佛山电动汽车价格表_佛山电动汽车价格表最新

佛山电动汽车价格表_佛山电动汽车价格表最新

       佛山电动汽车价格表是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.佛山燃料电池汽车补贴范围是什么（佛山电动汽车补贴标准）

2.合资车也不贵，这几款国六版只需5-6万元，适合上班代步

3.开电动车跑滴滴划算吗？

佛山燃料电池汽车补贴范围是什么（佛山电动汽车补贴标准）

       继佛山“国六”汽车补贴在2020年7月上线后，9月18日，佛山发改局印发了《佛山市燃料电池汽车市级财政补贴资金管理办法》。

       佛山燃料电池汽车补贴范围：

       2017年1月1日至2020年4月22日期间在佛山市购买或直接向生产厂家购买且在佛山市依法初次注册登记并符合佛山市补贴条件的燃料电池汽车。

       注：公交车按照《佛山市发展和改革局等3部门关于修订佛山市新能源公交车推广应用和配套基础设施建设财政补贴资金管理办法的通知》执行。

       

扩展资料：

       补贴申报主体和责任

       一申报主体：

       原则上佛山市燃料电池汽车市级财政补贴对象为燃料电池汽车消费者，申报主体为消费者。

       若汽车生产企业或销售企业在销售燃料电池汽车时按照扣减地方财政补贴金额后的价格与消费者进行结算的，则申报主体为车辆生产企业或销售企业，经核定无误后按程序将企业垫付的补贴资金拨付给车辆生产企业或销售企业。

       二申报主体责任：

       1.申报主体须对申请材料的真实性负责，并配合政府有关部门监督检查。

       2.汽车生产企业、销售企业须对销售产品的一致性和提供材料的真实性负责，并如实提供在我市销售车型的车辆获得国家补贴情况。

合资车也不贵，这几款国六版只需5-6万元，适合上班代步

       特斯拉Model?3真的卖疯了。

       自国产降价后就一路“开挂”，不顾疫情负面加成，1-7月累计销售5.74万辆，超过国内第二到第四名的新能源车型总和；如果把范围缩小到一线城市，Model?3甚至要比你熟知的所有车型卖的更好...

       为什么这么多人买特斯拉Model?3？这得从车主口中去找答案了...

       好在电哥身边就有不少新晋Model?3车主，这几位朋友会选购Model?3多少是有些意外的，因为此前他们在我眼中会自带一些固有标签，怎么看都不像是拿下Model?3的主儿。

       直到我看到特斯拉车友会的画风之后...就明白了。

       当然刚刚是开玩笑，接下来就逐一听听他们的故事，换个角度往往就能看透本质，想让试车数百的他们掏钱，肯定是有什么充分又必要条件。

       一、老广本广、90后、跨界达人、“白云陈奕迅”、“白云堡堡主”?-?大强

       如果你在广州生活过，一定会明白“我是XX村人”这句话的分量。

       但是你不能用惯有的“7栋楼地主”标签去套大强同学，事实上他虽然远比你我有钱，但也远比你我勤奋。他身上兼具老广的务实本分风格与求新拼搏工作狂人特质，甚至之前他还是一名“头号电动黑”...

       电哥：你之前应该是一名“电动黑”吧，入手Model?3还挺让人意外的。

       大强：我首先要解释一下“我是电动黑”这个事情。

       其实我是一个热爱驾驶的人，我不排斥任何好开的车，包括电动车。其次我是一个热爱科技产品的人，因此有什么最新的科技产品我都会去尝试去追。现在的电动车车企主要有三种类型，要么就是老头乐纯代步，要么就是搞“洗脑”、“传销式”营销方式，剩下就是ppt造车了。

       “某某国产工厂比德国保时捷工厂先进”?“某某是这个地球上最好的车”?，这样的宣传语层出不穷。

       且不论这个产品或者品牌本身怎么样，这样的宣传手段本身就很low。另外就是有些车明明就做得很烂，但是只靠宣传来哗众取宠也是让我感到很反感。与其说反感电动车，不如说反感主流的电动车营销。

