宝马mini汽车之家_宝马mini汽车之家报价最新款

宝马mini汽车之家_宝马mini汽车之家报价最新款

       宝马mini汽车之家的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于宝马mini汽车之家的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.����mini����֮��

2.宝马MINI：家在中国？我说说而已

3.2020年日本国内汽车可靠性排名，前五没有德系车，大众垫底

����mini����֮��

       国人在买车时和外国人有点不同，国人更看中大尺寸的车型，也因此，无论是自主品牌的车型，还是合资全球车，都针对国内市场做出优化：拥有更大尺寸、更宽敞的车内空间。而在大尺寸车型越来越多、国内私家车保有量逐渐增加的情况下，国内自然开始出现停车难、出行拥堵等一系列的出行问题。所以，有部分国人的买车观念正在慢慢转变，像丰田致炫、宝马MINI这样的小尺寸车型也开始获得不错的市场热度。

       只不过相比起丰田致炫、宝马MINI而言，作为新能源车的新宝骏E300要更适合现如今的消费者选择，因为选择小车的消费者，更多是为了城市通勤的便利性，而新宝骏E300不仅本身将城市通勤当作主要的卖点，做出了很多针对城市通勤的优化，还拥有新能源车这一特殊的身份，就算是在大城市中驾驶它，也不会像丰田致炫、宝马MINI一样遇到限行限号的问题。

       当然，新宝骏E300适合当下的消费者并不仅仅是因为它是新能源车，还是因为这款车拥有很多能提升出行便利的特性。这款车提供有3座标准版和4座Plus版，其标准版车长为2625mm，轴距为1750mm，而Plus版车长为2894mm，轴距为2020mm，这样的尺寸能很好解决停车难的问题，因为小巧的车身，能让新宝骏E300轻松找到能停靠的位置，而不必担心没车位的窘境。同时3座、4座的布局，也让新宝骏E300实用性更强，能兼顾不同场景下的出行需求。

       作为一款新能源车，新宝骏E300和宝马MINI这类燃油车最大的不同，在于它是电驱动。新宝骏E300搭载了一台总功率40kW的电动机，综合续航达到305KM，并且该车采用了后置后驱的结构和四轮独悬，这样的搭配，即保证了新宝骏E300拥有出色的操控性能，同时，电驱动又降低了车主的用车成本，能将每公里花费降低到1毛以内。同时新宝骏E300支持快充、慢充等不同的充电方式，适用于不同的场合，实用性还挺强的。

       新宝骏E300上还有相当丰富的智能配置，这款车提供了高端豪车上才有的自动泊车功能，在停车时可以解放车主的双手双脚，以更安全便利的方式停进车位之中。同时新宝骏E300还拥有行业内首创的新宝骏车联网，其中的车家互联功能相当好用，可以在网络的帮助下，利用汽车远程连接智能家居，夏天担心屋里被晒的很热，可以在车内语音控制电动窗帘；回家担心房间太闷，也能提前打开家里的空调，而这些功能在宝马MINI上却没有提供。

       至于外观设计，新宝骏E300也和普通车型不太一样，它拥有宝马MINI呆萌精致的气质，又不乏新能源车该有的前卫感、智能风，该车选择了"星际几何"理念为之加持，车身分离成了上、下两个部分，通过鲜明的色彩对比，以及上窄下宽的结构，让车身有一种分离感，因此新宝骏E300看起来更像是一款概念车而非量产车。

       最后，新宝骏E300的车型定价也比较合理，售价为6.48万-8.48万，6万多起步的价格放在国内车市中也算是相当亲民，刚工作的90后也能负担的起。这款车在外观、配置、实用性、用车成本等多方面都做到了同价位较为优秀的水准，且新宝骏E300又拥有上汽通用五菱背书，品质、做工都拥有独到之处，所以新宝骏E300成为了国产小车中的"王牌"，这款车的到来，将给国内的城市通勤车市场再添一把火，用便利性征服消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马MINI：家在中国？我说说而已

       太平洋汽车网mini汽车是一个来自英国的汽车制造厂商，mini专门制造小型汽车，mini后来被宝马收购了，大部分mini汽车都是在德国生产的，并且大部分mini汽车会使用宝马的发动机。

       mini汽车是一个来自英国的汽车制造厂商，mini专门制造小型汽车，mini后来被宝马收购了，大部分mini汽车都是在德国生产的，并且大部分mini汽车会使用宝马的发动机，大家在宝马4s店内就是可以买到mini汽车的。

       mini旗下的车型有clubman，countryman等。

       countryman是mini旗下的一款紧凑型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。

       1.5升涡轮增压发动机拥有136马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1480到4100转每分钟，最大功率转速为4500到6500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

       与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱或8at变速箱。

       2.0升涡轮增压发动机拥有192马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1350到4600转每分钟，最大功率转速为5000到6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

       与这款发动机匹配的是8at变速箱。

       countryman的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2020年日本国内汽车可靠性排名，前五没有德系车，大众垫底

       在“种族歧视”、“崇洋媚外”等词汇如此敏感的现如今，更何况是在上海这一特殊城市，宝马MINI闹这一出，只能说是在试探国人的底线。

4月19日，上海车展宝马MINI展台发放免费冰淇淋区别对待中国人和外国人。

       宝马MINI展台区别对待，引发了网友热议

       我寻思你俩搁这表演川剧变脸呢？翻脸比翻书还快。

       还是你那箱子是哆啦A梦的神奇口袋吗？敢情遇到外国人突然就变出冰淇淋了呗。

       4月20日，宝马MINI展台的冰淇淋已被撤掉。

当天下午，宝马MINI官方公开道歉。

       宝马MINI官方微博

       部分网友吐槽其公关能力属实有点差劲，且调侃道：“就这写的还不如AI写的呢！”

