新能源汽车suv四驱_新能源汽车suv四驱推荐

2024-05-25 10:07:34

接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于新能源汽车suv四驱的问题。现在，让我们开始探讨一下新能源汽车suv四驱的话题。

1.比亚迪宋是四驱车吗

2.能代步还能越野！这款中型SUV，是最大胆创新的丰田？

3.帮你选车简单粗暴前后双电机+四驱三款纯电SUV推荐

新能源汽车suv四驱_新能源汽车suv四驱推荐

比亚迪宋是四驱车吗

比亚迪宋是四驱的吗不是所有的。比亚迪在宋轶有两种驾驶模式，一种是燃油版的前驱两驱，一种是混动版的四驱。宋的混动车型采用了1.5T涡轮增压发动机+两台电机，匹配DCT双离合变速箱。其中两个电机分别位于前轴和后轮轴，实现四轮驱动功能，百公里加速可达4.9S秒。作为比亚迪542战略的关键车型，比亚迪宋是一款纯电动和混合动力两种模式的新能源SUV。与普通燃油版相比，宋DM不仅拥有4.9秒的百公里加速时间、更低的油耗表现和丰富的配置，还赋予了它相当不错的性价比。在比亚迪的四驱系统车型中，发动机和前电机位于前轴上驱动前轮，后电机位于后轮轴上驱动后轮，中间没有连接传动轴，也省去了传统四驱系统的中央差速器。在EV的纯电动模式下，车辆由两个电机同时驱动。在HEV的混合动力模式下，发动机和双电机都会提供动力驱动车辆；动力不足时，前电机转化为发电机，发动机通过前电机给电池充电，也为前轮提供动力。此时，车辆由发动机和后电机同时驱动。无论是纯电模式还是混动模式，车辆都以四轮驱动的形式运行。

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能代步还能越野！这款中型SUV，是最大胆创新的丰田？

大众电动汽车ID4X价格

ID.4X2021款是一款大众旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为199888元-272888元。ID.4X的最高配2021款Prime劲能四驱版的官方指导价为272888元，目前西宁市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险9748元，最终的全款落地价为284086元。

ID.4X前脸采用素雅的线条，给人一种十分雅致的感觉，加上封闭式中网，整体看上去很干净。

ID.4X2021款Prime劲能四驱版内饰呈现出简约的设计风格，搭配银色金属饰条。配合非对称式中控台虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。

动力方面，ID.4X配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为230kw，总扭矩为460牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为520km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为五连杆独立悬架，同时采用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

大众电动车id4价格

ID.4CROZZ2021款是一款大众旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为199900元-279900元。我们以2021款长续航PURE+版2021款长续航PURE+版为例，该车型的官方指导价为219900元，据了解，目前烟台市部分经销商有最高200元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为219700元。如果按照全款购买来计算，车船使用税150元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为249075元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是65910元，月供金额为4614元。

ID.4CROZZ车头呈现出简约的设计风格，突出了自己鲜明的特点。

来到ID.4CROZZ2021款长续航PURE+版车内，该车内饰呈现出简约的设计风格，加上银色饰条，整体造型可圈可点。另外，该车标配了车联网、主动刹车/主动安全系统、蓝牙/车载电话等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，ID.4CROZZ配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为150kw，总扭矩为310牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为550km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，同时采用了后置后驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

大众id4纯电动价格

目前，ID.4CROZZ2021款的官方指导价为199900元-279900元，我们以ID.4CROZZ的最高配2021款高性能PRIME版为例来算一算，这款车型的官方指导价为279900元，目前贵阳市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在291286元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要83970元才可落地，月供为6153元。

ID.4CROZZ前脸呈现出简约的设计风格，同时封闭式中网采用镀铬饰物修饰，给人一种协调之美。

ID.4CROZZ2021款高性能PRIME版内饰给人一种十分简约的感觉，加上银色金属饰板，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。此外，该车配备了全速域自适应巡航、蓝牙/车载电话、疲劳驾驶提示等多项配置。

动力方面，ID.4CROZZ配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为225kw，总扭矩为460牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为500km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，同时采用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