       所以我不止一次在公开场合表示很反感这些“电动车”。有一说一，这样的情况，目前特斯拉完全没有出现过，因此我比较看好特斯拉这个品牌。如果有哪一天特斯拉也是类似的做法，我也毫不犹豫会离开粉它的阵容。

       电哥：哈哈，之前开什么车呢，增购特斯拉Model?3这个想法是如何产生的。

       大强：我以前开的车是大众的老款宝来，它其实已经陪伴我走过了7个年头，加上我每天都需要开车通勤，家里增购或者置换一辆车渐渐成为了家庭事项的重要一环。

       说实话，我内心非常喜欢奥德赛、GL8这样的保姆车，这种作为家庭的工具车是非常出色的存在，但是在目前这个节点上，我做了非常细致的用车总结和分析，发现我还没到对它们有刚需的需求。

       首先在于宝来的使用上，在驾驶的时间里，有70%的时间都是一人驾驶。偶有家庭7人乘坐的需求，可以通过家里的宝骏7座车或者租车来化解偶然的出行刚需。其次在于通勤的费用上，我每天上下班需要走的公里数约为60公里，周均通勤公里达到了将近400km，因此用车成本将是我第二个考虑的重要因素。

       针对上面其实不难看出，我更需要一台符合我驾驶要求，其次是用车成本低的车型。因此，用车成本低且好开的电动车将是首选，这样的第一目标自然就指向特斯拉model?3。

       ▽AP通勤简直不要更香

       电哥：你的买车经历应该是挺丰富的，那么又是如何最终决定购买Model?3的呢。

       大强：在有意向之后，我先锁定了几个竞品一起提供给家人先体验再考虑下一步的。

       最开始我锁定了新宝马3系，凯迪拉克CT5，这三款偏向驾驶的车型我都分别带家里人去4s店看车，询问价格和金融方案之后才回来进一步考虑。

       ▽新宝马3与Model?3内饰

       在体验的过程中，我自己由于媒体的原因，我负责仔细体验驾驶和机械素质的部分，家里人主要乘坐在后排，考虑乘坐的舒适度。令我比较惊讶的是，本来最不看好model?3的后排，家里人在多次乘坐后竟然觉得可以接受后排的表现。

       因此，我就特斯拉model?3了。接下来就是考验自己能否接受它缺点的时候了。由于媒体的缘故，可以借用车辆回来，因此这个阶段我就开始考核自己适合不适合开电动车。我特意借了Model?3?五天时间，开启了一周的“模拟车主”生活。

       说实话，最开始两天我基本崩溃了，在这里要奉劝买电动车的一句，最好家里有桩。

       但是在仔细盘查了公司、住处商圈附近可以充电的地方后，在不断的尝试“磨合”自己与电动车的生活，发现充电这个问题貌似没有想象中难解。

       例如，中午吃饭可以开到商圈的充电车位，又或者平时每周一些购物时间选择一些有充电条件的商圈。慢慢的开电动车其实比燃油车多花就是插充电桩的时间，如果形成一定的习惯，其实电动车花费的能源补给时间甚至比燃油车还要短。

       在模拟一周车主生活后，解决了充电难题。此后，Model?3给我带来就是一些其他车无法提供的快乐，例如出色的驾驶底子，堪比百万级车辆的加速能力，智能化的用车体验，自动辅助驾驶，路人的回头率，较低的用车成本，特斯拉特殊的交友圈层等优点。

