铃木ACROSS_铃木across是什么车

铃木ACROSS_铃木across是什么车

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于铃木ACROSS的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

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2.丰田换成铃木标，贵了10万还抢着买，他们真人傻钱多吗？

3.铃木版的RAV4实车曝光，造型很硬派

4.铃木Across官图，直接换标丰田RAV4

5.早出两年或许就不用退出中国：铃木推全新SUV，就是威兰达换了标

6.搭载丰田插电混动技术，铃木Across海外上市，网友：换标威兰达？

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       丰田-铃木合作伙伴关系产生的第一个车型产品是Across，它虽然带着铃木的车标，但外依然还只是经过稍微调整的丰田RAV4。

       外观上老实说，没有什么可说的。除了Suzuki徽章，轮毂设计更大，更张开的前格栅以及经过微妙修改的前后保险杠之外，Across仍然采用RAV4的强健车身设计。不过铃木还提到推出时有六种车身颜色：白珍珠水晶光泽、银金色、态度黑云母、感性红云母、灰色以及深蓝色云母。

       铃木喜欢耐用且实用的内饰，科幻感的内饰并不是制造商所追求的，Across也是如此。再说一次，除了方向盘和中控台设计之外，它与RAV4并没有太大区别。

       预计内部会用较多的塑料材质，但铃木确实承诺"精心打造的整车质量内饰"相信实车也不会让我们失望。

       铃木Across-尺寸和重量

       动力方面，新车搭载了2.5L混合动力发动机，并通过电机实现了E-Four四驱系统，其最大功率可达306马力。

       （本文由SUV周刊新媒体工作室原创出品，来源于网络，转载请注明出处：SUV周刊）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田换成铃木标，贵了10万还抢着买，他们真人傻钱多吗？

       还记得刚发表新一代铃木吉姆尼的时候，全球各地出现供不应求的场景，尤其是英国需要等待数月才能提车，然而今日铃木表示将停止在英国、法国等欧洲国家接单，并将陆续退出欧洲市场，原因则是因为1.5L自然吸气发动机无法满足欧洲排放标准。

       铃木吉姆尼从2016年开始就停止在国内生产，仅以进口的行驶在大陆销售，这台车由于体积小，通过性好，还是四驱驾驶，因此受到一些越野爱好者的喜欢。

       铃木吉姆尼在台湾售价是74.8万台币，折合人民币是17万，与国内进口的价格基本相似。

       根据国外媒体《AutoCar》报道，欧洲?Suzuki?停止銷售?吉姆尼的原因是，与?2021?年即将生效的更严汽车二氧化碳排放标准有关，官方针对新车设置强制性减少排放目标，新车的平均二氧化碳排放量必须低于?95g/km?的程度。

       吉姆尼退出欧洲市场，关键原因是?2021?年欧盟新排放法规过不了。而在欧洲市场销售的?Jimny，搭载?1.5?升自然吸气发动机，提供五速手动变速箱与五速自动变速箱，两种变速箱搭配引擎后的二氧化碳排放量分別为154g/km?与?170g/km，都超过欧盟?2021?年的标准，因此才会传出停产。

       同样也是因为排放法规的缘故，欧洲?Suzuki?旗下包括?Vitara、S-Cross、Swift、Swift?Sport?和?Ignis?等车，都配备有轻度混合动力，并且未来将导入的?ACross，由于是以?丰田RAV4?PHV?为基础开发，具备?PHEV?插电混动动力，也能减少二氧化碳排放。

       而未来?Jimny?能否重新回到欧洲市场，外媒推测，欧洲?Suzuki?将会以商用车的形式出售，舍弃后排座椅的配置，以两门两座的?N1?商用车身分重新销售，动力则维持现行版本，而如此一来就不需遵守?2021?年的最新排放标准。

       铃木搭载的1.5L四缸发动机最大102匹马力，在越野圈的名气不小，还一度成为意大利宪兵的坐骑，最严苛的欧盟排放标准也将让欧洲更快进入新能源的行列。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木版的RAV4实车曝光，造型很硬派

       了解汽车行业的读者都知道，汽车厂商中利润最高的是丰田，这个曾经多年霸占世界第一车企宝座的品牌在产品质量和利润方面遥遥领先其他车企。特别是在TNGA平台诞生之后，丰田的利润更是达到了巅峰水平。

       很多时候同一个平台的丰田车型，换个标，稍微加点配置就能成为更高端的雷克萨斯车型，例如C-HR和UX，凯美瑞和ES，这些都是众所周知的例子。但是最近的这款新车却将换标玩到了极致，明明是一台丰田SUV，但只是换了个铃木车标就贵了10万，而且还不少人买！这葫芦里到底卖得什么药？