新大众id

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！

相关方案如下：

1:大众ID车型就只是一个系列统称而已并没有太大意义

现在都是新能源汽车所以大众不得跟潮流走！这是纯电动系列的

希望我的回答对你有帮助！祝你生活愉快！回答

帮你选车简单粗暴前后双电机+四驱三款纯电SUV推荐

印象中，丰田都以混动技术见长，前期似乎对纯电动不那么上心。

直到bZ4X的出现，这一局面方才彻底扭转，这一款新车绝对是“大象转身”的代表，至于其实际体验到底如何，这回电哥首次体验一汽丰田bZ4X，重点都总结在这儿了。

PS：电哥今天手上的是一汽丰田bZ4X四驱Pro版本，续航560km。

试驾前须知：迅速回顾一汽丰田bZ4X

1、?新车定位纯电动中型SUV，基于丰田全新e-TNGA架构打造

2、?提供前驱、四驱两种动力，CLTC续航分为400、500、560、615（km）四种

3、?新车目前有5款配置，售价区间在19.98 - 28.48万

4、?丰田bZ4X是双车战略车型，分别在一汽丰田与广汽丰田投产，另外斯巴鲁SOLTERRA也是兄弟车型。

能代步、能越野：这台纯电动中型SUV还挺好开

先说下动力分布，一汽丰田bZ4X提供前驱、四驱两种动力版本，前驱版电机最大功率150kW，四驱版本系统最大功率160kW（前、后80kW），今天试驾的是四驱版本。

前驱车型CLTC工况综合续航有400km和615km两种，四驱车型CLTC工况综合续航500、560km，动力电池容量为66.7kWh。

在今天的试驾过程中，让电哥意外的是试驾道路竟然是以越野线路居多，包括但不限于碎石、泥土、爬坡、炮弹坑、28度驼峰等等。

一汽丰田bZ4X出自丰田全新e-TNGA架构，车身刚性会在这样的越野路况中会有最真实的体现，

其次bZ4X本身还具备智能蠕动模式、X-MODE四驱越野辅助模式，如果想加强脱困能力，可以按下挡位旁边的越野模式按键进入沙地/雪地模式。

实际体验过程中，能够感受到整个车身还是非常硬朗的，攀爬过程中支撑性很足够。

其次就是动力分配比较科学，在遇到单轮、双轮打滑的时刻，能够迅速通过合理的动力分配完成通过，爬坡、驼峰通过的都比较顺利。

以今天的越野工况来看，电哥特意试了两回，即便不开启沙地模式，普通模式下四驱版本也足以应付，因此越野脱困性能是有保障的。

至于公路试驾部分，一汽丰田bZ4X相对是比较“温顺”的，动力输出是线性平顺的风格，相信对于电动车新手来说，也不会形成什么上手门槛。

整个车身姿态保持的很好，这取决于极高的车身刚性，与同样硬朗风格的悬架支撑，在弯道以及快速转弯驾驶中能够给予驾驶者足够的信心，就是过减速带最好还是减一些速度，以避免太过直接的冲击。

转向手感建立的同时，不得不提一嘴一汽丰田bZ4X的方向盘尺寸真是“娇小”，像开卡丁车一般，总是忍不住想要激烈驾驶。

不过具体手感倒是轻盈好开的风格，这种转向手感对于女性驾驶者来说要更友好，更易于掌控。

即便是纯电动车型，一汽丰田bZ4X也延续了丰田车型一贯的“不盲目标新立异”风格，易于驾驶、易于使用始终是第一诉求。

因此一汽丰田bZ4X是一辆能代步也能越野的中型SUV，对于都市家庭来说，这样的性能表现能够进一步扩展其功能边界，或许偶尔进行一场轻度的越野、露营，也是非常不错的选择。

外观、内饰设计：这是最大胆创新的丰田？

从外观来看，一汽丰田bZ4X采用bZ纯电动系列专属全新设计语言，也就是锤头鲨设计风格，这样的观感绝对是最大胆创新的丰田了，辨识度肯定没的说。

尤其是新车使用非常多的黑色装饰覆盖，像前格栅、两侧翼子板都有点缀的身影，整车的战斗感很足，挺有精神。

另外大灯和前格栅比较有特色，是现在流行的狭长造型，大灯配有四颗光源。

侧面的线条也很有意思，是这种几何线条切角非常明显的风格，很硬朗。大面积的黑色涂装、尤其是轮眉处的点缀，有一些CROSSOVER的味道。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，妥妥的中型尺寸，数据上会比Model Y略小一点点，慢充口则位于左前侧（7kW），快充口位于右前侧（100kW），轮胎尺寸为18英寸，轮毂造型是双五辐设计。

