江铃雷诺新能源价格_江铃雷诺新能源价格EV2多少价

江铃雷诺新能源价格_江铃雷诺新能源价格EV2多少价

       江铃雷诺新能源价格是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

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2.谁说便宜没好货？雷诺江铃羿成为中端消费者的完美选择

3.引进雷诺后，江铃集团新能源却后继无力

4.9月上市轿车回顾，2-20万有自主合资，法系车迎来春天？

5.油价上涨，不如看看雷诺江铃羿，动力强操控好

6.工信部新车出炉：2021年新能源“年夜饭”硬菜都在这里

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       回顾过去2021年的中国汽车市场可谓跌宕起伏,受芯片短缺、新冠疫情的持影响,汽车行业受到了不小的冲击,大多数车企的销量都或多或少出现下滑。车价也是一路走高,不少消费者也是选择了持币观望。

       在如此背景下,新能源汽车却交出了一份满意的答卷,新品牌、新车型不断涌现,同时也伴随着销量的显著提升,根据乘联会数据显示,2021年前11个月新能源零售251.4万辆,同比增长178.3%。在一众新车型中,今年9月上市的雷诺江铃羿(后简称羿)就凭借越级性能表现受到了不少人的关注。原本我认为羿只是一辆傻快的车,但实际试驾之后,羿的表现却让我十分惊喜。

       先看羿的硬件配置,从入门的前驱到高配的四驱,总共有6款车型配置可供消费者选择。入门的前驱车型只搭载了单电机,电动机最大输出功率110Kw,峰值扭矩225N.m,NEDC续航更是高达500Km。而高配车型则采用四轮驱动形式,配备前后双电机,动力系统综合最大输出功率170Kw,峰值扭矩提升至395N.m,NEDC续航450km,官方零百加速5.8s就能完成,这次重点试驾的也是四驱版车型。羿实际开起来给人的第一感受就是轻快,轻点电门车辆马上就能给到反馈,加上车内非常安静,主观动力感受会更加明显。羿拥有多种驾驶模式选择,标准模式下就能获得很不错的动力反馈,配合指向精准的转向,市区超车变道一气呵成,毫不拖沓。如果碰见比较拥堵的路况,还可以切换到经济模式,这时候电门会变得更加慵懒,面对走走停停的城市拥堵路况,驾驶起来更平顺轻松。如果路况畅通,就轮到运动模式发挥了,电门更加积极,能够充分感受电动车的魅力。

       下面重点来了,除了经济/标准/运动三种常规驾驶模式之外,羿的四驱车型还拥有SF模式,你可以把它想象成弹射模式。切换到SF模式后,此时车辆性能最大化,四驱模式切换为全时四驱,此刻如果全电门起步,一瞬间的推背感非常强烈,肾上腺素急速上升。并且由于电动机宽泛的扭矩输出范围,高速超车也是一脚电门的事儿,这也在无形中提高了行车安全性。加上扎实的底盘,以及前后独立悬架,配合较低的重心,羿不仅出色,驾驶起来乐趣十足,真正做到了又快又好开。

       对于2022年的汽车市场而言挑战依旧艰巨,芯片荒还未过去,疫情也还在持续,而对新能源汽车来说,国补进一步退坡,让各大厂商不得不转换新的发展思路与方向。缺乏竞争力的车型与品牌将会逐渐销声匿迹,更多实力出众的选手则将抓住机遇脱颖而出,让我们共同期待吧。

谁说便宜没好货？雷诺江铃羿成为中端消费者的完美选择

       雷诺寄希望于新能源开拓中国市场

       除了双积分压力外，雷诺更希望通过与江铃新能源的合作，实现新能源车型快速增长。由于雷诺再次进入中国市场较晚，2016年才推出首款国产产品，而且产品和品牌传播集中在进口车型上，使得东风雷诺并没有得到广泛的认可，留给市场的印象并不深刻，导致销量呈现出下降态势，2018年全年销量也仅为5万辆。

       销量下跌促使雷诺将希望放在快速增长的新能源汽车市场。除了此次与江铃新能源组建合资公司，2017年，雷诺还与东风、日产成立新能源合资公司。至此雷诺在华完成了新能源双合资公司布局。