       当然还有一点不得不提的是，电动车可以直接上牌，我发现我根本不需要“置换”，我妻子也会开车，原来的7座车需求，竟然变成了伪命题。

       电哥：购买体验怎样呢，跟其他人等降价还不一样，你似乎是急着买了进口版本？

       买车经历用一个词来决定，就是快。

       还是得感谢我是媒体，我留意到最后一批进口版本Model?3库存车可以购买，而且还有小幅度优惠可以提供。因此我毫不犹豫就通过特斯拉工作人员提供的内部链接直接下定进口版车型，从下定就付款到提车上牌，仅仅用了3天时间。是的，你没听错，就是像买菜一样快。直营体系可以让你在官网像淘宝京东购物一样，直接付款，然后去提车点直接提车开走，甚至连牌都上好给你。

       我选择的是指导售价为44万的进口长续航全轮驱动版，就是仅次于P版车型的版本。首先说说为什么要选择进口版车型，最后一批进口版车型售价已经尘埃落定，没有国产版本那种被割韭菜的“压迫感”，我特意去调查了2手车市场，进口版的Model?3处于一车难求局面，保值率远超国产车型甚至Model?X/S车型。

       ▽Model?X曾深陷“降价几十万”的风波之中

       此外，为什么选择长续航，我的每周通勤距离我通过模拟车主的实测，使用长续航车型只需要“一周一充电”就可以满足日常通勤，非常方便，因此毫不犹豫选择长续航车型。最后为什么选择双电机的全驱车型，4.6s的加速，同样是特斯拉，国产的跟我一蹦就知道差距了，没有感受过的看官可以都试试。一款追求驾驶乐趣的车型，这被我放在首位。

       至于为什么不选择更好玩更强的p版车型，说白了就是穷。

       电哥：我发现你的思路、需求都很清晰，和特斯拉关系也不错，这么来看Model?3完全是为了符合你自身使用需求的产物？

       大强：目前我提车5个月已经走了一万多公里，因为model?3很好开，我的宝来以及宝骏已经放在停车场吃灰多日，我是实际感受到了开过高性能电动车回不去燃油车的日子。

       家里属于城中村（电哥：这意味着不缺停车位），其实是可以安装充电桩，但是由于目前村里只有我一台纯电动车，因此安装的过程中受到了阻止。

       ▽你别说，新能源普及最大的障碍可能是小区物业

       电哥：分享点有趣的用车经历？

       大强：这一块我举例几个例子来说吧，

       例子一、我是公司里第一台特斯拉，我经常停在公司1号门的停车区。我自己偶尔去取车会看到有人围着我的车在抽烟（其实停得距离吸烟区挺远的）。

       ▽文中大强与阿威的Model?3

       例子二、由于我有一定的免费额度在特斯拉超充站，我偶尔会去充电，目前已经加了3个美女新任车主的微信。

       电哥：你这么理性的人，这里要求你必须说说槽点。

       大强：太多了，估计能写一篇文章。

       我在推荐别人的时候，我会先让对方考虑自己是否买电动车，如果要买电动车，预算和用车实际需求也符合要求，其他电动车品牌，目前对比来看，不值一提。

       -------我是分割线------

       二、鲜肉本肉、95后、车评主持人、高富帅?-?阿威

       经常上网看车评的网友，或许会比电哥更熟悉他。

       标准高富帅，年纪轻轻就成为一名主持人并入手Model?3，不说了说多还是羡慕。

       电哥：阿威总觉得你肯定是买JDM或宝马M之类的人，特斯拉的想法是什么时候产生的？

       阿威：我购入Model?3还是因为皆电在年头的春运开电动车回家策划，让我那三天时间对电动车发生了改观，并且感受到了Model?3对比于过往我接触过的电动车非常大的区别，所以我就开始留意这台车了。

       那时候我家已经有两台汽油车了，虽然它们都是日系车且非常经济耐操，但是使用和保养成本还是不少的，例如飞度5千公里小保养一次都要小500块了，加上我每天上下班通勤路途比较长（电哥注：阿威广州工作，住在佛山），平均2.5个月跑1万公里路程算下来油费也不少，另外我发现其实家里有条件安装充电桩，新能源车在广州有牌照优势（可直接增购），所以买一台电动车就提上日程了。

