真正懂车的人为什么不买思域_真正懂车的人为什么不买思域速腾和思域怎么选择

真正懂车的人为什么不买思域_真正懂车的人为什么不买思域速腾和思域怎么选择

       对于真正懂车的人为什么不买思域的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.15万预算给你一个不买思域的理由

2.为什么很多汽车都怕本田思域？

3.现在开思域出去很苦恼，为什么那么多人讨厌思域

4.思域车的优缺点是什么

15万预算给你一个不买思域的理由

       思域

       凭借运动外形吸引了广大年轻群体的热爱，其销量也是公稳在2万辆左右每月，对于这款售公11.99万-16.99万的紧凑型轿车，感高的销量的确是非常出色了。而且思的终端优惠幅度很小，而配合这么高的价格，只能叹一声本田真香，要知道思买而要域还有1.0T三缸的版本。而如果1.5T版本，价格已经到了近13万且还是手动版，而如果要买CVT版本的1.5T，则需要13.99万

       我们来看下这台CVT劲动版的思域配置马力是1.5T输出177马力，L4发动机，车长不到四米七，车宽一米八，油耗5.4L/100km,轴距只有2700mm,轮胎尺寸为R16，气囊是八个，有倒车影像、电动天窗，整个配置非常一般。可以说从性价比而言，思域这车真心没什么性价比，和英朗那个优惠幅度比，思域简直就是不堪一提啊。而这个时候如果有一款合资车，还是B级车也是13万多你会选谁? 至少这是一个不买思域的理由，它就是入门版跌破14万的别克君威凭借运动外形吸引了广大年轻群体的热爱，其销量也是公稳在2万辆左右每月，对于这款售公11.99万-16.99万的紧凑型轿车，感高的销量的确是非常出色了。而且思的终端优惠幅度很小，而配合这么高的价格，只能叹一声本田真香，要知道思买而要域还有1.0T三缸的版本。而如果1.5T版本，价格已经到了近13万且还是手动版，而如果要买CVT版本的1.5T，则需要13.99万

       说说别克君威这台车，虽然其起售价是17.28万但是终端优惠后的价格仅仅是13.5万左右，意味着和思域CVT劲动版的售价差不多，我们看看君威入门版车型的配置，1.5T四缸发动机马路力170.变速箱为9AT，车身长度近5米，车一米八六，轴距2829mm,对比思域在尺寸上君威完全碾压对手，毕竟君威是正儿八经的中型车。油耗方面君威是6.3L每百公里，实际要比这高，不过也能接受。轮胎尺寸和思域CVT劲动版一样都是R16，气囊数量也一样。辅助驾驶配置上没有倒车影像只有倒车雷达，其他配置两车半斤八两。从颜值上而言，思域在A级车里优势明显，至少风格独特，但是要和B级车君威来比，至少视觉上要小很多，那从空间上就更不能比。

       最重要的还是君威的价格，降到13万多的君威，性价比完爆思域。毕竟两者的定位是不同的，一台是A级车一台是B级车。两者都兼具运动设计购上车，所以在性价比而言君威完全值得买。而对于保值率、质量稳定性君威也是一款经过市场检验的从目前而言，如果要买思域1.5T还要是自动版本，的确是不如买君威入门版有性价比。

       内饰上看，思域的内饰也是中规中矩，内饰的设计上日系车一直没什么亮眼的设计概念，甚至和国产车都有差距。好在日系车品牌力尤其是本田的影响力大，品怕光环自然成为了思域的优势。思域的高销量背后是形成的庞大的市场保有量，间接支撑了思域的保值率。

