东风风神新s30_东风风神新S30广告
接下来,我将会为大家提供一些有关东风风神新s30的知识和见解,希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面,我们开始探讨一下东风风神新s30的话题。
1.风神新款S30与旧款有哪些不同点
2.东风风神S30怎么样
3.东风风神s30按键标志说明
4.东风s30有哪些缺点
风神新款S30与旧款有哪些不同点
外观大气厚重,符合国人品味 外观是选车的一个关键要素,我们很难用一个统一标准来衡量它。和某些自主品牌车型过度借鉴一些知名车型不同,S30外形设计很好的突出了自己的风格特点,从它身上基本看不出模仿的痕迹,单从这一点S30就要比很多车型做的更好。 整体来看,S30外形大气厚重,尤其是加大处理的前进气格栅,更是占据了前脸的大部分空间,凌厉的前大灯设计十分有力,细长的雾灯造型也很别致,而发动机罩上也有高端车上常见的凸起线条。侧身线条十分流畅,同样饱满的尾部造型看着也很舒服。应该说这种设计非常符合当前消费者的审美眼光,另一方面国人购车看外观还要有“面儿”,S30大气厚重的风格正好诠释了这一点。提升了车型的竞争力。 1.6L黄金排量发动机技术成熟,前后独立悬架超越同级水平 如果说外观有仁者见仁、智者见智的嫌疑,那么风神S30的动力和底盘就真正是它实力的体现了。动力上,风神S30搭载的是法国PSA公司生产的1.6L发动机,首先从排量看,1.6L正是目前市场上最炙手可热的黄金排量,这为风神S30今后的市场打下了不错的基础。其次它所搭载的这款发动机技术已经十分成熟,被广泛的应用在诸如世嘉和标致307等这一级别的多个主力车型上,经过了市场多年的检验,不仅小毛病少,而且保养周期长(1.5万公里),笔者曾经试驾过搭载这款发动机的车型。无论是爆发力还是持久力都相当的出众,加上风神S30采用轻量化设计,在功率相当的前提下,动力和燃油经济性将有更好的表现,日常使用完全不在话下。变速器方面,风神S30将搭载5速手动和日本爱信四挡自动变速器,和目前这一级别大多数车型处在同一水平上。 底盘方面是S30另一个有竞争力的地方,据悉东风风神吸纳欧洲成熟底盘技术,在S30上面采用四轮独立悬架式底盘设计。从目前来看,这一级别除了少数以运动轿车定位的车型上才配备四轮独立悬架外,大多数均采用前独立后半独立悬挂的形势,与它们相比,风神S30四轮独立悬架能为驾乘者提供更好舒适性,同时也为S30拥有卓越的操控性奠定了基础。 除此之外,风神S30在制造工艺上也很好体现了东风几十年的造车功力,其中有一个有趣的例子就是今年上海车展期间前一汽集团老总竺延风到东风展台看S30时,他只是不停地开关车门,之后对这款车表示了赞叹,这在多数人看来可能不被理解。其实对于轿车制造来说,车门身焊装的精度是其中的难点之一,车门的间隙面差、开门时的力量和声音等,都可反映出汽车制造的工艺水平。 价格将对其市场前景有决定性影响 通过上面的分析,我们对这款车亮点有了一定的了解,应该说风神S30本身表现出的实力还是相当不错的。不过仅仅依靠这些还是不够的,特别是对于1.6L车型而言,消费者看重的往往是更实惠的价格。因此定价才是决定S30成败的关键因素。据悉,风神S30此次推出的4款车价格区间位于9-11万之间,这几乎和一些合资品牌的车型相差无几,如果真是这样对S30而言并不是什么好兆头。 长期以来,自主品牌最明显的优势就是价格低廉,虽然当前有好多自主车型都开始在车型品质上下功夫,但短时期内消费者并不会买账,可以假设一下,比亚迪F3的售价如果比现在高出1万元,月销量超过2万辆的壮举还能实现吗?这对于S30应该有很好的警示作用。当然我们寄希望于S30能卖出比这个预售价低很多的价格也不现实,毕竟实力和成本摆在那里,所以S30要想突破价格带来的不利影响,最好的方式是在营销和定位上下功夫,比如可以盯紧自主和合资之间的市场,致力于打造一个介于比亚迪F3和新凯越之间的冠军车型,如果S30初期市场反应良好,实现这个目标并不是没有可能,从长远来看,依靠S30在紧凑型市场上打开局面,建立品牌形象对东风来说意义更大于它本身的销量。东风风神S30怎么样
在最近一批环保目录中,东风风神代号为DFM7150B1A2的车型信息披露。此次申报的DFM7150虽然是全新编号,但是同期申报的DFM7160则可以做一个直观的对比,结合相关信息,我们推测这款新车应是将更换1.5L发动机的风神S30。由于没有相关谍照的证实,此次全系申报除了发动机环节出现不同之处外,外观方面是否做出相应的调整还有待新车目录正式申报图公布后方能知晓答案。动力方面,新款将换风神S30将搭载东风风神自主研发的代号为A-15的1.5L发动机,该发动机应用了包括VVT-i进气可变气门正时系统及电子节气阀等技术,传动部分将与之匹配5速手动和4速自动变速器。由于换装了自主研发的1.5L发动机,车辆总体成本将更为经济,新款风神S30在售价方面也有望较现款车型有所下调,新车预计售价在6万元起。
东风风神s30按键标志说明
风神S30——试车评测优缺点优点:优点:
整车设计原创度高,外观不乏鲜明个性;
内饰氛围符合价位和身份,做工质感合理;
来自PSA的发动机技术成熟,维护保养有成本优势;
车内空间比较理想;
前后排座椅人体工学设计佳,乘坐舒服;
底盘调较达到较高水准,过弯操控功力不俗;
手动变速箱挡位清晰,换挡手感上佳;
来自日本的自动变速箱,完善性和可靠性有保障;
全系标配行车电脑,方便关注油耗表现的用家;
后门侧窗可以全部降下,方便后座乘客;
尾厢容积较大,尾厢盖开启方便;
一些智能化装备提升了使用便利性;
整体设计思想和技术匹配,在自主品牌新车中有较高的成熟度。
缺点:
手动挡离合接合点过高,须时适应;
发动机中低转速输出平平,需要拉高转速才有足够理想的动力;
5千转起发动机噪音显著,让人不乐于长时间高转行驶;
自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁(可通过O/D功能解决);
车内储物空间少,前排中控台无杯架;
后排座椅只能成排放倒,且步骤太过繁复;
喇叭位置怪异,使用不够方便。自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌,如奇瑞、吉利、华晨;国字号车企由于有合资业务,自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团(一汽、东风、上汽)中,东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30,应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面,内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术,表面环节则力求迎合当前的消费潮流。
相比近期的同类对手,风神S30的全面性要好于奔腾B50,可靠性则胜过上汽荣威550。试驾过后,其认真的底盘调较、工整的内外做工,都表现出东风作为大集团的应有水准。
不过,风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架,缺少足够闪耀的卖点,对中级车消费者来说,它更像是合资产品以外的一个备选,在品牌形象和产品力的建立上,都还有较长的路要走。
不过话说回来,在最近几款自主新车中,风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款。
东风s30有哪些缺点
说明如下:
驾驶台操作功能一般如下,汽车上的按键有非常的多,大致分为这几类:方向盘快捷控制按键、汽车灯光控制按键、汽车空调按键、汽车多媒体按键、汽车车窗车门按键、汽车座椅控制按键、变速器行驶控制按键等。
汽车灯光按键一般在转向杆左边(近光、示宽灯、仪表灯),空调和多媒体在中控台正中,和性能、行驶相关的一般放在档把附近(ESP、四驱系统、运动模式等);座椅控制通常在座椅侧面;在方向盘附近的按键有转向灯、雨刷、定速巡航多功能按键等;车窗车门后视镜控制相关按键的都在门上;汽车空调控制按键和多媒体控制按键一般在中控平台上;变速器按键在挂挡杆附近;
东风风神s30缺点总结一下:1,车门上的扶手太小气,放手不舒服。2,落中控后,车门上没有解锁开关。3,停车解车门锁时,尾箱门也解锁了,如果人在车上,外人很容易开你的尾像盖偷东西,到时候下车追都来不及。4,发动机声音较大,加油尤其明显。5,自动尊贵的开窗按钮无标示。6,控制台塑料配件装配间隙较大7,打开前盖,后盖可看见较明显的焊缝,有的地方还有堆焊的现象以上都是我的一点小小不满,总体我还是很喜欢的,已定车,等车中关于喇叭按钮,我个人认为,开车多的,都会喜欢.我经常只用一只手打方向!油箱盖要用钥匙,可以有借口杜绝不良加油站的部分偷油手段浅内饰问题,你去看看那些够车时间稍长的车,都较脏的,尤其是叫部附近音响,不是1,20岁小年青喜欢迪厅HIGH的,都喜欢音乐发烧友除外猪鬃防尘好过橡胶的车门较单薄是个问题,听JS说已做隔音处理,但我决得有必要自己再做一道使关门声听起来好点USB接口位置只能说各有所爱吧方向盘打几圈的问题,S30是三圈半,各车设计不一样,从2圈半到此4圈的都有,你可以问问自己的有车的朋友,但说S30过弯后不回正这个没有落实,如果是真的话,给开车老手造成一点麻烦,新手是没有任何问题的.S30很省油的,以我多年的经验,我开的话不会过8个平均下来,与日系车相比不会差,但车的结实程度好过日系车最关键的是9.48万的价格再加上送的东西,基本不要再花费较多的银子了,整体满意!
今天关于“东风风神新s30”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题,并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。
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