涡轮增压发动机&1.4T/150马力涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,试驾时,在舒适模式下,其实我觉得整个悬架都是偏硬的,所以其侧向支撑性表现较好,并且悬架对振动的处理十分高效,并不会出现太多余震。这样的调校会提升运动性,让整车变得灵活,但缺乏一点韧性的悬架对乘坐舒适性就不太友好了。而在运动模式下,悬架变得更硬,但在上班赶时间或者想路上爽一把时,这个悬架表现就会给你足够的信心。

       推荐星级:★★★

       推荐理由:作为全系的入门版车型,200TSI?DSG的配置并不“丐”,全LED大灯、自动大灯、远程启动、无钥匙启动、全液晶仪表盘、自动空调等功能的配备也非常符合“全新数字高尔夫”的称号,8安全气囊和疲劳驾驶提示的配备则让它拥有了更高的安全性。如果您预算有限的话,入门版车型也是不错的选择。

       推荐星级:★★★★★

       推荐理由:此次推出的三款Pro版车型在除了动力和底盘结构不同外,其他配置基本保持一致,唯一的区别是280TSI?DSG?Pro?首发版没有配备前排无钥匙进入功能,且不支持选装,而200TSI?DSG?Pro和280TSI?DSG?Pro两款车则可选装温暖季节包和智慧互联包。抛开这些细微的差异不说,这三款Pro版车型可以算是全系车型中性价比最高的了,配置上相较入门版200TSI?DSG车型科技配置方面增加了前泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、无线充电、后视镜电动折叠,舒适性配置增加了前排无钥匙进入、电动天窗、皮质方向盘、腰部支撑调节、后排中央扶手、后排杯架、可变色氛围灯,同时17英寸轮圈和配备LED转向灯的大灯也让人们一眼就能看出低配与高配的差异。

       虽然三款Pro版车型都有着很高的性价比,但是我个人认为280TSI?DSG?Pro是最值得购买的,虽然和200TSI?DSG比起来要贵20000元,但是和配置相同的200TSI?DSG?Pro比起来仅贵了7000元,而多这7000元你却可以拥有更强的动力,后悬挂也升级为多连杆式独立悬挂,绝对算是超值。可能有人会说280TSI?DSG?Pro?首发版也很超值呀,只是少了无钥匙进入而已。确实,280TSI?DSG?Pro?首发版也很值得购买,只是它是一款特别版车型,并不会长期销售。所以如果您想尝鲜体验的话可以选择280TSI?DSG?Pro?首发版,如果您打算再观望一段时间的话280TSI?DSG?Pro和200TSI?DSG?Pro会更适合您。

       推荐星级:★★★

       推荐理由:280TSI?DSG?R-Line作为全系的顶配车型,配置确实够齐全,主驾驶座电动调节、腰部支撑四向调节、主座椅记忆、前排座椅加热、外后视镜倒车自动下翻、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防炫目、后排独立空调、温度分区控制、车内空气调节/花粉过滤、车载空气净化器等配置提升了驾乘舒适性,主动刹车、倒车车侧预警系统、自适应航、并线辅助、自动泊车入位的配备提升了安全性和便利性,而专属的R-Line外观套件则提升了专属感。

       编辑点评:尽管在上市之前第八代高尔夫被许多网友吐槽不更新动力总成没诚意,外观的变化只能算是大概款。可是充满科技感的内饰却让第八代高尔夫更贴近当下年轻人的审美。如今新车正式上市,丰富的配置和相较老款更低的售价一下就让变香了。如果您正打算购买一辆有着不错行驶品质,内饰质感也还不错的车的话,不妨考虑一下第八代高尔夫吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       大家都知道,刚刚上市的第八代高尔夫是有史以来最强大的?高尔夫,作为大众近50年来的图腾,一种象征,第八代高尔夫的换代幅度是相当大的,从它全系标配的电子挡把、液晶仪表、大尺寸触控屏、自动空调和LED大灯就能看出来,大众这次是发了狠,要重现当年的“神车”辉煌。

       看看这第八代高尔夫的定价吧,1.2T车型起售价12.98万,顶配的R-Line车型16.58万,无论是比起现款的高7还是当年的高6都低了不少,高尔夫车系第一次从以前的高高在上杀进了主流紧凑级车市场,对于粉丝们来说,这应该是个很棒的消息。

       这次的第八代高尔夫首发了5种配置的车型,动力是我们熟悉的1.2T和1.4T,对于喜欢高尔夫车型的朋友们来说,不推荐大家购买两款1.2T的车型,因为第一它的后悬架依然是扭力梁,第二是高配的1.2T?Pro车型报价14.28万,和14.88万的1.4T首发版配置几乎一模一样,6000块换回来更大的动力和独立后悬挂不香吗?

       更狠的其实在后面,把配置表拎出来你会很惊讶地发现,标价14.88万的这个高尔夫首发版版1.4T车型甚至配置比同价位合资两厢紧凑级车,比如思域Hatchback和威朗都要高。高尔夫有LED大灯、有全液晶仪表和6气囊,有自动空调,有前后雷达和倒车影像,轮圈也是17寸的,这在以前是难以想象的事情,这第八代高尔夫要往配置又齐又能打的方向发展了。

       当然了首发版是限量的,未必能抢到,但14.98万的Pro版和首发版配置几乎完全一致,还多了个无钥匙进入系统,何乐而不为?强烈推荐14.98万的280?TSI?Pro版。高尔夫一直以来走的都是精品路线,这次第八代高尔夫自然不会忘记这个“光荣传统”,Pro版负责往下打压同级竞品,守住金字招牌的任务就交给了R-Line车型。

       定价16.58万的R-Line车型确实也担得起这个重任,1万6的差价换来的是非常丰厚的增配,首先就是多了一整套R-Line外观套件,座椅也是R-Line车型专属的翻毛皮运动座椅,方向盘也换成了运动方向盘,连踏板都升级成了金属的。

       中控屏的尺寸更大、后排有了独立的空调、前排有了座椅加热,标配了ACC自适应巡航和各种驾驶辅助功能,连尾灯都和其他车型不一样,我们熟悉的那个配置霸王依然犀利。当然如果连这都满足不了你的话,第八代高尔夫的R-Line车型提供了非常多的选装件,像HUD、哈曼卡顿的高级音响、带动态随动功能的矩阵式LED大灯和L2级的自动驾驶能力都在高尔夫8的选装清单里。

       别忘了这还仅仅是台常规款的R-Line,更加强大的GTI、乃至高尔夫R都会紧接着来到我们身边,而新高尔夫上的各种新玩具也会随着车型的更迭下放到其他的大众车型上,毕竟它才是大众的基石。

       当然我们也都知道,这代高尔夫将是最后的一代高尔夫,大众即将用纯电动的ID.3替代高尔夫的位置,正如50年前高尔夫替代甲壳虫那样。喜欢高尔夫的朋友们,这是你们的最后机会了,一代传奇的谢幕演出已经开始,过了这村,可就真没这店了。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“高尔夫汽车顶配”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“高尔夫汽车顶配”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。