凯越汽车之家最新消息_凯越汽车之家最新消息新闻

凯越汽车之家最新消息_凯越汽车之家最新消息新闻

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于凯越汽车之家最新消息的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.凯越500X经典版上市 售价34,800元 加入侧倾传感器

3.国产小钢炮 凯越COBRA 321R现场解读 会是下一个爆款

4.别克凯越2022年制造出厂的车怎么样

5.如何查询别克凯越是否在召回范围内

6.“小车”退市系列2：别克凯越/铃木雨燕，还能拯救一下吗？

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       别克与大众虽然分属美德两派，但彼此间却时常有车型对比，旗下凯越与老款捷达之间的竞技在当时可谓相当激烈。以至于大众捷达停产，当以大众子品牌身份重新出现的捷达上市旗下车型捷达VA3时，很多人会下意识的将其与凯越进行对比。

       在捷达还是大众旗下一款车型时，别克凯越与大众捷达的较量，就被人称作两款“神车”之间的PK。时至今日，无论是捷达VA3还是别克凯越，再称二者为“神车”可能有些太过，但作为两辆贴心的“经济适用男”，之间的比较还是充满了看点。

       别克凯越：8.39-9.99万

       作为一款销量曾经秒杀同级的产品，别克凯越无论是产品力还是口碑都是很值得肯定的。而今国内汽车市场竞争愈发激烈，2020款凯越的换新上市还是很让人看好的。至少从凯越采用全新家族设计语言的外观就给人以信赖这款产品的信心。

       非对称式中控区域，配上仿木纹饰板的装饰，凯越的内饰豪华感不强，但属于耐看的类型。加之长宽高4468*1765*1469mm，以及轴距2611mm的尺寸，称不上很大，但总体来讲车内空间在规划的十分合理，乘坐并不拥挤。此外，搭载的胎压监测、上坡辅助、六安全气囊等安全性配置，也能带来这辆受限于成本的美系硬汉，所带来的安全感。要说整体内饰有何缺陷，也许中控屏太小这点还是少了当下很多人看重的科技感。

       动力上，2020款别克凯越搭载1.3L发动机+5挡手动或CVT五级变速箱，最大输出107马力，峰值扭矩为133N·m。虽然在性能表现上也许会因不够强劲被人诟病，但日常家用出行还是不在话下的，此外百公里耗油4.7L的表现，在经济性上也很符合这个价位车型应有的表现。

       捷达VA3：6.58-9.28万

       在捷达VA3亮相之时，由于其定位和外观与老款捷达相似，就有不少人将其认为是老款大众捷达的后继车型。而作为一款入门价位6.58万的合资产品，捷达VA3的售价较之前有所降低，对于预算较低的消费群体来说，显得更加亲切了几分。

       也许看外观VA3像极了老捷达的外观不够惊艳，那么进入车内，熟悉的设计风格，却通过8英寸触摸中控屏、自动空调、感应雨刷、前排座椅加热等配置功能带来了很不一样的用车体验。不过同样受限于成本，VA3的内饰用料可能不能让所有人满意。但在空间表现方面，捷达VA3由于尺寸上比凯越大一些，因此满足日常家用而言，空间也有所保证。

       搭载1.5L发动机+5挡手动或6挡自动变速箱，最大功率112马力，峰值扭矩145N·m，与凯越相比，虽然参数上有所优势，不过油耗上却同样高了一些。配合上悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体操控感会更偏向舒适一些。

       写在最后

       现在正值疫情期间，在这个特殊的时期，相信还是有不少朋友仍旧怀揣爱车的心。对于有意向购入一款合资紧凑型车的消费者而言，别克凯越以及捷达VA3均是不错的选择。

       综上可见，这两款产品虽然同属低门槛的合资车型，但不同的血统带来的体验差异还是比较明显的。至于这两款贴心的“经济适用男”的选择标准，笔者认为如果预算并不充足，那么捷达VA3起步6.58万显然是个更加理性的选择；而更偏爱美系品质的消费者，低油耗的别克凯越也同样是个不错的高性价比之选。

       本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

       （运营人员：阿为）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯越500X经典版上市 售价34,800元 加入侧倾传感器