       ▽你能在这张图当中找到阿威吗

       我的想法很简单，买一台电动车在城市里面和周边城市开就行了没有长途需求，没什么续航焦虑，并且该车还是要具备不错的性能和品牌效应，毕竟家里没有一台豪华品牌车型。

       最终看了看自主品牌性价比是高但是不和心意，蔚来品牌可以但是超出预算，最后看Model?3预算符合、性能不错、品牌也ok，我就决定买Model?3了。

       电哥：我发现你们的需求都很明确，直接就确认标续版本了？

       我的预算就是30万落地，长续航比标准续航多了120公里左右，但是价钱贵了7万，再结合我自己的使用环境长和标其实就是2天充一次电或3天充一次电的区别而已，所以不作过多考虑直接标准续航版。

       配置方面主要差了后排座椅加热（广东用不上）、车内喇叭数量（飞度就两个喇叭我也觉得不错），其他几乎一模一样，综上所述标准续航版最适合有限预算的我。

       买车其实和传统4s最大区别就是真的没有优惠可以谈，但是我在今年3月就添加了销售的微信有事无事经常找销售聊聊天，所以最后还是讨到了一些福利和礼物（电哥注：我怀疑是因为阿威比较帅），具体看个人情况而言吧。

       电哥：每天跨城上班，有被充电麻烦到么

       阿威：我的使用场景主要是上下班通勤，往返广州与佛山近郊，都是自己驾驶居多，每天通勤距离大概80公里左右。

       我的家用充电桩还没有安装，但是目前我家隔壁的酒店就有120kw的第三方快充桩，使用起来体验还是不错的，暂时还在使用外面的快充桩。车目前买回来两个多礼拜开了800公里，完全胜任我上述的需求。

       电哥：看来又是一个精准需求精准购买的案例，有什么有趣的经历跟大伙儿说说吗？

       阿威：我觉得Model?3总体体验下来都不错的，和我买车前心里想象一样。

       值得注意Model?3的AP真的非常让我满意，正常道路交通无论是高速或者城市道路都能正常使用，甚至我有一天试过在一场大到我目视驾驶都看不清的暴雨下，ap居然能高速公路正常工作，识别一切正常（不建议大家尝试），另外在进入了没有标线的路段ap居然也在根据前方车辆轨迹正常行驶，总体体验我必须给到9分。

       充电我倒是建议买Model?3的朋友不一定要在特斯拉的超级充电站进行充电，我试过一顿麦当劳的时间充电费居然高达50块钱，其实外面第三方充电桩的速度也很快，价钱会便宜非常多。

       缺点就是你要和滴滴司机们一起去挤充电，接地气的啊威觉得还能接受，毕竟是买不起Model?S的穷人能省点还是省点吧。

       电哥：老规矩，虽然满意但是也必须说一些槽点

       槽点作为特斯拉那是必须的啊！

       第一个是车机导航真的浪费了屏幕，主要有指向不清晰、反应慢、不能实时更新路况有几次直接往拥堵路段开，希望能学下高德导航（高德麻烦打钱）。

       第二就是底盘和轮胎的NVH表现真的只比我的飞度好一点点，比不上缤智。好险我是飞度车主，所以我还是觉得有提升的。

       第三希望特斯拉将来能配上电尾门吧，都到这个价位了，有时候电尾门的存在能让你为女生搬东西上后备箱的时候更加优雅。

       电哥：感觉你关注的点是非常细微的，有没有独家秘笈分享一下？

       阿威：特斯拉的保险和贷款是可以到外面去办理的，外面上保险能比特斯拉官方便宜一些，以贷款三年十万为例，外面和特斯拉相比利息能便宜2-3k。不要不好意思直接和销售说就行，特斯拉不像其他4S店没有任何捆绑消费。

