2013大众途锐tdi_2013大众途锐油电混合售价

2013大众途锐tdi_2013大众途锐油电混合售价

       2013大众途锐tdi的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于2013大众途锐tdi的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.途锐四驱系统介绍

2.4.9秒破百的大众途锐，属于高性能柴油车，不愧为V8 TDI

3.大众途锐的车型配置

4.动感壮汉 ABT轻改大众途锐TDI

途锐四驱系统介绍

       大众途锐采用4Motion四轮驱动系统。大众SUV的四驱系统主要分为4Motion和4xMotion两种类型，其中4Motion四驱系统应用于目前的大众途观和途锐。大众SUV的四驱系统主要分为4Motion和4xMotion两种类型，其中4Motion四驱系统应用于目前的大众途观和途锐。越野能力更强的4xMotion四轮驱动系统安装在2011款途锐3.0TDI柴油豪华版车型和2013款3.6L越野增强版车型上。首先来说说4xMotion四驱系统，这是第一代途锐四驱车型的标准四驱系统。它属于旧的四轮驱动系统。这种四轮驱动系统与保时捷的PTM系统非常相似。变速箱的输出轴后面安装有一个带有多个离合器的分动箱，多个离合器用于锁定中央差速器。Motion4比4xMotion少一个X，性能会弱一些。因为这个系统没有配备中央差速器，所以这个系统只能算是适时四驱系统。目前途锐使用的4Motion系统采用了带Toson差速器的分动箱。由于没有多个离合器，这种四轮驱动系统无法手动锁定Toson差速器。

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4.9秒破百的大众途锐，属于高性能柴油车，不愧为V8 TDI

       太平洋汽车网大众途锐使用的是4Motion四驱系统。大众SUV车型上的四驱系统关键包括两种类型，分别是4Motion和4xMotion，其中4Motion四驱系统被应用在现款大众途观和途锐上。

       越野能力更强的4xMotion四驱系统搭载在2011款途锐3.0TDI柴油豪华型及2013款3.6L越野提高型这两款车型上。

       4xMotion四驱系统是第一代途锐四驱版车型标配的四驱系统，这是老款的四驱系统，这套四驱系统与保时捷的PTM系统十分相似，在变速器的输出轴后方安装一个带有多片离合器的分动箱，多片离合器用于锁止中央差速器。

       4Motion比4xMotion少了一个x，在性能上会弱一些，因为这一系统_有配备中央差速器，这套系统只能算得上是适时四驱系统。

       途锐上使用的4Motion系统则是使用了带有托森式差速器的分动箱，由于没有了多片离合器，理所当然这套四驱系统不可以手动锁止托森差速器。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

大众途锐的车型配置

       目前国内 汽车 市场依旧火热，而各大厂商的市场占有率却发生了改变，以近期的销量来看日系和德系的车型依旧比较受欢迎，美系的车目前仅仅在市场边缘徘徊，即便有几辆销售不错的车型也不能改变这个事实，而韩系的车则比较尴尬，甚至已经被国产车打败，今天我们要说下大众这个品牌，在国内市场知名度很高，旗下车型款式也多，市场细分合理， 而在去年，大众再次为我们带来了一款柴油版高性能车途锐V8 TDI。

       虽然是新车，这款车从途锐衍生而来，外观方面基本相似，唯一的不通点就是新车的性能比较强悍，采用的是4.0L V8柴油发动机，参数可以达到421ps和900N·m，破百加速也仅需4.9秒。那我们现在来看看这车的情况：

       外观方面整体的设计和途锐非常像，但是在一些细节处做了改变，并且加入了自己独特的标志。前脸设计依旧大众风格，贯穿样式的格栅和大嘴，和大灯组完全融合在一起，一体感很强烈。虽然作为这个系列最强的车，大众并没有在这款车是加入R-Line风格的外观套件，不过前脸倒是加入了很多镀铬元素的修饰，突出豪华感，谁能想到一款豪华设计的车竟有如此强大的内心。此外为了彰显其独特的身份，这款车在格栅的侧面加入了V8车型的独有标志。

       侧面的造型依旧和途锐保持一致，凌厉突出的腰线贯穿整个车身，下方凹凸有致的造型立体感很强，多幅式造型的轮毂做了熏黑处理，看起来更加运动。为了显示其新款的身份，这款车在侧面翼子板处加入了V8车型独有的标致。尾部的设计也具有很强的层次感，尾灯的造型也和前脸大灯组相呼应，宽大的下包围则显示了其敦实厚重的一面，而排气筒的加入又让他不失运动感。