       其实，雷诺希望通过新能源汽车实现快速增长并不无道理，在欧洲新能源市场，雷诺拥有极高的市场份额以及销量。

       据统计，雷诺在欧洲累计销量达到20万辆，电动车在欧洲电动车市场排名第一，拥有22%的市场份额以及三分之一的保有量，连续四年位列欧洲电动车销量榜首。2019年上半年，雷诺ZOE在欧洲累计销售19398辆，占据新能源销量榜冠军。

       对于雷诺与江铃新能源合作，有很多人会产生疑问，雷诺面对中国这么多新旧新能源汽车企业，为何选择江铃新能源？

       一、“双资质”。2016年年底，江铃新能源获得新建纯电动乘用车生产资质，成为国内最早获得“双资质”的造车企业之一。成立合资公司后，雷诺不用为生产资质而担心产品落地。

       二、生产基地。江铃新能源拥有年产5万辆的生产基地，具备完整的冲压，焊装，涂装，总装以及电池包工艺。

       除了销量占比高外，雷诺在新能源领域还有几大优势，那就是其在欧洲已经试验成功的电池租赁模式、二手电池处理手段、以及多年的FE电动方程式大奖赛年度总冠军。

       此外，江铃新能源还建立三电系统实验中心做技术支撑，根据规划，未来江铃新能源还将建设集新能源汽车研发、制造、销售及智能出行为一体的生产基地以及研发中心。

       三、渠道建设。截止2018年年底，江铃旗下品牌经销商多达600多家，遍布全国25个省市自治区。同时，江铃新能源提供456个售后服务站点，遍布全国197个市县地区。即便是新建渠道，合资公司也可以依托江铃丰富的经销商资源迅速布局。

       但江铃新能源也存在问题。目前江铃新能源拥有易至EV3、E400、E200N等6款新能源产品，主要以A00级微型车和A0级小型车为主，与市场主流纯电动小车相比，江铃新能源产品并不占优势。

引进雷诺后，江铃集团新能源却后继无力

       广州车展作为2021年国内最后一届大型车展,在全球疫情持续不断及各大国际车展接连取消或者延期的背景下,广州车展成为各大厂商展露实力的最好舞台。在新能源高速发展的当下,新势力厂商不断涌现,同时传统厂商也纷纷拿出旗下新能源车型,比如长城汽车在广州车展亮相了其高端新能源品牌沙龙汽车旗下的首款车型机甲龙,售价高达48.8万元;而北汽高端纯电车型极狐阿尔法S华为HI高阶车型的预售价也高达42.99万元。这些车型的推出大都是为了树立更加高达的品牌形象,吸引媒体和大众的眼球,但实际上离主力消费人群有不小的距离,普通老百姓大都只能看个热闹。

       抛开噱头,目前市场最大的还是在主力消费人群聚集的中端价位,就在今年9月,中端价位两款重磅新能源车型——小鹏P5与雷诺江铃羿正式上市,特别是雷诺江铃羿,定位A+级纯电轿跑的它起售价仅为13.98万,作为同级少有的合资纯电车型,如此有诚意的定价实属不易。那么除开售价,产品力表现上,雷诺江铃羿诚意有几何呢?

       作为合资公司打头阵的车型,羿从设计制造开始就倾注了大量心血,新车基于雷诺日产联盟新车评价体系打造,整合世界一流品控体系与生产技术,大量采用热成型钢铝复合材料,其抗压强度高达1500mpa,保证车身刚性,同时也让安全性大幅提升。整车外观设计采用创新E.C.H.O先锋哲学,将先锋艺术与人文思考有机结合,让人眼前一亮。前大灯采用LED光源,造型极具辨识度,光源由顶尖品牌欧司朗提供,夜间照明效果得以保障。可感应弹出、闭合的隐藏式电动门把手更是点睛之笔。侧面采用更加动感的溜背造型,前低后高呈现出俯冲的态势,运动感十足。

       与侧重智能辅助驾驶的小鹏P5不同,雷诺江铃羿是一辆以性能操控为先的车。动力方面有高低两种可选,单电机车型采用前轮驱动形式,电机最大输出功率110kw,峰值扭矩225N.m,NEDC续航也有500km;双电机车型采用四轮驱动形式,前后双电机能够输出高达170Kw最大功率,峰值扭矩395N.m,NEDC续航里程为450km。并且羿全系标配四轮独立悬架,后多连杆独立悬架相较扭力梁非独立悬架能够更好的过滤震动,同时支撑性更好,提高了车辆的操控性能。