       作为别克旗下的一款紧凑型车，?凯越指导价为8.39-9.99万，车身尺寸为4468*1765*1469?mm，轴距为2611?mm，空间方面令人满意。

       这款车是4门5座三厢车，配备一台1.3L?107马力?L3发动机，最大功率79kW，官方百公里综合油耗5L/100km，变速箱是CVT无级变速，动力绝对够用。

       凯越的外观也成为了汽车之家用户的“谈资”之一，并且纷纷表示好评。那么，究竟凯越外观的哪些特点与消费者的审美相契合呢？从汽车之家大数据来看，这款车是4门5座三厢车，配备一台1.3L?107马力?L3发动机，最大功率79kW，官方百公里综合油耗5L/100km，变速箱是CVT无级变速，动力绝对够用。

       以上看了这么多，对凯越你是否已经心动了呢？赶紧到店试驾体验一下吧！

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国产小钢炮 凯越COBRA 321R现场解读 会是下一个爆款

       凯越500X经典版正式上市，没有了之前的高低配置之分，目前的凯越500X在售车型只剩下两款，分别是经典版和单摇臂版，而单摇臂则可以看做高配版，原厂配备了萝卜三箱。

       现有的两个版本均为钢丝条幅轮，以及真空全地形轮胎，经典版轮胎由正新提供，单摇臂版轮胎由倍耐力提供，前19后17的大小。动力和配置也依然在线，前后KYB避震，全预载阻尼可调节，在国产同级车型当中是一大亮点。前298mm双浮动盘，240mm后单盘，前双活塞卡钳后单活塞卡钳，经典版为国产品牌卡钳，单摇臂版为Nissin卡钳。

       另外，目前的两款在售车型取消了芯片防盗功能，增加了侧倾传感器功能，该功能在失控摔车的时候，会第一时间切断动力，大幅度提升安全系。

       经典版提供三种颜色：咖啡金色、绯红色、亮黑色；单摇臂版提供四种颜色：蓝色、绯红色、亮黑色、白色。经典版售价34800元，单摇臂版售价41300元。

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别克凯越2022年制造出厂的车怎么样

       你觉得国产目前的小排量摩托车当中，能够称得上性能小钢炮的是谁？思来想去好像只有春风250能够拿的出手。不过凯越COBRA?321R的正式亮相，直接改变了这一尴尬局面，成为国产最强的双缸小排量摩托车。

       外观设计

       凯越COBRA?321R的外观，可以说集各家之所长，能够看到其他品牌车型的影子，总的来说颜值还是不错的，没有明显的拼凑感。虽然凯越这个品牌成立的时间并不长，但是不得不承认他们真的很懂国内车友的需求。

       比如时下国内非常流行的单摇臂设计，依然是一个非常亮眼的配置，裸露的钢管编织车架、略带侵略性的进攻姿态、整个设计风格是非常典型的NK街车。外观方面除了单摇臂之外，其他部分基本上没有什么过多的亮点。

       细节

       全LED的车头灯，近光配备透镜，包括乳白色的日间行车灯，LED转向灯。车头的轮廓采用类似机器人脸谱的风格，这也是很多街车比较喜欢用的一种设计，好处就是科技感和机械美感都能营造的比较到位。

       车尾部分保留了传统街车的牌照框支架，尾灯和后转向灯也都是LED的形式，而且没有使用国内时下非常流行的后摇臂式挡泥板，这一点对运动感的营造颇有好处。

       这个角度看上去和KTM?390?Duke很容易搞混淆，全液晶仪表的形状也和KTM高度相似，没有点亮因此看不到仪表的内容以及配置等信息，

       右手把的按键布局，以及按键的颜色搭配，都和春风250SR相同，应该是同一套模具的产品。

       虽然手把按键模具相同，但是双油门线、可调节的牛角，这些配置比春风250SR更有诚意。

       左手边的按键模组同样是与250SR相同，所以也应该具备动力模式的选择开关。

       320mm的单前碟并不符合“性能小钢炮”的定位，发布会上凯越称是为了轻量化做出的让步，NISSIN对向四活塞辐射卡钳也算是一种弥补。

       单摇臂的造型很有逼格，但是这个后轮圈有些过于低调了，虽然排气管做出了让位，几乎露出整个后轮，但是效果并没有完全体现出来。

       后制动是，240mm单碟配合单活塞卡钳，前后均配备了ABS防抱死系统。

       排气管高高翘起，造型也为了凸显单摇臂而让位，质感还算不错的，铝合金材质加上仿碳纤维的防烫覆盖件，体积不大略显精致。单摇臂总成与凯越500F上的那一套很相似，应该是同一个厂家提供，可靠性应该没有什么问题。

