北京汽车e系列四轮定位_北京汽车e系列四轮定位多少钱

北京汽车e系列四轮定位_北京汽车e系列四轮定位多少钱

       大家好，今天我将为大家详细介绍北京汽车e系列四轮定位的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.北汽e系列如何

2.BEIJING-X7的“高级感”是如何炼成的？——北汽“京工场”深度解密

北汽e系列如何

       北汽首款自产汽车E系列，科技含量高，品质好，安全环保理念；造车经验很成熟，国际经验生产。外观时尚灵动，鹰眼大灯很犀利，他的操控也很灵动方便。车体强度高，重量小，行驶安全回头率高。北京E系列前后制动器为前板后鼓，喜欢的话可以考虑购买。e系北汽性价比一般，建议考虑以下因素：1.内饰：硬塑料无所谓，主要是安装工艺不好，胶裂，中控台门异响严重，好路声音太大，不熟悉的人会尴尬。2.空间：前排空间很好，后排够用，后备箱够用。3.动力：1.3动力还可以，起步有点肉，三挡四挡速度还可以，在人多车多的市区还是不错的。不管你在市区开着空调上高速是不是累坏了，你都得使劲踩，尤其是在市区堵车的时候。开空调高速行驶，右脚很累。不开空调好很多，但是不容易接受。4.操控：方向盘很重很重，很累。北汽E系，发动机舱布局极其粗糙，悬挂顶部螺丝基本锈掉，底盘装甲外壳是塑料的，加油口生锈。这款车定位为小型车，车身尺寸为3998×1720×1503mm，轴距为1503mm。北京汽车2014款北京汽车E系列采用了最新的家族式设计语言，前脸简洁流畅。相信对于这个层次的消费者来说，如果喜欢的话，这种设计还是可以购买的。

BEIJING-X7的“高级感”是如何炼成的？——北汽“京工场”深度解密

       北京EU5 PLUS是好车。不贵。直接去顶上。

       2021年5月26日，北京EU5 PLUS正式上市。新车作为北汽新战略下的最新一批产品，还是很有看点的。相比老一代产品，在技术优化和实际使用体验上有明显提升。12.99万-14.99万元的价格区间涵盖四款车型，定价比较现实。不同型号差别不大。那么，北京EU5 PLUS这次推出的四款车型中，我该买哪一款呢？今天就来说说吧。

       整合了北京汽车的新战略和技术后，北京EU5 PLUS的产品力与之前的北京EU5已经不可同日而语。新车最大的亮点不仅仅是设计和配置的升级，更重要的是新技术的搭载和最新细节体验的优化迭代。所以，想要彻底了解北京EU5 PLUS，真的得看看北京汽车的这个新战略。

       EV平台，电机，电控都很有意思，动态续航里程估算更准确，这才是现在电动车应该做的。

       说起北京汽车这次发布的新战略，最重要的是全新的三大动力平台，涵盖EV纯电动、混合动力和传统汽油动力。并且每个平台都有自己独特的亮点，这也使得北京汽车的动力平台水平直接与国内第一梯队接轨。下面就一个一个介绍吧。

       近年来，北京汽车在整车电气系统方面投入很大。如其产品搭载的高效永磁同步电机(PMSM)曾两次荣获中国汽车行业“中国心”新能源汽车动力系统金奖。在电池组方面，北汽的产品广泛使用当代安普科技有限公司的电池组，还有自主研发的BMS系统和IBTC智能仿生温控系统。尤其是在冬季，电池组的容量衰减要更加有效，才能进一步保证续航里程。

       HEV混合动力平台注重串并联模式的智能转换，提高整体系统运行效率，与比亚迪的优化方法非常接近，但更细致。

       当然，除了EV纯电动平台，北汽新战略还涉及其他动力平台。让我们一起来看看吧。接下来，我们来说说北京汽车独家的HEV混合动力平台。根据官方的说法，这个平台还兼顾了动力和燃油经济性，同时支持HEV(非插电式混合动力)、PHEV(插电式混合动力)和REEV(增程式动力)。首先，这套系统动力表现不错。按照官方的说法，系统的综合最大输出功率可以达到160kW以上，这个系统主要是针对系统的能量管理策略进行优化。它有发动机直接驱动、纯电、怠速发电、并联、串联和制动能量回收六种模式。可以根据不同的路况和车型形式进行切换，有点类似于比亚迪搭载在韩DM上的DM-p技术，只不过比亚迪的DM-p技术只支持四种模式，而北汽的EV平台。

