大众途锐v6使用手册_大众途锐v6使用手册电子版

大众途锐v6使用手册_大众途锐v6使用手册电子版

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨大众途锐v6使用手册的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.����;��v6ʹ���ֲ�

2.途锐机械钥匙使用图解

3.途锐v6仪表盘上显示防滑功能开启怎样关掉

����;��v6ʹ���ֲ�

       大众途锐已经不算是新车了，为什么今天还要来试驾一番？不知道大家是不是也有些好奇，都知道途锐是台好车，各方面表现非常全能，但价格和定位却让它成为一款小众车，可即便这样身边依旧会有一两个选择它的车主，他们喜欢途锐的什么？途锐到底是怎样的一台车？我们一起来看看吧。

       全新一代途锐售价区间：

       目前在售的大众途锐共有8款车型，其中包含2019款、2020款和2021款车型，厂商指导价格区间为56.98-82.18万元。8款车型中包括3款搭载了2.0T四缸发动机车型和5款搭载了3.0T六缸发动机车型，另外全系车型均配备4MOTION全时四轮驱动系统。

       外观设计：

       全新一代的途锐已经算不上是一台新车了，目前在售的这一代途锐于2018年9月正式上市，距今正好两年的时间，可能是采用了全新家族外观设计的原因，现在看到该车依旧能有一些新鲜感，毕竟相比上一代的途锐，外观变化还是非常明显的。

       前脸方面全新一代途锐采用了大众家族目前最新的设计风格，夸大且充满层次感的进气格栅在气势上非常到位，LED光源的大灯组也足够犀利。另外还有黑化风格的车型可以选择，运动感突出，只不过黑化之后看起来似乎更显秀气了。

       目前在售的是第三代途锐，当初该车亮相发布的时候不少人都认为新车缺少了老款车型上的霸气，视觉效果上感觉变小了。但其实在尺寸方面全新一代途锐是变大了的，相比老款途锐车身长度增加了77mm，宽度增加了44mm，而高度略有降低缩减了7mm，轴距基本保持不变，增加了1mm。

       全新一代途锐车身尺寸长/宽/高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm。

       车身侧面的造型看起来更加柔和，不过我个人倒是认为这样的设计更符合途锐的定位，低调中有一些豪华的气质，还带有一些优雅，不正是途锐车主要想的效果么。

       另外据悉由于全新一代途锐采用了更多的轻量化材质来打造车身，所以相比老款第二代途锐新车的重量减轻了106公斤。轻量化材质包括48%的铝材质和52%的高科技钢材混合材料。

       车尾的设计风格不再那么圆润，多了一些阴柔的感觉。不过高配车型上全新的LED尾灯在颜值方面提升明显，尾灯内部不仅有流水样式转向灯，另外三组回力镖样式的灯组看起来非常精致，而且立体感十足，给人尾灯很深邃的感觉。

       双边共两出的排气布局并不意外，也谈不上是亮点，大众logo下的途锐英文字母标识设计以及延伸到了目前大众所有新车上。整体来讲全新一代途锐的外观变化大、有亮点，整体低调、简约风格。

       内饰设计：

       第二代途锐上，最影响它豪华感的可能就是内饰设计了，用料却是够高级，但设计确实差点意思。总之给不到车主这个级别车型应有的视觉体验。

       不过打开全新一代途锐的车门，内饰带来的惊喜绝对比外观要强烈。虽然整体的氛围还是熟悉的大众范，但这样的内饰终于不至于被吐槽了。

       先说重点吧，尺寸达到了15英寸的中控台多媒体显示屏带来的效果绝对震撼。并且还采用了与12英寸的液晶仪表相连的样式设计，所以坐在驾驶席的感觉就是眼前基本被液晶屏所包围，科技感营造的非常出色。

       不论是液晶仪表还是多媒体屏幕，界面的风格依旧是典型的大众简约风格，挑不出毛病也没有很多的新鲜感。实际的操作感受也非常出色，流畅且易于上手。

       为了搭配两块巨大屏幕带来的豪华感，全新一代途锐的内饰采用了多种材质结合，包括实木、真皮、镀铬、钢琴漆，不用担心氛围会凌乱，因为每种材质的应用都恰到好处。另外还有30种颜色的内饰氛围灯，细节方面还经过了特殊的设计，夜间能带来出色的精致感。

       以上都是全新一代途锐在内饰方面超预期的表现，相比上一代车型上的拉风项目，新车在这方面的变化绝对值得肯定。

       不过似乎大众就是想给大家留些遗憾，这个样式已经普通到不能再普通的方向盘就不能重新设计一下么，要知道这个方向盘与高尔夫甚至POLO等车型并没有太大区别。

       好在还有一个样式新颖独特的电子排挡杆设计，不论是样式还是握感都表现的不错，重要的是途锐车型专属设计。

       座椅和空间：

       全新一代途锐的座椅采用了Savona真皮材质包裹，在配置方面该座椅支持18向电动调节、头枕4向调节、座椅记忆、座椅加热/通风以及按摩等功能，其中按摩功能可以提供8种不同的模式。

