丰田特锐和吉姆尼哪个好_丰田特锐和吉姆尼哪个好一点

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       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“丰田特锐和吉姆尼哪个好”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

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2.一汽丰田 特锐怎么样

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       对于车迷来说，城市SUV和越野两词的含义有着明显的区别，本人不懂越野，随便写点知道的：

       肯定有越野车的提法，但那是指纯正的越野。现在道路已经遍及四方，多数朋友只是开道路车，而酷爱极限越野驾驶运动的朋友毕竟是少数，所以，在此少提越野车属正常。

       有市场才有产品。10万左右的越野车，除了二手，很难见新车，更多的都是城市SUV，只是比普通轿车的底盘高一点、通过能力强一些，没有越野必备的差速、悬挂、自救和四驱等配置，因而，都是非越野车。

       据我所知，楼上朋友说的一汽华利丰田特锐停产已久，不知是否还能有库存车。

       10—15万的陆风不乏越野车型，其中，陆风X6四驱柴油车“很越野”，国内许多玩“低端”越野的朋友都选择此车。

       13.9万的铃木原装吉姆尼是一部分时四驱的小型越野车，虽然没有中央差速器，但其基本功能明显偏向越野。

       你可到各店鉴赏上述车。当然，若真想去玩越野，这些车都需要你进一步改装。

       如果只是想买一款通过能力较好、经济、便宜、实用的私家车，应该考虑长安铃木SX4。

一汽丰田 特锐怎么样

       呵呵！这可是大动干戈的事啊，还不说能不能买到改装件呢。特锐是后驱车，其四驱和两驱的变速箱不一样，是带分动器的，你首先得把变速箱整个换掉，然后得加装前桥驱动包（前牙包），还得加装变速器到前牙包、前牙包分别到两个前轮的三根万向传动轴，到后轮的传动轴也的换，还的加装中央差速锁的电控开关。这都是至少要新换装的大部件，得多少银子啊？新车四驱和两驱的差价是1.5万，配件的价格是新车的几倍呢，你算算改装的花费吧，够买半辆新车的了，不值得吧？

        其实大发退出中国还真是可惜了，如今是找不到像特锐这样基于后驱的小型全时四驱车了，要不就是超级维特拉。吉姆尼越野性能在特锐之上，但作为家庭第一辆车不实用，还是特锐比较平衡。

       一辆错被SUV大潮包装的纯种越野车，和早期轿车界的高尔夫同属于看不见的比看得见的更值钱系列车型。从最早期的纯进口版本约不到30万元到后期的合资版本约十来万起，都是属于有钱没地方挂买心头好类别。同事买了纯进口版本，我买入了合资生产后的第一批show-car，都是奔着越野通过性去买的，其后因所在城市限购汽车指标，在卖一辆又买一辆的这么多年间，换走了宝马，换走了美国车，换走了韩国车，换走了很多其它车，唯独留下这辆看起来因身高高于很多suv，但其实具备了大部分硬派越野车性能的特锐。无可否认的是无论是在它原型国日本还是在我国，越野性能不是大部分人所看重并了解的，或许说大部分人用不上，所以它又高又瘦的身段显得有点与价格不成比例了，大部分有这身高的车多是又高又胖，所以我们常说它是越野界的嫩模（高瘦但不是最高最瘦）。想必如果十几年前买下这车至今还留着的，大多有过很多其它车了，还留着，说明了它的功能价值确实出众，或者说比较少有。可以参考一下现在买吉姆尼的车主的心态，但消费横比的话，其实现今的吉姆尼比较划算，对于大部分个人或家庭，目前它的价格，作为一辆玩乐性质或家庭第二第三辆车的功能使用补给，应该不是什么大消费压力吧。至于横跨到现今才来比当年的车，可比性不大的，毕竟当初奔驰G啊，霸道啊，路虎啊，牧马人等车还未引入国内或有大贸手续及4s配给保养服务等。只能说一辆超好的车，但不一定适合家庭第一或唯一一辆车。如果是看中SUV的话，同样价格建议考虑家用性能更明显的车型，毕竟不是每一辆越野车都能放下越野性能变身成大部分人喜欢的轿车化suv，但如果有些路有些风景有些心理征服欲望的，开开越野车，或许能明白为何同车体大小下，越野车一般比城市化SUV贵出不少，如：路虎揽胜运动vs.宝马5和6；奔驰G vs. 大众途锐 ；陆巡vs.GL8、奥德赛等；吉姆尼特锐vs.嫩模（欢迎填空）

       好了，今天关于“丰田特锐和吉姆尼哪个好”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田特锐和吉姆尼哪个好”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。