       在如今的国内中端市场,谁能最快洞悉消费者需求,推出高品质高性价比的产品,谁就将更快地获得这个市场的红利。在市场越发年轻化的当下,显然雷诺江铃羿已经走在了前列。

9月上市轿车回顾，2-20万有自主合资，法系车迎来春天？

       五菱宏光MINI?EV火的一塌糊涂，江铃集团新能源为何后继无力？

       12月15日车市观察讯，江铃汽车乘用车销售分公司在上海陆家嘴开业，江铃乘用车再次回归视线。同时，江铃集团新能源汽车也引起关注。

       2014年，意识到新能源发展机遇，江铃集团发布新能源战略。

       2015年，江铃集团抓住机遇，成立了专业从事新能源汽车研发、生产、销售和服务为一体的江铃集团新能源汽车公司。

       建立之初，江铃集团新能源汽车是江铃集团全资子公司，并在2016年、2017年曾分别获得发改委和工信部颁发的纯电动乘用车资质，也就是新能源造车双资质。同期还有北汽新能源、奇瑞新能源、长江等品牌获得审批。

       获得新能源汽车资质之后，江铃集团新能源汽车销量呈现一个爆发式增长。2017年，江铃集团新能源汽车销量达到3.3万辆，位列国内新能源汽车销量榜第6位。2018年，江铃集团新能源汽车销量约为5万辆。

       进入2019年，江铃集团新能源汽车销量成迷。有平台数据显示，2019年销量在1.5万辆左右，不足同期三分之一。

       2020年，江铃集团新能源汽车销量一日不如一日，9、10月份销量只有100多辆。

       江铃集团新能源汽车销量不断下滑，而一个汽车品牌却义无反顾的投入江铃怀抱。

       2018年12月，雷诺集团高调宣布，计划通过增资成为江铃新能源重要股东，江铃新能源将成为雷诺集团与江铃集团的合资企业。要知道，雷诺此时还在与东风合资中，东风雷诺销量也是出现下滑态势，产品线无法满足市场需要，却还向江铃新能源伸出"橄榄枝"，谜一样的操作。

       2019年7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车公司的股东，拥有50%的股权，而江铃集团和中国农发重点建设基金有限公司分别持股37%、13%，新公司已完成工商注册。

       江铃集团和雷诺集团合作被看做是一个战略布局，是双方战略布局的重要组成部分，通过这一新的项目，雷诺将进一步扩大在中国新能源汽车市场的影响力，推动中国新能源产业的发展。江铃集团新能源也将通过此次合作整合资源，有利于公司后期的快速发展。

       然而，2019年引入雷诺集团作为大股东后，江铃新能源的销量便开始明显下滑。

       江铃集团新能源汽车现有6款车型在售，分别为易至EV3小雷达（微型车）、EX5（小型SUV）、E200N（微型车）、E200L（微型车）、E160L（小型车）、E100B（微型车）。其中，大多车型NEDC续航里程集中在200-300公里，只有一款车型EX5?NEDC续航里程为405公里，补贴后售价达到了12.58万-13.28万。

       江铃集团新能源汽车多款车型布局在微型车市场，销量与今年新上市的五菱宏光MINI?EV相距甚远。江铃集团新能源车型大多是"油改电"车型，失去补贴之后，没有任何优势政策，产品性价比低定价高，动辄5万多起售价格，在五菱宏光MINI?EV面前，毫无竞争力。雷诺虽然承诺导入相关产品，不过一直没有进展。

       江铃集团新能源汽车后继无力，已成既定事实。雷诺产品迟迟无法导入，现又宣布进军乘用车市场，在一条赛道无力追赶，换一条赛道接着跑？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价上涨，不如看看雷诺江铃羿，动力强操控好

       俗话说买新不买旧，不罗嗦，一起看看刚过去的9月份，都有什么新车上市。这期只看轿车部分。

朋克多多

售价：2.68-3.98万元

       朋克多多是9月上市新车里面最便宜的车型，看名字就能猜到是款类似五菱MINIEV的小电车。新车车长3310mm，轴距2275mm，也是4个座位。外观没有十分出彩的地方，以Q萌为主，漫哥感觉长得有点像长城欧拉的风格。