       这张是不是看着很眼熟，似曾相识但又没办法叫出它的名字？是的没错，这款铃木最新推出的紧凑型SUV?Across就是丰田RAV4?插电混动版车型的换标版，这款车目前已经在欧洲正式上市，售价高达45599欧元，约合人民币40万元，比美国市场的RAV4?插电混动版售价足足贵了10万元，这样的定价未免让人咂舌。

       而且因为RAV4?插电混动版尚未登录欧洲市场，这车居然卖得还不错！对于中国消费者来说铃木品牌虽然已经退出中国市场，但是RAV4?插电混动版即将登录中国市场，但官方尚未公布最终信息，所以我们不妨通过这款铃木版RAV4?插电混动版提前了解一下！

       RAV4?插电混动版（RAV4荣放双擎E+）

       威兰达

       Across

       Across是一台典型的丰田换标车型，这种换标与雷克萨斯的那种换标不同，后者是在用料上还会有一定的提升，但是Across直接就只改了个前脸，并且这个前脸跟中国的威兰达车型极为相似，其借鉴了威兰达的LED大灯，而下方的格栅则变成多边形的造型，最后挂上铃木车标，但依然不难看出它本质是一台RAV4，这车让人看着觉得不伦不类的。

       而侧面就彻底原形毕露了，车身直接沿用RAV4那硬朗的线条，搭配造型硬核的轮眉和19英寸轮毂，仿佛在告诉别人，这就是一台丰田的SUV。RAV4的车长为4600mm，这款Across也懒得做修改，基本延续了这个尺寸。值得注意的是，与汽油版RAV4相比，插电混动版车型在车身右侧增加了一个充电口。

       与侧面一样，尾部也是直接照搬了RAV4的设计，即便是挂上了铃木和Across两个标识，但依然无法改变它是换标车的身份。值得好评的是，这款车保留了底部双出的排气。

       最值得关注的地方就是内饰，因为此前RAV4?插电混动版车型亮相国内的时候并没有开放内饰的参观，很多人都在担心会不会有巨变，而目前从这款姊妹车型Across上可以发现，内饰整体的设计与普通版RAV4基本一致。

       其实区别还是有的，例如这个界面全新设计的仪表盘，这是为了能让驾驶员更好地了解混动系统的工作状态。而且还在档把旁边的区域加入了对驱动模式的切换按键，包括纯电、纯汽油、混合动力等模式，能够更随心所欲地跟随驾驶员的需求。

       有消费者可能会担心插电混动版车型的电池会不会侵占车内空间，从实拍看来，即便是18.1kWh的锂电池加入之后，第二排乘客的地台也不会被明显提高，座椅的姿态几乎不变，并且后备箱依然能提供490L的容积！

       相信这套混动系统才是众多RAV4?插电混动版车型消费者所关心的，Across的动力系统由2.5L四缸发动机和电机组成，匹配的是E-CVT变速箱，并提供四轮驱动模式，百公里加速时间约为6秒，最高车速180km/h，纯电模式下大约可以跑75km。

       根据目前的消息看来，即将登录中国市场的RAV4?插电混动版车型也会沿用这套系统，数据也基本一致，所以担心实用性不强的消费者可以放下心了。

       可能很大消费者想问，这车未来会登录中国市场吗？答案是：会，但是会挂着正统的丰田车标亮相，名字为RAV4荣放双擎E+，并且价格也不会像Across在英国那样定价高达将近人民币40万元。可以参考的是美国市场定价，目前RAV4?插电混动版起售价为38100美元，约为人民币24.9万元。

       而根据中美市场的差异以及丰田的定价习惯，RAV4?插电混动版国产后正式上市售价大约在26-28万元的区间，未来将与同级别的途观L?PHEV展开竞争。而且这款车凭借高达75km纯电的续航，在广州和深圳等限牌城市更是可以免摇号直上新能源牌照，可以减少摇号带来的购车负担。

       看完铃木的Across除了可以提前了解即将上市的丰田RAV4?插电混动版车型细节之外，顺便还能看到丰田赚钱的方式——换标。因为国外的消费者其实与国内消费者一样，都会对某些品牌有着信仰和排斥，而丰田更是深谙此道，所以才会推出换标车型。

       值得一提的是，这样的换标车还不少，例如这台铃木Swace，其实它本质是一台丰田卡罗拉旅行版，与Across一样都是那种一眼就能看出来的换标车，而这两款车型都是铃木今年在英国发布的新车。除了在欧洲市场之外，丰田在美国也推出了马自达2的换标车型Yaris，这样的例子还有很多，这里就不一一细数了。