尾部的棱角同样鲜明，上翘的尾部搭配贯穿式尾灯，同时依然少不了黑色点缀。

无论从哪个角度，bZ4X都与以往的丰田，很不一样。

进入到车内，对于印象中的丰田来说，带给我们的感觉绝对是耳目一新的。

虽然试驾的车型没有搭载概念车那款异形方向盘，但是一汽丰田bZ4X的方向盘尺寸极小，尤其是放在中型SUV这样的尺寸上尤其明显，非常便于操控，也凸显了运动味道。

并且12.3英寸液晶仪表显示非常细腻，这次一汽丰田bZ4X走的是科技风格，并且搭配了丰田智行互联系统。这套系统拓展性很强，支持导航、互联、面部识别、OTA升级等一系列智联功能，当然也肯定支持CarPlay了。

7英寸液晶仪表位置相对较高，非常便于驾驶时向下微瞄观察，显示逻辑与此前的丰田车型类似，中央位置有TSS辅助系统的标识，没有什么阅读门槛，一用就会。

中控屏下方，提供了专用的空调调节面板，包括座椅、方向盘加热功能也相应布局在此，对于这种使用频次极高的设置选项，不用担心一下找不到入口。

整个内饰氛围的打造，与材料运用是分不开的，前舱运用类似于纤维绒布的环保材质，要比冷冰冰的硬塑料视觉、触感更好。

空间表现有优势：纵向空间优势突出

如果说外观、内饰设计在此前已多有耳闻，那么这回电哥比较震惊的还得是空间表现了。

前排座位自不必多说，座椅的拼合材质触感不错，尤其是中间的织布层要比全皮更抗热抗冷，乘坐起来也更舒适。

还有就是天窗在前排、后排均有照顾到，因此无论前后都能收获到一个不错的开阳感。

后排表现在中型SUV里绝对算很大的，电哥在便于拍摄（前排调节的靠后、且偏躺倒）时，后排空间仍然非常富裕。

这种纵向空间表现是以不牺牲坐垫长度、靠背角度得来的，因此后排的空间、舒适性是有惊喜的。

另外就是后排中部地垫为全平，同时提供2个Type-C充电口。

经过半天多的接触，储物也颇为顺手，中央扶手下方的掏空面积很大，能够放置不少物件，例如女士鞋、消毒包等等。

中央扶手空间宽度一般，不过深度足够，实际使用时感觉杯架位置相对稍微靠后了点，容易和休息的胳膊肘产生干涉。

在靠前的位置安置了独立的无线充电区域，当然拿来放细碎杂物也是可以的。

尾箱的空间开口、进深都非常足够，电哥觉得在大多数情况下都无需放倒，就能够满足大多数收纳需求。

至于放倒以后，整体的平整度也不错，后排座椅有轻微的仰角，大件物体的进出还是方便的。

一汽丰田bZ4X：适合都市家庭的纯电动中型SUV

从今天的实际接触体验来看，一汽丰田bZ4X都与我们所习惯的丰田车型有很大区别，大胆革新的内外饰设计，似乎与我们平时习惯的丰田有很大的差异。

不过在汽车消费越来越追求年轻、个性化的今日，这种创新也绝对算得上是应有之举；其次深度试驾之后，我们<a class="baikekeyl" href="/diwudaifaxian/" title="发现"

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新能源是目前的一大趋势，为了推动发展，国家出台了各项优惠政策，比如免购置税、免费车牌额度等。因此许多消费者为了能够获得牌照额度，或者是其他优惠政策而购买新能源车。但我们往往会忽略一个重要的事实，就是如今的新能源车型已经不再是单纯的代步、获得额度作用。有不少车型在本身的性能、品质上足以媲美甚至超越传统燃油车。

全国各地即将或者已经进入了冬季，四驱结构这时就派上了大用场，纯电车型由于结构相比普通燃油车更简单，通常前后轴各布置一个电机，就能实现四驱，因此同价位下，想要买四驱车型，纯电车往往能获得更好的体验。我们今天就来推荐三款前后双电机+四驱的纯电新能源车型。

2020广州车展上，沃尔沃带来了旗下全新的XC40车型，这款车型被命名为RECHARGE，有给车充电的含义，很显然这是一台纯电车型。35.7万元的售价并不算低，与XC40燃油版T4顶配的售价相仿。但动力性能明显要更强一些，前后双电机组成电动四驱，综合最大功率300kW，约为408马力，最大扭矩660N·m。比起燃油版车型T5的高功率2.0T还要强不少，官方给出的0-100km/h加速时间仅为4.9秒。