       而君威这款车，动力总成上技术也算成熟内饰上也算是中规中矩，至少要在乘坐舒适度上高出思域不少。可以说在日常家用层面，君威肯定要比思域更加实用。

为什么很多汽车都怕本田思域？

       目录马自达日记——提车小记马自达日记——一个月速成体验马自达日记——内饰质感与做工马自达日记——账面数据不漂亮，却能赢得你心马自达日记——结尾发现不一样的细节马自达日记——写在最后马自达日记——提车小记说起马自达其实我挺陌生的，我第一次了解马自达应该就在四年前的实习单位上，有个同事开的是当年“操控之王”老马6，每天上下班都是蹭他车回家，在国道上干脆的超车和线性的动力到现在也是历历在目。老式的4AT波箱稳稳当当，虽然衔接已经没有当年干净利落，至少它服役至今依旧是兢兢业业。选车当初思域绝对是我No.1的选择，特别是Hatchback两厢版本出来以后，我已经痴迷于它了。我想每一位买马自达3的朋友都是去看过思域的人，很了解我们当时看车的心态。因为常年对汽车知识的了解和储备，进店无人接待已经是个常态。思域了解售价，预订无优惠；后通过各种渠道，以及朋友提车的价格。在九月十月的价格应该是14.7左右，后来价格回涨到15+（我了解的价格不代表全国也不代表广东哈）。两厢的价格也一直在涨，转而开始留意备用方案PlanB。PlanB方案很明确，佛系雷凌双擎、舒适大沙发14代轩逸、以及冷门颜值代表马自达3。不可否认的是前两位都是很TopHot的车型，不过年轻人实在是不想在这年纪去尝试它，开出来是有点老气（无意得罪哈）马自达就成了我意向度非常高的车型之一。当天看完所有车型我就直奔马自达4S店试驾，先试驾了1.5动力的，正如大家所说马自达空间并不优秀，1.5L的动力飞度都比不过，咬牙上2.0俨然是个事实。再重新签订试驾合同，试驾2.0后，没有挣扎没有顾虑。当天晚上9点就将定金打给销售，赶在了国庆节前，享受十五万公里以及加赠5次免费保养权益前下定。（我深知这个活动只是希望我们快点下定啦哈哈）落地的价格看我评论区好了，不写在帖子里。过了一个星期后，车到店提车回家，2020年9月的车，合格证上是28号，热乎着呢！95#200元的第一箱油，以及几天后的第一个300公里记录。马自达的油箱也就那样，两百块的95基本能喂饱了。马自达日记——一个月速成体验车没到之前我已经买了装饰件，将前脸的镀铬条装上黑色塑料壳，一个熏黑效果。这是我第一个升级，也是到目前为止唯一一个外观升级，在没有合适、个性的改件之前，我是不会对我的马3下手的哈哈。马3的颜值我想我不必多说，魂动设计来到这代不需要过多线条勾勒，已经能感受到它妖娆的魅力。马自达也有选装包，但至少不用强制选装。买回来就有点后悔没有加3K的明选包，所以后期还打算更换车尾的高配尾灯，大灯就不需要了。当时在看马自达的时候，有一种很实在的感觉。像LED大灯、铝合金轮毂、双出排气以及车上Carplay车机都是全系标配的，基础功能的标配属实良心，有人估计会喷我这都良心？这么贵！我只能说你去看看同级别吧~某宝将原本很JDM的**示宽灯换成了冰蓝的示宽灯，主要还是和LED大灯更相称一点。我挑选了很多种尾翼，最终放弃的愿意还是因为它的设计，微微上翘的尾门就像小翘臀一样很性感。车头的线条从车身一直划到尾门，属实好看！马自达日记——内饰质感与做工毫不夸张的说一句，也算是吹一下马自达的内饰，思域、轩逸、马3当中是最好的。皮质包裹最到位而且质感最好的，当了马自达车主以后也就慢慢明白，马自达造车只是为了挣点研究经费给自己，用料厚道的它显然不会屈服于性价比，虽然最后是我们消费者买单，不过也物超所值了。马3的这个方向盘听说还是百来号人做出的人机工程学，从手感和操控方面花费了大量精力研究“人马合一”。开起来很有“东瀛宝马”的Feel，所谓德系手感就是厚重扎实的转向阻尼反馈，在日系家用车已经不多见了，至于有没有这么高级，建议大家浅尝就能明白。标配的Carplay系统没使用过，没有Iphone的我无从下手。屏幕采用的并非触屏控制，是通过排挡下的按键及小鼠标控制。功能熟悉需要时间去学习，要想掌握还是需要熟练一下从才行，必然没有触屏方便，不过屏幕再也没有难看的指纹倒是值得肯定。重点吐槽马自达3的空调问题，风量和温度有点不够用。在广东的十一月虽然不算寒冷甚至有点小热的情况下，温度下降需要一段时间，比起本田这点真的是差太多了哈。不知道马自达车友有没有切身体会，不知道明天的夏天是否会煎熬，我们明年再看！后排空间我想马自达听了都想跳过，同级别最倔的。腿部空间我185勉强能坐，前后能勉强坐下两个我，中间突起所以建议大家还是4人出行会比较和谐。至于同步空间反倒会比轩逸这类车型要好，如果是1.5版本没有天窗，头部空间还有上升空间。马自达日记——账面数据不漂亮，却能赢得你心2.0自然吸气发动机搭配的是一个6AT的自动变速箱，创驰蓝天的技术和变速箱就不用多介绍了。158匹的马力和202的扭矩和我之前看的思域也不是一个级别，尽管国6后的思域萎了一点，不过依然不是直路上的对手。不过高压缩比的声浪很有感觉，3000转前高亢的声浪再到3000后发动机的咆哮都很悦耳，并非歇斯底里的嚎叫，还是很有趣的。这个Logo是不是很眼熟，是我从车尾抠出来以后粘在翼子板上的。我想马3被喷的最多的就是从上一代的多连杆到2020的扭力梁悬挂了，成本降低自然会被认为减配，而且扭力梁的加入对空间似乎影响不大，这也是比较尴尬的一点。但马3的操控依然精准，底盘依旧稳健，也是忙坏了底盘部门，离不开他们的精心调教，用一句话形容就是“底盘灵活路感清晰”，不过滤震这方面还有待加强一下。马自达日记——结尾发现不一样的细节腿部调节少见吧，虽然十五万的车不给电动座椅，质豪也只是主驾才有，难搞哦！雨刷有个小细节，马自达的车窗喷水孔在雨刷上，而不是一通乱滋水的喷头，小细节满分。机盖以及一些钣金件的接缝巨大，搞不懂还加个胶条是因为知道自己的做工不行而去弥补吗以前我疯狂迷恋的风琴油门，马自达也有！！！马自达日记——写在最后马自达日记以后还会继续更新关于我和它的故事，提车只是笼统的和大家分享分享我这一个月的感受，很多细节，很多感觉都没有发掘出来，还远远没达到人马合一的地步~