       其实小编并不理解为什么铃木要走换标车的路线，虽然是条捷径，这样能有更快的产品节奏和更低的开发成本。但以往的铃木是靠Swift、Jimny等小型车型给消费者留下好印象的，这样做未免会破坏品牌形象和特色，伤了一众铃木粉丝的心，毕竟沃克斯豪尔和西雅特就是不断出换标车才逐渐失去市场的。

       谁都知道背靠大树好乘凉，丰田也是棵好大树，但只怕一不小心靠着靠着就被这棵大树吞并了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木Across官图，直接换标丰田RAV4

       前段时间铃木正式发布了全新一代的Across的官图，新车的外观采用了全新丰田RAV4的外观和内饰，不过它的前脸进行了一些调整，新车采用TNGA-K平台打造，新车主要针对澳洲市场和欧洲市场推出。全新一代的丰田RAV4是一款比较“万能”的车型，它的前脸变成九十年代美系车风格的前脸和尾部就“成为了”光冈Buddy，新车的前脸加入一些铃木家族化的设计，就“成为了”?铃木Across，丰田这波换标玩的真是很溜。近日，这款铃木版的RAV4的实车也曝光，新车的造型很硬派。

       全新铃木Across的前脸采用了一些铃木家族化的设计语言打造，新车的大灯的造型和广汽丰田威兰达类似，大灯的内部采用了双L字形的设计，它的大灯的轮廓采用了上扬式设计。新车的格栅采用了六边形的造型，格栅上采用了黑色的蜂窝状网格装饰，格栅的占比面积非常大。全新铃木Across的格栅的两侧采用了很粗犷的空气导流槽的设计，上面采用了黑色的装饰，新车的底部采用了银色的下护板设计。

       全新铃木Across的车身的侧面相比丰田RAV4没有什么变化，新车的侧面采用了很硬派的造型，它的车身采用了很有骨感的线条进行装饰。新车的车轮拱采用了梯形设计，上面采用了很厚实的黑色的包裹物，新车的车底也采用了黑色的包围。全新铃木Across的车尾部和全新丰田RAV4也没有什么大的区别，新车的后挡风玻璃采用前倾式的风格，它的尾灯采用了很有质感的设计，尾灯之间采用了镀铬条的装饰。新车的底部是一个非常厚实的黑色的包围，线条感很强。

       全新铃木Across相比全新丰田RAV4的内饰只是换了一个logo，新车的内饰采用了非常简洁的风格，它采用了三幅式方向盘，中控大屏采用了悬浮式的风格，中控台上采用了很低调的面板装饰。在动力方面，全新铃木Across搭载的是2.5L的插电混动系统，发动机的最大输出功率为177马力，系统综合功率为306马力。

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早出两年或许就不用退出中国：铃木推全新SUV，就是威兰达换了标

       日前，有媒体朋友从相关渠道获取了铃木Across的官图，而很多人看到官图之后，猛然发现，全新一代铃木ACROSS车型看起来非常眼熟。没错，全新一代铃木ACROSS车型正是丰田RAV4的换标车型。

       外观设计上，作为丰田RAV4换标车型的全新一代铃木ACROSS车型十分相似，轮廓设计基本就与丰田RAV4保持了高度的一致性。但是在细节上，全新一代铃木ACROSS车型还是做了一些调整的。比如说，全新一代铃木ACROSS车型采用了向外扩张的大尺寸多边形中网，内部格栅为蜂窝状，同时保险杠两侧的进气口内部集成了雾灯，尺寸造型也变得更加方正。

       至于内饰部分，那么全新一代铃木ACROSS车型与丰田RAV4基本上就没有什么变化了，可能就是方向盘上的LOGO有所不同。再者，全新一代铃木ACROSS车型配备了9英寸悬浮式中控屏，支持Apple?CarPlay，Android?Auto和MirrorLink等主流智能互联功能，值得点赞。动力总成系统部分，全新一代铃木ACROSS车型搭载的是2.5L自然吸气发动机搭配电动机组成的插电式混合动力总成系统，这套混合动力系统与海外版丰田RAV4?Prime相同，系统综合功率高达306马力，并通过电机实现E-Four四驱系统，相信可以带来很不错的驾乘体验。

       总而言之，作为丰田RAV4换标车型的全新一代铃木ACROSS车型的产品表现还是值得点赞的，相信上市之后会有较为不错的市场销量表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载丰田插电混动技术，铃木Across海外上市，网友：换标威兰达？