外形上来看XC40新能源与燃油版基本上是一样的，前脸中网由于纯电车型不需要大量进气，因此上部分做成了完全封闭，仅留有一小部分以供散热，这样做还能获得更好的风阻表现。沃尔沃并没有太过于强调新车的新能源身份，许多车型上的蓝色、绿色装饰在XC40新能源上没有见到。

内饰设计依然很沃尔沃，北欧“宜家风”明显。给人以一种温馨、惬意的氛围，不会因为内部藏有强大的心脏而刻意营造战斗风格。和售价相近的燃油版XC40?T4?四驱智雅运动版相比在配置上占不到优势，更何况燃油版车型目前还有幅度不小的优惠。不过这不代表XC40新能源的配置低，全液晶仪表、全景天窗、电尾门、前后雷达、ACC自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、盲区监测。凡是能想到的配置基本都有，做到舒适用车问题不大。

内部空间没有因为电池而缩减，这点要给好评，座椅使用了两侧皮+中间翻毛皮的组合，可以增加摩擦力，以避免激烈驾驶时横向的移动。另外由于不需要发动机，前部有一定的空间空余，沃尔沃干脆造了一个储物格出来，容积31L，放下一个背包不成问题。

被称为最有可能活到最后的新造车企业蔚来，确实现在的状况还不错，在推出了?ES6以后销量节节攀升，三十多万买一台蔚来，体验上来说还是非常香的。而且蔚来推出了电池租赁计划，以每月支付租赁费的方式进一步降低了新车的入手价格。

ES6定位中型SUV，车长和轴距都非常标准，单从外形上来看和大哥ES8的差别比较小，采用了相同的设计理念。前脸日行灯与中网两侧的包围形成了一个X型，很有未来感。

车内部分ES6与许多新能源车一样使用了极简的设计，大部分功能集成在中控屏之中。当然也可以通过语音输入指令的方式操作。配置方面，盲区监测、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、自动驻车、全景天窗、电尾门、全液晶仪表、LED大灯等都属标准配置。可选装的配置包括Nappa真皮座椅、女王副驾等。在基础配置上做到满足普通用户的日常用车，而选装配置带来更强的体验。

ES6即使是低配的运动版车型也搭载了前后双电机，电机总功率320kW，总扭矩610N·m。配合电动四驱结构，0-100km/h加速时间为5.6秒。而高配车型在电机功率与类型上有一定的差异，总功率达到了400kW，总扭矩725N·m，加速能力更强，0-100km/h仅有4.7秒。至于续航里程，蔚来在最近推出了100kW的电池包，进一步提升续航。并且支持老车主升级，爱车能不断升级的感觉确实很棒。

比亚迪是目前国内制造新能源电池的头部企业，在自家车型上的应用也十分成功，唐是比亚迪旗下最具有话题性的车型之一，上一代车型曾经将4.9s的加速时间直接刻在车尾，到了这一代DM更进一步，而我们今天要聊的是“4.4s”版的唐EV四驱高性能版。

唐EV和唐DM在外观上差异不大，仅能通过前脸中网的样式来分辨。“龙颜”的设计理念虽然并不能算新颖，但视觉效果上来说确实不错。

来到车内，两辐平底方向盘和独立悬浮式中控屏很抢眼，将大部分功能集成至屏幕内，令中控台看上去非常整洁。加上内饰多种配色与氛围灯的作用，整体看上去很和谐，又很有品质感，不愧是比亚迪SUV家族的大哥。

比亚迪唐EV四驱高性能版拥有前后两个电机，总功率达到380kW，换算成马力大约是516Ps，比市面上绝大多数的中型SUV要强，而且强不少。再加上四驱系统的加持，4.4秒的0-100km/h加速时间也就不奇怪了。

今天推荐的这三款纯电SUV，涵盖了紧凑型、中型，售价不等。但他们的共通点是都带有四驱系统，而且性能都要好于同价位的燃油车。在如今的冬季，全国有部分地区已经有了下雪的天气，强大的动力配上可靠的四驱结构，能在一定程度上增加行车安全性。如果生活在北方城市，这些车型应该会更适合你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“新能源汽车suv四驱”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车suv四驱”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。