现在开思域出去很苦恼，为什么那么多人讨厌思域

        本田的思域这款车可以说是一款网红车，被不断的议论，神车思域的称号也一直被传颂，思域这款车最主要的特点就是外观好看，动力强劲，当然这款车也不是没有缺点的。

        本田思域和同级别的昂克赛拉相比，本田的思域这款车可以说是一款适合家用的动力比较强劲的 汽车 ，仅此而已，从整体的隔音底盘的质感各个方面来说，是不如昂克赛拉的，也就是说本田的思域也就是在动力和外观方面有比较突出的表现让大家对这款车印象深刻。

        本田思域这一款车被大家广泛议论，其实还是从去年1.5t的涡轮增压发动机出现机油增多的问题说起。虽然说这一个事件会造成本田的品牌价值下降，但是同时也让更多的人引起了对本田对思域的兴趣，也可以说是一个事件营销。

        而且在机油增多事件之前还有思域挑战全网超跑的一个梗，比如说大牛啊，奥迪S3啊，高尔夫R等等，但是思域直线加速再牛逼，也是不如上面的车型的，根本不是一个级别的车型，只不过是思域这款车价格比较便宜，大家买来之后也可以进行改装，在市面上见的比较多，大家一种调侃的心理而已。

        当然啦，真正的红头思域也确实是性能车里面的佼佼者，但是这种车可以说是少之又少因为花将近上百万的价格买一个这种平平常常外观的思域，纯粹是为了情怀是对本田的极度热爱，当然还是有一定的经济基础。

        总之思域在直线加速以及它的外观和动力方面确实有一定的优势，但是思域这一款车也并没有达到人人喜欢的一种程度，只是被全民 娱乐 的时代过分炒作罢了。

        这个事情的起因是这样的，南京思域车主群， 在网络上发布了很多思域加速秒杀凯迪拉克ATSL、秒杀大众高尔夫GTI，甚至是秒杀奔驰C63和法拉利的一些言论 (网传是有预谋得对思域这款车进行的炒作)，随后很多其他的车主都表示不服，纷纷在大街上寻找本田思域进行比试。

       

        看截图感受一下，这口气，感觉思域可以秒天秒地秒空气，50万以下豪车，连思域车尾灯都看不到...600万以下没有对手...