       电哥：有句话不知当讲不当讲，既然选了标续，就没考虑再等一波磷酸铁锂版本降价？

       阿威：下面的建议希望能给到等磷酸铁锂电池的朋友，我曾经也和你们一样在等待磷酸铁锂电池，也许你的想法是未来换磷酸铁锂电池后能更加便宜或者是冬季续航更加好等等理由，但是为什么我会选择放弃呢？我是这样想的：

       特斯拉过往这么多年来一直使用松下提供的三元里电池，并且特斯拉领先其他厂商的电池管理系统也是建立在多年和三元锂电池匹配的结果，Model?3从上市交付至今全球销量已经突破50万辆，在我之前已经有非常多人去使用三元锂电池的Model?3了，多年来的总体评价和反馈是会让我放心的。

       至于特斯拉历史上从来没有使用过磷酸铁锂电池，那究竟上车后表现如何呢或者经过多年使用会有怎么样的情况呢？特斯拉的电池管理系统能友好支持磷酸铁锂电池吗，毕竟三元锂电池和磷酸铁锂电池性质完全不一样。

       我不是去怀疑特斯拉的能力，我相信磷酸铁锂电池也会有很好的表现，但是站在理性和客观的角度我觉得需要等待一个结果。所以如果觉得预算够的朋友我建议入手吧，如果你认为Model?3还没到你的心里区间那我建议是继续等待。早买早享受，晚买多折扣，更便宜的一定是你的下一台特斯拉。

       -------我是分割线------

       三、大朱本朱、初代90后、皆电总编、人生赢家?-?大朱

       最后这位想必皆电的网友们都认识，大多都在微信群里问过他问题。

       ▽皆电总编?朱志延?/?小鹏汽车CEO?何小鹏

       身为电哥的直属上司，皆电总编的身份不开新能源车总是说不过去的，当然他的标签页还远不止这些，跟他聊天时你得当心点，或许一不小心就给安利入手一台Model?3了。

       电哥：大朱你的身份应该比较容易接受电动车吧？

       大朱：此前开杰德，这两年频繁接触纯电车后，每次从各种纯电车换回燃油车都感到驾驶体验有着巨大的落差，所以一直有换一台纯电车的念头。

       国产Model?3降价进30万之后，感觉有了目标，当时观望了挺久，知道Model?3国产化率持续提升后应该会有降价，所以想着做个等等党，时机成熟就出手。

       对于特斯拉的续航表现很熟悉了，对于电动车的使用也很有心得了，所以其实没有续航焦虑，对于充电心里有底的话，基本不会焦虑。续航焦虑终归是充电焦虑，而燃油车车主对于充电的焦虑其实是来自于不熟悉，陌生而产生焦虑。

       电哥：怎么就决定入手Model?3了呢，购买体验如何

       大朱：选择的过程很轻松，当时的想法就是纯电动无论如何都绕不过一台特斯拉，那不如就以特斯拉作为体验的起点。当时预算内能买得起的只有Model?3，所以目标车型就是它。

       选择的是标准续航的版本，在长续航版和标准续航间摇摆过，不过后来标准续航降价到27万，长续航差价到了7万，所以感觉差的续航也不值7万，就敲定了标准续航。

       当时本以为最大的障碍是说服我老婆，没想到带她试驾过一次，她对于特斯拉的整个门店体验、产品设计都很动心，我全程没怎么出手洗脑，她就被特斯拉的销售说服了，开始认真研究选装件，整个过程挺出乎我意料的。

       我老婆是对于车没有什么概念，但却比较挑剔的那种用户。Model?3给她最大的两个惊喜就是车内的通透感和纯电车加速的那种平稳感，她比较讨厌油车上那种换挡时一顿一顿的感觉。

       当天看完没有马上下定，回来思考了一夜，第二天决定去买。特斯拉其实可以完全网上交钱下单，但是我们觉得买车这种大件还是要一点仪式感，所以还是去了天环中心交钱下单。整个过程其实只花了20分钟，感觉跟在天环买个手机差不多的体验，还是挺新奇的。