       内饰设计运用了红+黑的配色，加入镀铬、镂空等工艺，感觉得到设计师还是下心思了。全系配备一块7英寸的小触控中控屏，下方是一排物理按键。要说对比MINIEV的话，还是值得肯定的。

       动力搭载一台最大功率39马力的电机，最大扭矩110牛·米。匹配磷酸铁锂电池，有128公里和178公里两种续航版本。账面数字比MINIEV好，价格也更加亲民，但品牌力恐怕是道迈不过的坎。

北京U5 PLUS

售价：6.99-10.09万元

       眼看同行都搞什么Pro、PLUS、MAX，北京汽车当然也要跟风，推出U5的PLUS版本。新车外观换了个前脸，把原先BEIJING U5的中网水平上下掉了个转，气场上确实凶狠了一些。侧面基本跟U5一致，尾部则换上了贯穿式尾灯。轴距保持2670mm不变。

       内饰是全新升级的，放弃了奔驰风格，圆形空调出风口换成长条扁形的，配备7寸液晶仪表盘+12.3寸中控屏连体屏。

       动力上，新车提供1.5L自吸发动机和1.5T涡增发动机两种，最大功率分别为113马力和150马力，峰值扭矩142牛·米和210牛·米，匹配5MT或CVT变速箱。这跟普通BEIJING U5没太大区别，看来PLUS只体现在外观内饰上了。

东风风神奕炫MAX

售价：9.39-12.59万元

       风神今年的销量都挺不错，9月趁热打铁推出奕炫MAX。虽然也叫奕炫，但奕炫MAX并不是奕炫的简单升级，新车用了全新的平台架构打造。设计上也更具有进击性，运动感的熏黑中网两侧嵌入镀铬饰条，细节处理到位。

       轴距2770mm，比朗逸、轩逸都要长，小溜背造型也让车身显得更加修长。尾部线条棱角分明，有种机械感。整车颜值上漫哥觉得还是不错的。

       内饰设计偏向驾驶者一侧，方便操作。贯穿式空调出风口位于中控台上方，也即是说中控屏位置比较偏下，这样一来驾驶员看屏幕就要视线下移，不知会不会影响安全。

       动力有燃油版和油电混合两套总成，前者搭载1.5T发动机+7速湿式双离合，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，零百加速7.6s左右。这款定位10万级别的运动型轿车，官方定位还是家庭用车为主，看各版本命名就知道：萌爸版、潮爸版、辣爸版……

上汽通用别克威朗Pro

售价：12.99-15.89万元

       威朗也曾是爆款车一员了，可惜给通用坑了，换三缸机后就一蹶不振。新车终于又搭载4缸发动机回归，就是不知道消费者还认不认这款车了。威朗Pro同时上市的还有威朗Pro GS车型，后者外观上更运动化一些，比如加入蜂窝状中网、熏黑轮毂、扩散器后保险杠等。

       内饰主打科技化，双10.25英寸的液晶仪表盘+中控屏连成一体，现在的车都很流行这种设计，都不知是不是同一个供应商的。中控屏内置别克eConnect 3.0车机系统，支持多屏联动、智能分屏、OTA升级等。

       动力是全系的1.5T四缸发动机，最大马力184Ps，峰值扭矩250牛·米，匹配模拟7挡的CVT变速箱。换4缸后的别克英朗勉勉强强恢复了一点元气，不知威朗Pro表现会如何了。

雷诺江铃羿

售价：13.98-19.58万元

       雷诺在中国之旅不是太顺，前阵子已经跟吉利签合约，一起搞新能源车。而跟江铃这边，也推出了一款纯电车型，单名一个字曰“日”，哦呸呸说错了，单名一个字曰“羿”。新车前脸造型一言难尽，前大灯像浴皇大帝又不像，反正你们自己鉴赏吧。

       内饰以黑色基调为主，同样也是液晶仪表+中控屏的一体屏设计，太主流了。中控台设计中规中矩，一条镀铬饰条横穿其中，空调按键采用旋钮式的。总体感觉比较老成、稳重。

       动力方面有单电机和双电机两个版本，最大功率分别为110kW和170kW，续航里程则有450公里和500公里可选，支持快充。感觉这车大概率也是B端买来开滴滴为主，而雷诺同时也拿到欧洲卖，名为Limo，只用来出租、网约等用途，不对个人销售。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X