       后排座椅方面柔软度表现不错，并且后排座椅靠背还支持三段位置调节，但是座垫的长度有些短，如果能长一些对大腿的支撑更好一些，舒适性会更加出色。

       空间方面体验者的身高为180cm，前排座椅高度调至最低，头部空间为一拳，感受比较宽裕，不会有任何的压抑感，途锐能有这样的表现并不意外，那么我们重点看看后排空间。

       保持前排座椅位置不变，体验者来到后排位置，此时后排头部空间为四指，腿部空间为两拳。头部空间依旧表现出色，但是腿部空间比预想的要小一些，不过并不会影响乘坐舒适性。

       储物空间方面前排中控台设计了无线充电区域，并且尺寸和深度都表现出色，其余部位的杯架储物空间也都比较宽大，人性化方面都非常出色。

       后备箱方面整体足够平坦规整，并且原车还设计了不少挂钩和固定挡板，后排座椅折叠后能带来不错的空间扩展性。此外在后备箱的右侧还有空气悬架控制按钮，可以在搬运大件物品时降低车身高度提高便利性。

       动力和驾驶感受：

       目前在售的第三代途锐分别有2.0T和3.0T两种发动机可选，传动系统为一台8挡手自一体变速箱，另外全系车型均标配4MOTION全时四轮驱动系统，四个车轮带有EDL电子限滑，后桥配有开放式差速器。这套四驱系统与奥迪Q7车型上配备的quattro四驱基本一致，只是命名方式不同。

       该车提供五种越野模式，包括自动、雪地、砂石、崎岖碎石、越野增强，在不同的越野模式下车辆的悬架高度也分为四段可调，其中越野增强模式下车辆会升高70mm。

       我们今天试驾的是搭载了3.0TSI?V6涡轮增压发动机的车型，该车最大功率为340马力，峰值扭矩450牛·米。传动系统为一台来自采埃孚的8AT变速箱。

       驾驶感受方面车辆起步状态就能感受到拥有充足的动力储备，油门踏板的脚感并不沉重，并且车辆的动力输出偏向舒适和平顺方面调教，所以给人的感觉会很轻松，好开。

       这台3.0T?V6发动机的峰值扭矩转速区间为1340-5300rpm，可以说非常宽泛，所以当完成起步到逐渐深踩油门的过程中完全不会有突兀的动力衔接感受，而是非常平顺类似大排量自然吸气发动机车型的驾驶体验，不过对于一台搭载了3.0升V6发动机的车型来讲，这也应该是应该有的表现。

       当车辆时速到达100km/h时，此时深踩油门进行加速，能够感受到该车深厚的动力储备，连绵不绝的加速时刻挑逗着你想要进一步深踩油门看看还能跑的多快。但是，即便这样该车的驾驶感受依旧谈不上多么有激情，属于那种不知不觉的车速已经超过法定限速的类型。

       该车提供五种道路驾驶模式，包括经济、舒适、普通、运动、个性化，不过每个模式下的驾驶感受区别并不大，经济模式下油门响应会变的稍慢，仅此而已，其它舒适、标准、运动三个模式并没有太大不同，至于运动模式只是会适当的延后变速箱的换挡，尽量将转速保持在较高的区间。

       采埃孚的8AT变速箱已经是明星产品了，在途锐上也是标杆级的表现。干脆利落且平顺聪明，挑不出任何毛病，途锐拥有轻松、灵巧的驾驶感受，这台变速箱功不可没。

       转向手感偏轻，所以操控起来非常轻松，不过车头的指向性并不算灵活和精准，当然这可能也是为了达到更高的舒适性，毕竟拿一台途锐去飙车的人少之又少吧。

       全新一代途锐的前后轴都配备了电子防倾杆，车辆电脑会根据行驶状态进行调节。带来的好处就是在快速变线或山路行驶中可以有更出色的车身稳定性。另外该车还配备了后轮转向系统，当车辆时速不超过37km/h的情况下进行工作，可以有效的减小车辆的转弯半径。

       空气悬架的表现中规中矩，车辆处于越野增强模式下整体车身或升高70mm，而当车辆时速超过120km/h后，空气悬架会自动降低15mm，以便带来更出色的稳定性。

       舒适性方面该车拥有同级别车型应有的出色质感，能够感受到车辆非常稳健，没有任何多余的震动，但即便是在运动模式下，空气悬架也不会变的很硬，几乎与其它模式下一致，依旧强调舒适性。