       内饰方面就比较有趣了，在现款设计的基础上加入了很多豪华的配置，这款车可以选择Elegance内饰包或者Atmosphere内饰包，两者的风格不相同，前者以金属和冷色作为设计风格，后者以暖色为主加上木纹材质修饰营造温馨的氛围。相比现款，这款车用料方面比较讲究，在内饰的面板和座椅上都用了Vienna Type真皮包裹，看起来很有质感，同时也提升了豪华感。方向盘采用平底设计，看起来非常运动，上方集成的功能按键操作起来也比较方便，仪表盘和液晶屏一体式的设计和奔驰高端车相似，不仅美观，豪华感有了进一步提升。

       动力部分前面已经说过，非常强悍，这台发动机和奥迪SQ7搭载的是同一个发动机，并且还是四驱系统，所以破百加速成绩比较理想，控制着5秒以下，而这款车极速也达到了250km/h。

       总得来说，这台4.9秒破百的大众途锐，属于高性能柴油车，不愧为V8 TDI，动力强劲，尺寸超大，而且整体的操控性能也不差，这台车值得在国外的朋友特别关注，但要是放在国内的话，基本就无缘相见了。

动感壮汉 ABT轻改大众途锐TDI

       注：●标配 ○选配 -无途锐 2011款 3.0TDI V6 柴油标配型途锐 2011款 3.0TDI V6 柴油舒适型途锐 2011款 3.0TDI V6 柴油高配型途锐 2011款 3.0TDI V6 柴油豪华型途锐 2011款 3.0TSI V6 标配型途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型途锐 2011款 3.0TSI V6 高配型途锐 2011款 3.0TSI V6 豪华型途锐 2012款 R-Line 高配型途锐 2012款 R-Line 豪华型途锐 2013款 3.0TSI X 十周年限量版途锐 2013款 3.0TSI V6 限量奢华版途锐 2011款 3.0TSI V6 Hybrid途锐 2013款 3.6L V6 越野增强高配型途锐 2013款 3.6L V6 越野增强豪华型级别中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV发动机3.0T 240马力 V63.0T 240马力 V63.0T 240马力 V63.0T 240马力 V63.0T 290马力 V63.0T 290马力 V63.0T 290马力 V63.0T 290马力 V63.0T 290马力 V63.0T 290马力 V63.0T 290马力 V63.0T 290马力 V63.0T 333马力 V63.6L 280马力 V63.6L 280马力 V6变速箱8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体长*宽*高(mm)4795*1940*17094795*1940*17094795*1940*17094795*1940*17094795*1940*17094795*1940*17094795*1940*17094795*1940*17094802*1965*17094802*1965*17094795*1940*17094795*1940*17094795*1940*17094795*1940*17094795*1940*1709车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h)218218218218230230230230230230230230240226226官方0-100km/h加速(s)7.87.87.87.87.17.17.17.17.17.17.17.16.57.87.8实测0-100km/h加速(s)-----------6.54--　实测100-0km/h制动(m)------------39.7--实测油耗(L/100km)------------11.16--工信部综合油耗(L/100km)8.58.58.58.511.511.511.511.5----9.2--整车质保两年不限公里车身　长度(mm)479547954795479547954795479547954802480247954795479547954795宽度(mm)194019401940194019401940194019401965196519401940194019401940高度(mm)170917091709170917091709170917091709170917091709170917091709轴距(mm)289328932893289328932893289328932893289328932893289328932893前轮距(mm)---------------后轮距(mm)---------------最小离地间隙(mm)---------------整备质量(kg)217421742174217421792179217921792202-2202-231522742274车身结构SUVSUVSUVSUVSUVSUVSUVSUVSUVSUVSUVSUVSUVSUVSUV车门数(个)555555555555555座位数(个)555555555555555油箱容积(L)---------------行李厢容积(L)603-1732603-1732603-1732603-1732603-1732603-1732603-1732603-1732--603-1732603-1732603-1732603-1732603-1732发动机　发动机型号---------------排量(mL)296729672967296729952995299529952995299529952995299535973597进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压机械增压机械增压机械增压机械增压机械增压机械增压机械增压机械增压机械增压自然吸气自然吸气气缸排列形式VVVVVVVVVVVVVVV气缸数(个)666666666666666每缸气门数(个)444444444444444压缩比------------10.5--配气机构DOHCDOHCDOHCDOHCDOHCDOHCDOHCDOHCDOHCDOHCDOHCDOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)---------------行程(mm)---------------最大马力(Ps)240240240240290290290290290290290290333280280最大功率(kW)176176176176213213213213213213213213245206206最大功率转速(rpm)4000-44004000-44004000-44004000-44004850-65004850-65004850-65004850-65004850-65004850-65004850-65004850-65005500-650062006200最大扭矩(N·m)550550550550420420420420420420420420440360360最大扭矩转速(rpm)2000-22502000-22502000-22502000-22502500-50002500-50002500-50002500-50002500-50002500-50002500-50002500-50003000-525032003200发动机特有技术---------------燃料形式柴油柴油柴油柴油汽油汽油汽油汽油汽油汽油汽油汽油油电混合汽油汽油燃油标号0号0号0号0号97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)供油方式直喷直喷直喷直喷直喷直喷直喷直喷直喷直喷直喷直喷直喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝铝铝铝铝铝铝铝铝铝铝铝铝缸体材料铁铁铁铁铝铝铝铝铝铝铝铝铝铝铝环保标准欧IV欧IV欧IV欧IV欧V欧V欧V欧V欧V欧V欧V欧V欧IV欧V欧V电动机　