售价：14.37-18.67万元

       标题说卖爆的法系车，就是指雪铁龙凡尔赛C5 X，据说预售就已经拿到破万的订单。而这车也确实是拿出了诚意，作为B级车，定价比其它合资同级低了4万左右。新车定位中型轿车，但外观十分跨界，融合轿车、SUV、旅行车之长，好不好看就见仁见智了。

       内饰摆脱法系车的另类，又不完全摆脱，设计感是有的，时尚且耐看。但12英寸悬浮式中控屏，能解释一下为毛搞这么粗壮硕大的黑边框吗？另外搭载有e-HUD抬头显示、7寸仪表盘、C-Connect 3.0车机、支持OTA升级等。

       动力部分，全系标配1.6T发动机，最大功率175马力，最大扭矩250牛·米，匹配爱信8AT变速箱，还有E-toggle电子换挡，打破了顶配之下皆乞丐的法系传统，值得表扬。

小鹏汽车P5

售价：15.79-22.39万元

       最后一款小鹏P5，是小鹏汽车旗下的第三款量产车，定位于紧凑级纯电轿车，轴距2760mm。外观沿用小鹏的

       本文来自易车号作者车漫部落，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

工信部新车出炉：2021年新能源“年夜饭”硬菜都在这里

       1月17日24时,新一轮成品油零售价调整窗口再次开启,油价再次引来上涨,上调幅度0.24元/升-0.28元/升不等。如果汽车油箱按50L的容积来算,调价后加满一箱油要比现在高出12-14元。油价的持续走高也使得不少消费者不得不考虑日后用车成本的问题,但如果你更多考虑的是电动车,那么就完全不用担心油价的问题。

       农历新年将至,相信有不少消费者都有春节前购车的打算,开新车迎新年,为2022年开个好头。油价的持续上涨也让不少消费者会选择新能源车,在上海等一线城市,购买新能源车不仅可以搞定牌照,更能够省去油价上涨的烦恼,一举两得。以前,新能源车只能算小众群体,消费者可选的车型并不多。但最近几年新能源高速发展,已然成为市场主流。在最为主流的中端新能源市场,去年就有多款新品电动车亮相。而其中最具特色的,同时也是性价比最高的就要属雷诺江铃羿了。

       雷诺江铃羿究竟有什么独到之处?首先就不得不说它的性能表现了。特斯拉model3之所以市场关注度极高,很大部分原因就是因为他在25万价位做到了50万价位燃油车的动力表现。而羿却在15万价位做到了25万特斯拉model3的性能,可以说相当厉害了。羿最高配备了前后双电机,综合最大输出功率170Kw,峰值扭矩395N.m,当开启SF狂热模式后配合全时四驱系统,零百加速仅需5.8s,和特斯拉model3不相上下。同时还采用三元锂电池,NEDC续航则达到450KM,满足日常市区通勤代步完全不是问题。当然,羿也不是傻快。与model3一样,羿在操控性上表现也十分出色。配备了四轮独立悬架,在高速过弯时候能够给车身提供更好的支撑,同时为进一步提升羿的操控力,整车大面积采用铝合金材质打造超轻量化车身,为车身减重72kg,车重降低操控自然更加灵活。

       外观方面羿采用了“E.C.H.O”先锋设计哲学,钻石切割般的前脸在搭配分体式设计的能量矩阵LED前大灯的造型,凸显出力量和科技感,溜背式的造型动感十足。但我觉得更吸引人的是红色轮毂涂层、还有红色卡钳等在内的SF套件,瞬间运动感爆棚。同时羿作为合资车型,出自江铃集团新能源能量工厂, 工厂按照汽车工业4.0标准建设,引入雷诺日产联盟ASES及AVES质量保证体系,进一步保证产品质量。在设计用料上,整车采用先进钢铝混合车身结构,44件1500Mpa热成型冲压件极大提高车辆安全性能,同时采用高强度钢“口”字结构保护电池。

