大众途锐汽车之家车友会_大众途锐汽车之家论坛

2024-04-26 16:50:53

大家好，今天我来给大家讲解一下关于大众途锐汽车之家车友会的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.SUV中的“低调王”，起步2.0T，一口气降价近12万，没人赏识？

3.试驾进口大众途锐：低调到不像80万！

大众途锐汽车之家车友会_大众途锐汽车之家论坛

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众所周知大众集团有着两个阶层分明的品牌，首先是比较亲民的传统品牌大众，然后就是相对高端的豪华品牌奥迪。因为大众有着车标加持，使得消费者对它的见解始终保持在低端品牌，顾名思义嘛，大众不就是普罗大众都能够接受能够触及的品牌，所以与奥迪比起来始终还是要低端一些。

但品牌定位和产品力是两回事，并不代表大众的高端车型就比奥迪全系都差，甚至还有着有过之而无不及的表现。随着辉腾卸任大众旗舰代表，能够接此重任的便是SUV车型中的?途锐了，毕竟它是旗下在售车型中最贵的一台车。这台和奥迪、保时捷、兰博基尼同平台打造的中大型SUV近期也是完成改款，那么2021款大众途锐有着怎样的表现呢？

2021新款途锐采用家族最新设计语言，一贯的镀铬饰条贯穿前脸同时连接两侧大灯，且在R-Line运动套件加持下，整车大部分采用黑化设计，其中包括前脸镀铬，车窗边框、轮毂、后视镜等地方。整车在运动气息上和视觉美感上有着较大的提升。

车身侧面线条硬朗而流畅，车顶尾部微微露出的扰流板散发着一丝运动感，视觉上十分大气稳重。车尾大灯内部造型立体而又具有设计感，点亮后有着不错的视觉体验。尾标上还是继承着大众一贯的高端车型风格，毕竟带字母的大众可不是好惹的。

车舱内饰布局保留着大众的设计风格，同时又有着奥迪的既视感。印在方向盘上的全新车标十分显眼，也代表着内饰上也传承了全新家族设计。内嵌式侧倾中控大屏搭配液晶仪表极具科技氛围，暗绎红苍劲黑的双色内饰搭配打孔真皮以及中控饰板上的木纹装饰，尽显大众顶级车型的典雅奢华。

2021新款途锐拥有6款配置车型和两款动力总成供选，丐版和次低配版车型搭载2.0T?TSI四缸涡轮增压发动机，最大功率245匹马力，峰值扭矩370牛米。另外4款配置车型均配备3.0T?V6涡轮增压发动机，最大功率340匹马力，峰值扭矩450牛米。并且新车全系匹配8AT手自一体变速箱和4MOTION四驱系统。

从MLB?evo平台出来的途锐，行驶质感与整车品质上自然不会差。虽然整体表现上大众途锐丝毫不亚于奥迪Q7，但无奈售价与品牌价值并不相符，并不会有多少消费者会为其买账，毕竟同样的价格，正常人都会选择更加高端的奥迪Q5L或Q7。能够抛弃品牌价值选择途锐的一定是大众真爱粉吧。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV中的“低调王”，起步2.0T，一口气降价近12万，没人赏识？

我们都知道，现在的国内汽车市场上，汽车车型这么多，难免会有很多良心的车型被埋没，毕竟要知道，消费者购车时候一般都会看哪款车型销量高买哪款车，这就直接导致了销量差的车型，一直在市场上表现很惨淡，当然不否认很多车型卖不好，就是因为整车出身品牌影响力不够强大，而今天咱说的这款车型，出身品牌家喻户晓，但是这款车在市场上的表现完全可以用“惨淡”来形容了。

大众向来是在市场上有着合资品牌第一的称号，旗下的车型在市场上也是风光无限，可是今天咱说的这款车型，为何出身大众而被消费者嫌弃呢？最根本原因就是因为这款车定位豪华SUV车型，要知道大众在市场上大多都发展的是中端和亲民车型，而对大众打造的豪华车型，消费者完全不认可，毕竟这么些年来，满大街大众车型在消费者心中已经有了很深的印象了，而今天咱介绍的?途锐这款车，在市场上降价力度可是达到了11万，起步价格跌至50.98万了，无奈还是没有人买单，非常的可惜。

途锐作为和卡宴、奥迪Q7同平台打造的SUV车型，自然是具备了很强的实力，而且现在新车拿出11万降价力度后，在价格优势上也是非常的明显，可是在消费者眼中呢？开一款大众途锐很容易都被认成是30万级的途昂，在这种情况下，怎么会有人愿意为其买单呢？毕竟要知道国人都爱面子，花几十万买一款大众，绝对是不能够让消费者理解的了。

如果不看车标的话，途锐这款车型本身还是具备很不错的实力，尤其是整个内饰处理上，全新的途锐绝对是有着不错的诚意，首先新车采用铝制金属面板和木纹搭配，很好的突显了豪华旗舰SUV的定位，中控台配备的12英寸液晶仪表盘和15英寸中控屏连接组合而成的最新一代数字化驾驶舱的应用，使得途锐科技氛围非常的浓厚，整车驾驶乐趣还是很不错的了。