       电哥：在你的使用场景下已经接受了一段时间的考验，标续能胜任吗

       大朱：目前这台车开了差不多3个多月，5000多公里，主要是我自己日常上下班通勤，每天往返大概60公里，我自己的车位上安装了家充桩，基本上每4天就在车位充一次电，预约到12点之后用波谷电价，充满一次大概16块钱。

       换车之后感觉“相见恨晚”，无论是操控体验、加速乐趣、自动驾驶，甚至就是简单的通勤成本都是“真香”

       电哥：老听你案例特斯拉的智能化体验，想必这也是打动你的原因之一了

       大朱：使用了3个多月，几个点的感触特别深：

       第一就是自动辅助驾驶，我虽然没有买FSD，但是基础的AP应对我这种每天20公里+的高速通勤的路况，太解放了，几乎可以在高速上做到完全放松自己，让车自己开。

       很多人觉得特斯拉的自动驾驶太危险了，其实你只要保持关注路况，然后清楚AP的能力边界在哪里，就可以极大解放自己，放松心情。辅助驾驶并不是自动驾驶，但对于长途驾驶时疲劳的缓解，高度紧绷精神的舒缓，是特别有效的。

       电哥：操控应该也是比较满意的点了？

       大朱：很多人会说日常开车用不上5秒的加速，但其实充沛的动力搭配电机的线性输出，带来的驾驶感受就像是你换上了一双合脚的跑步鞋，这种畅快的感觉就像你之前一直都穿着皮鞋跑步，突然换上了这双跑鞋，轻盈、舒畅、喜悦，每天都会用一脚地板电唤醒自己。

       电哥：哈哈，身为皆电总编得问点具体的，OTA和超充体验有达到预期么

       大朱：仅仅是3个月的时间，我就接收到了几次比较大的OTA，感受到了一系列的配置升级，比如行车记录仪查看时间轴上加入红点标注触发时机；倒车影像加入了左右两侧的摄像头画面，实现了未关窗提醒和锁车自动关窗，让我看到了智能汽车的常用常新，现在就很期待每次的OTA升级。

       ▽开着AP?看晚霞（请勿长时间脱离控制）

       至于超充嘛，之前开其他品牌的纯电车，经历过很多扫码充电半路跳枪的问题，还需要下载各种APP，使用超充站真是极致的充电桩体验了，插枪即充，拔枪就走。就是现在Model?3多了，超充站真是挺多人的。

       电哥：大朱你也不例外，必须说一些槽点给网友参考，越详细越好

       大朱：好说，我来列一列。

       隔音：整车的NVH真是比较差，高速100公里时速以上，风噪胎噪声声入耳。不过没有发动机的震动，开个音响压一压还能忍受，为了帅气的无框车门，也忍了。

       漆面：觉得漆面比较薄，被旁边的车开门撞过，不是一个坑而是整个掉一小块漆。而且整个漆面总感觉特别粘灰，蓝色特别脏；

       异响：后排过颠簸路段有些莫名的异响，怎么都找不到异响来源，时有时无，后来也用音响来盖了。

       后排：后排坐姿还是不舒服，小板凳，不过这在买的时候已经有心理准备。

       哦对俄，虽然说了那么多不好，但是到了这一刻，一切就都觉得值了！

       -------我是分割线------

       全文略长，能看到这儿的你必然对特斯拉也是真爱无疑了，当然你也必然收获了车评人们严密的选车逻辑与丰富的试车、用车经验。

       能看完这篇访谈，相信你对于该不该下手肯定已经做到心里有数，其实仔细盘道盘道我这三位朋友，他们都是极其热爱生活且愿意为之奋力拼搏之人，他们都做到了在自身细分领域身处佼佼者的身位，他们对于未知以及新奇事物始终抱有持之以恒的好奇心，对于自身需求以及优劣分析也极为明确，整个访谈电哥迅速就拿到紧切命题的核心。