        下面将揭开谜底：

       

       

       

       

       

       

       

        其它车主如何回应？

        面对思域车主的挑衅，微博和朋友圈已经炸开了锅，各路超跑、豪车纷纷以10秒小视频回应。他们一边驾驶着车辆一边大喊：思域在哪里！思域在哪里！

       

        后来，这一热点事件更是吸引了一大片“逗逼”，赶牛车的、骑自行车电动车的、开直升机和战斗机的纷纷加入了寻找思域的行列。当然了，很多网友把它当做年前的 搞笑 梗，带来了很多欢乐。

       

        思域车主如何面对回应？

       

       

        思域已经成为当时的热门事件，但是那段时间，东风本田正逐渐发酵的1.5T发动机机油增多问题，更有不少网友指出这是厂家精心策划的一起公关事件，企图以这一热点转移人们的视线。

       

        网友们之间的一种互相调侃，仅仅图个乐呵，小图还是要提醒大家，玩笑归玩笑，千万不要在公共道路上危险驾驶，你对此次事件有怎样的看法呢？

        因为本田思域是一款可玩性和改装潜质非常大的家用运动轿车，如果您比较喜欢本田思域的外形，只是为了代步使用，完全没问题。但是如果您是一位追求运动和性能的年轻人，思域绝对是一款很好的选择。“本田控”中有一句比较流行的话：买发动机送车！指的就是思域和飞度！

        玩儿思域的一般买1.5T版本的居多，1.5T的发动机原厂就有177匹马力和220牛·米，百公里加速在8.5秒左右。对于一台排量只有1.5T的四缸前驱车来说，这个数据已经很不错了。如果想改装，只要舍得花钱，这台发动机还可以压榨出更多的动力。刷完二阶电脑程序，改完中冷和进排气、以及轮圈和轮毂之后，思域的加速性能绝对不容小视。

        对于思域的改装玩家来说，他们比较大的乐趣，就是去和那些比自己排量大很多的性能车和跑车比加速，其中一个对手就是奔驰C63 AMG。我认识一位思域车主，初步改装完之后，在某一次加速比赛上输给了奔驰C63 AMG，然后这位思域车主很是不爽，于是回来斥巨资来改装自己的爱车，到现在已经砸进去10多万了。

        岩哥的观点：很多思域车主都有着秒天秒地秒空气的独特气质，如果您开着一辆性能车正在上路上欣赏着外面的风景，突然发现后面有一辆本田车对您各种闪大灯，能让就让一下吧，倒不是因为他们的驾驶技术多好，也不是车有多快，重要的是他们真敢玩命开！

        思域确实是国内卖的非常好的一款紧凑级家用轿车，2018年前十一个月共售出新车19.59万台，平均月销小两万，市场表现非常强势，尽管前段时间机油门闹得纷纷扬扬，但对思域好像也没什么影响。

       

        思域有几个主要优点，首先就是外观上，整体设计稍微 时尚 ，前脸大镀铬饰条妆点很有档次，车身侧面流畅协调，溜背曲线圆滑，运动之气难以掩藏，后尾部c型尾灯辨识度极高，低趴的车身姿态让人垂涎欲滴，看上去相当亮眼。

        再者就是空间，思域车身尺寸不小，轴距达到了2700mm,后排腿部两拳，头部四指，后排地台凸起较小，空间利用率高，家庭使用完全没压力。

       

        底盘方面，悬挂调教充满韧性，支撑性到位，路感清晰，过弯侧倾抑制到位，开起来让人很有信心，而且不失舒适性。

       

        最后就是动力性了，1.5t发动机，缸内直喷，天赋极高，原厂状态下参数为130千瓦，226牛米，配cvt变速箱，零百成绩8.7秒左右，这个表现足以干掉路面上的很多车了。而刷个ecu稍加改装，完全能做到8秒以内破百，如果是再换个进排气，换大中冷器，刷二阶，那么其加速能力就能和很多2.0t车型比肩，后期潜力巨大，这也是为什么网传它是50万以内无对手的起因。

       

        思域在这个级别中可玩性很高，但绝达不到让很多 汽车 害怕的程度，毕竟这年头有改装潜力的车子太多了，别的不说大众ea888就能让它喝一壶，思域终究是思域，不是type-r,所以还是要用家用车的眼光来看待，不顾原厂标定强行升级那对车的损伤是不可逆的。

       

        在路上一定要留意本田车，特别是GK5，因为你不确定它只是改了外观，还是移植了K20红头发动机。而思域是飞度的大哥，当然有人害怕了。哈哈，开个玩笑， 娱乐 一下。

        如果问这个世界上粉丝忠诚度最高的 汽车 品牌是哪个？我想答案一定是本田，本田粉可谓极度忠诚。本田作为一个普普通通的品牌，能够有无数忠诚的粉丝，实在难得。这离不来本田创始人本田宗一郎，桀骜不驯，富有挑战精神的灵魂人物。离不开本田发动机，万转红头机，VTEC is the best！