       发动机

       COBRA?321R最大的看点之一，就是这台双缸发动机，据说是隆鑫在雅马哈R3发动机的基础上逆向开发的，发动机实际排量和功率扭矩参数基本上保持一致，由此可见这款发动机的完成度相当高。

       隆鑫之前逆向开发本田CB500发动机获得巨大成功，因此有足够的经验去开发这款小排量双缸发动机，也正是因为有KE500所打下的口碑，所以国内车友对这台发动机也相当期待。

       这台322cc的双缸发动机，最大功率30.5Kw，最大扭矩29.6Nm，超越目前国内所有的同级别车型，甚至有越级挑战国产400cc级别车型的实力。另外一个看点就是轻量化的运用，147kg的干重确实非常惊艳，对于性能和操控的提升有莫大帮助，因此COBRA?321R最强小排量双缸之名实至名归。

       规格参数

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如何查询别克凯越是否在召回范围内

       别克凯越2022年制造出厂的车很不错。根据查询相关资料信息显示，别克凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发。别克凯越定位于入门级的家庭用车，动感外观质感内饰，全新的驱动系统，平稳又省油，同时全系标配第十代Onstar安吉星全时在线助理，自带车载4GLTE移动热点，采用eConnet智能互联技术，支持AppleCarPlay和百度CarLife等。

“小车”退市系列2：别克凯越/铃木雨燕，还能拯救一下吗？

       根据日期可查询别克凯越是否在召回范围内。

       一、别克凯越召回的原因和范围：

       别克凯越是由上海通用汽车旗下所生产的一款车型，制造商在使用过程中发现由于供应商燃油泵支架的制造工艺问题，该制造工艺使得车辆在长期使用后，燃油泵支架可能出现裂纹，极端情况下可能导致燃油泄漏，存在安全隐患，所以在2013年12月30日起对别克凯越进行召回，召回的范围包括从2006年1月17日至2011年12月2日期间生产的部分2006至2012年款别克凯越汽车，涉及的范围包括121.8万辆。由于燃油泵所起的作用十分重要，所以车主如发现自己所购买的车辆处于该范围不管有没有出现该问题都应该及时进行更换，另外由于是制造商的问题，所以召回的费用是由制造商进行承担。

       二、别克凯越召回的时间和数量：

       2009年2月23日至2009年3月17日生产的部分新凯越轿车，数量为9037辆。

32800元起售 复古街车凯越500F正式上市

       功夫汽车在这篇文章《日产骊威/福特嘉年华，曾经叱咤风云的“小车”，为啥都退市了？》说过，国内市场曾经有过非常多的“小车”，它们都曾经拥有过一个很辉煌的过去。

       但是，随着市场的更迭和消费者的需求不断改变，它们渐渐失去昔日的光彩，或被停产或退市。

       今天，我们再来聊一聊，除了日产骊威和福特嘉年华之外，还有哪些“小车”也在遭遇着同样的命运。

       1、别克凯越，豪华初体验

       严格来讲，其实凯越已经属于紧凑型车了，但依然是立足于10万级的市场。凯越是通用大宇汽车科技公司的作品，这让它既立足于美式豪华设计理念，也引入了很多亚洲式的实用主义思维。

       虽然被诟病油耗高比较多，但凯越却已经是那个年代最值得买的美系车之一了。首先是外形足够大气稳重，扁扁的车头给人很强的复古感，看上去非常有豪车的感觉。车身和车尾的辨识度也非常高，远远一眼就能看出这是一款凯越。

       而且凯越是同级最早采用前后独立悬架的车型之一，对于震动的过滤和隔音做的相当不错，开起来有一定的高级感。并且除了油耗高之外，其实这车的质量是非常不错的。即使是如今，市面上10多年的凯越也比比皆是。

       浅色内饰，仿桃木内饰板，还是最早配中控大屏的车型之一，内舱豪华感营造的很好，而且空间其实还是比较大的。

       按照今天的观点来看，凯越其实属于典型的“水桶车”。它的空间设计没啥出彩之处，奈何尺寸够大，动力油耗表现一般，好在质量不错。外观内饰倒是相当不错，抓住了一部分用户群体。