       隔音方面的表现符合该车的定位，V6发动机任何时候都表现的非常安静，车速在120km/h以内的风噪和胎噪也都控制的不错，毕竟是主打舒适性的车型，这个方面的表现完全不用担心，甚至并不会比奔驰、奥迪这些更高级别的品牌车型差。

       总?结：途锐绝对是一款好车，这应该是任何试驾过该车的人给出的评价，但它的定位和价格也确实比较尴尬，高端的定位和60-80万元的价格区间（即便现在2.0T车型优惠后的价格在53万上下），都让它注定小众。什么人适合途锐？追求高品质、豪华质感、出色的动力表现，但首要因素是，这位车主需要或喜欢低调。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途锐机械钥匙使用图解

       和驰的canbus协议盒。根据大众2004年途锐v6车辆介绍得知，大众2004年途锐v6加装导航可以使用和驰的canbus协议盒，能够保留原车音响的CANBUS基本控制功能并做到与原车线束PIN对PIN连接，可实现DVD导航主机对原车空调、智能遥控钥匙、中控门锁、灯光系统、倒车雷达设置的触摸控制等功能。

途锐v6仪表盘上显示防滑功能开启怎样关掉

       途锐机械钥匙使用方法是什么途锐机械钥匙的使用方法是:扣住门把手右侧三角形钥匙孔的盖板，插入机械钥匙，向左扭转90度即可开门。中大型SUV大众途锐沉稳大气的风格已经到位。新款途锐采用了全新的家族...

        途锐机械钥匙使用图解 途锐机械钥匙使用方法是什么

        途锐机械钥匙的使用方法是:扣住门把手右侧三角形钥匙孔的盖板，插入机械钥匙，向左扭转90度即可开门。中大型SUV大众途锐沉稳大气的风格已经到位。新款途锐采用了全新的家族式设计，加入了很多硬核的设计元素。用更多的直线营造出沉稳大气的气质，外观完全创新。车身尺寸方面，新款途锐的变化与目前车型相比并不明显，但长度、宽度和轴距都略有提升，得益于新款途锐车身采用了大比例的铝合金和高强度钢，整体减重明显。途锐的内饰也是基于大众的家族式设计，采用了大量的铝金属面板和木纹搭配，凸显了豪华旗舰SUV的定位。采用了数字座舱的概念，在科技意义上很到位。木饰条的应用、大尺寸双屏设计以及丰富的配置让途锐拥有了前卫的豪华感。动力部分，途锐提供两种动力系统，2.0TTSI直列四缸涡轮增压发动机，可产生最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩370Nm。3.0TTSIV6涡轮增压发动机可产生250kW(340PS)的最大功率和450Nm的峰值扭矩。

        途锐的电瓶在什么位置 途锐电瓶是在什么位置

        大众途锐电池位于主驾驶座下方。如果要更换或修理电池，必须拆下 座椅 。电池也叫汽车电池。电池是电池的一种。电池的工作原理是将化学能转化为电能。汽车用电池是指铅酸蓄电池，主要由铅及其氧化物制成。如果要更换或修理电池，必须拆下座椅。电池也叫汽车电池。电池是电池的一种。电池的工作原理是将化学能转化为电能。汽车用电池是指铅酸蓄电池，主要由铅及其氧化物制成。一般来说，汽车电池的使用寿命为1-8年，这与汽车的使用情况密切相关。如果汽车保养得当，汽车电池可以使用5年以上。汽车电池的用途是当汽车被点燃时为汽车提供电力。当汽车准备启动时，电池会向起动机放电，起动机会带动飞轮和曲轴转动，从而启动汽车。需要注意的是，车上电器设备很多，大功率电器也很多。汽车停车熄火前，必须关闭车上的电气设备。汽车电池有两种，一种是免维护电池，一种是普通电池。普通电池价格相对便宜，使用过程中需要及时保养。免维护电池成本比较高，所以价格比较高。

        途锐机械钥匙使用图解 途锐的电瓶在什么位置 @2019

       按ESP开关键5秒；如下图所示：

       按钮是指车辆的运动模式，按一下，仪表盘显示ESP打开，这时系统允许后轮的转速比平时有所提高，而在平时，为了安全考虑，后轮的转速不能超过前轮的20％。这样一来，车辆就允许有更多的滑动，此时会感到后轮有较明显的侧滑，车辆在弯道的甩尾也较易发生。

       长按ESP按钮5秒，仪表盘上会有打滑的警告显示。这个时候，后轮的转速允许超过前轮20％。也就是说由于后轮增加了转速，在弯道时，十分明显地感到了来自后部的不安定。在车辆行驶过程中转弯会出现明显的甩尾，如果不作及时的修正，车子会有360度的掉头的动作。

       好了，关于“大众途锐v6使用手册”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“大众途锐v6使用手册”，并从我的解答中获得一些启示。