        思域是本田旗下的一款紧凑型车，外观动感拉风，在不改装的情况下即可俘获无数年轻消费者的芳心，在不改装的情况下百公里加速可以7秒出头，而百公里油耗只有7升，实为强悍，问谁又能做到？自信可改变未来。思域还是一款非常适合改装的车子，江湖流传着买思域不改不如推下大海的说法，改装后的思域可谓迷人。

        当然思域只是比同级别车型车子快点，如果与性能车相比，例如高R、S3、GTR、牛马等，只能吃灰，根本不是一个级别的。为什么思域就出了名，成了网红车呢？首先思域价格比较的便宜，大多数消费者能够买得起，并且买思域的大都是年轻消费者，喜欢改装，天不怕地不怕，各大网络上都是思域的改装，一举成名。

        思域就是一台比同级别车型跑的略快，略省油的买菜车而已。但是为什么屡屡被推上风头总是本田 汽车 呢？说白了大家只是想用一台车来撼动一下无法撼动的现实，证明一下自己的存在，其中本田 汽车 是最佳之选，因为它底子好适合改装。当然也有比本田更适合改装，跑的更快的 汽车 ，但是它不一定比本田便宜。可以说本田是最廉价的改装车，有太多玩车是从飞度思域开始的。

        我也喜欢本田 汽车 ，它接地气，它不矫揉造作。

        这道题问的有些不加思索了，为什么很多 汽车 怕本田思域啊？鄙人的美利达公爵600都不怕本田思域呢，它的确没有思域跑的快，但它能上楼、能进卧室，本田思域做的到么？而在那些凹凸不平的山地路面思域还没有美利达跑的快呢，是不是应该问为什么思域还怕一辆自行车？鄙人这个逻辑很抬杠，同样的是这个问题问的也有些没有章法。。。

        本田思域在性能上的确有出色的一面，但就因为它性能稍微强一些，别的车子就都需要害怕么？还很多？事实上真拼性能也没有几个车子会怕思域的，思域的水平仅仅是在A级车称王而已，而这所谓的王也并没有得到绝大多数人的认可，更多的是炒作出来的热度；本田系列的车子之所以被标榜成性能强的车子，主要的原因在于发动机的动力比竞品要强、车子的重量比竞品要轻，这么一来就导致了思域的推重比超高；

        思域推重比：177匹/1.27吨=140匹/吨

        飞度推重比：131匹/1.05吨=125匹/吨

        思域作为一款A级车，它的推重比可以达到比较厉害的140匹/吨，这就是本田思域厉害的地方，很多B级车都达不到这个数据，换句话说自然吸气发动机只要排量不过2.5L，都很难达到这个数据；现在形成了一个局面就是，动力比思域大的车子，重量也比思域大，结果导致推重比不如思域；重量比思域轻的，动力又比思域差的多，推重比还是不行；而推重比大于思域的车子，大都价格比思域贵上不少；所以这就是思域最厉害的地方，没办法用价格差不多的车型强行挫败它，所以就给了思域大杀四方的各种假想情景！

        没有人会否认思域强大的性能，但也不要将思域妖魔化，原厂充其量只是个8.5S破百的A级小车而已，称雄A级或许是事实，但说很多车都怕思域就有些不靠谱了，原厂车在8.5S以内破百的车子比比皆是，不要总考虑改装后能怎么、怎么样，思域能改，别的车就不能改装提升潜力了么？细数遍地的涡轮增压车哪个不能通过提高增压值来提升动力？很多玩思域的朋友总认为可以以小博大，认为世间有这么一款车具有较低的价格，在经过改装后却能爆发比肩百万级车子的性能，想法是好的，但是应该问一句，凭什么？在去年思域被炒的最热的时候，鄙人驾车在道上遇见思域都躲着走，难道是鄙人的车子怕了思域么？还是那句话鄙人的美利达可以爬楼梯、进卧室，本田思域做的到么？TYPE R是思域，但思域不是TYPE R，而将思域改成TYPE R的水平也是不可能的！