       超级动力平台(传统汽油平台)，发动机技术大幅提升，热效率优于42%，完全填补了动力短板。

       最后说一下北汽的超级动力平台，也就是传统的汽油动力平台。该平台实际上涵盖了三个分支，即S系列、性能全面的H系列和混合动力体验的E系列。

       s系列发动机(主要动力):1.5T涡轮增压四缸结构。发动机最大的亮点在于109kW的功率提升。加电的技术解释起来有点复杂。你只需要发动机的功率越大，动力越好，发动机的工作效率越高。北汽这款1.5T发动机109kW的功率提升是什么概念？其实上电的计算很简单。是发动机最大输出功率除以排量得到的结果。那么如果我们反推，把109乘以1.5，得到的数字大概是163。1.5T发动机能有163kW的最大输出功率，这是一个很优秀的数据。基本上业内主流的大功率2.0T发动机都是这个水平，这款1.5T发动机的上升功率比很多国产自主品牌产品都要高。比如长安蓝鲸动力的1.5T发动机只有87.3kW，哈弗的1.5T发动机只有82.7kW现在你知道这个S系列发动机的功率了吧。

       h系列发动机(主要平衡):除了S系列发动机，北京汽车超级动力平台还有E系列发动机。该系列注重平衡性能，尤其是发动机热效率达到42%。热效率是评判一台发动机非常重要的因素。原则上，发动机的热效率越高，发动机的燃烧效率越好，动力性能越好，燃油经济性越好，排放越好。目前业内发动机能达到40%以上已经很不容易了。以丰田为例，新RAV4房融和其他车型上安装的2.5L发动机的热效率仅为41%。为此丰田特意宣传了一下。相比之下，长安蓝鲸动力1.5T和哈弗1.5发动机的热效率为38%，仅略领先于行业平均水平(行业平均水平为35%)，因此这款超级动力平台的G系列发动机也值得期待。

       E系列发动机(混动):超级动力平台也有E系列发动机。目前已知这款发动机最大输出功率111kW，峰值扭矩247n·m，节油率35%。目前这款发动机的具体工作模式未知，也有可能是轻混动系统。

       @me智能平台，意味着北京汽车已经开始在智能体验上做对了一些事情。高科技硬件华为联手，这个翻身仗已经够漂亮了。

       说完动力平台，再来说说北京汽车的智能体验升级，也就是@me智能平台。这个平台其实很好理解，就是通过高规格的硬件与华为等品牌合作，根据用户的使用习惯持续优化功能和用法。比如新车的车机系统，采用麒麟990A芯片，采用7nm工艺，是业内高规格的车规芯片。屏幕采用AMOLED显示屏，软件部分搭载华为HMS系统，不仅提供大量在线娱乐功能，还支持高精度语音、触摸、视觉、手势感知。还可以连接华为手机、手表等智能设备，这款车也是5G车联网系统。

       @me智能平台还实现了L3智能驾驶辅助。内置高精地图覆盖中国高速公路和城市快速路，自带拥堵辅助，高精地图还可以联动AR HUD抬头显示。据官方介绍，目前可实现低速域L3智能驾驶辅助，2023年可实现0-120 km/h全速域L3智能驾驶辅助。在智能驾驶辅助系统的研发上，北汽不是最快的，但可以看出其布局稳健。

       此次上市的北京EU5 PLUS，就是这种全新集团战略的集大成者。

       说完了集团战略，再来说说北京EU5 PLUS本身的产品。对于消费者来说，最重要的还是动力部分。北京EU5 PLUS的动力部分搭载了单个永磁同步电机，最大输出功率120kW，峰值扭矩240Nm。电池组分别为49.6kWh和60.7kWh，对应的续航里程分别为416km和501km。电池组来自当代Amperex科技有限公司，但对于北京EU5 PLUS来说，基本的硬件配置并不是重点。新车采用新一代BMS和电池温控技术后，最大的改进是电池组续航里程更有保证，尤其是冬季抗衰减能力更强。此外，进一步的优化和更准确的动态里程估算将使动力系统的性能更可靠，让消费者更有信心。