       哦对了，除了帅之外，他们还都非常有钱。（全文完）

       （图/文/摄：皆电?宗泽）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开电动车跑滴滴划算吗？

       随着国六标准的实施，许多价廉物美的合资小型车逐步退出市场，例如堪称车市常青树的雪佛兰赛欧已经停产；有些车型因未推出国六车型而销量大跌，例如本田飞度；有些车型则因取消低排量或升级而使得售价提高，例如威驰、致炫、大众polo等。而真正还能够称得上价廉物美的合资车就剩下韩系的几款小型车了。今天，小编就带大家去看看三款售价5-6万的经济型合资小型车，国六排放标准，性价比非常高，购车预算在5-6万的朋友可以关注下。

       现代瑞纳

       指导价区间：4.99-7.39万

       推荐车款：2020款?1.4L?手动焕彩网联版

       指导价：5.79万

       终端参考价：5.69万左右

       现代瑞纳堪称是目前在售最便宜的国六合资轿车，2020款瑞纳于今年2月初上市，新车主要是在配置上进行升级，指导价4.99万的“丐版”车型仍然在售，使得瑞纳起售价保持在4万区间内。作为新上市车型，2020款瑞纳目前优惠很小，以广州地区为例，优惠幅度仅1000元左右。

       现代瑞纳外观上依然应用了流体雕塑2.0L设计语言打造，简洁中带有一点时尚感，前格栅造型低配是横条式中网，中高配是黑色网状。全新瑞纳内饰以实用性角度出发，所以整体设计并不少非常有个性。新车的长宽高为4300/1705/1460mm，轴距2570mm，与丰田威驰相差不大。

       6万左右的购车预算，可以选择2020款?1.4L?手动焕彩网联版，指导价5.79万元，终端售价5.69万，主要配置包括前排气囊、胎压报警、倒车影像、多功能方向盘、织物座椅、8寸中控屏、GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、4喇叭、电动车窗、后视镜电动调节、手动空调等，在多媒体配置方面非常丰富。喜欢天窗的朋友可以选择焕彩天窗版，价格一样多了电动天窗，但减少了多媒体配置。

       起亚焕驰

       指导价区间：5.49-7.39万

       推荐车款：2019款?1.4L?手动豪华版Deluxe?国VI

       指导价：5.99万

       终端参考价：5.59万左右

       作为现代瑞纳的姊妹车型，起亚焕驰同样是价廉物美，不过新上市的2019款焕驰取消了“丐版”车型，因而起售价会高一些。2019款焕驰目前终端优惠在四五千元左右，实际起售价也是在5万左右，相比现代瑞纳性价比更高，并提供国五/国六车型供选择。

       起亚焕驰长宽高分别为4300/1700/1460mm，轴距为2570mm，与现代瑞纳基本一致。新车外观上采用了海外版全新锐欧的风格，虎啸式进气格栅，前大灯组与格栅相连，前保险杠处采用了很多黑色的运动化装饰件，进一步提升了整车的视觉效果。尾部造型同样非常简约，尾灯组采用了卤素光源。

       今天小编推荐的2019款?1.4L?手动豪华版Deluxe?国VI车型，指导价5.99万，终端售价5.59万左右，与上面所推荐的现代瑞纳终端售价相近，主要配置包括有前排气囊、胎压报警、倒车雷达、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、仿皮座椅、7寸中控屏、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、6喇叭、电动车窗、后视镜电动调节、手动空调等，比瑞纳多了天窗，但少了部分多媒体配置。

       现代悦纳

       指导价区间：7.28-9.68万

       推荐车款：2020款?1.4L?手动青春版GS

       指导价：7.28万

       终端参考价：5.58万左右

       自去年10月底2020款悦纳上市后销量迅速走俏，销量并不输丰田威驰等车型，12月份销量甚至超过1万辆。虽说上市时间不长，但现代悦纳的终端优惠基本上都有1万多的水平，以佛山地区为例，终端优惠在1.7万左右，起售价5.58万元。