电动机最大功率(kW)------------34--电动机最大扭矩(N·m)------------300--电池支持最高续航里程(km)---------------变速箱　简称8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体挡位个数888888888888888变速箱类型自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)底盘转向　驱动方式前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱四驱形式全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱中央差速器结构托森式差速器托森式差速器托森式差速器托森式差速器托森式差速器托森式差速器托森式差速器托森式差速器托森式差速器托森式差速器托森式差速器托森式差速器托森式差速器托森式差速器托森式差速器前悬架类型双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架后悬架类型双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力电动助力电动助力电动助力电动助力电动助力电动助力电动助力电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式承载式承载式承载式承载式承载式承载式承载式承载式承载式承载式承载式车轮制动　前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格255/60 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后●膝部气囊●●●●●●●●●●●●●●●胎压监测装置-●●●-●●●●●●●●●●零胎压继续行驶---------------安全带未系提示●●●●●●●●●●●●●●●儿童座椅接口LATCH(包含ISOFIX)LATCH(包含ISOFIX)LATCH(包含ISOFIX)LATCH(包含ISOFIX)LATCH(包含ISOFIX)LATCH(包含ISOFIX)LATCH(包含ISOFIX)LATCH(包含ISOFIX)LATCH(包含ISOFIX)LATCH(包含ISOFIX)LATCH(包含ISOFIX)LATCH(包含ISOFIX)LATCH(包含ISOFIX)LATCH(包含ISOFIX)LATCH(包含ISOFIX)发动机电子防盗●●●●●●●●●●●●●●●车内中控锁●●●●●●●●●●●●●●●遥控钥匙●●●●●●●●●●●●●●●无钥匙启动系统--●●--●●●●●●●●●无钥匙进入系统--●●--●●●●●●●●●操控配置　ABS防抱死●●●●●●●●●●●●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●●●●●●●●●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●●●●●●●●●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●●●●●●●●●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●●●●●●●●●●●●自动驻车/上坡辅助●●●●●●●●●●●●●●●陡坡缓降●●●●●●●●●●●●●●●可变悬架-●●●-●●●●●●●●●●空气悬架-●●●-●●●●●●●●●●可变转向比---------------前桥限滑差速器/差速锁---------------中央差速器锁止功能○○●●---------●●后桥限滑差速器/差速锁○○●●---------●●外部配置　电动天窗●●●●●●●●●●●●●●●全景天窗●●●●●●●●●●●●●●●运动外观套件--------●●-●---铝合金轮毂●●●●●●●●●●●●●●●电动吸合门---------------内部配置　真皮方向盘●●●●●●●●●●●●●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节--●●--●●●●●●●●●多功能方向盘●●●●●●●●●●●●●●●方向盘换挡--------●●●----方向盘加热--------●●●----定速巡航●●●●●●●●●●●●●●●前/后驻车雷达前● 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后●后排杯架●●●●●●●●●●●●●●●电动后备厢---●---●-●●●●-●多媒体配置　GPS导航系统--●●--●●●●●●●●●定位互动服务---------------中控台彩色大屏●●●●●●●●●●●●●●●人机交互系统---------------内置硬盘●●●●●●●●●●●●●●●蓝牙/车载电话●●●●●●●●●●●●●●●车载电视------------●-●后排液晶屏---------------外接音源接口(AUX/USB/iPod等)-●●●-●●●●●●●●●●CD支持MP3/WMA--●●--●●●●●●●●●多媒体系统多碟CD多碟CD多碟DVD多碟DVD多碟CD多碟CD多碟DVD多碟DVD多碟DVD多碟DVD多碟DVD多碟DVD多碟DVD多碟DVD多碟DVD扬声器数量≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭灯光配置　氙气大灯-●●●-●●●●●●●●●●LED大灯---------------日间行车灯●●●●●●●●●●●●●●●自动头灯●●●●●●●●●●●●●●●转向头灯(辅助灯)-●●●-●●●●●●●●●●前雾灯●●●●●●●●●●●●●●●大灯高度可调●●●●●●●●●●●●●●●大灯清洗装置-●●●-●●●●●●●●●●车内氛围灯---------------玻璃/后视镜　前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●车窗防夹手功能●●●●●●●●●●●●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●●●●●●●●●●●●后视镜电动调节●●●●●●●●●●●●●●●后视镜加热●●●●●●●●●●●●●●●内/外后视镜自动防眩目内● / 外-内● / 外-内● / 外-内● / 外-内● / 外-内● / 外-内● / 外-内● / 外-内● / 外●内● / 外●内● / 外●内● / 外-内● / 外●内● / 外●内● / 外●后视镜电动折叠●●●●●●●●●●●●●●●后视镜记忆--●●--●●●●●●●●●后风挡遮阳帘---------------后排侧遮阳帘-●●●-●●●●●●●●●●后排侧隐私玻璃---●---●●●●-●●●遮阳板化妆镜●●●●●●●●●●●●●●●后雨刷●●●●●●●●●●●●●●●感应雨刷●●●●●●●●●●●●●●●空调/冰箱　空调控制方式自动●自动●自动●自动●自动●自动●自动●自动●自动●自动●自动●自动●自动●自动●自动●后排独立空调---●---●-●●●--●后座出风口●●●●●●●●●●●●●●●温度分区控制●●●●●●●●●●●●●●●车内空气调节/花粉过滤●●●●●●●●●●●●●●●车载冰箱---------------高科技配置　自动泊车入位---------------发动机启停技术---------------并线辅助---------------车道偏离预警系统---------------主动刹车/主动安全系统---------------整体主动转向系统---------------夜视系统---------------中控液晶屏分屏显示---------------自适应巡航---------------全景摄像头---●---●-●●●●-●