       除了最新的动力技术，北京EU5 PLUS还集成了@me智能平台的部分技术。比如新的智能人机交互系统，实现了语音控制系统支持多轮语音交互，使用感受更好。此外，京EU5 PLUS还配备了一些@me智能平台的最新智能驾驶辅助功能，如盲点监测、IACC自适应巡航、正面碰撞预警、低速动态物体识别、紧急制动等，在同级中也算是达到了第一梯队标准。

       至于常见的便捷配置，北京EU5 PLUS的表现也很有诚意。比如倒车雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、车辆遥控等功能都是全系标配。高配车型还有座椅加热、通风、记忆功能，相对于新车的价格还是很实在的。

       相比之前的北京EU5，北京EU5 PLUS的整体设计风格也非常明显。新车外观采用家族最新的“冯宝美学”理念打造，看起来更加帅气时尚。像全黑车顶这样的细节也进一步提升了年轻气息。

       北京EU5 PLUS的内饰变化终于抛弃了之前的奔驰风格。新设计的内饰更加舒展，看起来更加清爽。增加了双色搭配方案，更符合目前年轻人的喜好。可以说在设计部分，北京EU5 PLUS的改款是成功的。

       总结:

       说起如今的紧凑型电动车领域，真的不缺实力选手，比如广汽阿亚恩S，几何A Pro等等经过这次升级，北京EU5 PLUS在实力上绝对可以和竞争对手一较高下。除了全新的设计，真诚的配置，亲民的价格，最重要的是优化细节体验。新车也做了很多努力，提升很明显。在产品迭代上，北京EU5 PLUS那么，在了解了新车之后，我们来看看哪款新车最值得购买。

       新车配置分析:车不贵，价格差不大。建议用R600尊享版直接上顶。

       在开始配置分析之前，我们先来看看北京EU5 PLUS的标准配置，也就是入门级R500尊享版的配置水平。新车全系标配LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、主驾驶窗一键升/降、雨刷、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、车辆遥控、真皮多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节、中控台12.3英寸液晶屏(集成车载智能人机交互系统)、六扬声器、单区自动空调节(支持PM2 主/副驾驶安全气囊、主动胎压监测(带数值显示)、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车，即使是入门级车型的配置也已经很丰富了，但我们还是建议直接买车顶。

       北京EU5 PLUS虽然推出了四款，但实际上只分为尊贵版和尊享版，所以我们进行了组合对比。首先看价格，两种续航的尊贵版和尊享版相差一万元，但配置上差别很大，除了10色氛围灯的便利性，前部手机无线充电，主驾驶座腰部调节，副驾驶座电动调节，前座加热/通风，全景影像。关键是前排侧气囊、前/后排侧气帘和ADAS智能驾驶辅助系统。这些配置首先肯定是平时用的，其次肯定是值一万块钱的差价。至于为什么推荐R600尊贵版，原因也很简单。差别不大，为了续航尽量买最高的，多点就是点。

       写在最后:

       得益于最新一代北京品牌的技术加持，北京EU5 PLUS的产品性能相比之前的产品还是非常明显的，无论是产品本身还是实际体验，都达到了同级第一梯队。如果打算考虑北京EU5 PLUS，我们建议用R600尊享版直接顶上。首先价格比其他车型差不了多少，还能享受到最全的配置和501km的最大续航里程，确实性价比高。

       百万购车补贴

        距离BEIJING品牌正式发布刚好过去了一年。

        一年前，伴随着“从BEIJING到世界，向未来”宣言的发出，BEIJING品牌正式落地。一年来，BEIJING品牌通过数款实力强劲的产品，强化了消费者对于全新品牌形象的认知。

        从Illuminate概念车的发布，到BEIJING-X7的正式登陆，再到RADIANCE概念车的推出，BEIJING 汽车 的步子不疾不徐，用一款款全新设计的产品阐述了对于“品质”的理解，令“大都致美”设计理念声名鹊起。

        作为BEIJING品牌销量最好的车型，BEIJING-X7上市5个月后，月均销量达到5000辆。值得一提的是，BEIJING-X7的销量构成为50%的顶配、20%的次顶配。换言之，有70%的消费者以超过13万元的裸车价格，超过15万元的落地价格，购买BEIJING-X7。