       中汽协数据显示,中国已连续七年成为全球第一大新能源车市场。随着排放政策的愈发严苛以及芯片慌的逐步缓解,2022年的新能源汽车将驶入新的快车道。

       日前，工信部正式公告了第340批，也2021年首批的新车申报目录，共计带来115款新车。

       其中以新能源车型为主，包括WEY摩卡PHEV、红旗E-QM5、领克05PHEV、比亚迪宋PLUS DM-i/唐 DM-i、特斯拉Model Y Performance等等。

       下面我们一起来看看，这顿春节前的新能源“年夜饭”，到底有多少干货？

01

摩卡PHEV

       前不久，“华为公主”姚安娜手捧“摩卡”出道，无疑是年内车圈的一个大瓜，而在这次申报目录中，我们同样看到了WEY摩卡PHEV的身影。

       作为WEY的全新旗舰SUV，摩卡PHEV定位中型SUV，尺寸略大于WEY VV7。造型设计方面也有了全新的设计语言，更加的新潮前卫。

       当然，主打智能才是这款车的精髓所在。据悉，WEY摩卡将搭载车规级高通8155芯片、车规级5G+V2X、车规级激光雷达、AR-HUD、L3自动辅助驾驶域控制器等配置。

       此外，未来其还将搭载L4级别的自动驾驶系统。动力方面，摩卡PHEV车型预计将搭载E20 N2.0T发动机+电动机的混动组合。

02

红旗E-QM5

       继亮相海口国际新能源车展之后，红旗E-QM5终于等来了上市的消息！

       看惯了红旗的大气新中式设计，第一次看到红旗E-QM5很容易有走错片场的感觉，夸张的大嘴，浮夸的造型，被人们称之为“毒液前脸”。

       不过，好消息是，新车将面对的是专用车以及商务出行领域，因此并不会对普通消费者销售。

       新车定位于中型纯电动轿车，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5040/1910/1569mm，轴距为2990mm。动力方面，将配备配备最大功率136马力的驱动电机，NEDC续航里程可达431km，电池则配备磷酸铁锂电池。

03

领克05PHEV

       先推燃油版、再推插混版本，是领克一直以来的套路。值得一看的是，随着领克05PHEV的入列，领克家族旗下车型正式全部拥有了PHEV版本。

       根据申报信息来看，领克05PHEV在外观造型方面和燃油版并无二致，依然是分体式前大灯、溜背轿跑式车身，辨识度极高。

       主要变化在于动力，领克05PHEV搭载由1.5T发动机、电动机和三元锂电池组成的插电混动系统，其中发动机最大功率180马力，匹配7速双离合变速箱。

04

比亚迪宋PLUS DM-i/唐DM-i

       比亚迪今年堪称是自主品牌的“技术急先锋”，年初推出了刀片电池，首搭车型——汉销量一跃过万；年末又鼓捣出了DM-i混动，而顺理成章的宋PLUS DM-i和唐DM-i马上也要来了。

       两款新车最大看点均是DM-i超混系统。

       宋PLUS DM-i拥有纯电最大110km的续航能力，工信部综合油耗仅为0.9L/100km，可油可电最大续航高达1200km，此前公布的预售价为15.38万-17.58万元，预计三月中旬上市。

       唐DM-i纯电续航里程可达到52km/112km，燃油经济性得到进一步提升，亏电油耗为5.3L/100km与5.5L/100km，价格方面，新车预售价格为：19.78万元-22.48万元，预计三月下旬上市。

05

特斯拉Model Y Performance

       国产降十万的“价格屠夫”Model Y也在马不停蹄推出新产品，随着长续航版本车型的陆续交付，特斯拉Model Y Performance高性能版也出现在了工信部的申报名单中。

       动力方面，新车搭载了代号为3D3和3D7的前后双电机，最大功率分别为137kW和202kW，其中后者要明显大于国产长续航版本的180kW。续航方面，新车最大续航里程为480km，破百时间仅需3.7秒。

       据悉，新车交付被安排在了三季度，但是从特斯拉的惯例来看，极有可能提前上市交付。

红点观察

       除了以上几款车型外，此次工信部发布的新车申报目录中还出现了雷诺江铃羿驰、奔腾E05、东风风行S50EV换电版等诸多车型，这里就一一介绍了。年后有买车计划的车友，如果对以上车型有兴趣，不妨再等等！

       本文来自易车号作者红点新能源，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“江铃雷诺新能源价格”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“江铃雷诺新能源价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。