       2003年，第一代凯越上市，13年之间，凯越卖出了足足268万台，堪称一代“神车”。然而别克出于产品布局考虑，在16年将凯越停产，之后两年又宣布复产，推出新款，却已经不复当年之勇，只能说非常令人遗憾。

       2、铃木雨燕，此情可待成追忆

       日产、福特、通用依然还在中国市场上搏杀，虽然骊威、嘉年华、凯越们已不复当年的风采，好歹还能在同品牌车型里寻找一些慰藉。而铃木已经退出了中国市场，对于铃木雨燕来说，真的是此情可待成追忆了。这款小巧玲珑，有小MINI?COOPER之称的小车，在国人心中留下了辉煌的印记。

       有人说铃木是过于傲慢，也有人说铃木是有自己的坚持。但不管怎么说，从开始到现在，铃木确实一直专精小型车市场，够顽固，也够专一。

       车身不足4米，轴距只有2390mm，让雨燕和它的名字一样，非常小巧。经典的5MT手动变速箱，操控灵活档位清晰，驾驶乐趣还是不错的。而4AT自动变速箱，也同样非常省油。

       铃木有“小车之王”的称号，这也让它在喜欢K-CAR的日本本土，以及还方兴未艾的印度市场，有着很大的影响力。雨燕和铃木其他车一样，最大的特点就是省油，并且极度皮实耐造，只要正常保养，几乎没有任何其他问题。

       所以虽然新车不受待见，但铃木的二手车堪称变态保值，即使现在想买一辆二手雨燕，代价也是不低的。

       3、写在最后

       不同于日产骊威和福特嘉年华的是，凯越的退市是受限于厂家的定位，没能及时升级换代，产品力已经落伍。而雨燕，可以说在国内市场没有真正大火过，太过小巧，与市场需求严重相悖。

       同时，随着国人的车越买越大，A级车像B级车，B级车像C级车，市场已经容不下这么多的个性小车。因此，对于时刻都充满着竞争的市场来说，它们显然已经跟不上市场的步伐，也只能遗憾退市了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       单摇臂复古凯越500F赶在了2020年的第一天上市，32800元的起售价堪称价格屠夫。复古车在最近两年一直备受国内消费者喜爱，但在500cc级这个黄金排量中有贝纳利幼狮500这一强劲对手。凯越500F入市可能将与幼狮500产生直接竞争，虽然凯越这个品牌没有贝纳利响亮，但通过凯越500X所打下的口碑还是能够获得一部分拥簇者，而单摇臂和更丰富的配置，同样是凯越500F的一大杀器，未来市场表现十分可期。

       除了单摇臂外，凯越500F在外观设计上同样给人留下了深刻印象，标准的现代复古外观透露出难得的运动气息，与本田当下CB系列的设计语言有比较明显的相似之处，除此之外，旷野版和攀爬版均采用了前大后小的轮圈搭配，不仅视觉效果提升，也更贴近时下流行的Scrambler风格。

       旷野版和攀爬版车型采用了由KYB提供的前后悬挂，其中旷野版的减震系统实现了预载/阻尼完全可调功能，这在同级同价位车型中非常少见，由倍耐力提供的轮胎也赫然出现在了凯越500F的配置单中。

       旷野版使用了倍耐力Scorpion Rally型号轮胎，应对非铺装路面时更加游刃有余，同时视觉效果也有极大提升，而铝合金下护板也是旷野版车型的独有配置。

       凯越500F依然搭载的是由隆鑫提供的EK500双缸发动机，这台发动机几乎制霸了整个500cc级市场，其最大功率为最大功率为35kW（47.6Ps）/8500rpm，最大扭矩为43Nm/7000rpm。

       新车提供了4种颜色供消费者选择。

       总结：凯越500F算是凯越下的一步好棋，厂家非常了解中国消费者最需要什么，早期的ADV车型也是投其所好，在配置上大费周章，最终立足于国内竞争激烈的ADV市场中。随着复古车市场的强势发展，凯越500F有望再度凭借着丰富的配置和32800元的售价获得年轻消费者的喜爱，毕竟这个价钱能买到的500双缸复古车只有它一款

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“凯越汽车之家最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“凯越汽车之家最新消息”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。