        这一价格已进入了同级别合资品牌的核心定价区间，可见BEIJING-X7的出色产品力已为消费者所认可。更有不少消费者直言，被该车的出色品质和“高级感”所打动。

        那么问题来了，是什么支撑着BEIJING-X7的出色品质？

        近日，网上车市走进BEIJING 汽车 广州工厂，在目睹BEIJING-X7诞生的全过程后，答案水落石出。在“京工场”制造品牌的赋能和高要求下，BEIJING-X7的制造过程始终以“品质”为先。用北京 汽车 股份有限公司副总裁吴周涛的话来说：“BEIJING 汽车 已进入‘造好车’时代，依托京工场制造工艺，打造好看、好开、好玩的产品，从物质到精神满足品质消费需求。”

        由此，BEIJING 汽车 的品牌形象更加丰满和立体。

        厚积薄发

        “品质”——京工场的口头禅

        走进BEIJING 汽车 位于广州的现代化“京工场”，放眼望去，一条条满布智能制造机器人的生产线马力全开；工人们全神贯注，注视着智能监控设备上的一系列数据；一辆辆下线的BEIJING-X7进行着雨淋、颠簸等测试，接受进入百姓家前的最后洗礼……

        如今BEIJING 汽车 的冲压、焊装、涂装和总装四大生产环节都已实现高度自动化，在这一系列标准生产流程中，渗透着BEIJING 汽车 对制造品质近乎偏执的要求和标准。

        譬如一件冲压模具要经过反复打磨，公差要求控制在0.3mm之内，耗时98天。而一名冲压线工人为了完成此项工作，每天要奔走2万+步，近10公里长度的路程。

        这让BEIJING-X7的车门缝间隙值稳定在3.5mm，领先行业标准。但BEIJING 汽车 则在这一基础上追求缝隙均匀，美观，与精益求精的冲压工艺息息相关。

        “这即是BEIJING 汽车 所代表的‘京工场’文化，背后则传承着北汽集团的‘工匠精神’。”北京 汽车 股份有限公司生产技术总监朱百庆说。

        北京自明朝开始便成为了首都，诞生于这座城市的许多企业，也正是因为要服务古时候的达官显贵，所以在制造环节精益求精，只为把控好产品品质。

        这让北京拥有了上百家全国驰名的老字号品牌：同仁堂、内联升、瑞蚨祥……这些百年老字号历久弥新，它们对品质的高要求缔造了“工匠精神”。而北汽自上世纪60年代成立伊始，便深受这种文化熏陶，“传承至今天，体现在了北汽更硬核的技术、更严格的品质要求之中。”

        但与古时候不同，现在的BEIJING 汽车 产品面向的是中国大众消费者。而中国消费者的需求正在迅速变化，“品质”正在成为关键词之一。所以BEIJING 汽车 以用户需求为中心，持续提升制造工艺，并致力于让产品品质超越合资品牌。

        用户为尊

        “务实”——京工场的内核

        此次工厂之行，一位男性车主分享了颇为“传奇”的选车故事。

        他原本目标是汉兰达、冠道，在日系车大行其道的广东，这再寻常不过。可最终他选择了BEIJING-X7。

        这是一位心思极其细腻的男性消费者，他注意到了BEIJING-X7出色的做工品质：引擎盖、前后门之间的缝隙不仅小，且均匀；漆面平整且光亮，犹如镜面一样；车内的旋纽按钮没有塑料感；怠速噪音几乎不可耳闻……当然还有2800mm轴距带来的不输合资竞品的超大空间。

        这些细节打动了他，也反映出当下年轻消费者对 汽车 的需求——品质第一，体验为王。

        BEIJING 汽车 牢牢抓住了这一需求。

        本次工厂之行，BEIJING 汽车 集中展现了密封工艺、车缝工艺、面品工艺、车身安全工艺、防腐工艺、智能制造工艺等6大特色工艺。

        应用这些工艺的目的是为了保证产品的颜值、车辆耐久度、车内空间干净，及出色的NVH。

        “为此，BEIJING 汽车 不仅应用了同奔驰制造一致的Ecoat-master仿真分析软件，实现防腐效果全面精准预测，确保整车10年无结构性腐蚀，还引入了先进的杜尔检测仪，对四轮定位、淋雨系统进行全方位检测，保证产品的密封性。” 朱百庆介绍道。

        在BEIJING-X7上市前，北汽还投入了100台商品车状态的车辆，完全模拟用户日常使用的场景进行内部驾乘测试，目的是发现并消除各种真实使用环境下的耐久性问题，确保产品正式上市前的过硬品质。