       不知道各位网友还记不记得大众集团为旗下豪华SUV ——途锐（Touareg）打的一支广告，片中讲述了一台柴油版的途锐凭借一己之力能拖动一台波音747客机，从中表现出大众途锐这款车的强大扭力。然而在国内，大众途锐的能见度却并不高，甚至很有可能比同集团的奥迪Q7还“稀有”，当然挂白底车牌的并不算在内了。尽管大众途锐在国内的销量并不算高，但不代表国外市场亦是如此。而改装大众奥迪车型的专家ABT，也为这台大众旗下的豪华SUV车型推出了专属的套件。

        途锐搭载3.0公升机械增压引擎的3.0TSI，320匹马力的动力输出应付这台重达2.2吨重的途锐身上也只能说刚刚好而已。但如果动力方面能稍微提升多少，外观也显得动感好看一点，那不是更好吗？而这就是ABT的任务了。

       大众途锐的整套ABT套件包括动力、底盘强化以及外观升级部分。在动力上，通过刷写3.0TDI和4.2TDI的ECU程序，再搭配ABT自家的尾段排气管，使得3.0TDI车型的动力从原来的262匹、59.2公斤米的输出提升到290匹马力以及66.3公斤米；而4.2TDI车型则从原来的340匹、81.6公斤米提升至385匹马力以及89.8公斤米。在扭力输出方面，几乎能与普通的性能车相媲美了。另外，同等排量的车型，柴油版的扭力输出一般都比汽油版的高，而在城市中驾驶，扭力不正正是最需要的吗？！

       在外观方面，ABT的改动也不是很多，主要还是起到点缀的作用。简单的加装了灯眉，换装了中网、轮圈以及极其低调的车尾扩散器。不过为什么ABT要为途锐的头灯加个灯眉呢？笔者认为这是一处败笔。另外轮圈可是一大看头，车主可以根据需要选择20*9.0J的轮圈，搭配275/45 R20的轮胎；而另外一种就是22*10.0J的“超大”直径轮圈，搭配的轮胎更是宽达295/30 R22的轮胎，要知道，911 Turbo S的后轮宽度也只是305mm而已。不过这种宽度的轮胎搭配体形庞大的途锐，也确实给人一种动感与气势。另外，ABT也为途锐加装了一套ABT Level Control气压悬挂系统，可分别使前轮降低40mm，后轮降低30毫米。由此可见，哪怕是这种大型的SUV，为了提升操控性和舒适性，一定程度的减低车身高度还是很有必要的。

       通过这台ABT改装的大众途锐，笔者看到了一种现象，就是改装的对象无论是轿车、MPV还是SUV，只要不是硬派越野车的话，都必然会有降低车身这一步，但同时也不会牺牲舒适性。其实SUV只是一台抬高了车身的轿车罢了，要用它去翻山越岭显然并不明智。然而既不能越野，底盘抬升那么高干嘛？倒不如适当的换条短弹簧或气动避震降低高度，既不影响车内空间和通过性，又能在一定程度上减少风阻、降低油耗，同时也更帅、更动感，这样不是更好吗？

       好了，今天关于“2013大众途锐tdi”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“2013大众途锐tdi”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。