        我想题主应该是最近在网上看到一些视频，里边都说什么“思域大哥来啦，我赶紧靠边”，还有一些比较夸张，开着跑车然后说怕思域！

        这个梗其实是从南京的一个思域交流群流出来的，大致内容就是思域能秒掉很多的车，连奔驰宝马都不放在眼里！

        这个说的是能直接干掉奔驰的C63，哈哈哈！我虽然不懂车，不清楚到底是个啥样的情况！但是我好歹也是了解一下的！一个思域十几万的车干掉奔驰AMG C63我只想说有点天真了！除非把你思域那台什么R大哥叫出来说不定还能一较高下！

        这又一个奥迪S3不如十几万的思域！哦买噶我不行了！

        这个更夸张，我觉着这人是高级黑吧！思域50分之一的油门就把五系给秒掉了！对此我不知道说啥了！

        唉！本田思域秒天秒地秒空气！这个截图一出来就在网上引起了极大的轰动！于是很多车怕思域的梗就出来了！并不是思域有多厉害，虽说它的性能确实不错，但以上图中这些人说的话，我觉着完全就是招黑的呀！

        本来就是一辆普通的车，一个梗而已被放大了，不过褒贬不一，车确实是好车，但你要是怎么看待它，家用代步车颜值确实不错，你要让它跟跑车性能车或者高档次的去比，那就是开车者自我膨胀心态了，说到底，就是一辆普通代步车，没什么牛逼，也没什么不好，是这个浮躁的 社会 产生了各种不同的看法，我的科鲁兹也被很多人吐槽，自己喜欢，不跟别人去比，你也别跟我来比，自己花的钱爱咋咋滴，现在的人不像以前，钱还是来的比较快的，努力挣钱买个车还是比较简单的，十万多，几十万的自己钟意就行，幸福感是自己给的不是别人送的，心态要好，谢谢

        感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

        前一段时间网上掀起了一股找思域的热潮，大牛，gtr甚至飞机坦克都在找思域，那起因是为何?是因为在南京思域车友群里的一番思域秒天秒地秒空气的言论，具体聊天记录如下：

       

       

        我们都知道思域只不过是一台十几万级别的普通轿车，并不像typeR属于性能车，这几个人究竟是不是思域车主也并不清楚，这样的言论显然不符合实际，更有叫嚣要干c63的：

       

        还有干奥迪s3的

        宝马5系也不在话下：

       

        我认为这些人并不是车主，这件事情更像是炒作，思域的动力确实不算弱，但是也没有到秒天秒地秒空气的程度。这件事情导致了很多正常用车的思域车主都不敢开车外出了。已经影响到其他车主的正常生活。

       

        普通人买车只是作为代步工具，就算他们真的是车主也是个别极端的人，我提倡远离炒作跟风，共建和谐 社会 。

        本田思域秒天地，除了中保研，哈哈哈哈，来吧，洗地，五毛，一块的

思域车的优缺点是什么

在如今汽车工业飞速发展的时代，年轻人已然成为了汽车市场上的消费主力军，而汽车厂家也纷纷致力于打造适合年轻消费者的车型。其中第十代本田思域就是一款非常成功的换代车型，但是最近却有车主表示现在开思域出去很苦恼，究竟是为什么呢？

十代思域的外观造型非常漂亮，前脸采用了本田的SOLID WING FACE家族设计风格，发动机盖线条干脆硬朗，配上充满攻击性的前保险杠非常富有肌肉感，在飞翼式俊朗前脸、溜背设计的车身结构、回旋镖造型尾灯等元素的结合下，思域整车充满了时尚和运动气息。

思域的内饰部分表现也比较突出，中控设计非常有层次感，内饰的做工和用料也属于同级车型中的上乘水平。 在空间表现上，虽然轴距2米7的思域与卡罗拉、轩逸等车型有着相同的尺寸，但是思域的空间表现却要优于竞争车型，特别是后排空间非常宽敞，满员状态下也不会产生压抑感。

动力方面，思域所搭载的1.5T发动机最大可以爆发出177匹马力，峰值扭矩达220牛米，零百加速只需7.1秒，动力水平完全称得上同级别车的标杆。传动方面匹配技术相当成熟的CVT变速箱，平顺性有着良好的保障，换挡非常流畅。

总体上看思域要比以往的大部分家用车外观更好看、空间更宽敞、动力更强劲，外加10-16万元的售价也能够让大部分家庭所接受，但是思域的本质仍然是一款主打家用的紧凑型车，只不过在动力性能方面有所侧重，很多车主却并没有意识到这一点。