       官方道歉遭到网友吐槽之后，4月21日早上，宝马MINI再次公开道歉。然而，宝马MINI这次却将此事解释为：“这是预留了部分冰淇淋给现场非常辛苦的外国同事。”

       宝马MINI官方微博

       且不说“外国同事”是否属实，即便是真的，我是没见过哪个品牌会在活动现场发放员工福利，并且还是建立在牺牲顾客福利的基础上。（顾客就是上帝，这句话不是随便说说而已。）

       网友们果然也不买账，纷纷发表自己的看法。只能说，宝马MINI这个道歉属于是越抹越黑。

       4月21日，相关数据显示，宝马股价下跌超3%，其背后是受“冰淇淋事件”主要影响，还是整个市场的行情不可观，目前无法下定论。

       宝马股价下跌超3%

       再者，中国市场给宝马贡献了33%的销量。2022年，宝马集团在中国市场共交付约79.2万辆BMW和MINI汽车。显而易见，对于宝马来说中国市场的份量还是比较重的。

       更为讽刺的是，4月17日，宝马高管高乐曾在在宝马“创想未来之夜”称：“宝马家在中国，不是挂在嘴上的，是刻在心里的。”“家在中国”等。

       说得一嘴漂亮话，转头却如此对待中国消费者。这回，广大网友算是见识到了宝马MINI的庐山真面目。

       在“种族歧视”、“崇洋媚外”等词汇如此敏感的现如今，更何况是在上海这一特殊城市，宝马MINI闹这一出，只能说是在试探国人的底线。

种族歧视也并不罕见，不少品牌暗戳戳搞些小动作。比如迪奥前阵子发布的模特新产品宣传图，模特“眯眯眼”的动作摆明了歧视亚裔，放大了对亚洲人的刻板印象，极其不尊重中国消费者。

       迪奥新产品宣传图

       然而，除了责怪宝马MINI，我们也需要想清楚，在中国的领土上，宝马并非能够一手遮天。国人胳膊肘往外拐，实在可恨。

       有网友说：“有些人跪久了，便站不起来了。”骨子里的“文化自卑”、“崇洋媚外”极其可悲。

       正如身边总会有诸如此类的声音：“他是国外留学回来的，可厉害了”“这是进口的，国内没有的。”等等，旧时代的思想影响力可见多么大，直到如今仍残留。

       在企业文化的培养中，企业潜意识地灌输“需要区别对待自己同胞”，此种行为真的细思极恐。

       国家发展至今，国际之间需要的是尊重与合作，国家内部需要团结合作。任何不尊重中国的外资企业，我们都有权利抵制，禁止任何傲慢无礼的企业文化的存在。

       本文来自易车号作者新氢年Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       要说起汽车故障率低，稳定可靠性出色，如果按照车系划分，肯定是日系车拔得头筹，小毛病少，故障率低稳定耐用又省心的特点深入人心。那么问题来了，如果在同样都省心毛病少的日系品牌中论个高低，谁又会摘得桂冠？谁又会垫底？

       图注：数据来源J.D.Power

       这个问题还真有答案，J.D.Power就对日本在售的车型品牌进行了白车故障数调查，这份榜单就是最有力的写照。从榜单可以看出，历年在美国榜单蝉联冠军的雷克萨斯，在日本本土的表现称不上第一，以1数之差屈居第二，比雷克萨斯故障率还低的是大发品牌。丰田和雷克萨斯百车故障数55，并列第二。铃木和本田位列其后，在日本行业平均水准是62，只有上述这五家品牌是要优于行业平均水准的。

       而往下斯巴鲁、三菱、奥迪、宝马、日产、MINI、马自达、奔驰、大众都要比行业平均水平故障数高，奥迪故障数比宝马低，奔驰是BBA中垫底的。大众整个榜单垫底，看得出来在日本当地，德系车被“吊打”了，整体稳定可靠性表现的确和日系品牌有很明显差距，排名和故障数值都不是很出色。

       这份榜单如果和美国以及中国的百车故障数榜单对比一下，还能发现日系车整体稳定可靠的评价的确是比较中肯的，美国车市百车故障数平均134，两位数的只有捷恩斯一个品牌。中国车市百车故障数平均数值为124（只限家用品牌，不包含豪华车），两位数的只有北京现代和东风悦达起亚两家车企，其余品牌百车故障数均超100。而日本百车故障数行业平均水准只有62，就连榜单垫底的大众百车故障数只有93，整体表现要比其他地区出色。

       再来看看具体细分市场，在微型车领域，排名最靠前的是大发Move?Canbus，K-car是日本独有的一种流行汽车文化，小巧实用性高，造型也很有辨识度，备受当地消费者喜爱。

       在小型车领域，排名最高的是丰田的PASSO，刚问世是凭借小巧可爱的造型，备受女司机青睐，现如今新车造型更加硬朗化，大量平直的线条更有攻击性，更多潜在受众被收入囊中。

       在中型车领域，斯巴鲁LEVORG和丰田卡罗拉并列第一，卡罗拉大家并不陌生，在国内也是稳定可靠的代名词，在日本本地也同样倍受青睐。

       在Minivan领域，也就是国内的MPV，排名最高的是来自丰田的Estima，国内很多消费者喊它“子弹头”，造型还是很有辨识度的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马mini汽车之家”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马mini汽车之家”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。