       现代悦纳的长宽高分别为4405/1720/1455mm，轴距2600mm，空间比威驰等竞争车型要大，基本上已经达到桑塔纳的尺寸水平。全新悦纳的前脸前脸采用倒梯形格栅，两侧匹配全新的前大灯组，内部填充矩阵排列的灯珠，下方为造型较有攻击性的进气口。格栅饰条并不是传统的高亮镀铬材质，而是应用了灰色涂装（高配），以凸显质感和运动气息，看上去灵动有范。

       6万左右的购车预算，可选择2020款?1.4L?手动青春版GS车型，指导价7.28万，终端售价5.58万左右，属于入门级车型，主要配置有前排气囊、胎压报警、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、发动机启停、上坡辅助、织物座椅、电动车窗、手动空调等，整体配置不高，自媒体配置基本上没有，不高后期加装的费用也不大，对配置要求不高的朋友可以选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       而在日常行驶的经济型来说，新能源车的成本是要明显低于燃油汽车的。纯电动车的百公里能耗在15度电左右，价格在10元上下，也就是说，每公里费用在1毛钱左右。而燃油车，百公里耗油量一般不会低于7升，费用要大概50多块钱，每公里费用要在6,7毛钱左右。今年8月在深圳实施，佛山也跟着出台了相关文件，新能源车代替燃油车成为滴滴等网约车将是必然趋势。那么电动车成为网约车会成为以后的趋势吗？是不是跑起来会更划算呢？续航里程能否得到保障跑滴滴车就意味着车需要长时间行驶，而目前市场上电动车的续航里程普遍维持在三四百公里，这显然是不够的。但也不用过分担心，现在大部分电动车都有快充半小时80%电量的功能，途安和荣威Ei5。首先从购车成本来说，途安指导价15.58-19.98万元，荣威Ei5补贴后指导价13.38-14.38万元。从购车成本来说，在有享受补贴的情况下，纯电动汽车更有优势，这还不包括燃油车的上牌成本。从使用成本来说，出租车一天大概跑四五百公

       这个不好说的呢！首先跑滴滴的话，要多赚钱就要跑得多！要跑得多就要常充电，而目前电动车充电时间过长是个坎啊另外电动车购置费用更好呢！要知道跑滴滴每天都是200公里以上的距离，基本上跑滴滴半年以后就差不多超出质保公里数了。5万公里需要多久？基本上十个月，也就是说平摊到每个月要准备200块钱的维修费。每个月5000公里的保养费在350块钱。给大家计算一下每个月的平均支出是多少：150*30+200+350=

       新能源车适不适合来跑网约车。跑网约车最大的优势就是可以通过手机APP来获取订单，可以最大程度的避免空车行驶的状态。这样在一定程度上，能够让新能源新能源车的成本是要明显低于燃油汽车的。纯电动车的百公里能耗在15度电左右，价格在10元上下，也就是说，每公里费用在1毛钱左右。而燃油车，百公里耗油量一般不会低于7升，费用要接近50块钱，每公里费用要在5毛钱左右。

       当然可以了，毕竟电动车的成本特别低，尤其是大城市的电动充电桩非常多。跑网约车最大的优势就是可以通过手机APP来获取订单，可以最大程度的避免空车行驶的状态。这样在一定程度上，能够让新能源汽车的续航里程更加的耐用。以纯电动车为例，目前的纯电动车的续航里程在300-400公里之间，这个里程虽然可能不足以支持整天的网约车行驶，但是目前很多车型都是支持快充模式的，半小时左右即可充电80%上

       目前来说，新能源汽车的充电问题已经不是什么太大难事了

       好了，今天我们就此结束对“佛山电动汽车价格表”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。