近几年“思域不改不如推下海”的口号闹得沸沸扬扬，不可否认，思域如果能够有个更棒的改装加成，那么这款车的各方面表现都将得到进一步的提升，当然这些都是在合法的前提下。

但是很多年轻人却并不懂得如何改装，他们误认为贴上“汽配城风格”的贴花、装上扰民的排气管和夸张的大尾翼就可以让汽车性能得到提升。

外加网络上一些不可一世的键盘侠，自认为买了思域就可以“秒天秒地秒空气”，他们在网络上大肆吹牛，贬低其他车主，引起广大网友的不满，在现实中部分的思域车主又仗着自己车辆性能较好，存在非法飙车或者随意加塞的行为。

当然以上说的都是思域的极少一部分车主，但就是因为这部分人，导致大家对思域产生了误解，这也是为什么那么多人讨厌思域的原因，正所谓“一颗老鼠屎毁了一锅粥”。

但其实汽车买来就是服务自己的，只要做到合法使用汽车，不盲目跟风，那么每一位车主都是值得尊敬的，并不需要太过在意他人的眼光和看法。

       每天让您对车了解一点点，这就是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这一款就是本田思域，2016款220TURBO CVT豪华版，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。

       论外观那是相当满意的,不说能在我心里排第一吧,也算过的去,我中意的车型外观比如凌度、阿特兹、荣威i6,其实都差不多,反正不丑,尤其我选的拉力红,回头率那是相当高啊,但是比我的小Jeep回头率还是差了那么一丢丢，唯一就是前面那个镀铬条不太满意,马上就换全黑了,应该会完美了。

       内饰相当一般吧到处硬塑料,没啥科技感,自豪座椅门板扶手都是布的,比阿特兹差点儿,反正决定换了倒是不太在意,勉强过的去吧，严重吐槽这个方向盘,材质极差好像是塑料的吧,一点都不好,有机会包个舒服点儿的方向盘套，思域空间自然同级别数一数二的,这不用质疑,后备箱也挺大,做为紧凑级跟阿特兹的空间有的一比,也没什么吐槽的了。

       此车动力确实比较强悍,不开小绿叶超车很猛,但是好多人对这款车的动力夸的天花乱坠,实际我开着也就还行吧,没有那么的夸张,全油门也没发现有强烈的推背感挺稳的,可能是CVT变速箱的原因，确实全油门下会有一秒钟左右思考人生的时间,但是同级别还是数一数二的，可能我开的时间还太短,没出磨合期,不太敢大脚油门,等出了磨合期找机会试一下看看是不是真的有传说中的那么神。

       思域这车反正我觉得操控不佳,转向感奇怪,方向盘一会儿硬一会儿软的,开时间长了手臂很累不太喜欢，虽然没开过马自达和宝马,但是这俩在我心中是美好的,可能我喜欢的操控就是这种了,下次换车指定阿特兹了,我就想试试完美操控是什么感觉。

       油耗确实很低,同级1.5T可能很难找到比这车省油的了,大概算了下450块钱油跑了1100公里还不错,比我自由客低了将近一半,这个很满意了。

       这车就我个人感觉舒适度很一般,座椅角度怎么调都不舒服,开一个小时以上就会累,没跑过太远的路,估计会更不爽,这个差评，噪音主要来源于轮胎,低速就能听到不小的胎噪声,100公里后风噪也挺大,发动机声倒是没怎么感觉出来,可能是因为开惯了自然吸气的车,总感觉带涡轮的就那么点“突突突"声，不过还是自吸的发动机声线好听点。

       这车最头疼的地方就是底盘太低,可能很多人都感觉出来了,这车只适合城市道路,回了趟乡下2天时间底盘磕了不下30次,2次硬伤,还是我躲着走的,不然更厉害,还有就是这个方向盘的转向手感,怎么说呢,好多媒体人称它为很奇怪,嗯,确实是这么回事,说不出来的一种感觉,反正不太爽，还有加价,我是反感的。

       说这些不满不是对车子要求高，只是为了让大家更加清楚的认识这款车而已，选择它的优点就要接受它的缺点，在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，大家试驾时还需要自己体验一下即可。

       如果您也是本田思域的车主，欢迎您在下方评论区一起交流学习，多一点资讯，让更多的车友多一份了解，何乐而不为，我们下方评论区再见！

       好了，关于“真正懂车的人为什么不买思域”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“真正懂车的人为什么不买思域”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。