        “传统质量控制手段已不能满足万无一失的质量控制目标。因此，BEIJING 汽车 采取了一系列针对性的控制手段。”广州公司质量控制部副部长吴晓强分析道。

        BEIJING 汽车 显然为这一系列工艺提升，投入了大量成本，但基于消费者增长的需求，显然都是值得的。“钱花在刀刃上，花在能切实提升用户体验，让用户感知的地方。”

        “京工场”的内核正是务实。

        与时俱进

        “造好车”——京工场的精神信仰

        “我买车对‘品质’是有预期的，我需要的品质是精致，而非流于表面的奢华和张扬。BEIJING-X7的颜值、 科技 感、隔音效果、车内空气质量都符合我的预期，所以我就购买了一辆顶配。”

        一位女性车主向网上车市阐述了她购买BEIJING-X7的原因。作为一位自主创业者，她个性独立，对 汽车 的需求也不再传统。她特别提到了BEIJING-X7的360 全景影像，与许多合资产品相比，更加清晰，对女性驾驶者更加友好。

        她的需求浓缩了当今 汽车 消费的主流变化趋势—— 汽车 从交通工具正在转变为颜值高、精致、有 情感 的移动空间。

        “历经十年发展，经历了‘能造车’的1.0时代，‘会造车’的2.0时代，正式进入‘造好车’的3.0时代，这是一个由用户来定义和命名的时代。“BEIJING 汽车 的3.0时代显然是以BEIJING-X7为开端。事实上，为了顺利开启新时代，北汽早已有在制造工艺革新上有所准备。

        “2017年以前，我们从合资伙伴处学到了全套常规制造工艺。2017年以后，北汽开始持续自主创新，增加检测流程，应用新技术提升工艺，让产品的品质进一步提升，来满足和超越消费者的期待。”吴周涛介绍道。

        在本次体验的6大工艺之外，BEIJING 汽车 的专家们还介绍了包括车内空气、NVH等领域的创新工艺，以及使用智能技术赋能生产工艺提升。

        广州公司质量控制部副部长吴晓强介绍，针对车内空气质量，北汽成立了“零部件性能试验室”，承担了内饰件关键材质的空气质量检验任务，其余部件定期送到第三方权威机构进行成分检测。

        BEIJING 汽车 还培养了一批“金鼻子”，组建了车内气味评价小组，每批次生产车辆入库前，气味小组都会抽取样车进行气味评价，不达标的不会交付销售。

        为了有效提升车辆NVH，BEIJING 汽车 在路试跑道上专门修筑了300米长的碎石路段，来反复验证噪声和异响，严苛程度全球首屈一指。

        BEIJING 汽车 还应用了“虚拟仿真”技术，让车身的焊接，装配，搬运都可以在计算机虚拟环境中完成，从而可以提前发现问题，有助于缩短工期，提升工艺质量。

        目前北汽的电泳效果虚拟仿真与实际泳透性结果相比，仿真精准度达到正负1.5微米，处于国内领先水平。

        这一系列动作的目的在于提升产品品质，满足BEIJING 汽车 标准下的“造好车”。

        BEIJING 汽车 的“好车”标准是：“好看、好开、好玩。”但不同于传统定义，要打造吻合Z世代审美的高颜值 汽车 、要具备高度智能体验和人性化大空间的好开 汽车 ，以及要为用户提供乐趣舒享，愉悦心灵的驾乘氛围。

        实现“造好车”的前提则是制造工艺持续提升，产品品质持续提升。BEIJING-X7的高品质正是BEIJING 汽车 制造工艺提升的事实体现。

        综述，BEIJING-X7的持续热销，为处在上升阶段的BEIJING 汽车 带来了品牌持续升级的动力和布局未来的信心。

        TA的成功，在于满足了新时代年轻消费者对于细节的严苛要求、对于品质的孜孜以求。BEIJING 汽车 通过此次的“京工场”厂牌工艺之旅，将“京工艺”生动具体地展现在了消费者面前，让他们被产品打动，被工艺“折服”，并且让消费者深入了解了“高级感”是如何炼成的。

        依托于“京工场”的工艺标准，相信未来BEIJING 汽车 将会有更多高品质 汽车 的推出，逐渐走出一条不一样的“器质”发展之路。

       好了，今天关于“北京汽车e系列四轮定位”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“北京汽车e系列四轮定位”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。