作为一款中大型SUV车型，新车的空间表现可以说是很出色的了，新车的车身长宽高分别为4878×1984×1686mm，车身轴距达到了2899mm，整个乘坐非常的宽裕。

整车的动力引擎上，全新途锐这款车搭载的是一套2.0T?TSI直列四缸涡轮增压发动机和3.0T发动机，2.0T可产生245马力的最大功率和370N·m的峰值扭矩，旗舰车型配备的是3.0T?TSI?V6涡轮增压发动机，可产生340马力的最大功率和450N·m的峰值扭矩，动力上的输出表现可以说是很强劲的了。

途锐绝对是被车标埋没的豪华SUV车型了，这款车的综合实力是可以媲美奥迪Q7、卡宴的，只可惜它的背后是大众品牌，消费者是完全不认可，所以说整车就在市场上境遇非常的惨淡，狂跌11万仍然没有人愿意买单。对于这款顶级豪华大众车型途锐，你有什么想说的呢？

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试驾进口大众途锐：低调到不像80万！

咱们都知道，大众一直是国内众多汽车品牌中影响力最高的，在中低端车型中，也几乎是做到了出一款火一款，但说到这款大众途锐，却没那么好的运气，虽说它和保时捷卡宴，奥迪Q7同平台打造，而且还和卡宴共享了多处重要零部件，但可惜的是，如今19款大众途锐都在售价上连跌11.98万了，无奈懂它的人仍然不多，或许就如很多人所说的，如果能够大众将途锐挂上保时捷的车标，相信一定会有着不一样的市场表现吧。SUV中的“低调王”，起步2.0T，一口气降价近12万，没人赏识？

有人将大众途锐称之为SUV中的低调王，确实，大众途锐整车呈现出气势也确实很强，视觉冲击感也很激进，尤其是在侧面看去，大众途锐更像是浑身充满了肌肉，镶嵌在尾部的专属字符也瞬间提升了自身应有的尊贵感，当对它更加深入了解后才发现，大众途锐不仅拥有了一身顶尖的制造工艺，而且车内的隔音也做到了相当出色，甚至可以说达到了一关上车门只剩下安静的高度，相比之下，一点都不输宝马X5，奥迪Q7。

在车身尺寸上，大众途锐的全车重也达到了2.2吨，车身长宽高分别为4878*1984*1717mm，轴距为2904mm，相比之下，大众途锐也基本是做到了宝马X5，保时捷卡宴做到了不相上下。

看着一身充满霸气感的颜值，一进入到车内，大众途锐换上的全新设计风格显然也要让人觉得更加简洁，有档次感了，车内的做工用料也都做到了要比我们想象中更加精致，扎实，另外，大众途锐在配置上也做到了堪称同级最丰富，像自动驻车，可开启全景天窗，感应充电，全速自适应巡航等等豪华配置都是一应俱全，很难得。

之所以将大众途锐称之为"低调王"，因为大众途锐在整车实力上的体现也确实相当出色，尽管低配车型搭载了一台起步就拥有着245马力的2.0T涡轮增压发动机在实力上已经非常强了，但中高配车型仍然换上了能够爆发出340马力的3.0T?V6发动机，并全系标配全时四驱系统，难得的是，大众途锐全系标配了托森差速锁显然也要比宝马X5，奥迪Q7配备的多片双离合要高级得多，一脚油门踩下去，百公里提速也最快只要5.9秒就能完成，比宝马X5顶配还要快了不少，总之，无论是在各方面看去，大众途锐可以说是一款全车接近0缺陷的好车。

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前几天北京刮10级大风，身上没个几十斤肉都不敢出门。还好那天我开的是大众全家最厚重的途锐——呼啸的大风反而让它稳如泰山的安全感更加明显了。

虽然也标准的“大众脸”+平直腰线，但当途锐和其它大众站在一起时，身上的大哥气质依然呼之欲出。

犀利的矩阵式LED大灯给途锐平添了几分不怒自威的气势。

中网上的“R”标和腰线尽头的R-Line标志，则低调地宣示着，这辆途锐，是家族大哥里跑得最快的那个。

3.0T?V6发动机，能为这辆超过两吨重的SUV提供340马力的最大输出功率；1340转即可达到450牛·米的峰值扭矩，强劲动力随叫随到。

像是喜怒不形于色的“霸道总裁”，加速和刹车都不动声色——高速超车轻描淡写，弯道减速毫不费力，却来去匆匆，只留下尾灯。

挂了S档，途锐的操控体验更加运动也依然不失稳健。不过对于追求激情驾驶者来说，这种加速体验可能过于低调，油门踩到底也没有“屁股被踹了一脚”的感觉。

4MOTION恒时四驱系统+自适应空气悬挂，可以为途锐提供5中越野模式和5种公路模式，足够应对各种路况。

途锐还配备有全轮转向系统，后轮与前轮在低速行驶时反向转向，高速行驶时同向转向。

镜头难以捕捉这种变化，但在实际驾驶时可以感觉到，途锐的低速转弯半径明显小于它的身材水平，高速变道也更轻松稳定。

对于途锐这种尺寸的大型豪华SUV来说，内部空间从来都不是问题。不需要调整前排座椅，后排乘客也可以翘起二郎腿，透过全景天窗看星星看月亮。