       熟悉铃木品牌的朋友们都知道，由于经营不善和持续亏损，铃木已经解散了在国内的两家合资车企，并且宣布退出国内市场。所以在国内如果还能买到挂着铃木车标的新车，就已经和铃木官方没有什么关系了，很有可能就是长安新车的换标产品。铃木在国内混不下去，其实主要的原因就是在于铃木过于保守，长期坚持以小为美的微车战略，在国内汽车消费趋势向着越来越大的方向发展时，铃木品牌却依然坚持不推大车，在国内生产的车型中，甚至没有一款中型轿车和中型SUV产品。所以铃木败退中国市场，本质上是自身的产品定位越来越不符合国内汽车市场的发展需求了。

       不过在败退国内市场之后，铃木品牌似乎后知后觉了。日前，铃木官方正式发布了全新一代ACROSS车型的官方，这套官方图一出，就有一种熟悉的感觉。因为这款铃木的全新紧凑型SUV车型和广汽丰田投产的威兰达，也就是RAV4在国内的兄弟车型在外观和内饰方面几乎一模一样。

       从外观上来看，这款车和威兰达几乎一模一样，只有前脸部分细节做了区分。铃木ACROSS车型的进气格栅采用了类似椭圆形的设计造型，而国产的威兰达则采用了类似梯形的造型，在我们看来，虽然相比于威兰达大开大合的设计，全新ACROSS相对比较保守，但是却未必不符合国内消费者的审美需求。

       在内饰层面，铃木品牌甚至都懒得去专门设计或者说做出区分了。我们看到，在威兰达内饰上所有的设计风格全部被原封不动搬到了这台ACROSS上，包括直立式的中控屏，副驾驶位的巨大储物槽等等。当然要说区别也是有的，ACROSS的方向盘上挂的是铃木的车标。

       在动力层面，ACROSS车型搭载一套混合动力系统，最大马力177Ps的2.5L自然吸气发动机和54马力的双电机组成，最大综合马力可以达到306Ps，配合e-Four四驱系统，整体是一个偏向于低油耗、高动力的标定，这一点和全新RAV4?PHEV车型完全一致。

       当然可能有小伙伴会问：铃木明目张胆“山寨”丰田的新车，难道不怕遭到丰田的反制吗？事实上现在的丰田和铃木，以一种你中有我、我中有你的合作关系，2019年8月28日，相关媒体报道称，丰田和铃木对外宣布两家公司合作组建资本联盟的计划，在这项计划里，丰田以9.08亿美元收购铃木4.94%的股份，而铃木也出资4.55亿美元持有丰田0.21的股份。也就是说，铃木和丰田在技术、产品上可以实现一定范围内互通，促使两家车企取长补短，共同发展。

       其实如果铃木在国内稍微再撑一两年时间，或许就等来丰田和铃木的合作达成了。就拿现在这款全新ACROSS来说，如果当初长安铃木没有解体，铃木品牌率先拿到这款车的量产权，那么铃木在国内的情况可能就不一样了，而且在丰田TNGA构架的加持下，铃木在国内的产品转型或许能做到更好，毕竟丰田在这一块的能力还是相当强的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       导语：最开始不少消费者说广汽丰田推出的威兰达是“特供车”，但自从看到由铃木与丰田TNGA平台共同开发的Across正式上市之后，我惊了…

       先来看看整车的设计，是不是和威兰达一摸一样？同款的车头造型、灯组造型、镀铬装饰、防擦包围等等。

       同样的设计还有内饰部分，“大彩电”中控屏慕、物理按键控制的空调区域以及车内的线条纹理，都与威兰达保持了高度的一致。

       但最大的不同则是这台铃木AcrossHybrid用上了丰田TNGA平台的插电混动技术，这套插电混动动力由一台阿特金森循环的2.5L自然吸气发动机配合一台前置134kW功率的电机以及一台后置40kW功率的电机构成，综合最大功率可以输出228kW，传动系统依旧是目前的E-CVT变速箱，同样支持三种四驱模式。不过这台?铃木AcrossHybrid在较严苛的WLTP工况下可以达到纯电行驶里程75km。

       在配置方面，除了常规的9英寸中控屏、自动空调等配置之外，还配备前后排座椅加热、方向盘加热，车机系统支持苹果手机的CarPlay以及CarLife功能。

       据悉，这台铃木AcrossWeb?Edition特别版车型已在海外市场正式开售，新车海外售价为50,000欧元。

       阿川评车

       从外观来看，铃木的这台车大概率是不会引入国内销售的，毕竟进入国内之后会与威兰达的设计产生冲突。不过看到这套插电混动系统还是非常“香”的，本田已经将插电混动的CR-V引入国内了，想必丰田的插电混动版RAV4也不会太晚了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“铃木ACROSS”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“铃木ACROSS”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。